风雨战士88的个人资料

刚看一篇文章是说国产发动机的劣势的，算是比较客观，我节选下来刚看一篇文章是说国产发动机的劣势的，算是比较客观，我节选下来: 我认为国产发动机这种问题的出现本质上是有两个方面原因。第一是设计和调教过于激进，片面的强调高功率和强动力，喷油量偏大而又没有有效的雾化，从而产生了汽油残留，油耗比同排量合资发动机大，其实说白了就是步子太大扯到了X。第二就是在设计方面过于敷衍，为了抢进度，没有充分的测试和论证，进气道形状和涂层没优化，喷油嘴喷射角度没长期论证，导致汽油雾化不到位形成的汽油残留，而这正好是积碳行程的主因，这更加恶化发动机使用后的工况和油耗。

武磊也确诊中招了，全村唯一的希望这回也麻烦了。西班牙那边医疗武磊也确诊中招了，全村唯一的希望这回也麻烦了。西班牙那边医疗设备紧张的一塌糊涂，呼吸机都不够用，要是延误治疗会导致肺部永久损伤，希望赶快能好起来，要不然会影响事业。

还是假机油，这么说吧，不光是网购，就连你去修理厂搞的机油也不见得是真的，因为修理厂找上家拿货他自己也不确定是真假，机油造假厉害到啥程度你是想象不到的，六年前我开修理厂时去机油代理商拿货，和老板认识就多聊两句，他自己坦言假机油包装和味道压根就分辨不出来，除非是拿去做理化测试，上级代理给他啥货他就卖啥，真假他也不知道。

终究还是抵不过年审的关卡，第一次让贩子审车过。哎，由于我这A+是12年4月的车，好死不死正好卡在12年一月一日之后得检obd，前两年两次年审都是开去自己检的，一次190，但每次尾气都没问题都卡在后轮刹车力度这关（放胎压到1.6，后排放上四五箱矿泉水勉强通过），今年得加上obd把车一送进去结果是告诉尾气和obd没过，靠，心中一万个草**奔腾，obd这个电控部分确实找谁都没用，我自己搞过汽修明白这玩意要真有程序问题是没得治的，只好出门找贩子，被告知厦门现在抓的严得开去外地审，500块钱转了车发给他明天开回来，第二天就确实过了，看来还是钱好使。不说了，为了这张纸多花300还得搭上一百多公里汽油钱，反正也很少开卖掉拉到，可惜没人接盘，谁要举手。

