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京沪高铁待审批可行性研究报告 八成路段走高架 3月11日,全国人大代表、京沪铁路客运专线公司筹备组副组长郎国平在接受采访时说,关于京沪高速铁路的列车目前有德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪、日本川崎重工四家公司都与国内企业建立了合资厂,通过引进先进技术来实现在中国自主生产时速达300公里以上的列车,其中10%至15%是进口原车,而80%以上将是“中国造”。图为运行在江苏泰州至北京线路上的列车,其餐车装饰美观并设有吧台,该车为目前国内最新一代客运列车。中新社发 廖攀 摄  版权声明:凡标注有“cnsphoto”字样的图片版权均属中国新闻网,未经书面授权,不得转载使用。  中新网3月13日电正在参加全国两会的京沪铁路客运专线公司筹备组副组长郎国平近日透露,京沪高铁正在等待对可行性研究报告的审批。  上海新闻晨报记者12日从有关部门了解到,位于虹桥交通枢纽内的京沪高速铁路车站将力争在2009年年底建成,在这个车站下,设想建设一个数条轨交线交会的地铁车站。这样,从京沪高铁车站出站后,乘客能方便地换乘轨道交通线路进入市区。  报道援引同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章的话介绍说,为不影响地面交通并防止行人靠近轨道,京沪高铁全线80%以上的线路将是类似轨交3号线的“高架道路”,其高度比3号线轨道略低,进站时列车将“回到”地面。由于列车时速高达300到350公里,在经过人口密集地区时将有类似高架道路声屏障等防噪措施。  由于从北京到上海线路各路段的地基基础都不同,孙章建议,可以先建北京至天津以及上海至南京两段,它们相当于实验线,试验完成后再连接成完整的铁路线,如此既可以让列车适应不同路段,也可以缓解资金压力。  今年1月的全国铁路工作会议上,铁道部部长刘志军说,铁道部今年将确保京沪高速铁路等重点工程开工建设,并在2010年基本建成。据悉,京沪高速铁路共设置北京南、天津西、新济南、新徐州、新蚌埠、南京南、上海虹桥等21个客运车站,纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,连接环渤海和长江三角洲两大经济区。届时,北京直达上海只需5小时,将比目前京沪铁路上的直达列车缩短9小时。(徐运)
去年电力行业利润增长超四成 煤电联动可能拖后 http://www.sina.com.cn 2007年03月13日 02:05 中国证券报  本报记者 徐建军 周婷 北京报道  “在考虑煤电联动时,国家也会考虑发电行业的利润水平,毕竟电力企业要消化30%的煤价上涨因素。”国家发改委经济运行局的一位人士向记者表示。  在该局最近公布的《电力行业2006年运行分析及2007年趋势预测》中,尽管面临着电煤价格上涨的压力,电力企业包括发电企业在2006年还是取得了不错的业绩。电力行业完成销售收入2.08万亿元,同比增长20%,实现利润1446亿元,增长43%;其中国有及国有控股企业完成销售收入1.87万亿元,增长20%,实现利润1211亿元,增长43%。其中,发电企业利润达到925亿元,较2005年增长219亿元,增幅达到31%。电网公司利润为520亿元,较去年增加220亿元,增幅达到73%。  五大发电集团中,业绩增长居于前列的大唐集团利润大概为60多亿元,增长幅度达到20%;基数较低的华电企业利润总额达到30.5亿元,增长幅度达到65%;预计在发电企业925亿元的利润总额中五大发电集团所占份额不会超过300亿元。五大发电集团的平均利润增长幅度也可能低于发电企业的平均水平。  除五大发电集团外,发电企业还包括神华、华润、国开投等央企以及诸多的地方电力企业。地方电力企业,尤其是处于产煤区的电力企业,由于可以在地方政府的协调下获得价格较低的原料煤,因此利润增长幅度较五大发电集团为高。  在发改委运行局发布的《煤炭行业2006年运行分析及2007年走势预测》中,2006年煤炭价格的增长幅度尚未达到煤电联动的条件。2006年原中央财政煤炭企业商品煤平均售价301.55元/吨,同比提高1.10元/吨,上升0.4%。其中供发电用煤平均216.18元/吨,提高6.93元/吨,上升3.3%。按照发改委的文件,在煤炭价格变化累计达到或超过5%时,进行电价调整。  煤炭行业的利润增长幅度则相对较低。报告显示,煤炭价格稳中有落,煤炭行业实现利润虽有增长,但增幅大幅回落,也低于同期全国工业行业平均增幅。全年规模以上煤炭企业实现利润增长25.3%,增幅回落53.5个百分点,比全国规模以上工业企业增幅低5.7个百分点,比电力、冶金、建材等下游耗煤行业增幅分别低18.1、5.3和21.8个百分点。  由于今年电煤合同同比上升了8%左右,业内预期第3次煤电联动将很快实行。目前中电联正在对相关数据进行测算,积极争取煤电联动尽快实行。但相关人士认为,由于电力行业去年利润快速上升,地方对电价上涨持抵触态度,可能使第三次煤电联动拖后进行。即使煤电联电能够出台,预计过程也不会很顺利。  针对今后发电企业可能通过隐藏利润从而使自己能够获得更加有利的联动条件,评论人士表示,中央企业领导人和地方各国资委对企业的考核使得这一空间不大。
