闻乐2的个人资料

沪苏湖放票了德清目前12.26-1.5前过渡期车次还较少，时间段也不最佳，看到1.5后怎样。

沪春线（一，二线）今铺轨完成，直通南站转迷吧友（也是本吧消息灵通热情吧友之一）的最新动态：今天莘庄站段一二线全线开贯通，预示沪苏湖高铁可以直通上海南站了，接触网也开始放线了。各种迹象表明，沪苏湖可能在年底主线虹桥，支线南站同步开通。感谢吧友7UDeEXJ的一手资料，我只是搬运工。

沪苏湖高铁即将转入运行试验阶段本周五，随着J55302次列车缓缓到达上海松江站沪苏湖场，最后一次信号拉通试验结束。沪苏湖高铁顺利圆满完成为期两个月的联调联试各项任务，达到了预期目标。计划下周开始，将转入为期一个月的运行试验阶段，标志着沪苏湖高铁进入开通运营前的冲刺阶段，迎来最后倒计时。据了解运行试验是指在不载客的情况下通过上线线路正式开通运营后的列车车型，根据前期联调联试期间获取的参数编制线路开通运营后的列车运图，按照列车运行图满图展开行车，并根据联调联试大纲设置的科目进行各项正常组织与非正常应急处置的情景演练，并按照正常运输情况下的秩序进行模拟办客与各结合部门之间的联控作业，以确保线路正式开通运营后各项性能都在可控范围，确保行车安全。运行试验结束且具备开通运营条件后，将迎接国铁集团专家组的安全评估。待安全评估通过后，由国铁集团发文批复最终开沪苏湖高铁将正式开通运营。这条连接沪苏浙两省一市的高铁不仅仅沟通上述三城，更重要的是通过康山联络线可以联通合杭高铁妙西镇线路所、勾庄线路所、范家漾线路所进杭州西站，从而串联起京港、杭温、杭昌、宁安、池黄、宣绩、合福等多条线路，并可通过上述线路再连接更多的线路，进而辐射全国，相当于又形成了一条不折不扣的"京沪、沪昆二通道"。在徐盐、徐连、连镇、青盐、宁启、盐通、沪苏通和沪宁城际以及沿江的基础上再一次释放出京沪、沪昆高铁的运能，缓解了运输压力。就让我们期待今年年底一同坐上这条打通长三角"沪宁沪杭任督二脉"的高铁吧。

沪苏湖高铁启动接触网热滑试验 9月14日0时30分，由“周恩来号”机车牵引的试验列车从上海虹桥站开出，沿着新建上海经苏州至湖州高速铁路（以下简称沪苏湖高铁）驶向湖州方向，标志着沪苏湖高铁开始为期3天的接触网热滑试验。为确保接触网热滑试验成功，铁路部门成立热滑试验领导小组，精心制定试验方案和应急措施，召开接触网热滑试验专题会，落实分工，明确责任；组织相关单位进行安全培训和技术交底，精心组织试验运行，科学分析处理数据，全面做好安全防护等工作。上海铁路枢纽工程建设指挥部、上海机辆段、杭州供电段、上海电务段以及中铁电气化局项目部等参试单位紧密配合、分工协作，确保试验圆满成功。担当热滑试验牵引任务的是“周恩来号”机车。“周恩来号”机车命名于1978年1月5日，是我国继“毛泽东号”“朱德号”之后命名的第三台“伟人号”机车，多次承担并圆满完成联调联试、新线开通等运输保障任务。信源：长三角铁路

问一个德清高铁站的问题湖杭开通后，现在德清站是几台几线啊？湖杭与宁杭有没有渡线，没有渡线，年底开通的沪苏湖线上的站，就到不了杭州东站。

湖州东站最新进度今天心血来潮去新建的湖州东站看了下进度，站内站外正在安装及装饰，看样子好像到年底时间比较宽裕。

看下铁路内部人士对沪苏湖局部描述 83 【上海局管内客站配线（一）：沪苏湖高铁 - 林跃扬 | 小红书 - 你的生活指南】 😆 Kg8maPBSfBts7db 😆 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxhslink.com%2FoAcKcU&urlrefer=08e65d5d41e7a0941d60b645be6ad590

不知道湖州绕城高速进展如何了？（特别弁山隧道）如题

昨天那个南站改造升级的帖子呢上海南站升级改造的那个帖子怎么没了？

现在进度如何了铺轨接近尾声了吧，其他不知道还有什么最新进度？

实景航拍沪苏湖高铁沿线60公里风景，跨元荡湖很是壮观，犹如巨龙 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmr.baidu.com%2Fr%2F1hB9bI6jt04%3Ff%3Dcp%26u%3De7f7d912a64cc487&urlrefer=1223686e02c56b99d557f243c8481087

