龙山晓黛何 龙山晓黛何
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高铁不走东线经过枞阳, 卫生层面早就已经对安亲下狠手 走东线是对安庆利益最大化, 为什么开始伪省就否决, 其实此前暴露了为甚早就要对安晴下手, 将枞阳划出, 即使当时同林已经摇摇欲坠, 这无论从逻辑上怎么也说不通的事情为什么在为甚就能通过? 如果走东线, 对于为甚的请儿子哈飞打通到安庆池州的八爪鱼铁路规划是大利好为什么都否决东线, 就是因为这会大大增强安庆的市里的地位, 对于包藏祸心的伪省垃圾吸空安晴腹地是严重的背道而驰, 所以即使修两条线,也不能让安晴做大, 要不全功尽弃。 还有人**的提到是因为大海, 这与大海有什么关系? 大海离开痌淋多久了, 还成了背锅侠。 为甚为什么派渔过来, 就是搞舆论出身, 对于网上造势是拿手好戏, 果然一帮土鳖也跟着起舞,干线铁路, 不不到节点城市居然为了照顾底下属县?这么无脑的理由也有人相信! 最终很轻松如为甚所愿,安寝市成功放弃大桥和在市区设站, 重演了老和安九的悲剧, 让高铁加速安晴人流失到哈飞。 现在连几十年前规划的城西高铁也提都不提了。搞定安庆西之后, 技术忽悠了一个小利6万方, 还使个绊子, 分两期, 开个空头支票。现在已经毫不掩饰, 直接打出六安景走潜山南了, 天天高潮的安庆西还没有出生就搞成了残疾。 当年那些随着伪省起舞的“高人”们, 你们一步步看着伪省怎么将安晴做成“死局”吧!
安庆, 最不缺的就是自以为是的“能人” 诚如安庆这种不大不小的所谓历史名城长大的人, 都有点自以为是。 包括我自己, 如此网很多“能人”张嘴必称的小市民,即使自己已跟不上时代的发展, 还茫茫然而不自知。最要命的是安庆人还比较有文化(罪过的不是文化本身), 在这种环境之中, 有时候酸儒文化真的负面作用更多。自以为是, 保守, 甚至不思进取是几个基本特征。所以安庆走出去的人, 基本四平八稳, 很少有超级牛人, 成长环境,性格使然。 然而, 这种性格严重损害了安庆的建国以后的发展, 无论是精英还是平头老百姓。 精英阶层, 每每关键时刻, 鼠目寸光, 让安庆居要地而一而再再而三的错失发展机遇。 小老百姓就更是小富即安, 缺少闯劲(只是大部分, 不是全部), 在改革开放时, 安庆桐城为首的小商品制造, 再后来, 没有像江浙成功进行产业升级中。安庆也由以前的第一名一直到退到现在的名次, 目前还很难看出赶超的趋势, 政策使然, 馆员的能力使然, 当地人的性格使然。 讲讲这次基本参与的高铁建造, 从一开始将安庆西选在茶岭就是个严重的战略失误!!!(虽然又有“能人”马上要跳出来骂怨妇), 木已成舟, 现在要的不是抱怨, 而是反思, 如果老是不自省, 在一些关键问题上犯错误, 损害有时候无法弥补的。当时我不能确定伪声就是派某官员来安晴做空, 但只要是稍微有点基本常识, 或者受过正常教育的人, 都应该看到, 高铁不放在市区, 就完全是个鸡肋, 在安晴之前, 太多的小城市的实践已经给了佐证。大城市如一线上海, 为什么在老上海站超负荷运行多年之后, 才开始, 南站, 和虹桥站建设, 而且都在市区, 虹桥到市中心才多远?就是现在规划的祝桥站里陆家嘴多远?还都是在市区, 我搞不懂当时作为一个人口不到100万城市的安庆市, 凭什么把高铁站放到离主城近 40公里外的茶岭?这其中不能肯定正副是否有写手带风向, 但这网上貌似很多受过高等教育的一再附和,当时真的感到悲凉, 这些人的眼界 目光!对于安庆这种级别的城市, 高铁站本来是一个强大的城镇化的倍增器, 愣是给弄到40公里之外, 这些人的观点非常搞笑, 在他们需要时,有各种奇葩理由, 理由之一, 高铁站可以拉大城市框架(这个早已被证明是重大伪命题的证据), 即使寸土寸金的一线城市如北京,上海, 杭州,武汉等, 为什么都将所有的高铁站放在市中心, 第一个交通的方便,进而 人流的集中带来的好处太多太多, 即使占了点地, 也没有多少地, 相对于收益不值一提。 理由之二, 安庆已经有了高铁站, 安庆的高铁站即使现在都都已超负荷运转,(站台正在扩编,) 此理由不值一驳; 理由之三, 高铁站放外地不影响安庆市区人出行, 这就是上面提到的鼠目寸光, 为了自己方便于大局于不顾(抑或是故意为之, **一些市区人的出行不便之说), 他们眼里只有出行或者自己便利一说, 没有看出高铁站对于一个城市发展的其他多方面的巨大的催化剂作用。 对于理由之四, 发展属县也是发展安庆, 安庆不仅仅是安庆市的人, 要多远滚多远, 因为你真的不值一驳, 这种人是典型的农二, 不仅自私, 而且愚昧! 高铁站, 看看芜湖的魄力, 可信安庆没有!! 