飘于远方我路上 飘于远方我路上
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“幸亏没有生长在美国”从中美教育的一点比较谈起 前不久,听到一位朋友感慨道:“幸亏没有生长在美国□”着实让我吃惊不小。时下多少人为了拿到美国绿卡或者公民身份苦心积虑想方设法。如果出生在美国,就成了天生一个美国鬼子了,多省心。待朋友道出原因后,我方恍然大悟,原因在于如果把他的求学经历放在美国教育体制下不可能有今天的成绩。比如,本科和研究生能到一流的大学和研究生院就读。究其实质而言,就是不同的中美教育体制给人的机会不一样,尤其对“浪子回头”者而言,更是如此。   经过了多年的发展,美国的社会制度化比较完善。然而,“凡事有一利必有一弊”,在美国比较完善的教育制度里也体现了出来。就像他们的信用记录体系一样,学生的成绩也是被系统记录的。中小学阶段后果影响不太明显,但高招和研究生院招生的时候就明显了。比如,中学阶段的平时成绩记录不好,就不容易被好的大学录取,本科成绩记录不好,平均积分点不高,就很难进入一流的研究生院。虽然他们也有像GRE之类的考试,但是成绩在录取中占的权重不太大,平时成绩所占权重至少不会低于这些考试成绩。这是美国的学生升学录取制度。而中国则不同,一个学生高中一二年级甚至三年级平时成绩不怎么样,如果高考发挥得好,考分高,就可以升入名牌重点大学;本科成绩平平,只要研究生入学考试成绩好,同样可以被一流研究生院录取。也就是我们通常所说的“一考定终身!”虽然有人批评它,但它也有可以带给人的好处。虽然实际上一考可能不会定一个人的终身,但是那一个考试在入学录取上的作用远比美国的入学考试大得多,可以说是决定性的。这样的不同录取方法也就是不同的游戏规则,为人们提供了不同的机会。在美国平时成绩差,某一天浪子回头了,即使发奋图强入学考试时成绩好了也很难为录取委员会所青睐。而在中国,一个以前不知用功的学生,高三或者大三什么时候忽然悔悟,努力奋发,只要高招研招考试成绩棒,也可以进入优秀的学校深造发展。   说到美国的教育体制给浪子回头的机会小,还要考虑到一个学生从一开始进入学校的一系列成绩记录积累对后来的影响。比如,中小学成绩记录不好,就进入不到好的高中,进而就进不到好的本科院校,然后呢,好的研究生院也难进。因为各个层次的录取都是有门第观念之见的。如果你来自一个名气小的或差的中学或大学,即使你每门课都是满分,全校第一,录取委员会也会认为还是不如一个出身于好的中学或大学的成绩一般的学生。据说北京某大学研究生录取曾有个说法,宁要本校普通学生,不要外校尖子生;大概就是这个意思。我们如果说这是歧视也可以。但是,就像某经济学家指出的,我们必须区别一件商品的优劣,有个标签方便,节约成本。就业的时候,用人单位往往喜欢从名牌大学的学生里挑选,因为这样挑到低质量的风险小,成本低。同样的道理,我们也可以说美国这种录取中的门第观念无可厚非了。于是在美国已开始的起点就像路径依赖一样,一步步地决定着后来的路子。中途想做跨越式高攀,很难。这样比较起来,在中国就好多了。如果高考时种种可能的原因,导致一个优秀的人才进入了一个三类大学或者不入流的地方院校。但是,他们可以努力学习通过考研,进入名牌重点大学。不同于美国的招生体制给中国的这些学生敞开了“攀高枝”的大门。   然后,还要提到美国教育体制中的一个特点,就是中小学里的快班和慢班。中国也曾有过现在依然存在着普通班和重点班。但是,我们的两种班只是教的内容难易程度不同,使用的都是高考大纲指导下的同样教材。重点班只是多做些难题,老师偏爱些。而且在普通班里优秀了,可以进到重点班,就是不去重点班,也照样可以和重点班的学生竞争。美国的快班和慢班则不同。他们学的是不同的东西,慢班里的教材和入学考试的要求不同。一旦到了慢班,不可能再入快班,从而很难和快班的学生一竞高低了。
亚洲最大长途汽车客运站——上海长途汽车客运总站 新建的长途汽车客运总站,已成为上海的标志性建筑,整个建筑体现时尚、流行,令人赏心悦目。2000平方米的圆形售票大厅,晶莹剔透,拱形半径为14米的玻璃采光顶棚,大型显示屏幕、液晶电视,传递客运信息。机翼型的候车楼与98.8米高的主楼排列一气呵成,漂亮的流线造型,恢宏气派。新客运总站的总投资为7.5亿元人民币,建成以后,除了换乘方便之外,还有3个“亮点”:一是站内拥有地下、地面和二层平台共3个停车场,总面积3.6万平方米,可同时停放300辆大巴;二是5000平方米的候车大厅,可同时容纳3000名旅客候车;三是在春运投入使用时,站内几十个售票窗口、24个检票口、164个电视监视器都将通过电脑与调度系统联网,初期每天发出600个班次,运营一二年后将逐步增加到1200多班次,每天发送旅客将超过2万人次,占上海省际汽车旅客发送量的1/3,发车线路遍布江苏、浙江、福建、广东等14个省。新客运总站将实现联网售票,任何一个窗口都可以发售全部线路的车票。铁路上海站也有意在长途客运总站设立售票窗口,专门出售春运期间的当天票。 统计数字显示,近几年随着高速公路的兴起,长途汽车客运站发送的客流量正以每年10%以上的速度递增。新客运站投入运营,对改善旅客乘车、候车条件,增加省际客运能力有重要意义,将成为2005年春运的一道靓丽风景线。
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