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北国网昨天发布的关于海州矿改造开发的事 从高空俯瞰阜新城区，海州露天矿无疑具有很高的辨识度。未来，这个承载着城市沧桑变迁的废弃矿坑将破茧重生，成为集休闲观光区、科创区、商业区于一体的“城市绿心”。 海州露天矿是新中国成立后第一座现代化、机械化、电气化露天煤矿。2005年闭坑后，残煤自燃、地表沉陷、塌陷和地裂缝等地质灾害频发，成为市区空气污染的“元凶”和地质灾害策源地。作为我国首个资源型城市经济转型试点市，阜新把废弃矿山开发利用作为“三大工程”之一，统筹推进海州露天矿及周边52平方公里的综合治理与整合利用工作。 去年，阜新市与中国三峡新能源（集团）股份有限公司签署协议，其中，抽水蓄能电站是重中之重。今年7月5日，抽水蓄能电站项目地质勘探正式启动。 抽水蓄能电站计划装机规模120万千瓦，静态总投资88.8亿元，开发周期8年，年发电量20.08亿千瓦时。 按照规划，海州露天矿将变成波光粼粼的人工湖，并与细河生态景观对接，形成一条美丽的“翡翠项链”。矿坑周围将建设休闲观光区、科创区、煤炭文化展览区、地下商业区等。在人才、技术、资本助推下，这个硕大的废弃矿坑将变身产业高地、商业宝地和休闲胜地。从传统采掘业到三产融合，从废弃矿坑变为“绿色引擎”，海州露天矿将成为阜新绿色低碳发展的全新地标。
有没有啥新规划啥的？
不要骂铁锁了，断更原因应该是如下吧 断更原因
阜新2021年政府工作报告，涉及城建方面部分项目
阜新枢纽客运站（试运营）正式启动！ 阜新虎跃智慧公交 今天 01 阜新-彰武 【枢纽站发车时间】7:40、10:30、12:30、17:10 02 阜新-长春 【枢纽站发车时间】8:30 03 阜新-沈阳 【枢纽站发车时间】8：50、11:20
阜盘高铁似乎有戏图片出自央视国庆坐上高铁看中国特别节目
阜盘高铁似乎有戏图片出自央视国庆坐上高铁看中国特别节目
http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2Fd6kdO1oBSXEs4EQ_caz7qw&urlrefer=749641215c99b451ec0e4b9de5812af2朝凌开始无砟铺轨
关于阜盘铁路、阜盘客专最新消息 阜新市2018年政府工作报告（2019.1）中第二点中（四）狠抓有效投资 　　突出抓好重大项目。继续开展“项目年”活动，推动三河新材料、50万千瓦光伏领跑者、德尔氢燃料电池、大金重工提质扩模、力达二期、中正钒钛材料等160个投资五千万元以上项目开工建设；推动中新能化化工、新邱独立工矿区改造搬迁、氟托二期、原本食品肉类加工等200个项目加快建设；推动大唐煤制天然气一期、中褚钛业、国华电力玍力马风电、昌盛日电光伏等100 个项目竣工投产。加快推进阜盘客专、巴新铁路到盘锦港延伸线等一批重大基础设施项目前期工作，包装储备投资亿元以上项目200个。 根据之前我发表的《希望阜盘联络线列入规划》的帖子，以及阜新市铁路规划图和本次政府工作报告中提出的，证明我说的阜盘客专是连接京哈高铁承沈段的联络线，而之前提的阜盘铁路则也确实是巴新铁路延长线，拉煤用的，远期除了连接盘锦还要连接到珠恩噶达布其口岸。这完全是两条线路
锦阜高新线（阜新-清河门）区间线路最新走向图！！！ 上图黄色为锦阜高（阜新-清河门）新线（阜新区间）走向，新线至阜锦高速温泉城站锦州方向1km处与阜锦高速并行，右侧黑色比较曲折部分为老线。上图黄色为锦阜高（阜新-清河门）新线（清河门区间）走向，新线与左侧阜锦高速并行，右侧较远处黑色比较曲折部分为老线。上图为马场处新老线分开情况，黄色新线，黑色老线。锦阜高清河门区间改造大致进展。因锦州段大多与老线并行，并未发锦州段进展情况。