京沪高铁有望年内开工 列车80%以上中国制造 备受关注的京沪高速铁路已经万事俱备,只欠东风,现在正在等待国家发改委对可行性研究报告进行审批,顺利的话,审批后3个月就可以开工建设。”昨天,记者专访了全国人大代表、京沪铁路客运专线公司筹备组副组长郎国平,据他预计,“今年早晚会批,早说‘两会’以后就能批下来,晚说也不会超过下半年。”  -高峰期3分钟一趟车  据悉,京沪高速铁路共设置北京南、天津西、新济南、新徐州、新蚌埠、南京南、上海虹桥等21个客运车站,“届时,北京到上海直达只需5小时,将比目前京沪铁路上的直达列车缩短9小时。”  郎国平介绍说,与目前的京沪列车不同,京沪高铁发车时间将实现“公交化”,在高峰期将实现3分钟一趟,“但是发车间隔由客流量决定,刚开始运营可能实现不了这么短的间隔。”  另外,他还告诉记者,京沪高铁将实现自动售票,旅客不用到售票窗口就可以拿到车票,确保旅客随时乘坐、随时有座位。届时将与航空形成竞争。  -列车80%以上中国造  他告诉记者,在技术上京沪高铁已经不成问题,有关部门邀请了各路专家来为京沪高铁出谋划策,在水泥技术问题上邀请了建筑设计院、建筑研究总院、冶金研究总院的专家。这是因为京沪高铁的设计寿命为100年,各方面都有严格的技术性要求。  线路、桥梁、隧道、涵洞等工程技术,将形成我国完全独立的技术标准和自主知识产权;通信、信号、牵引供电系统,将形成满足我国客运专线系统集成的标准和要求;运营调度和旅客服务系统,也将坚持自主创新。  关于列车,他介绍说,目前有德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪、日本川崎重工四家公司都与国内企业建立了合资厂,通过引进先进技术,来实现在中国自主生产时速达300公里以上的列车,其中10%至15%是进口原车,而80%以上将是“中国造”。  -铁路建设资金没问题  预计总投资额超过1000亿元的京沪高铁立项后迟迟未开工,资金上是不是有问题?对此郎国平说,资金完全不成问题,“我们要求的贷款额度是800亿,而银行承诺给我们的贷款额度已经超过1000亿。”  他说,京沪高铁将完全是一个“合资”项目,股东有沿途的七个省市、铁道部和战略投资者。沿途的省市负责征地,算是出资占有股份,而包括外商和国内企业在内的战略投资者和铁道部也将投入资金。  -隔音屏障至少设百公里  京沪高速铁路全线将实现道口的全立交和线路的全封闭。全线还将优先采用“以桥代路”,以节约东部地区十分宝贵的土地资源。  他说,同青藏铁路一样,环保也是京沪高铁格外重视的一个环节,不同于青藏铁路,“噪音污染是京沪高铁治理的重点。”在通过人口稠密的城市、地区时,将设置声屏障来降低噪音,而全长1300多公里的京沪高铁将初步设计100到200公里的声屏障。  现在城市道路两侧的声屏障技术完全不能满足京沪高铁的要求,“经过实验,时速在200公里时,现有的声屏障能毫发无损,而时速超过250公里,它们就像旗子一样迎风招展了。”因此,京沪高铁将使用异常坚固的声屏障,据悉,这项技术也是我国拥有完全自主知识产权的。  -可研报告未批开工延期  根据铁道部去年发布的消息,京沪高铁应在去年开工建设,而时至今日仍未开工。“现在万事俱备,只欠东风,就在等‘可研’报告了,报告不批,很多细节无法确定,征地也不能开展。”  他说,途经流域的防洪评价、地震灾害评价、上报给国家环保总局的环评报告、上报国土资源部的用地预审报告去年都已经审批完成,现在只缺“可研”报告了。在“可研”报告审批前,已经没法再继续推进了。  “比如线路设计在人家的场院里,因为‘可研’报告未批就不能征地,也不能勘探,不能拿出图纸来。”他说,沿途有30%左右的情况是这样的,而剩下70%可以先期勘探的土地,初步设计都已经做完,并已经通过专家评审。  他说,这是国家的重大项目,是我国中长期铁路规划中规模最大的一项,之前已经搞了十多年的调研和准备工作,因此发改委在审批时格外慎重。  “我预计,今年早晚会批,早说‘两会’以后就能批下来,晚说也不会超过下半年,‘可研’报告审批下来后,顺利的话,经过3个多月的准备,就可以在第一批40多个工作点开工建设了。”晨报记者 王大鹏
