印蓝纸Carbon的个人资料

架不配轮系列，卜威TX329，骚粉装车今天买了个卜威TX329牌的自行车配件展示架，质量过关，颜色骚气，挺值的

狗狗长期软便已有三个月，无奈求助柯基犬公体重：32斤年龄：7岁一直软便三月有余，换过3种狗粮，体温正常，医院做过寄生虫检查、血液检查、胰腺炎检查、B超均正常。期间用西兰花、紫甘蓝、胡萝卜、南瓜、鸡胸肉自制狗饭，大便正常了。但换回狗粮继续软便。目前住院中，医生用中成药调理肠胃，目前未见效果。也是没招了，请教一下各位有没有遇到类似情况，如何解决的。谢谢

新手小白紫金山试路~

有田下山，凡人退让搞了个有意思的贴纸~

换了个车把，卖家说很腻害，有大神懂吗？就是这么个把，又黑又硬

拯救你的FOX GRIP2前叉，详细的调教步骤，妈妈再也不担心摔车了 FOX FACTORY 34 FLOAT GRIP2 调试方法STEP 1 将HSC/LSC/HSR/LSR逆时针旋转到底，全部关闭。打气至官方建议气压，双脚不离底，手握把横将全身重量自然压在前叉上，测量预压值为行程长度30%即可。根据骑行风格，经常飞包，行程不够用，需要足够支撑的，可酌情将预压值降为25%左右。控车技术不过硬的还是建议30%预压，从而获得更稳定的车身姿态。下图为官方建议预压值，具体设置还是看个人情况，以我85KG的体重为例，我会将气压打至95PSI。STEP 2 HSR/LSR调节 HSR 是指高速回弹，其控制在骑行过程中遇到大落差时，车身降落后前叉内管的回弹速度。相对慢的回弹可以提升车辆稳定性，而相对快的回弹则会让车弹起，使车辆产生不可控因素。这里并不是说HSR就一定越慢越好，较慢的回弹如果遇到连续大落差，就会被吃行程，形成栽头现象，同样破坏车辆稳定性。 LSR 是指低速回弹，其控制骑行过程中遇到的碎石路面、树根，小坑哇时，前叉的回弹速度。一般LSR的是会取中间值，让前叉反应灵敏，迅速过滤小震动的同时，使车辆始终黏地。原理如此，可根据个人情况设定。STEP 3 下表为FOX官方建议的LSR/HSR调节方案，但在实际使用过程中想去甚远。在官方教程中，总是让我们逆时针旋转到底呈关闭状态，但关闭状态时前叉的回弹是什么状态并未注明，这也是GRIP2调节让人十分迷茫的地方。逆时针旋转到底的关闭状态是指LSR/HSR的回弹最慢状态，厘清这个概念很重要。结合之前的理论“回弹太快容易产生车辆不稳定，回弹太慢行程恢复慢容易栽头”。开始调节LSR/HSR 首先调节HSR，以FOX 34 GRIP2为例，HSR提供了8点调节，我体重85KG，按照官方表格中的设定我的HSR应该设定为4，这是一个中庸的设定，没错，但不理想，我经常行走的路线有一些蹦蹦跳跳的落差， 4的设定让我觉得车子被弹起的速度过快，所以我的设定是3。同时我们可以细化一下调节的概念，4为HSR的中间值，往321调节会让回弹越来越慢，往5678调节会让回弹越来越快。根据个人的骑行习惯一次一格进行调节。STEP 4 接着调节LSR，以FOX 34 GRIP2为例，LSR提供了16点调节，我体重85KG，按照官方表格中的设定我的LSR应该设定为5，这个设定就与我的设定相去甚远了，在路况简单时，我们肯定希望避震能快速过滤掉碎石、树根等带来的连续震动，而这些连续震动需要前叉快速往复运动进行过滤，官方将LSR设定在5，这意味着前叉在回弹过于缓慢，连续小震动也是会让行程越吃越少的，影响骑行连贯性。我将LSR设定为9点，提升小震动下前叉的回弹积极性，这并不会让车变得难以控制。并不是说LSR一定越快越好，GRIP2的调节就是找平衡，得到一些就要失去一些。同时我们可以细化一下调节的概念，8为LSR的中间值，往7/6/5/4/3/2/1调节会让回弹越来越慢，往9/10/11/12/13/14/15/16调节会让回弹越来越快，根据个人的骑行习惯一次两格进行调节。设定好HSR/LSR已经成功70%了，是的，回弹的设置是最重要的。 STEP 5 HSC/LSC调节 HSC 是指高速压缩，其控制在骑行过程中遇到大落差时，车身降落后前叉内管的支撑力。相对慢的压缩可以让前叉行程不会快速吃完，提升前叉的支撑性，让车辆不栽头，这里并不是说HSC就一定越慢越好，支撑力越强代表相对较慢的内管压缩速度，从而影响避震效果。建议HSC的调节配合气室垫块进行，增加气室垫块可以增强支撑，这时就可以将HSC调快一些。 LSC 是指低速压缩，其控制骑行过程中遇到的碎石路面、树根，小坑哇时，前叉的压缩速度。一般LSC也会取中间值，与LSR相互配合，灵敏顺畅的工作，可以快速通过小颠簸路段。原理如此，可根据个人情况设定。STEP 6 下图为FOX官方建议的LSC/HSC调节方案，这次却是有一定的参考价值。还是回到官方建议的逆时针旋转至关闭到底是什么意思的话题，逆时针旋转到底的关闭状态是指LSC/HSC压缩最快状态，也就是支撑力最弱的状态。是不是发现和之前LSR/HSR的调节逻辑完全相反？这也就是很多人迷茫的重要一点。开始调节LSC/HSC 首先调节HSC，以FOX 34 GRIP2为例，HSC提供了8点调节，我体重85KG，按照官方的设定我的HSC应该设定为5，事实上，我也确实设定在5，对我来说我觉得支撑够了，如果走的路有较大的落差可以再增加一些支撑，或者增加气室垫块加强支撑，而将HSC压缩调快一些，二者互补。再来细化一下调节的概念，4为HSC的中间值，往321调节会让压缩越来越快，减少支撑力；往5678调节会让压缩越来越慢，增加支撑力；根据个人的骑行习惯一次一格进行调节。STEP 7 最后调节LSC，以FOX 34 GRIP2为例，LSC提供了16点调节，我体重85KG，按照官方的设定我的LSC应该设定为10，这里的设定我选择了相对中庸的设定，取了中间值。 LSC的设定在我看了主要是为了配合LSR，在路况简单时，前叉的支撑力是相对够用的，我并不需要让压缩变慢提升支撑力，这样反而会让我感觉震手。我将LSC设定为8点，提升小震动下前叉的压缩积极性，让我的手部和肩膀更舒适。最后细化一下调节的概念，8为LSC的中间值，往7/6/5/4/3/2/1调节会让压缩越来越快，支撑力相对下降；往9/10/11/12/13/14/15/16调节会让回弹越来越快，支撑力加强；根据个人的骑行习惯一次两格进行调节。根据需要配合气室垫块调节。至此，你基本可以得到一根好用的GRIP2前叉了，上山吧！