绕城高速北段开始施工了 https://nthh.media.hugd.com/pages/2023/12/01/7c85df1d1dd544f4b83cc8e7d2eacb92.html?shareAppId=6edfb16544f3410195919ec712d1d6fa&_xhOutLink=xh&contentType=4&id=7c85df1d1dd544f4b83cc8e7d2eacb92

索尼65寸电视出现这个提示什么意思

现在的索尼还有那款有内置cam广电机顶盒卡啊吗？ 15年买了个65寸950b，cam卡内置机顶盒，方便，一个电视机遥控器即可，画质不错，明年般新家再添置一台，但找不到内置机顶盒款了。

沪苏沪高铁打下第一桩

好像开始动工了今天走东笤溪路，看见了河边正在布置桥梁施工的临时设施，大概率是跨东笤溪大桥。

7.1合杭开通皖南（芜湖，宣城）大赢家大家去海子网，有上局7.1调图表，pdf，贴不上来。

关于数组与统领两位网友关于南浔与菱湖之争的看法本人作为一个看着老吴兴县（吴兴区+南浔区）几十年发展变迁的老网友，两位网友的观点各有偏颇，我来客观的阐述一下这个问题：首先，南浔与菱湖两大重镇形成的根基上有所不同，南浔是清朝至民国以贸商兴镇，而菱湖是在40年代由章荣初的实业兴镇，由于此原因，在计划经济年代，菱湖的贡献，地位是与南浔不相上下，甚至更高，菱化与丝厂两大国企在当时无论从规模，产业工人，产值，利润都是在湖州前几位的，初级电子产业更是如火如荼，这点南浔比不了，所以说，菱湖以前对湖州的贡献是巨大的，居老五大镇之首，所以与湖州的联系最紧密，从现在看看有多少菱湖人定居在湖州就知道了。其次，正是由于过度依赖工业，在80年代后期整个国家经济大转型时，菱湖开始从顶峰滑落，88年通公路就是转折点，有点像前几年东北，国有工业萎缩后一蹶不振，而同期南浔，底子里的经商基因开始发挥作用，建立建材市场，形成曾经名噪一时的某服务业，家庭作坊，开始大发展，至03年设区，已强过菱湖较多。因此，在03年前的菱湖发展停滞不前，这锅南浔不背，主要原因其实在市里，榨干菱湖后弃之不理，哪怕当时104国道改造，或杭宁高速规划东移经过菱湖，那情况就大为不一。所以说，整个90年代到03年，南浔的发展靠自己为主，市里政策支持为辅，而菱湖的停滞主要是市里的漠视抛弃为主，自己转型不成功为辅。再次，从03年南浔设区，从当时一直到现在来看，菱湖纳入南浔区，无论从地理位置交通，两地联系，风俗人情来说，都是不恰当的，从主观上来说，如支持菱湖发展起来了，但所有消费，置业还是到市区，回不到南浔，从客观上来讲没有快速通道，距离远，心有余而力不足，所以无论从主客观上来讲都不大可能发展菱湖的，03年至19年，菱湖停滞不前，南浔区是有责任的（但不是全部），因为区域划分是先天娘胎肚子里带来的缺陷。最后，好在19年浙江省小城镇建设终于轮到了菱湖（其实是南浔区最后轮到的镇），况且这资金的省市拿出来的，区里象征性拿一点，镇容镇貌总算二三十年有了彻底改变，希望这是一个好开端。

沪苏湖跨东苕溪大桥墩勘察钻孔位置铁四院下属的专门勘察钻孔施工单位偶尔与我们有了业务联系，刚好关于湖苏沪的，就多问几句，他说正在钻跨东苕溪大桥东侧桥墩，他们标段是桥东一直到南浔站，今天经过，实地拍了几张照片，并附上地图位置。

关于海洋城星巴克的贴，怎么没了关于海洋城星巴克的贴，怎么没了

湖杭铁路初步设计已获中国铁路总公司和浙江省人民政府联合批复杭州西站铁路建设又有新进展！6月5日，记者从杭州交投集团了解到，新建湖州至杭州西至杭黄高铁连接线初步设计，已获中国铁路总公司和浙江省人民政府联合批复（铁总鉴函﹝2019﹞316号）。这标志着又一条铁路线路入驻西站，项目前期工作取得突破性进展。湖杭铁路自湖州站引出，接入杭黄高铁桐庐站，为双线高速铁路，设计速度350公里/小时，正线长度128.992公里，联络线长6.796公里。全线设湖州（接轨站）、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐（接轨站）6个车站及相关工程沪苏湖铁路湖州东站。其中杭州西站采用全高架形式，项目建成后委托铁路上海局集团运营管理。接下去，杭州交投集团将继续加快推进施工图设计及审查批复工作，力争项目早日开工建设，助力打造浙江省1小时高铁交通圈。

