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上局合段(浦)是哪里 RT小区里边摆着的，现在是活动室
西安枢纽内方向问题 西安北站-西安东站区间，应该是郭北联络线上行，郭王村所-红旗所属西延高铁下行，红旗所-西安东站上行，这样的吧虽然这一段下行车次的区间上没有任何停站，但是实际线路调度应该也有单独的车次号吧，只不过在12306上查不到，就跟换桶前的T5次一样但是为什么西安北始发终到武西高铁的车次全部只有一对车次号，相邻车次号也都有其他车次使用G3904例
关于武西高铁南下 有没有当地的大佬，看下这样修建天河街-横店东联络线可行吗，为什么官方不选择这样做，这样武西转京广高铁南下的车理论上要比走直通线汉口/武汉双停更快吧无砟改无砟需要路基固化至少一个月，如果汉孝城际在这里砸掉无砟正线，改有砟轨道连接并新增联络线道岔的话，是不是理论上可以规避掉这个路基固化的时间，线路是不是就不需要中断太久
一季度标杆改号 不懂就问，同样是东西大干线，一季度标杆改号为啥改了沪昆没改徐兰的是要达速350的才改三位数车次号吗，那是不是今年徐西复速以后就会改徐兰标杆的号段了
国铁对于标杆车次的开行逻辑是怎样的，为什么延安进京有两对标杆，反倒没有站站乐
YY一个渭南北站扩建方案 知周所众，既有渭南北站大西郑西两场各两台四线，远远无法满足需求，并且正线线位问题导致无法直接扩建，郑西上行和徐兰下行无法直接增加到发线考虑到后期西安-韩城-侯马城际铁路需要接入渭南北站，能否将将大西场到发线引入城际场共用，正线在侧面穿过渭南北站考虑到这样需要断大西高铁正线，所以需要西韩城际先建好，将大西车次改线至西韩城际至侯马西站汇入大西，再对大西正线进行断道施工扩建后郑西场2台6线，大西正线2线，西韩-大西共用场4台8线（或4台10线，取决于西韩城际是否需要设置独立正线，个人认为不需要），合计6台16线（18线）
郑州东站换乘 想问下各位大佬，郑州东站郑开城际换乘徐兰可以走换乘通道嘛，如果坐C2987的话十分钟换乘够不够
西安枢纽暴论 根据目前的规划，延安往东必须换向，可以进动车所走动三联络线跨线到三桥，径路就是 延安-耿镇线路所-港务区-西安北-西安北动车所-三桥-西安站-窑村-临潼东-郑州
关于延安站站场结构 刷到抖音一个视频，延安站高速场正线是有砟+有一边正线靠站台？啥情况，以后只能160跨了呗延安站高速场两台四线无独立正线，延安新区站四台九线有独立正线，这么规划的逻辑讲不通呀
为什么说西局不要BFS 看抖音小毅的旅行日记发的新视频，里面说BFS和AFS新车要配属给西局和南局，底下评论说这两个路局本来不要新车，国铁强硬要求必须接，这是什么情况我还以为是因为陕西经济落后新车轮不到我们呢，原来是西局自己明确说了不要？为啥会不要呢
西局新车到位了 5263和5265已经拉出来遛弯，5264应该也快了G1900换回长老鼠以后，西局共14组智动，香港4广州2青岛2，剩下6组会跑哪
路路通可以显示临客交路了？
G2455/G2456路线 这车走的不是路线不是大西-张大-京张嘛，跟D1041-D1044那两对一样，为啥挂个G字头
怎样禁用部分快捷键 如题，AD的图层选项快捷键Control+D在系统里是删除，然后经常画了一半看下图层图没了
今天突然发现的，最下边这个跟车架接触的垫圈上表面也是这个弧形不是平的，这是不是意味着上边这个出线的垫圈也可以取掉，玩成真STS会不会造成油管折角影响制动力度车型是24款Defy Adv Pro 1，把立是原装的Contact SL D-Fuse
关于骑行踏频 1000km小萌新第一次上功率计，上班路上测的，这个踏频是不是有点低了我看吧里都说要高踏频90多100多
dpi跟分辨率的关系 如题，看网上说dpi影响的是是移动的像素数量，那我原本1080P显示器用4000dpi，升级到4K屏以后是不是应该改成8000dpi才能保证使用的感觉一样
关于双口网卡 问下大佬们，OpenWRT软路由的wan和lan必须是两个独立的网络适配器吗，还是一个双口网卡也行
算不算超里程 这样算下来一组车一次要跑3600多公里，就只因为不是一趟车就行？车底扛得住吗
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