锦阜高新线（阜新至清河门区间）最新走向图！！！！ 上图黄色为锦阜高（阜新-清河门）新线（阜新区间）走向，新线至阜锦高速温泉城站锦州方向1km处与阜锦高速并行，右侧黑色比较曲折部分为老线。上图黄色为锦阜高（阜新-清河门）新线（清河门区间）走向，新线与左侧阜锦高速并行，右侧较远处黑色比较曲折部分为老线。上图为马场处新老线分开情况，黄色新线，黑色老线。锦阜高清河门区间改造大致进展。
最新改版北京地铁规划（2015-2021），三号线在建
谁有2017年修订的阜新市城市总体规划？
阜盘联络线希望真能 列入规划！！！ 阜新市2018年政府工作报告里面有一段：：“完成高铁阜新站前基础设施建设，积极推进京沈高铁阜盘联络线列入规划。加快推进阜奈高速、锦阜高铁路扩能改造第二段工程建设”这个阜盘联络线感觉还不错啊希望能列入规划
求2018政府工作报告
大神们都干嘛去了？没有什么新帖子，难道猫冬了？
辽宁14市城市名命名火车站（三等以上） 沈阳站 沈阳站，原名谋克敦站、奉天驿，是东北地区规模第三大，客流量第二大火车站。曾经是伪满洲国南满铁路上重要的枢纽。隶属沈阳铁路局管辖，18台19线，现为特等站。沈阳站东侧站房于1910年10月1日启用，由日本建筑设计师辰野金吾的学生太田毅和吉田宗太郎设计，与辰野金吾设计的日本东京站在外型上极为类似，为辽宁省文物保护单位。沈阳北站 沈阳北站原名辽宁总站，始建于1990年12月22日，隶属沈阳铁路局管辖，8台14线，现为特等站，只办理客运业务。票面车站代号为沈A，是中国国家“七五”计划期间重点工程，是目前沈阳市最主要的铁路客运站之一。目前有京哈铁路、沈大铁路、沈吉铁路、秦沈客运专线及哈大高速铁路，是中国五大铁路交通枢纽站之一。沈阳南站 沈阳南站位于沈阳市浑南区与苏家屯区交界，12台26线特等站，是中国规模第九大，东北第一大铁路枢纽站，是集高铁、城际铁路、地铁、轻轨、公交、出租和长途客运等多种交通方式融会贯通于一体的大型客运铁路枢纽，于2015年9月1日投入使用。沈阳西站（在建） 2016年，根据中国铁路总公司文件，原沈阳西站更名为裕国站，新沈阳西站用于新建京沈高铁的车站。新建沈阳西站位于沈阳市于洪区，隶属沈阳铁路局管辖。车站等级为特等站。届时沈阳西站将成为暨沈阳南站后的第二个高铁枢纽站。也是沈阳市内第四个特等客运车站。大连站 大连站，位于沈大线终点，隶属沈阳铁路局大连车务段管辖，5台9线，现为一等站。地处辽东半岛南端的大连市，是连接海陆空运输的交通枢纽。主要担负东北三省及山东半岛来往旅客、行包运输任务。年接发旅客 2000余万人次，是大连市客流量最大的旅客运输窗口。大连北站 大连北站是我国东北地区重要的铁路车站之一，2012年建成，10台20线，一等站。位于大连市市区北部，途经有哈大高速铁路、长大铁路，丹大快速铁路，距离大连站17.5千米。大连北站设有哈大高速场、丹大高速场、普速场三个车场，10台20线，为东北地区规模第三大火车站。未来烟大跨海隧道建成通车后，大连北站将成为东北地区连接山东和华东地区的最大铁路枢纽。鞍山站 1918年4月20日鞍山驿临时站舍建成，开始一般营业，同年11月20日鞍山驿正式成立。1957年末拆除原站舍，1958年翻修重建，同年10月1日旅客进入新候车室检票，1959年5月1日建成完毕，1965年投入使用，现鞍山火车站位于鞍山市建国南路1号。隶属沈阳铁路局鞍山车务段管辖，2台7线现为二等站。鞍山西站 鞍山西站位于千山区宁远镇大阳气村附近，2012年建成。3台7线。是哈大客运专线上的第六大火车站。抚顺站 抚顺火车站，原名永安桥站，始建于1905年，站址在辽宁省抚顺市新抚区西一路。1923年11月在永安台上建成的新火车站被称为抚顺站；2008年，抚顺站在原址东侧新建站房，老站将被作为文物保护，在其附近建造南站广场。 