薛定谔的猫💦💥的个人资料

休闲又不休闲，复古又不复古的钢架完工无聊整了个钢架，黑岩的，准备装车了才发现钢叉版本的reach是380，比我预想的370多了1公分，既然把立已经定了，那直接多加1.5公分垫圈长颈鹿就长颈鹿吧，休闲钢架就是得高一点才休闲。虽然这个车405的后下叉和直前叉看起来挺竞技的。配置如下: 黑岩r702钢叉钢架，电镀银颜色。三件套是和博100长度的把立，uno cr12亮银色380弯把，咸鱼找的风速铝合金复古后飘坐管，坐垫是闲置的prologo m5黑色钛轨。自己闲置的妇科龙r0铝轮。套件是大混搭驭勇pr3牙盘165长度搭配46/30T盘片，手变是一百块钱收的拆车顺泰9速手变，前拨是朋友车店东翻西翻出来claris前拨，可能是r2000吧，后拨是我以前折叠车拆下来的m310后拨，因为是银黑色所以用上了，这玩意除了大鸡腿外实际能支持到4600这种老拉线比10速。链条飞轮也是朋友在店里翻出来的成色还可以的禧玛诺9速，11-32的山地飞轮不担心陡坡爬不动了，夹器也是朋友店里随手翻的坎普radon拆车圈刹夹器，能用就行了。还有花了几十块买的野途r25禧玛诺制式锁踏，捷安特rush把带。总共花费不到2000，需要花钱的是车架、三件套、牙盘、手变、脚踏、把带还有朋友的装车手工费和线管钱。最后这个重量挺不错了。

迈金c606码表避坑事项迈金的码表在吧里的名声是众人皆知的，不过c606这五百来块的触摸大屏码表按性价比来说确实挺不错的，所以趁618在狗东买了一个。通过一天的摸索，现在说一下这码表的一些问题，供大家避坑 1、心率报警问题，相信很多评测都有提过，这码表的心率报警功能是在智联助手中的，而且只有连接迈金自家的H803光电心率臂带才有，迈金其他的心率带都不行。而心率报警这功能在406或者其他能连接心率带的码表上基本都是标配的，还不限心率带品牌型号。只能说c606在码表基础功能上存在残缺吧。 2、不能自住选择已连接的外设，无论是在码表还是在app上都不行。因为到手后没出门，我车上装了p505base功率计，台子是古董的迈金二代智能骑行台，都连上后发现了个脑残的问题，c606不能选择和设置功率来源，而在c406pro上是可以的，而且c606在连接上骑行台的功率后，要重新添加外设才能连上功率计并使用功率计的数据。如果功率计和台子的功率数值基本一致的话倒是无所谓，而我这老旧的迈金二代台子和功率计的数据差异都有10%了，这就让我非常难受了。相信不少大佬也是功率计和台子都有，平常都会优先使用功率计作为数据来源以统一户外和台子训练的效果。老款c406pro和顽鹿竞技都能做到的基础功能却在旗舰的c606上没有，大伙自己品吧。 3、骑行台课程训练的问题，骑行台训练模式是c606宣传页面里都吹有的功能，虽然说其实c406pro上也有，但实际用起来我认为这个骑行台训练的功能我感觉c606比406pro都差。大家用过迈金训练课程的都知道课程名称是比较长而且课程前缀都是一样的，就靠后面的几周几训来区分。在往码表导入几天的课程后蛋疼的问题就来了，在码表里面怎么都没办法显示课程全称，所有课程的名字都是一样的了，点进去后也是没有课程全名的，这就十分恶心了，我总不能骑几次就删了再导入下几次的课程吧，c406pro虽然是因为按键控制的问题翻课程麻烦一点，但好歹能滚动显示课程全称啊。c606在这方面做得跟屎一样，加上不能自主选择功率数据来源，我只能说反向旗舰了。以上是我经过一天的摸索发现的问题，其他毛病已经有不少用过的大佬提过我就不说了，有购买这玩意的大佬可以根据情况进行避坑

关于RCR锁鞋的标签现在狗东自营rcr锁鞋优惠还行，就下单了一双，发现还挺合脚的，就是在鞋子里面发现这么大一张标签，感觉会挡住透气孔，大pro们买到手后会把这标签剪掉吗？担心会影响保修。

感觉superteam这款的花鼓设计有缺陷啊骑友的车，superteam那款碳条波浪圈轮组，今天骑游活动在平路遇到侧风没控好车摔了，人手脚有些擦伤，车架后拨什么的都没事，但是前轮的辐条脱出来了，轮圈却又没事，按道理辐条很难从这里脱出来的吧。现在已经联系商家，让返厂维修了。

捷安特的锁鞋怎样啊发现近期海鲜市场好多都在清货这款锁鞋，号称捷安特的顶级碳底锁鞋，官方零售价2000+现在卖六百多，不知道和rc7以及森地客的对比起来有什么差距？质量也不知道怎样

低端国产碳刀除了timi和追梦人还有哪个靠谱点的吗？ 618买的追梦人一直拖着不发货，客服每次答应的时间都没兑现过，只好投诉退款，估计以后也买不了这家的了。除了timi还有哪家的低端碳刀可以看吗？？？

