抢铁☞抢段 Amstelveen
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南驻阜的思考和分析 存手打，错别字勿怪！本吧首发，不想引起不必要的地域纷争，非经作者许可，不得转载！ 近期，随着省府办公厅的文件发布，南驻阜建设已经基本上靠谱了。大家不要小瞧这个文件，省府办的文件按照行政级别都得由分管副省长签字同意，这份关于驻马店国际农产品加工园的文件涉及到各个职能部门方方面面的议题，最终必须是省长签字同意才会正式发文。所以，南驻阜的建设已经提上快速日程。那么，对我们大马店的普通老百姓有什么可以从未来的铁路发展规划中获益呢？ 首先，从铁路建设的地域发展来看，马店一直以来缺少东西铁路交通，东出江浙沪的路途非常不顺。因此，借由国际农产品加工园打通东出之路势在必行。当然，这一切归功于以下几个关键因素：一、河南省政府的支持；二、马店市政府的主动作为；三、平舆援疆老乡的支持。以上几点都是促成南驻阜的合力，才有了国际农产品加工园的成功，才有了南驻阜，才有了马店打通东西命脉的历史机遇。不然，南边河南省南大门的信阳和北边的宇宙局北大门漯河都虎视眈眈，马店绝不可能得此机会。因此，涉及到马店下面几个县设站的机会，目前看来，平舆必会设站，其他几个县则尚未明确。例如泌阳，若走北线过社旗，则泌阳就危险了。又如汝南，若此线路定位最终变200-250城际，马店倘若铁心吃掉汝南，则汝南危险了。 其次，从铁路管理的现状博弈来看。去年这个时候，我一直认为，马店可能选择走南线利用现有马庄站改造为驻马店南站推进南驻阜。但从纸局和宇宙局两局对豫南路权的管理来看，马店拉拢河南省政府和纸局共同修建南驻阜。因此，作为纸局收回豫南路权的突破口，修建新的车站，而非改造既有宇宙局车站是唯一的选择，这就体现在修建北线的马店北站就是马店市政府公布的一张规划图上的选择。马店北是新线路新站，从省府角度，在宁西不愿意推动的情况下，解决马店北和马店西联络线的问题也是当务之急，因为此线路若是重型铁路城际线，那么可以解决南阳南下的高铁出路。马店西西边空地场地预留宽阔，可以修建南驻阜的站台，马店站改造时直接关闭车站，车辆通过不停车，可见马店决心之大。马店西的改造，也完全可以采用此方式，停站改造，只留中间正线行车。未来，马店北作为郑机城际的延长线，和南驻阜、南驻商周成为重要的枢纽站，通过联络线和西站连接。纸局和宇宙局的博弈为马店在平汉铁路通车百年后成为小枢纽提供了千载难逢的机遇。 最后，从马店市政建设的端倪上来看，北边各种公园水系建设以及建业置地碧桂园的各种楼盘已经体现了市政府的意图。近一两年政府内部的团购房也在西北部，纬一到纬十的打通连接和重新命名也是一大例证。向北设马店北站，也符合马店和遂平的融城计划。如果有需要在马店安居置业的朋友，考虑西北是性价比和未来潜力都不错的选择。现在的关王庙和西北荒地就像2007年春风吹过的现在的北区天中广场附近，那年满地的油菜花和杂乱无章的工地，那是一片光明的热土。这可能是马店最后一次城市大发展的机会。相信马店的未来如月之恒，如日之升！
952正点，全列高阻绿，三车交汇，手一抖没拍到
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