2011年9月30日，新抚顺站正式投入使用。新抚顺站是一座高架式铁路车站。一楼为售票处、候车室、检票口经电梯至二楼为站台。2台2线，属沈阳铁路局沈阳车务段。抚顺北站 抚顺北站1926年建成，是抚顺市最大的火车客运站同时是动普共用站，沈吉线与苏抚线交汇本站。3台8线三等站抚顺北站同时也是沈吉线上一座规模较大的火车站。是抚顺市铁路交通中心。本溪站 本溪站建于1907年，原名孟家堡站、宫原站、工原站。隶属沈阳铁路局本溪车务段管辖，现为一等站。沈丹铁路（沈阳—丹东）、辽溪铁路（辽阳—本溪）、溪田铁路（本溪—田师府）、沈丹客运专线(沈阳南—丹东）交汇于此。本溪火车站位于辽宁省本溪市平山区站前街3号。本溪站新站房于2013年12月6日0时正式启用。2015年9月1日，沈丹客运专线投入运营，本溪站迎来高铁时代。丹东站 丹东站是沈丹铁路、沈丹高铁和丹大高铁的终点，隶属沈阳铁路局管辖。5台9线，现为一等站、区段站、技检站、边境口岸站。 丹东站东边通过鸭绿江大桥与朝鲜平义铁路相连，作为中朝两国的边境站，担负着中国商品出口至朝鲜的重要运输任务。 2015年，沈丹高铁和丹大高铁先后正式通车，丹东站成为了既可以停靠普通客运火车又可以停靠动车组列车的火车站，旅客发送能力得到大幅提高。锦州站 锦州站，1899年建立，6台8线，一等站。位于辽宁省锦州市延安路，隶属于沈阳铁路局。原锦州铁路局于1983年机构整合，将锦州铁路局、吉林铁路局、沈阳铁路局合并组建新的沈阳铁路局。锦州铁路局改为锦州车务段。锦州南站 锦州南站，位于锦州市松山新区，建于2003年，是秦沈客运专线的车站，隶属沈阳铁路局锦州车务段管辖，3台6线，现为二等站。是秦沈客运专线客流最高的中间站，西连葫芦岛北站，东接盘锦北站。锦州车务段兼管整个秦沈客运专线的运行，新站房已于2012年11月开始投入使用。由中铁九局承建。锦州北站（规划） 2019（20）？年新建朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线工程锦州北站。3台7线，站房面积为8000平方米。营口站 营口火车站建于1909年，现站址在营口市站前区车站街。隶属沈阳铁路局大连车务段管辖，现为一等站，办理客运、货运等多向业务。这里是孕育雷锋精神的地方。1961年1月8日，中国无产阶级革命战士雷锋到营口参军，曾在这里代表新兵发言。在营口参军期间，雷锋多次到营口火车站做好事，为纪念雷锋同志，传播雷锋精神。营口市在车站广场设立了雷锋铜像。营口东站 营口东站建于2012年，地处营口市老边区柳树镇，是哈大高速铁路、盘营高速铁路的交汇枢纽。2台4线高铁站。营口东站建筑面积5000多平方米，候车大厅建筑面积1400多平方米，安装了400多个座椅为旅客提供休息。阜新站（在建） 阜新站，即阜新高铁站，在2015年3月2日，中国铁路总公司拟将阜新北站正式更名为阜新站，原阜新站更名为阜新南站，是目前阜新市正在建设的高速铁路客运站之一。2台6线，阜新北站于2014年03月开工建设，计划于2019年京沈高铁通车之际投入使用。阜新南站 阜新南站位于海州区振兴路82号，始建于1938年，2016年12月1日，阜新火车站将更名为阜新南站。隶属沈阳铁路局阜新车务段管辖，2台5线，现为二等站。阜新南站是辽西北地区最大的，客流最集中的火车站。辽阳站 辽阳站位于辽宁省辽阳市白塔区胜利路，建于1899年，为沙俄修筑东清路支线（哈尔滨至旅顺）时修建。经伪满、解放后多次扩建改建。隶属沈阳铁路局鞍山车务段管辖，现为二等站。是高速、普速合一的铁路站，站内共设有8台20线。铁岭站 铁岭站位于银州区，于1900年启用，2011年底，改造后的铁岭站正式投入使用。隶属沈阳铁路局沈阳车务段管辖，3台7线，现为二等站。