magicmvptmac1的个人资料

长草期的一开始来篇文章 2016年MotoGP的巨变 2016年MotoGP的巨变 Mat Oxley 2015年11月18日米其林可能会超过石桥，但是不会持续太久因为多纳的长期计划是降低motogp的弯速。在瓦伦西亚的测试中米其林或多或少追上了石桥的圈速，尽管是以用了一堆碳纤维和磨损的皮革为代价（译者注：摔了好多车）。将此次的测试圈速与在法国和日本的测试相对比是没有意义的，因为大部分的骑手同时也在测试多纳德强制使用软体。简而言之，Marc Marquez是在米其林上最快的人，比他比赛的最快圈速快0.4秒，但比他在排位赛的最快圈速慢半秒。Maverick Vinales是最佳的进步者，他在测试中第二块，比正赛快了1.6秒，比排位快乐0.2秒。雅马哈车手Lorenzo和Rossi最为挣扎都比正赛的节奏慢。这些成绩让米其林的人高兴，他们收到的骑手的抱怨是缺少前端反馈（造成摔车的主因）。米其林可能知道也可能不知道的事情是在多纳要求他们放缓之前，他们只有1到2年去展现他们能做什么-即让Marquez和其他车手比以前跑的更快。多纳的长期目标是减慢弯道的速度。不仅是因为他们觉得65°的倾角过大，还因为骑手们用尽了碰撞的空间（我认为是缓冲地带）。很快那些高速赛道例如菲利普岛，茂木和布鲁诺都将没有足够的跑开空间。赛车装上护栏，有些车手也撞了上去。最有名的是几年前，Rossi的雅马哈越过了布鲁诺的Armco（我猜是广告牌），准确的命中了辆负责运送VIP离开赛道的宝马。那就是你说的VIP体验。有两种方式去解决问题。你可以将茂木和类似的赛道清除出赛历因为地形和成本使继续扩大的碎石陷阱令人望而却步的，或是减慢弯速。至少对我来说是无脑的。MOTOGP中最快的赛道是最好的。他们制造了最棒的比赛和镜头。看看瓦伦西亚，一个典型的现代的“肠式”赛道，简直要把自己缠起来，根本没有地方超车。（不要想最近几周的阴谋论）多纳的技术主管Corrado Cecchinelli有个受欢迎的解决方案：通过减小轮径去减少接触面和抓地力进而减慢弯速。相较于去改变缸径和冲程或是重写驾驶辅助软件这如微风一般。确实，这是未来的事情但现在呢？轮胎品牌的改变已经让MotoGP看起来不同。上周在瓦伦西亚可以明显的发现骑手们入弯的速度降低了，但是出弯时更有意思。没有谁像骑RC213V的Jack Miller一样，他把车骑的像越野摩托车，他认为米其林的后轮比石桥的后轮更有感觉。有些骑手在法国橡胶商手下比别的车手变得更好-有些胜利者则变成失败者并且反之亦然。这一直就是这样。轮胎的改变会比车的改变对车手带来更多的问题。James Toesland的MotoGP生涯在2009年当他选择从米其林转到石桥并且在季前的测试中遭受了恐怖的高速highside后变的黯淡。在1998年当Simon Crafar（下图）使用邓禄普的时候，他获得了GP500英国站的钱胜利并且在菲利普岛差点打败Mick Doohan。他在1999年转到了米其林，他难以进到前十并且在赛季中期就无车可骑了。 Crafar的故事是在讨论米其林的前轮时特别有趣的依据。这位新西兰人沉迷于邓禄普的前轮滑动因为他能够通过轮胎入弯时的奇怪表现获益。当他入弯时，前轮的负载增加使与道路接触的橡胶扁平化进而增加了接触面。当车手松开刹车并开始加油时，负载转换到后轮，这样前轮恢复到正常状态。Crafar用某种管理方法去利用这个回弹的时刻（就是邓禄普轮胎变回正常形状）来帮助他转弯。保守的说，没有很多骑手能这么做。在瓦伦西亚测试中，一些MotoGP车手抱怨米其林的前轮接触面积不能在足够的时间内保持一致。在通过弯道时前轮变大，小，大，小，所以车手们不知道他们在（译者认为是推Push到）何处，这就毫无疑问能够解释前端感觉的匮乏和大量的摔车。石桥的前轮和后轮的滑动有分明的分界线，也就是给予了车手们常说的平台期，即在轮胎工作时其接触面不变。不像米其林的前轮，石桥的前轮更不能过载。因此，米其林只需做一个事情，就是去建立一个明显（我猜是负载）的分界线。如果像那么容易（就好了）。在瓦伦西亚，Rossi怀疑米其林的前轮可能永远不会改变太多。罗西说：“米其林前轮比石桥要软一点-这是轮胎的DNA并且我认为这将一直保持，后轮有很好的抓地力并且在加速时有很好的循迹性。前轮则有很大不同，所以我们需要去知道在赛车转向时所能承受的前轮最大负载。明年的轮胎会有非常，非常明显的不同，毫无疑问将很有趣。” Rossi认为现在米其林前轮的感觉和2007年他最后一次用法国轮胎的前轮滑动是相似的。那年Casey Stoner风卷残云的获得石桥的收个MotoGP冠军。前一年，Stoner的整个新秀赛季都在失去前端的装备米其林的本田RC211V赛车上度过，并且一直在这个疑问中挠头。没谁是完美的。石桥作为单一轮胎供应商也有糟糕的几年-从2010到2012年时，他们的后轮进入工作温度很慢并且很快就会凉下来。这些轮胎有个通过highside折腾骑手们的恐怖习惯-最有名的就是2010年Rossi在穆杰罗，并且相较于失去前轮的low死的，在这个世界上不会有车手选择失去后轮的highside。从瓦伦西亚测试看来米其林对本田的帮助更大，提供了RC213V有些时候缺乏的后轮抓地力，同时对雅马哈的阻碍最大，尤其是入弯时。但是，像我说的，不要在意这些。这些在明年3月20日卡塔尔日落前都没什么大不了的。最后，老样子，介绍下作者