经常看到很多人再问车子不好打着车的问题，我在大概扯一下吧来来来坐，经常有人再问车子不好打着，刚又看到一篇在问的，那我正好闲着没活就大概随便说说供各位参考借鉴一下。首先内燃式发动机无论再如何先进，工作的三要素恒久不变，空气、汽油、电三样缺一不可（柴油的压燃这就先不讨论），空气和汽油的混合比例学名叫“空混比”不对也不好点燃，电路电压不对或点火时间不对也不行。一、先从好查的电路说起。作为夏利车没有啥先进的直喷、进排气正时、点火时间修正等高科技，就是最原始的多点电喷发动机（之前的化油器和单点电喷的基本上已经淘汰报废了就不讨论）。只要看高压包正不正常，高压线有没漏电（漏电会导致蹿火和点燃不良，这两样没得修坏了就换），火花塞型号对不对（不是可以塞进去就行了，需要看冷热值和点火间隙，如果烧机油的车还需要经常清洗点火头会不会被积碳覆盖影响点火效率。其实火花塞不是易损件，4s店之所以要求几万公里更好是因为他们只换不修，火花塞会因为电击和高温磨损导致烧蚀后点火间隙慢慢扩大，加上时间久了积碳覆盖，而积碳是不导电的，举个例子，进口大众车要求两到四万公里得换，实际上高端大众车原厂配的是日本原装NGK的单铂金火花塞，寿命可以到8万，但是大众烧机油厉害，我在店里面给六万公里的拆下来后火花塞是黑乎乎的，给人家装上新的这个旧的我自己用刷子＋化清剂+酒精洗完调整好间隙装回夏利上至今跑的好好的，如果长时间市区低转速行驶的火花塞间隙可以调整到0.9－1.1大，如果要飙车高转速3000以上的的可以调小到0.7－0.9，其它车辆也是同理。）如果是以上三种部件损坏原因导致不易着车的话，打着后也会出现工作不良的状况，如果着车后正常只是打着费劲，可以排除是这些原因再往下看。二，空气，没空气啥都燃烧不了，打着的瞬间需要大量空气补充。 1.空滤脏不脏，进气道特别是进气门（注意，不是节气门）脏不脏，有没有积碳导致打开后间隙小进气量不足。 2.从节气门后面到燃烧室有没有管路漏气的，例如进气软管有没裂，废气循环管有没接上（加油盖上面那根透明的细管），到碳罐和刹车泵的耐压管有没破损。以上有破的导致进气量没经过节气门，那里有一个叫节气门开度传感器和空气流量器的玩意用来监控进气的，如果有漏气相当于电脑以为进来空气是这么多按这比例喷汽油，但是实际上漏进来更多空气但是汽油还是按喷，这就相当于空混比例低了，而打着发动机需要加浓工况当然就不好着车了，这也就是以前老车需要有阻风门的原因）三、汽油，这也是最有可能出现问题的地方，无非就是要么喷多了要么喷少了。 1、先说喷多了的，很多车老了之后喷油嘴实际上都会慢漏，不是漏到外面，而是通过喷油孔流到气缸内部，这样就导致空混比变大不好点燃甚至老师傅说的淹缸，这种情况多出现在车子刚熄火后不久两三分钟需要再次打着时一把着不了需要两把或打着时间长点。如果是这种故障没啥好说的，要么克服一下要么换喷油嘴。 2、最后一种最常见，就是汽油泵的止回阀漏油导致油泵长时间停止工作后汽油从管路里回流至油箱，就好比农村家里面如果把水泵关掉过几天再开水管里面就空了需要开一会排掉空气水才来水的道理，汽油泵也一样，汽油回流了管里面就空了，需要油泵工作两三秒油才能泵油上来到喷油嘴，判断这种故障最简单的办法就是把钥匙拧到第一档让车通电，听到油泵工作的声音五六秒后再打着，如果这样就容易打着的话就是这个故障，没啥好解决的办法除非换油泵或加装单向阀，但还不如自己多拧几秒电门再打着克服一下，我自己的夏利就是有这种情况。。。。。。。。。四、当然除此之外还有例如机油太稠阻力太大不利于打着啦、曲轴位置传感器故障啦、电瓶电压太低之类的啦等等，这些都是可能存在的因素但一般是可以排除的。。。好了，以上就是我简单总结的几点，纯用手机拼音输入，码了半个多小时大拇指都酸了有错别字自己克服看，供大家参考。

停久了满是尘土，自己彻底洗洗胎压充充，然后继续回车库停着，让车子洗干净好过年。

2020吧内第一贴，轮胎更换常识和选择技巧。轮胎和运动鞋一样，有品牌的好坏和材料的好坏之分，甚至连橡胶材质的软硬也有区别。花纹的选择更重要，好比你穿再贵的篮球鞋肯定是踢不好足球的。