铁岭西站 铁岭西站位于辽宁省铁岭市新城区杨威楼村，站房总建筑面积9761.3㎡，最高聚集人数1000人。于2009年8月1日开工，2011年12月31日竣工。2012年12月1日随着哈尔滨到大连高速铁路全线通车，铁岭西站正式投入使用。2台6线高铁站。朝阳站（在建） 朝阳北站位于龙城区七道泉子镇，是隶属沈阳铁路局，目前正在建设中的高速铁路客运站之一。站场规模4台10线(含正线2条及预留朝盘高铁2条)，设置动车存车场和高铁快运基地，站房面积12000㎡。京哈高速铁路京沈段设计行车速度350公里/小时。建成通车后，从朝阳北站乘车到沈阳仅需一个小时左右，到北京仅需一个半小时左右，到大连仅需两个小时左右。朝阳南站（未改造照片） 朝阳火车站建于1927年，隶属于沈阳铁路局阜新车务段，是锦承线上较大的车站之一。2台6线，属于二等站。朝阳站是辽宁唯一一个站名竖着写的火车站。盘锦站 盘锦站，1970年建成，老站房于2011年改造，新站房2013年8月10日竣工投入使用，位于辽宁省盘锦市，隶属于沈阳铁路局锦州车务段，7台13线，二等站，是一个沟海铁路、盘营客运专线上的高普共用车站。盘锦北站 盘锦北站，位于辽宁省盘锦市盘山县甜水乡孙家村。2台4线，属三等站。建于2003年，是京哈线(秦沈客运专线）的一个中间站，也是盘营高速铁路的起点站，隶属沈阳铁路局锦州车务段管辖。葫芦岛站 葫芦岛站位于连山区中央路，始建于1898年，2台6线，目前为一等站。是沈山线上重要的区段站 。上行接兴城站，下行接塔山站。葫芦岛北站 葫芦岛北站，隶属于沈阳铁路局锦州车务段，2台4线。位于连山区锦郊街道G1京哈高速葫芦岛出口南。始建于2003年，是中国铁路第一条客运专线——秦沈客运专线（已归入京哈线一部分）上的重要车站，主要运行进出东北地区的CRH动车组列车和特快列车。下行接锦州南站，上行接绥中北站。2009年车站进行了整体改造升级至今。
千辛万苦搜集的辽宁车站（地级市名称开头）三等站以上车站 沈阳站 沈阳站，原名谋克敦站、奉天驿，是东北地区规模第三大，客流量第二大火车站。曾经是伪满洲国南满铁路上重要的枢纽。隶属沈阳铁路局管辖，18台19线，现为特等站。沈阳站东侧站房于1910年10月1日启用，由日本建筑设计师辰野金吾的学生太田毅和吉田宗太郎设计，与辰野金吾设计的日本东京站在外型上极为类似，为辽宁省文物保护单位。沈阳北站 沈阳北站原名辽宁总站，始建于1990年12月22日，隶属沈阳铁路局管辖，8台14线，现为特等站，只办理客运业务。票面车站代号为沈A，是中国国家“七五”计划期间重点工程，是目前沈阳市最主要的铁路客运站之一。目前有京哈铁路、沈大铁路、沈吉铁路、秦沈客运专线及哈大高速铁路，是中国五大铁路交通枢纽站之一。沈阳南站 沈阳南站位于沈阳市浑南区与苏家屯区交界，12台26线特等站，是中国规模第九大，东北第一大铁路枢纽站，是集高铁、城际铁路、地铁、轻轨、公交、出租和长途客运等多种交通方式融会贯通于一体的大型客运铁路枢纽，于2015年9月1日投入使用。沈阳西站（在建） 2016年，根据中国铁路总公司文件，原沈阳西站更名为裕国站，新沈阳西站用于新建京沈高铁的车站。新建沈阳西站位于沈阳市于洪区，隶属沈阳铁路局管辖。车站等级为特等站。届时沈阳西站将成为暨沈阳南站后的第二个高铁枢纽站。也是沈阳市内第四个特等客运车站。大连站 大连站，位于沈大线终点，隶属沈阳铁路局大连车务段管辖，5台9线，现为一等站。地处辽东半岛南端的大连市，是连接海陆空运输的交通枢纽。主要担负东北三省及山东半岛来往旅客、行包运输任务。年接发旅客 2000余万人次，是大连市客流量最大的旅客运输窗口。大连北站 大连北站是我国东北地区重要的铁路车站之一，2012年建成，10台20线，一等站。