现在传闻的结果罗西被积三分，下场最后一排发车

咱吧里有北汽集团的嘛，问个事啊北汽有没有黑名单什么的，就是之前从北汽辞职之类然后就列入全集团黑名单以后就去不了的那种。。。

两年前今天 58 雪邦走好，毛毛头

电脑开机进桌面就死。。。昨天中午开的时候进入桌面不到半分钟鼠标就没了死机，然后重复数次开机又停了半小时后在原死机时刻莫名进入待机然后就好了，到晚上又不行了。昨天后来安全模式进清了下垃圾好了，今天是怎么都没用了，但安全模式进一直没问题。。。以前也经常死，貌似是声卡冲突，上网看视频网一不稳定系统负荷一大就跪卡死

93疑似左锁骨脱臼 Warmup摔车，骨头已经接回原位，还需进一步检查

Ben Spies11退出Jerez，命苦啊 Ben Spies宣布身体不适退出Jerez，具体情况待续。Spies空出的位置将由原定以外卡身份参赛的Michele Pirro填补。

看Monster Energy Factory Yamaha的新车花好怀念！

Kawasaki有意回锅MotoGP? Forward Racing车队今年转换使用Kawasaki-FTR组合的CRT赛车出赛，而这是否为Kawasaki车厂回锅MotoGP提供了一个不错的契机？ Forward Racing车队的成员基本上就是由2009年Hayate的班底所组成，在Kawasaki宣布撤出MotoGP厂队后，疾风接手继续使用Kawasaki ZX-RR出赛。而日前Forward Racing车队老板Giovanni Cuzari在车队发表会上接受义大利媒体GPone的访问时，爆出惊喜表示说Kawasaki有兴趣。 Cuzari表示日前在与Dorna执行长Carmelo Ezpeleta会议中除了谈到2014年Honda量产版RC213V和Yamaha M1引擎租赁计画外，也接触过Suzuki和Kawasaki。他说他和川崎车队的老板兼工程师的依田一郎谈过，「我和依田一郎谈过了，而他们有兴趣。」 Ezpeleta对想加入或回锅MotoGP的车厂采取了一项新政策，就是必须以购买现有车队或合作的方式才能获准加入，来平衡大小车队的资源并把参赛数控管在一定数量。在过往有合作过的背景下，Forward Racing车队就成为川崎回锅的最好选择，不过Kawasaki回来所将面临到的最大难题可能还是在电子系统，在我们近期的报导中车手Edwards和Suzuki的测试车手青木都曾透露过电子系统在现今MotoGP的比赛中扮演了极为重要的角色。原地址 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Ftalkgp.com%2Fmotogp_detail.php%3Fn_id%3D778&urlrefer=e762ae3b5c61fce6165db33e7bbf9596

第二练来了 Session 1 as of 26/02/2013 Pos Rider Team Fastest lap Lead. Gap Prev. Gap Laps Last lap 1 PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 2:01.580 17 / 43 2 LORENZO, Jorge Yamaha Factory Racing 2:01.815 0.235 0.235 14 / 25 3 MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 2:01.942 0.362 0.127 17 / 23 4 BRADL, Stefan LCR Honda MotoGP 2:01.959 0.379 0.017 24 / 38 5 ROSSI, Valentino Yamaha Factory Racing 2:02.028 0.448 0.069 19 / 25 6 CRUTCHLOW, Cal Monster Yamaha Tech 3 2:02.272 0.692 0.244 5 / 28 7 BAUTISTA, Alvaro