到底是“铁定有戏”还是“铁定没戏”就等时间来考验了，足协和媒到底是“铁定有戏”还是“铁定没戏”就等时间来考验了，足协和媒体千万别捣乱起哄了。

关于清洗喷油嘴的一点经验和建议，正好回答别人的问题。以我的经验来看，到目前为止我就没见过哪部车可以把喷油嘴开到完全堵死的，就算是二十年的老车也不会堵死一样能开，因为有汽油滤芯过滤颗粒，而且供油压力足够大也不会堵死，除非你抬杠不装滤芯或用假的。但但但是喷油嘴还是要常洗的，至于洗多勤要看发动机类型和燃油情况。我举个例子来说，堵死是不会但是会导致雾化不好，雾化不好就会导致汽油分子没和空气混合均匀燃烧更充分工况差排放不好。就像你家的洗澡喷头，新的时候喷出来的水柱细细的都很均匀，但使用一阵子后特别是北方水硬的地方，喷出来的细细水柱就开始有一些堵了或歪了导致出水没原来漂亮。喷油嘴也一样，特别是喜欢加私人加油站的车主，小厂练出来的油胶质比较多，而且他们运输途径比两桶油复杂，不排除要多次倒车换桶之类的有杂质混入，这样喷油嘴细孔就容易堵导致雾化不好。如果你又碰巧是缸内直喷的车主情况就更惨了，缸内直喷的喷油嘴在燃烧室内，高温使胶质硬化速度更快，所以嘛。。。我总结建议，使用两桶油的又是普通多点电喷的车主5～10万公里洗一次足矣。用小加油站或缸内直喷的车主就五万公里洗一次。如果又是缸内直喷又是用小加油站的就2－3万洗一次，如果又赶上严重烧机油的车那就恭喜你，1－2万公里洗一次。

经常有看到很多人提7101之类的，顺便科普一下国表汽车编码。 7101、7140之类的大家经常提到，但估计很多年轻人不知道啥意思，反正闲着没事就科普一下，纯手打非网络复制。编码前面的TJ7101到（二十年前学这个得天天背，起床出操后坐在操场读半小时才能去吃早饭），这是中国特有的国标厂家和车型编号，自主品牌一定是按这规律给车型编码的，合资品牌就不是。最前面字母代表厂家， TJ就是天津汽车制造厂（拼音）， CA是第一汽车制造厂（一汽，China的第一个字母和字母A代表1组成）， EQ是东风汽车制造厂（成立初期叫第二汽车制造厂，拼音组合，老老货车司机都知道） BJ是北京汽车制造厂。后面数字由四位数组成（最早的版本是3位数，例如著名的BJ212），首位数7代表轿车车型，1代表大型客车（大巴），2代表越野车，3是自卸车，4是牵引，5是特种，6代表客车（大中巴，五菱微面也是6打头），89是拖挂和半拖挂。数字第二和第三位如果是轿车是代表排量，例如7101的10就是1.0排量，如果是7140就是1.4排量。如果是6字头的箱式客车代表长度，如果是货车是代表载重吨位，比方是EQ2081（我当兵时开的6x6越野）代表载重8吨。最后一位数字是第几次改进版的意思，例如第一代就是7100，第二代就是7101以此类推，但是随着汽车发展单点电喷和多点电喷加上一个车有两箱三箱天窗等区别等等，一位数字实在是编不下去，就在数字后面加上厂家自编的字母来区别车型。好像是S代表三箱（估计是三的拼音），没有s的是两箱。4代表国四，其它几个字母有一个是代表多点电喷，具体忘了，以前看过现在忘了。