这两款轮组有大佬试过吗？？逐梦人的一款狗啃圈和仿zipp圈。不知道和他家和timi的普通圈有什么区别？

你们说这种能不能代替扭力扳手呢最大扭力30N，扭力30档可调，感觉可以适用于很多需要控制扭力的螺丝啊

还有什么花费较低的减重方案吗？最近大家都在发新斯特拉1000D，我就来发个老款的斯特拉4000吧。目前重量是含脚踏码表架水壶架8kg。相对原车我就换了个110的便宜把立和prologo的钛弓坐垫，轮胎是rubino pro和玛吉斯超轻内胎，感觉没有什么很好而且较为低成本的减重方案了，r0这个铝轮1500g多一点的重量相对便宜碳刀也没有重量和性能上的劣势，都不知道要改什么配件了

这轮组有人踩坑吗？ 1999的狗啃圈啊，花鼓不知道什么牌子。要是碟刹我肯定不怕，圈刹不知道会不会在下坡的半路JJ，有大佬试试吗？

5000-6000之间能自组瓜车吧？国产套件是顺泰还是蓝图稳一点啊？？？？我在想是用标准的公路2×11还是1×11越野套件好呢。轮胎计划用38或者40c的

这个还能降吗？？上周还是118两条，现在110了，会不会还降啊，听说不太耐高温，圈刹铝轮能不能用啊？

玛吉斯的外胎有大佬用过么？如图，玛吉斯的山地外胎比较出名，公路的相对就比较少见了，这个胎价格还不错啊，重量也挺轻的，170tpi的密度，支持最好145psi的胎压，看胎纹貌似还行。不知道有大佬用过么？性能和寿命如何

准备到年了，来水一下你们当地的垃圾快递吧我这边当属申通，日常睿智操作，我这边什么中通圆通韵达什么都没啥大毛病，唯独申通，这操作睿智性也就这一家独占了

求推荐一个公路车座管犹豫新买的美利达斯特拉原装座管是后飘的，导致总的reach太长导致不舒服，目前解决方案要么换80的把立会显得不太好看，换回直头座管的话应该就可以不用换把立了，不知道500以内哪个碳纤座管好一点，slk的一来没货，第二是不知道三四百的是不是都是寨的。还有图片上轱辘哥卖的这款会不会翻车？话说是挺重的，261g跟铝的一样重了。

终于入坑了… 水了很久看了很多车架考虑了自己的用途，最终还是入了坦克达。不要在意落差和座管长度，xs码的架子，我168的身高75这样的胯高也只能这样了。舵管还没截，不过也不想截了，这很山地车一样的落差感觉很舒服啊，下把位我试了下感觉能骑很久坦克达就是重

终于还是入坑了… 最终选了个坦克达，因为贫穷快来喷我吧。话说我的入坑都是跟美利达很有缘啊，山地坑第一辆是公爵300，作为通勤车改改骑骑了8年最终去年在咸鱼处理掉了。现在通勤的折叠也是坦克达…没想到最终公路坑的车也仍然用了这个牌子……

请大佬参考下配置。经过多日水贴研究，打算过年前为自己组一辆。配置表如图，不知道大佬们对某些配置有更高性价比的推荐。 PS：预算不能再加了还有不要推荐我小太阳整车，涂装审美疲劳，而且我们这地方捷安特没PY

萌新想入公路车，想问R2和R3的取舍 17老款最近不都是价格美好嘛，研究了很久的几何和各个牌子的车，鹅牌虽然相对其他牌子还是有点贵，但胜在几何好啊，目前看着R2和R3的整车，听说两个架子区别是前叉上，我想问下这前叉的区别会对两个车架性能上有多少影响。毕竟轮组都是肯定要换的，套件也终究会升级，作为核心的车架上差距大么？

关于喜德盛的问题是找哪个了？还是之前喜德盛在贴吧的大佬不在了我就想问下喜德盛20周年版车架后轮桶轴杆的螺纹宽度，是1.5还是1.75mm的，原装的桶轴杆拨杆位置滑了，需要更换一根桶轴杆。刚脑抽问了下喜德盛天猫旗舰店的客服，竟然还TM说前后轮规格一样，线上没得卖不说，问了还TM强行装懂。

事情是这样的，春节前改折叠车在行者买了个菊花把套，白色sl的，用起来很舒服，手感柔软舒适，没比大佬们的esi差多少了。因此前几天又去行者买了一对，这次是买黑色sl的，结果回来一看跟原来白色的材质不太一样，有点像十几二十块的gub那种硅胶把套，最初以为因为是黑色的缘故，结果装车后发现是真嗯不一样了，手感很硬，也不舒服，握起来感觉到明显小了，然后拿尺子一辆整体直径小了2mm，而且长度还短了半公分。按道理菊花可是个大牌子，不会有这么大的公差吧。去找客服，然后售后真硬气啊，说自己有授权书，卖的都是真的，几十块的东西不可能造假，手感不能算数，我都拍照给它看了，还说尺寸不能说明什么，不能保证每个商品是一模一样的。是，每个商品是不能保证一模一样的，但这么大的公差能像是正品厂家搞出来的？9块9的把套都没那么大的差异，行者卖得正品菊花就能？？？我发上来看看有多少人来锤我

又抽风吞帖了你们就没点B数么

这头管该怎么换，前叉上管里没有内牙，就是一根长螺丝和膨胀块固定的。能不能换成市面上销售的那种一体头管