GO&FUN Honda Gresini 2:02.362 0.782 0.090 27 / 32 8 DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 2:02.801 1.221 0.439 16 / 22 9 HAYDEN, Nicky Ducati Team 2:03.143 1.563 0.342 37 / 46 10 SMITH, Bradley Monster Yamaha Tech 3 2:03.632 2.052 0.489 24 / 24 11 NAKASUGA, Katsayuki Yamaha Factory 2:03.734 2.154 0.102 23 / 24 12 ESPARGARO, Aleix Power Electronics Aspar 2:03.941 2.361 0.207 27 / 28 13 SPIES, Ben Ignite Pramac Racing Team 2:04.047 2.467 0.106 24 / 25 14 IANNONE, Andrea Energy T.I. Pramac Racing Team 2:04.050 2.470 0.003 29 / 32 15 YOSHIKAWA, Wataru Yamaha Factory 2:04.590 3.010 0.540 11 / 23 16 PIRRO, Michele Ducati Test Team 2:04.626 3.046 0.036 24 / 38 17 AOYAMA, Hiroshi Avintia Blusens 2:04.743 3.163 0.117 29 / 30 18 DE PUNIET, Randy Power Electronics Aspar 2:05.288 3.708 0.545 9 / 22 19 TAKAHASHI, Takumi HRC Test Team 2:05.510 3.930 0.222 21 / 34 20 EDWARDS, Colin NGM Mobile Forward Racing 2:05.518 3.938 0.008 17 / 21 21 PETRUCCI, Danilo Came IodaRacing Project 2:05.827 4.247 0.309 19 / 35 22 ABRAHAM, Karel Cardion AB Motoracing 2:05.838 4.258 0.011 15 / 26 23 HERNANDEZ, Yonny Paul Bird Motorsport 2:05.908 4.328 0.070 18 / 29 24 BARBERA, Hector Avintia Blusens 2:06.062 4.482 0.154 27 / 30 25 CORTI, Claudio NGM Mobile Forward Racing 2:06.306 4.726 0.244 21 / 26 26 STARING, Bryan GO&FUN Honda Gresini 2:06.730 5.150 0.424 24 / 34 27 PESEK, Lukas Came IodaRacing Project 2:07.991 6.411 1.261 20 / 25 Fastest Sepang I lap time: Dani Pedrosa ESP Honda 2m 0.100s (Day 3) Official Sepang MotoGP records: Best lap: Jorge Lorenzo ESP Yamaha 2m 0.334s (2012) Fastest race lap: Casey Stoner AUS Ducati 2m 2.108s (2007) Fastest lap in 2012 pre-season testing: Casey Stoner AUS Honda 1m 59.607s (February 2)