水完高铁站之争, 再来谈另外的一个决定安晴后来几百年命运的战略工程, 公铁大桥, 安晴人应该经过这几年, 清楚的看清伪声要窒息安晴, 吸空的案情的图谋,东向政策东部新城发展的生机勃勃, 将安晴动向的桥头堡给划到一个70万人由县城升级的地区(当时也知道伪声一直对安晴使绊子, 用阴招, 但却是没想到如此下作, 我的另一篇贴文, 哈飞的触角伸向沿江有空的可以看看) 几乎所有的到案情的基础设施建设, 能拖的就拖, 不能能拖的用的也还要托, 六安景几十年没消息了;公铁大桥, 现在又开始造势和政策卡你,关键是现在政策上已经不提, 风向上又来了过郊县而不是市区的论调大行其道。 北面被伪声强力压制, 这改变不了 , 现在东边有同林阻挡加上枞阳变成他人腹地, 动向发展也是一句空话, 除非枞阳回归。 环顾安晴, 生门在南面,这是安庆的一个伪声怎么也压制不了的生门, 而公铁大桥将是 岸青和皖南的脐带, 在皖南安庆绝对是没有挑战的存在, 只要大力辐射(注意是辐射, 孙德有些挑拨狗咬人)安晴的发展将一片光明, 人口, 腹地, 安庆成为400~500万人口的中等城市完全不是做梦! 现在又有唱出 安庆公铁走郊县的垃圾, 你TM的良心的不会痛吗?安庆怎么也是你生养的故乡, 你一而再再而三帮协助伪声做空安晴, 你能得到什么??变成哈飞的三等腹地?抑或是到哈飞打工打出了优越感? 安庆市政府, 要坚决而决绝的按照安庆公铁大桥走安庆市区的大方向去争取, 没有讨论走郊县的必要, 因为这是安庆另外一次战略机遇!
伪省正一步步帮哈飞争夺沿江区位 哈飞的发展, 如果没有沿江区位, 永远是名义上的伪二线, 实际的三线, 即使是将巢湖一锅端了, 还是不入流。 长江作为中国驻足轻重的黄金水道, 是他梦寐以求的, 其实, 目前的状况是, 想成为特大城市, 不沿大河大江基本是没有希望, 这已是被历史长河一再证明的铁律! 从几十年对案情的打压, 到前几年居然丧心病狂的阻断安庆东向之路,(将枞阳强行划给一个无论人口,经济都走下坡路的同林, 这个当时很多人看起来都无法理解的昏招) 伪省一直的策略就是费了案情或者收了案情, 壮大哈飞, 这也是无奈之举, 在周边高手环伺的暗灰省, 目前的局势下, 想发展两个核心都是不可能的。所以到处看到, 哈飞几乎抢了全省的最好资源, 我说的是抢!!!而禀赋优越又相对靠近哈飞的案情, 在几十年前就成了重点目标。如果将安庆纳入麾下, 哈飞一举有了腹地, 人口, 历史, 文化, 还有最重要的滨江自然条件, 这是伪省梦寐以求的目标。而引江济巢就是前哨战!!!很多人在大喊对安庆的好处, 我不知道好处在哪里, 不仅没有任何好处, 还要限制河道附近的发展,( 除了一次性拿点补贴), 大喊好处的人, 要么是既得利益者, 要么是胡说八道的跟风者。 具体步骤:先强行将安庆东向 的桥头堡枞阳划给同林,马上启动引江济巢建设(之前就已经布局很久, 就等里某人大笔一挥) 如大家所见, 也如伪省期待, 同林已经没几年就招架不住, 一切的一切都在倒退, 要不了几年将不堪重负, 伪省到时非常可能在基于拯救同林的高大上的口号下, 撮合同林和芜湖马鞍山的合并, 同时将枞阳收至麾下, 一举打到长江边, 而很快就将在枞阳建立桥头堡, 到那时, 安庆几乎成了哈飞掌中之物, 无论怎么彭咋, 也难有作为, 只能选择联合或者媾和哈飞, 或者好听点与合肥一体发展而渐渐融入哈飞消失于无形。 如果下过中国围棋的人, 很容易理解我的意思! 案情的应对之策:案情的出路在皖南, 也只能在皖南才能保证自身的独立性, 应该大力发展和皖南的联系, 交通, 人文, 尤其是在哈飞没有包围安庆之前, 在皖南布局, 首先要和池州一体化, 尤其是链接池州的交通要道建设, 重中之重, 鄙人早就呼吁要优先建设打通皖南的大通道, 比如果将公铁大桥, (如果能很快速打通直至徽州的快速交通要道,这是本人你十年前就一直呼吁的旅游高铁建设) 将完全化解伪省的八爪鱼包围圈, 本来作为黄金水道的长江, 现在居然成为了阻碍难别两岸发展的障碍。从安庆自身发展上来说, 现在快速建设的和安高铁, 除了给哈飞增加向心力意外, 对于安庆来说并没有多少益处, 因为哈飞不可能有外衣到安庆, 除了吸血更方便, 而不像长三角的龙头及城市如上海, 南京, 杭州等。 真等到哈飞有外溢效应, 估计案情已经被吸光吸废。 案情人要看得远, 必须现在就行动起来, 和持州的合并是双方的战略需要!和池州的合并, 无论安庆还是池州将还是那个案情持州。长江段安徽的城市, 基本也就合并成两个大城市,马鞍山芜湖加同林,案情加持州, 在 加一个延伸的哈飞, 这是一定的。 案情, 东向还要大力继续, 南向联合应该刻不容缓! 闲来无事,随笔乱语,一家之言, 不喜勿喷!
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