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【重发】莱科宁更换比赛工程师 名为安德里亚-斯特拉 BYサクラのお 莱科宁更换比赛工程师 名为安德里亚-斯特拉 法拉利车手莱科宁将在2009赛季与一位新的比赛工程师合作,他的名字叫安德里亚-斯特拉(Andrea Stella)。   法拉利领队日期对意大利报纸《La Stampa》透露,莱科宁今年的比赛工程师克里斯-戴尔(Chris Dyer)明年将升职为赛道工程总监,接替他辅佐莱科宁的人就是安德里亚-斯特拉。   安德里亚-斯特拉与于芬兰冰人之间的合作应该没有障碍。自2007年莱科宁加盟法拉利之日起,斯特拉就担任莱科宁的赛车支持工程师,也是克里斯-戴尔的副手。 贴子相关图片: 作者: サクラのおく 2008-12-20 16:57   回复此发言 -------------------------------------------------------------------------------- 2 回复:莱科宁更换比赛工程师 名为安德里亚-斯特拉 . 贴子相关图片: 作者: サクラのおく 2008-12-20 16:57   回复此发言 -------------------------------------------------------------------------------- 3 回复:莱科宁更换比赛工程师 名为安德里亚-斯特拉 以前那只比较好看。。。 作者: 跳蚤不败 2008-12-20 17:28   回复此发言 -------------------------------------------------------------------------------- 4 回复:莱科宁更换比赛工程师 名为安德里亚-斯特拉 他的长发勾起我的伤 作者: 雪月姿 2008-12-20 17:29   回复此发言 -------------------------------------------------------------------------------- 共有贴子数4篇
【重发】谁来收购本田呢? BY niki7 1 谁来收购本田呢?  本田要求买家可以保障车队的未来,因为这里有着最棒的装备,技术资源,以及大名鼎鼎的罗斯-布朗。昨天,英国《每日电讯报》报道,目前看来最认真的买家是Prodrive公司老板大卫-理查兹,也就是本田车队前身——BAR车队2001年至2004年的领队。大卫-理查兹带队的那段时间,BAR曾经取得过非常惊人的成绩,巴顿和车队在2004年曾取得年度双亚军。理查兹离开F1之后,本打算在2008年以他的Prodrive之名在F1卷土重来,但是因车队采用迈凯轮底盘的计划在法律上存在争议(主要是弗兰克-威廉姆斯强烈反对)而未能成行。 据弗莱透露,潜在买家并非来自英国,这点与英国媒体的猜测不同。 非英国,的确,英国目前是经济危机的重灾区,很难相信再有英国人出资收购车队,尤其是一只战绩糟糕的车队。于是我罗列了潜在的买家,并一一比较可实施性。不妨先预测一下。 1-奔驰, 没错,奔驰,长久以来,奔驰一直希望建立自己的车队摆脱麦克拉伦的束缚,相信也不是第一次听说奔驰要收购麦克拉伦股份的新闻,但是由于丹尼斯与中东石油大亨的联手,使得这一收购计划不可能再短期内实现,而本田的退出,不但是本田车队的退出,更重要的是本田引擎,一个纯厂商车队的退出。经济危机下,谁敢抄底,谁就有可能盈利的思维,在老道的奔驰严重一定会浮现出来,所以,奔驰极有可能收购本田车队,是想宝马为了自己能成为独立厂商车队而从威廉姆斯分离出来,奔驰作为厂商与引擎供应商必然也期待那一天的到来。机会已经摆在眼前。独立,是厂商的最大希望,法拉利是典范,宝马为此宁可放弃威廉姆斯这棵大树,雷诺也是世界冠军,奔驰。。。他们绝对不希望车队冠军的名字是麦克拉伦梅赛德斯奔驰。。。。更希望只有梅赛德斯奔驰这几个字。 2-Prodrive,理查兹信誓旦旦的想进入F1早就不是新闻,可是如今的F1失去了赚钱效应,作为一个商人的理查兹,兴趣恐怕大不如前。