测试开始了！测试到今天原型车开始已经出来了，我因为手头没电脑没法跟，大家有什么消息分享一下

2014年sbk要推行stock的标准？各位有知道详情的不？多纳在作死的路上越走越远？

饮料大战开始了 Rossi回锅Yamaha后的吸金能力似乎又再次发威了，不少厂商都准备好捧著大把钞票来赞助Yamaha厂队。而在饮料赞助商这块，Monster和Rockstar的混战中看来又杀进来一位新的竞争者，来自西班牙的品牌La Casera。根据西班牙媒体motocuatro.com的报导，La Casera开出的价码是，最少不低於五年的赞助并且愿意吃下Monster的那笔费用。在Rossi回锅Yamaha后，Monster转变态度想从个人赞助商变成车队赞助商，不过Lorenzo个人已经有了Rockstar的赞助，Monster当然不愿意看到Rockstar出现在颁奖台上，因此最终可能就是由Yamaha来负担Lorenzo和Rockstar的违约金，让美国饮料商Monster成为正式的车队赞助商，根据最新的消息Yamaha也已经处理好这件事，现在杀出La Casera这个程咬金，Yamaha厂队2013年究竟要以怎样的名称与样式出赛的确让人更好奇了。 La Casera这家西班牙品牌的策略就是要藉由Lorenzo和Rossi这两位车手来巩固自身西班牙的国内市场，并搭著Rossi的高人气来拓展义大利市场。这么弄雅马哈明年可就不叫factory yamaha racing team了

Watch a modern MotoGP, Moto2 or World Superbike race with a casual fan and you can be certain there is one question they will ask you: "Why are they waving their legs about like that?" Many theories have been offered, often directly contradicting each other. For example, several years ago, I suggested that the leg wave is entirely mental. Earlier this year, the Australian motorcycle coaching organization MotoDNA described the possible role which aerodynamics play, the exposed leg helping to create more drag. Much has been said, yet it seems impossible to settle the argument one way or another. 与一个临时的车迷观赏现代的MotoGP、Moto2或世界超级摩托车比赛，你可以肯定会被他们问你一个问题：“为什麼他们像那样挥动著他们的腿呢？”有许多理论已被提出，但往往会直接互相矛盾。例如，几年前，我提出的出脚完全是心理因素( http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fmotomatters.com%2Fopinion%2F2&urlrefer=cc303898a3afa6b3e153c8583f47f692 ... rossi_leg_wave.html )。今年稍早，澳洲摩托车教练组织MotoDNA描述空气动力学发挥作用的可能角色( http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fmotodna.com.au%2Fthe-leg-wave%2F&urlrefer=afdb3eb09c4cfd912212c883dfa6ad98 )，伸出腿来帮助制造更多的阻力。这已说了很多，但这似乎是不可能做出某种结论。 Asking the riders to explain does not help much. It is a question I and other journalists have asked of many different riders, including Valentino Rossi, Casey Stoner, Cal Crutchlow, and Dani Pedrosa. Their answers always boil down to the same thing: "It just feels natural," they say. An interesting response, perhaps providing an insight into how deeply racers have internalized so much of the physical part of their riding, but not doing much to help explain the phenomenon. 要求车手解释没有太大的帮助。这是一个我和其他记者都问了许多不同车手的问题，其中包括，Valentino Rossi，Casey Stoner，Cal Crutchlow和Dani Pedrosa。他们的回答总是归结到同样的事：“我只是觉得自然而然，”他们说。一个有趣的回应，也许提供了一个深入了解车手已经将他们骑车时的身体部分内化了有多深，但没有多大的帮助来解释这种现象。 To attempt to get to the bottom of this mystery, I turned to some of the best minds in the MotoGP paddock. For an explanation of the physics behind the leg wave, I asked Monster Tech 3 Yamaha crew chief and technical guru Guy Coulon, while for further insight from the point of view of an observer and ex-rider, I spoke to Wilco Zeelenberg, team manager of Jorge Lorenzo - the one current MotoGP rider who does not dangle his leg while riding. 要尝试去揭开谜底，我转向一些在MotoGP围场中最优秀的人才。对於伸腿背后的物理解释，我问了Monster Tech 3 Yamaha总技师和技术大师Guy Coulon，从一个观察者和前车手的观点角度来进一步了解，我跟Wilco Zeelenberg讨论，他是Jorge Lorenzo的车队经理 - Lorenzo是目前骑车时不会晃动著腿的MotoGP车手。