位于大连市市区北部，途经有哈大高速铁路、长大铁路，丹大快速铁路，距离大连站17.5千米。大连北站设有哈大高速场、丹大高速场、普速场三个车场，10台20线，为东北地区规模第三大火车站。未来烟大跨海隧道建成通车后，大连北站将成为东北地区连接山东和华东地区的最大铁路枢纽。鞍山站 1918年4月20日鞍山驿临时站舍建成，开始一般营业，同年11月20日鞍山驿正式成立。1957年末拆除原站舍，1958年翻修重建，同年10月1日旅客进入新候车室检票，1959年5月1日建成完毕，1965年投入使用，现鞍山火车站位于鞍山市建国南路1号。隶属沈阳铁路局鞍山车务段管辖，2台7线现为二等站。鞍山西站 鞍山西站位于千山区宁远镇大阳气村附近，2012年建成。3台7线。是哈大客运专线上的第六大火车站。抚顺站 抚顺火车站，原名永安桥站，始建于1905年，站址在辽宁省抚顺市新抚区西一路。1923年11月在永安台上建成的新火车站被称为抚顺站；2008年，抚顺站在原址东侧新建站房，老站将被作为文物保护，在其附近建造南站广场。 2011年9月30日，新抚顺站正式投入使用。新抚顺站是一座高架式铁路车站。一楼为售票处、候车室、检票口经电梯至二楼为站台。2台2线，属沈阳铁路局沈阳车务段。抚顺北站 抚顺北站1926年建成，是抚顺市最大的火车客运站同时是动普共用站，沈吉线与苏抚线交汇本站。3台8线三等站抚顺北站同时也是沈吉线上一座规模较大的火车站。是抚顺市铁路交通中心。本溪站 本溪站建于1907年，原名孟家堡站、宫原站、工原站。隶属沈阳铁路局本溪车务段管辖，现为一等站。沈丹铁路（沈阳—丹东）、辽溪铁路（辽阳—本溪）、溪田铁路（本溪—田师府）、沈丹客运专线(沈阳南—丹东）交汇于此。本溪火车站位于辽宁省本溪市平山区站前街3号。本溪站新站房于2013年12月6日0时正式启用。2015年9月1日，沈丹客运专线投入运营，本溪站迎来高铁时代。丹东站 丹东站是沈丹铁路、沈丹高铁和丹大高铁的终点，隶属沈阳铁路局管辖。5台9线，现为一等站、区段站、技检站、边境口岸站。 丹东站东边通过鸭绿江大桥与朝鲜平义铁路相连，作为中朝两国的边境站，担负着中国商品出口至朝鲜的重要运输任务。 2015年，沈丹高铁和丹大高铁先后正式通车，丹东站成为了既可以停靠普通客运火车又可以停靠动车组列车的火车站，旅客发送能力得到大幅提高。
京沈高铁望京隧道，和北京市内大体走向 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2FfHX9SAQpMSreVfQ0MFwikg&urlrefer=531204d6784c396de3ada27c6370a1a3
十三五铁路规划。高清大图！大图！！图---图！！！ http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fsea-group.org%2F%3Fpage_id%3D3796&urlrefer=2fb87b00ba3ff333f6601c6641be066b铁路网规划 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fsea-group.org%2F%3Fpage_id%3D3804&urlrefer=9e66ff514a24e612999664d68bcd31d9高速铁路网规划 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fsea-group.org%2F%3Fpage_id%3D3808&urlrefer=be2ae01a15fd10baef722025eb1f8cff规划原文
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