新年完成SPECIALIZED EPIC EVO最后一项改造 Frame FACT 11m Full Carbon, Progressive XC Geometry,Rider-First Engineered™, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cablerouting, 120mm of travel Seat Binder Specialized Alloy, 34.9mm Rear Shock RockShox SIDLuxe Ultimate RL shock 190*42.5mm Fork FOXFactory Series 34 FLOAT 29 130mm GRIP2 HSC/LSCHSR/LSR 15x110mm 44mm Off set Stem Renthal Apex 50mm 31.8mm Handlebars GIANT CONNECT SLR, 19mm rise, 31.8mm, 750mmwide Tape RaceFace Trail Grips Saddle WTB Volt Titanium142mm SeatPost KS LEV SI,30.9mm, 150mm Front Brake SRAM code RSC hydraulic disc, 4-Piston Caliper Rear Brake SRAM code RSC hydraulic disc, 4-Piston Caliper RearDerailleur SRAM XO1 Eagle AXS, 12-speed Shift Levers SRAM XO1 Eagle AXS, 12-speed Cassette Garbaruk, 12-speed, 10-52t Chain SRAM GX Eagle, 12-speed Crankset SRAM XO1 Eagle, GXP, 170mm 30T Chainrings 30T3mm Off set Bottom Bracket SRAM GXP, BSA 73mm, threaded Rims NEXTIE 29VM35, Tubeless Ready, 35mm internalwidth, 28h Front Hub DT350 SL,15x110mm thru-axle, 28h Rear Hub DT350 SL,12x148mm thru-axle, 28h Front Tire MAXXIS RECON EXO TR , 29*2.6 Rear Tire MAXXIS RECON EXO TR , 29*2.6 Inner Tubes Tubesless Weight 11.55KG

FOX 34 TRAIL 原装孔位挡泥板通用扎带挡泥板太丑了，FOX在36以下的叉子只留孔位，不配挡泥板，不厚道。还好syncros为新款FOX适配了原装位挡泥板。海淘，国内买不到

一言不合上顶级，一言不合改行程漂洋过海25天，最后一件配件到手，前后SID真香。原车190*40改190*42.5，强上120后避震行程。参考了PINKBIKE上的案例，大中华区应该独此一份

请教大神，别人送了我一辆车，给看看值多少钱小白不是很懂，各位给看看

在不动配置的前提下如何减重啊！！ 58码的Emonda，如何进7以内？？

入了一对Fulcrum Speed 40C，有人要看测评嘛？跟BORA ONE 同级别的轮组，后娘养的，价格比BORA还高，你问我为什么要买？ BORA ONE开口没货啊，没人卖开口，满世界都是管胎。我们这种不比赛的渣腿，没有后援，还是用开口省心一点。没有开箱照，没有做消杀工作的习惯，想起来拍照片的时候已经装好了拍个轮组包镇楼吧~~~慢慢更新~~~