崛起吧，德国仔 Stefan Bradl gets factory Honda support for 2014 Stefan Bradl与本田运动公司（HRC）签约成为“工厂支持”的本田车手，2014年将继续在LCR车队进行比赛 Bradl升入MotoGP组后就在LCR车队，作为Moto2卫冕冠军，本赛季他拿到了总排名第八的成绩，分站最好成绩则是第四名年轻的德国人本来与车队签约到2013年底，现在他可以再多留一年，并且这次得到了HRC的厂队支持 “在我的第一个赛季中，HRC的支持对我有很大帮助，在LCR的这一年对我来说是很有意义的经验，我很高兴可以继续和Lucio的车队以及HRC在接下来的两年中进行合作！!” Bradl说到2014年底，Repsol Honda厂队的签约车手都是 Dani Pedrosa和Marc Marquez，所以Bradl签下的合同是仅次于厂队席位的大馅饼了 “Stefan在他的第一个赛季中展现了很好的技术、进取心以及专业性，完全超过了我们最初的预期，我们很高兴能够达成共识，在2014年和LCR以及Stefan进行合作" - HRC副总裁Shuhei Nakamoto说 LCR车队是在2006年带着Casey Stoner来到GP组的，车队经理Lucio Cecchinello说 “作为HRC项目的一部分并且可以继续和Stefan合作到2014年让我们都很高兴，我们也很自豪。这让我们有机会更好的规划车队未来的发展，并且让我们更有可能竞争比赛中的好成绩” “Stefan在2012赛季让所有人眼前一亮，而我相信他还有更大的潜力可以挖掘”.