顺便说一句,这也是为什么奔驰可能收购本田的原因,毕竟制造商是投资,而向理查兹这类商人,只是在投机而已! 3-石油大亨, 经济危机,石油价格暴跌,但是这样想一下,前一阵油价暴涨的时候,谁赚的最多呢?那些中东的大亨们,收购了多少球队? 还有一个叫阿布拉莫维奇的家伙,对!切尔西的老板,中央陆军的老板,不过还是那句话,英国的经济那么糟糕,早点抽身早点解脱,西汉姆的老板不是就要破产了么~~~对了,俄罗斯也要举办F1l饿吧?这是个机会打造自己的俄罗斯航母了。。。赛车名字都起好了,就叫米格09是米格29的兄弟! 作者: niki7 2008-12-7 20:23   回复此发言 -------------------------------------------------------------------------------- 2 回复:谁来收购本田呢? 格式。。 作者: CODE_A 2008-12-7 20:29   回复此发言 -------------------------------------------------------------------------------- 共有贴子数2篇
【重发】让我恶心的报道。KIMI的粉丝都站出来 BY DLGLDD 1 让我恶心的报道。KIMI的粉丝都站出来 转贴自新浪 F1汉密尔顿时代来临 “吸金高手”姚明也要甘拜下风 虽然汉密尔顿在赛后新闻发布会上表示自己在中国站赢得“平淡无奇”,这场轻松的完胜仍昭示着F1一个新的“汉密尔顿时代”即将来临。   和舒马赫当年一样,赛道上强敌环伺导致的孤立并不能减弱汉密尔顿在赛道外日渐强大的影响力。尽管法拉利的旗帜在上海仍然到处飘扬,尽管车手总冠军的悬念要保留到巴西站,但论车手人气,还是唯汉密尔顿独尊。在如今岌岌可危的经济形势下,车迷眼中极具魅力的汉密尔顿为F1保持住了众多人的眼球吸引力。这样的人气,为打造一个“汉密尔顿时代”奠定了基础。   在金融海啸的袭击下,体育界也明显感到难以抵挡的阵阵寒意。F1的主要收入来自赞助商、电视转播权、票房收入、商品专卖等方面。赞助商因为金融海啸而削减开支已是板上钉钉,像威廉姆斯车队的赞助商苏格兰皇家银行更加是自身难保。人人捂紧口袋的当下,F1要想开源节流,继续从别人腰包里掏钱,当然得花番心思把自己弄得更加“花枝招展”些。在《商业周刊》去年体坛全球25位“吸金高手”中,小汉名列第12位。排在第16位的姚明也要甘拜其下风。这样一棵“摇钱树”,对于F1来说无疑有着重要的商业价值。尽管F1还谈不上到了需要“救命稻草”的时候,但将汉密尔顿的“吸金能力”最大化,却是帮助F1经营者和迈凯轮车队尽量减轻金融危机影响的好方法。   打造一个如“舒马赫时代”般辉煌的“汉密尔顿时代”并不难,唯一值得担心的是,这个时代也许将以唯利是图开始,并可能彻底结束“后舒马赫时代”硕果仅存的一点点竞技精神。这一点,我们从汉密尔顿在比利时站的表现上已经能发现端倪。 作者: DLGLDD 2008-10-21 23:00   回复此发言 -------------------------------------------------------------------------------- 2 回复:让我恶心的报道。KIMI的粉丝都站出来 报道太SB了 也太牵强了吧 说他最具有人气? 我靠 没看到在上海KIMI的FANS有多壮观? 还有写这报道的人只看到几面MC的旗帜就认为他有影响力了? 估计他没看到到处飞扬的芬兰国旗 至少汉在中国车迷里论欢迎程度比不过KIMI 他在这不招人待见。。 笔者不要因为一场胜利就把一个人写那么好 作者: DLGLDD 2008-10-21 23:01   回复此发言 -------------------------------------------------------------------------------- 共有贴子数2篇
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