东方风云榜李宇春周笔畅张靓颖杀进东方风云榜十强 http://www.scol.com.cn 四川在线 (2007-03-09 12:03:50) 四川在线 北京专电:已经有14年“生命周期”的上海文广拳头音乐盛典颁奖晚会--edc2007“东方风云榜”主办方,昨天在京宣布,于3月25日19:30分在上海大舞台举行的颁奖盛典上,将隆重揭晓上年度音乐风云人物榜单,由网民参与投票票选的“十大金曲”也将在候选的33首音乐作品中火热出炉。其中的五首金曲是在网民的大力支持下,获得了新生。而超女周笔畅、李宇春、张靓颖全部进入榜单前十,连续多年打榜成功的歌坛实力唱将们,则被新人甩在了身后。   岸椒缭瓢瘛背蛲氛?/b>   昨天,上海文广集团掌门人之一的腾俊杰在京接受媒体采访时透露,2006上海东方风云榜新鲜出炉的“edc2007东方风云榜”28位入选和获得5位获得复活的“十大金曲”大名单中,上届超女周笔畅、李宇春、张靓颖三强全部打入前十。而黄雅莉、何洁以及06年超女许飞,首届超女张涵韵的作品均位列人气榜单的33强名单!“选秀新人的力量不可估量”腾俊杰很是感慨地说。不过,入围33强的榜单中,06年超女包括上海籍超女冠军尚雯婕等前三强均不再此列。   从打榜十大金曲的榜单歌曲中发现,周笔畅的《谁动了我的琴弦》《号码》、《天鹅》、《只剩下我一个》4首歌曲齐齐入围前四,其中《谁动了我的琴弦位居榜首。尾随其后的是李宇春的《loving》《give me five》2首歌曲,张靓颖凭借《这该死的爱》、《光芒》、《梦想》3首歌曲,排在李宇春之后。此外黄雅莉、许飞、何洁、张涵韵各有一首歌曲入围。而实力派老歌手的名字和作品在榜单鲜有出现,唯薛之谦的4首歌曲进入前20强。此外,胡歌、许巍、张杰也各有两首作品冲刺十大金曲。看来3月25日在上海大舞台揭晓的2006年度东方风云榜“十大金曲”角逐,将又是一次超女之间的大血拼。   郑钧、水木年华将原创进行到底   昨天下午,东方风云榜多年的座上客--内地原创音乐制作的先锋歌手郑钧、水木年华来到edc2007东方风云榜北京发布会现场。一如既往地为东方风云榜北京造势出力,他们不仅把自己最新创作的新专辑贴在东方风云榜的背景板上一表支持,同时还就自己坚持原创流行音乐创作和发表了自己的看法。郑钧感慨自己第一次接触中国音乐界的大腕就是在东方风云榜的颁奖盛典上。他还狂言,之所以一直坚持写原创音乐,是因为自己对生活的感受需要用音乐来释放:“在原创歌曲方面,以前是港台给我们上课,现在是我给港台上课了!虽然,原创音乐的道路走得很艰难,投入产出也不成正比,但是,我觉得原创更能表达歌者的想法……”   水木年华也深有感触地说,“原创音乐经历了不太振奋人心的时期后,我们依然没有对它有半点灰心。”   五首歌曲复活“风云榜”  “东方风云榜”是中国内地最早的、全面真实反映原创歌坛“生态”的流行歌曲排行榜之一,该榜单已成为年度歌坛流行的风向标。而edc“东方风云榜颁奖盛典”也是内地第一台由专业媒体正式推出的颁奖晚会。14年来,包括林依轮、丁薇,李泉、韩红,杨坤、陈坤等发掘出来的新人,均成为了中国原创歌坛星光熠熠的实力唱将,受到歌迷热烈追捧和喜爱。本届遭遇淘汰的10首金曲,经过了短信复活后,已经有韩雪的《竹林风》、金海心的《右手戒指》、李慧珍的《蓝色魔力》、羽泉的《朋友难当》和袁泉的《孤独的花朵》重新回到候选的33首角逐本年度“十大金曲”的榜单之中。   实力唱将被新人挤出门外   东方风云榜最具魅力的“十大金曲”的评选,自1月19日正式启动以来,受到广大歌迷、网民的热烈支持,累计接近300万人次参与投票,刷新了历届《东方风云榜》的投票纪录,也创下了同类榜单的网络投票之最。《东方风云榜》独家网络合作伙伴新浪网,还特别采用最新的数字加字母的验证码技术来协助保证投票结果的公正与公平。   据“东方风云榜”主办方上海文广负责人腾俊杰介绍,根据“一人一曲”的原则,经过前期三轮投票,最终有28位歌手(组合)的28首金曲率先成功晋级,其中不乏选秀新人歌手的作品入围榜单前十。而曾经夺得过多届“风云榜”奖项的羽泉、花儿乐队、水木年华、林依轮、韩红、那英等实力唱将,要么被甩出榜单,要么位居超女之后。腾总说,为支持edc2007东方风云榜,全国20多家音乐电台的专业评委和东方风云榜评审小组的成员也踊跃参与票选。率先晋级的歌曲还将综合30多位专家的票选成绩,才是揭晓榜单的最后排序。不过,至于目前入选前十的超女中,那个更有把握打榜成功,腾总说,还是把悬念留到3月25日晚19:30分揭晓的“edc2007东方风云榜”颁奖盛典上去寻找答案吧!
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