Bye Casey27

93号厉害！！！ 33位到第一…是火星人吧

罗马皇帝退役 Max在夺冠后退役，祝他退役生活美满

蚂蚁大叔被禁赛了… 因为法国站药检未过被处以30天禁赛，不知道前两站的领奖台还算不…话说他们有什么好用禁药的

Pedrosa...out

super sic58 雪邦永远的痛

关于排位赛刚看的新闻还待回去考证，明年GP组排位赛只有半小时，排位之前半小时为练习赛，前十名进入最终排位

93号牛逼啊发车挂空挡上还能赢

排位成绩想看录像的无视 1 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 302.4 1'44.969 2 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 306.9 1'45.215 0.246 / 0.246 3 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 304.7 1'45.257 0.288 / 0.042 4 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 302.5 1'45.336 0.367 / 0.079 5 19 Alvaro BAUTISTA SPA San Carlo Honda Gresini Honda 303.7 1'45.481 0.512 / 0.145 6 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 302.9 1'45.612 0.643 / 0.131 7 1 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 304.0 1'45.745 0.776 / 0.133 8 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 309.1 1'45.848 0.879 / 0.103 9 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 302.6 1'45.976 1.007 / 0.128 10 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 301.8 1'46.461 1.492 / 0.485 11 21 Katsuyuki NAKASUGA JPN Yamaha YSP Racing Team Yamaha 303.0 1'46.780 1.811 / 0.319 12 8 Hector BARBERA SPA Pramac Racing Team Ducati 305.2 1'46.881 1.912 / 0.101 13 41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 286.5 1'47.383 2.414 / 0.502 14 14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 288.7 1'47.581 2.612 / 0.198 15 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 303.2 1'47.791 2.822 / 0.210 16 5 Colin EDWARDS USA NGM Mobile Forward Racing Suter 287.2 1'48.125 3.156 / 0.334 17 68 Yonny HERNANDEZ COL Avintia Blusens BQR 284.7 1'48.513 3.544 / 0.388 18 51 Michele PIRRO ITA San Carlo Honda Gresini FTR 283.6 1'48.653 3.684 / 0.140 19 9 Danilo PETRUCCI ITA Came IodaRacing Project Ioda-Suter 283.6 1'48.831 3.862 / 0.178 20 77 James ELLISON GBR Paul Bird Motorsport ART 286.5 1'49.023 4.054 / 0.192 21 84 Roberto ROLFO ITA Speed Master ART 282.9 1'49.183 4.214 / 0.160 22 22 Ivan SILVA SPA Avintia Blusens BQR 283.8 1'49.831 4.862 / 0.648

这次不会又要少支厂队了吧... 周末要是谈不拢ECU的问题，又要少支厂队了，关键是本田啊...真要是退了，可以考虑本田什么的自组一个比赛了

尘埃落定我在火车上回学校听闻MAX仅以0。5分优势夺冠…恭喜他，也望川崎更进一步！

2013年Chaz Davies确定加入BMW BMW把明年的参赛重任交给BMW Motorrad Italia车队后，2013年车手阵容也在德国站尘埃落定。明年将由目前BMW厂队车手Marco Melandri搭档Chaz Davies出赛。 Chaz Davies近来表现出色屡屡登上颁奖台，在刚结束的德国Nürburgring赛事中，这位英国车手更在第二场比赛中拿下胜利。「我们很高兴我们能欢迎Chaz加入BMW Motorrad这大家庭。」BMW Motorrad Italia总经理Andrea Buzzoni说。「在评价他的过程上，Chaz展现他是多麼有才华并且他有多快。他在2011年赢得Supersport冠军就是令人印象深刻的证据。而目前在他的首个Superbike赛季，没有花他很长的时间来赢得他的首场比赛胜利。我们确信Marco和Chaz将会组成一个优质的车手阵容，然后结合BMW S1000RR，我们将拥有世界锦标赛中最强的组合之一

Honda宣布2013阵容Rea加Haslam RT

转个贴...Hector Barbera明年换骑Avintia BQR的CRT赛车在Pramac车队宣布签下Ben Spies和Andrea Iannone两位车手来执行Ducati的青年军计画后，目前效力Pramac车队的西班牙车手Hector Barbera在MotoGP的未来看似一片渺茫。而在这样僧多粥少的情况下Barbera就此黯然离开MotoGP围场也不令人意外，不过根据西班牙网站Motocuatro.com的报导，Barbera已经与Avintia BQR车队签下两年合约，明年他将换骑CRT赛车出赛而赛车即可能是目前Yonny Hernandez和David Salom两位车手所骑的Kawasaki引擎FTR车架的CRT赛车。 Barbera未来的队友可能就是Hernandez和Salom其中一位，至於目前同样骑乘Ducati卫星赛车Cardion AB车队的Karel Abraham明年也确定将骑乘Aprilia ART的CRT赛车出赛。

SBK第13回合

Pedrosa的运气...