德清吧里房产话题的分析德清吧里谈房产话题，777网友的论点论据我觉得是最理性客观的，跳出德清看武康的房价，决定价格因素基本由政府（不会承认，但绝对是乐见其成）与开发商确定，银行背书，市场因素已经苍白无力，被推的真的实在太高了，我不具体分析哪些楼盘怎么这么的，只分析谈论此话题的心态。吧里谈房产大致分三类：第一类是开发商及及其销售中介代理（含炒房者），他们当然希望越高越好，所以但凡有一点利好的消息概念，无不过度消费，只要有助于房价上升。第二类那就是真正的刚需，希望房价降一点或者说不涨，有一种无奈或者发发牢骚，说说看空的甚至怪话，也可以理解。第三类在稳定的体制内企事业工作且在县城内有房，可能在17年至今那波涨价时又购了房，持有一套乃至多套房产。分析心理，第一第二两类人立场鲜明，发言直观，有时针锋相对，短兵相接，可能有过激言语出现，而第三类人态度比较暧昧，他们人到中年，扎根武康，基本受过良好教育，内心深处是希望房价涨的，达到个人财产保值增值目的，但又不希望疯涨，有泡沫破裂资产贬值风险，所以最好是温水煮青蛙温和的涨，说话引用一些经济常识理论，侃侃而谈，其结论是武康的房产高价位的合理性，值得购买并长期持有，辨证的看，德清房产长期持有保值增值，我持谨慎赞同，但对其现阶段高价位的合理解释不赞同。对于刚需购房的第二类人来说，大可不必跟着房产商及中介炒客行动，在他们的起哄下仓促买房，正中他们下怀，刚需者中，很大一部分是刚参加工作的年轻人，如果不是特别留恋故乡，我建议，在杭嘉湖方圆五六十公里内人文习俗相近，交通方便的市县区里（能立足杭州除外），城市配套，就业机会，经济活跃等强于德清的，而房价低于武康的，就大胆的出去立业安家，人往高处走么，实在故土难离，那就关注二手房，何必在现在这个情形下买新房。

问一下宜兴朋友事情周末想到宜兴来度假，有没有推荐的地点和民宿，要求可以坐在里面喝喝茶，看看风景，纳纳凉。

商合杭高铁安吉站成功升格春暖花开，商合杭高铁安吉段项目现场奋战正酣。在天子湖段，挖机、平地机、压路机轮流上阵，级配碎石铺设有条不紊，近百名工人分散在现场，进行两侧防护工程建设。昨天，正逢商合杭高铁工程建设指挥部工作人员来到现场，与施工方紧密对接安吉站到发线变更相关事宜。　　今年2月28日，商合杭高铁安吉站增加到发线的Ι类设计变更正式通过中国铁路总公司批复，安吉站从2台（侧式站台）4线（含正线）提高到2台5线，成为整条商合杭高铁新建车站中唯一增设的一个站，标志着我县高铁站正式从过境车站升格为具备始发功能的客运站。“变更后，安吉站日均旅客发送量最高可达2万人以上，运行能力比原设计提升50%以上，为我县优化对外交通、实施接沪融杭提供了强有力的支撑。”商合杭高铁工程建设指挥部相关负责人葛永波说。　　安吉作为“两山”理念诞生地，近年来，休闲经济发展迅猛，游客接待量逐年递增。考虑到商合杭高铁正式通车后，安吉站原先2台4线的设计规模，极可能满足不了客流运输需求，指挥部就提出了在安吉站增设一条到发线的想法。　　在一年多的时间里，我县与设计单位铁四院进行多次沟通，并邀请他们帮助我县编制多套方案；同时，还先后赴桐乡、宜兴、德清、长兴等高铁站实地考察，前往杭州、合肥、嘉兴、上海等地，主动上门与宁杭铁路公司、京福客专安徽公司、嘉兴车务段、上海铁路局等铁路单位主要负责人沟通，积极争取支持。　　“到发线增设并没有想象中那么简单，由于涉及部门多，技术实施难度大，相关的线路、房建等都要做相应的变更。”葛永波说。对此，我县与铁四院进行了长达6个月的紧密联系，在结合现有设计情况、工程建设现状，研究出了四种设计变更方案供审查。这期间，更是克服了重重困难。比如，在审查过程中，各方专家对每个方案意见不一；因变更设计，高铁工程要暂停施工，将影响整个铁路运营等。最后，经多方共同努力，攻破难题，成功获得批复。　　中铁24局商合杭高铁站前十七标二分部项目部综合部长谢雷雷表示，目前变更的红线范围已划定，项目部变更工程相关准备工作已就绪，一旦新增的征地工作完成，拿到设计图纸，即可进场施工。“预计今年8月底完成到发线变更工程，无砟轨道铺设将在今年11月底完成。”