我来说句实话（个人探讨而已，不喜勿喷，文明交流），虽然我不是铁杆粉丝，但也是从九几年读书时看着央视转播意甲慢慢接触足球的。当年银狐带尤文图斯让多少球迷称道，拿了世界杯和世俱杯冠军和其他荣誉难道不能证明能力吗？那些喷里皮是大骗子的请问你们有几个是真球迷，真正知道中国足球的病根在哪吗？你们自己有为联赛去买张票看球或带小孩去球场踢球吗？里皮身为一个71岁的老人，你觉得他是缺钱的人吗？难道你觉得国足这水平差就要求人家要拿低工资？你请一个大学教授来教幼儿园小朋友难道就只付幼儿园阿姨的工资吗？显然不是的，要求这个工资是他对自己价值的肯定，况且这份钱大部分又不是足协出的是恒大出的，而且这个钱不是他一个人的工资，是他整个教练团队的。里皮当时也不愿意接手国足，是给恒大许老板面子和对在中国生活工作这几年的热爱才选择为国足出点力的。我不敢说里皮职教的能力有多强，但人家好歹是这几任洋教练里最认真专业的，整个团队有助教、体能、门将、翻译等等人员。而且人家也打破了足协干涉教练选人和干扰比赛指挥的惯例，提出并推进了归化这条路。我提出了五个问题，供大伙探讨一下，不喜勿喷，文明用语。 1.媒体又是起了很坏的作用，赛前猛质疑批评银狐，本身里皮接受国足教练这个位置就是靠一部分靠热情来的，这一骂心里就不爽了，内讧坑自己。你们媒体能不能不在这样赛前质疑声一片了，你行你去当教练啊，用人质疑用啥阵型也质疑，赢球捧上天，输球万人踩有必要吗，挑事造成窝里斗很好吗？ 2.那个东亚杯里皮不去带我觉得也不是啥大问题，虽然他工资是很高的离谱并不是人家就得高负荷运转，但那赛后离对叙利亚就十几天，而作为一名教练赛前都是要大量准备的，如果接了的话人家得先后一个月连轴转没得休息。 3.最要命的是场上队员压根没一点羞耻心或着说是职业操守，爱岗敬业都做不到，不说爱国这么高层次，就连自己靠踢球吃饭的都业务不精球穿不出来，我觉得王刚那脚球不是不传，是压根看不见视野不宽或技术不行没把握吊起来传过去而已。 4.归化球员有被孤立的迹象，跟高洪波后面那几场一样，派系和私心不能团结对外，导致高洪波选人只用听自己话的人。接下来用本土的教练可能派系私心争夺立马浮出水面导致立马输球。用洋人可能前几场会高光赢一下，后面又还是会出现老问题，这些球员如果老是这样不“爱岗敬业”的话还是没戏，要么加大归化数量不让他们被孤立。 5.我觉得中国这种环境可以特事特办，足球青训在中国这种教育唯分体制下是不可能有啥好效果的，毕竟大人都不愿意在小孩十四五岁前就放弃学业前专心练球，毕竟和读大学比起来足球的成功概率低多了，我们还不如办好各区域的高中联赛（北部区域、南部区域、西部区域），先办好高中区域联赛，从高中联赛里由足协每年从每个区域选出二三十名优秀球员让各俱乐部按排名免费抢（类似NBA的选秀）。有很多国家没俱乐部也没青训照样可以赢我们，所以我们必须要反思自己，日本的青训就是依托高中联赛这条路。

诸位，我表达一下观点大家探讨一下，不要喷，高素质理性做球迷。先声明我不是恒粉和皮粉，但我们做人还是得要感恩，不能过河拆桥、吃完饭摔碗骂厨师。在这个时候有良心还能念着人家曾经的人好太少了，我一说责任不在里皮被骂的那就一个惨。我知道这场比赛里皮或许排人太固执了，或许指挥也没了神来之笔，好歹里皮在几年前中国足球黑暗时期给球迷们带来了亚冠的骄傲，让球迷们中超关注度又重新回来了，是第一个打破原来足协的坏毛病敢要求足协不能干涩他选材和临场指挥的，是除了职教以外提出青训和归化建议的，没他或许足协没有这么快的改革。。。反正这回也彻底走了，我们没资格骂他（毕竟人家有世界杯冠军和世俱杯冠军头衔在那摆着），这下归化政策也不知道会不会延续，留下那些已归化和即将归化成功的不知何去何从，12强可能都没戏没机会上场了，下届世预赛估计这帮外籍归化也岁数大超标了。。。留给中国足球的问题太多太多了，为啥我们投入几年青训了（虽然也没啥成绩），为啥连那些即没联赛更没青训的国家也踢不过呢？他们的球员是咋练的？我们的儿童足球还能好好踢吗，一个五人制小场一小时200块，请教练一个人一节课平均50－100，学校有篮球队游泳队跆拳道就是没足球队，因为没场地这是青训基础吗？

一记乌龙又气走一位教练，二进宫后又一个轮回转回原点。1.大把一记乌龙又气走一位教练，二进宫后又一个轮回转回原点。 1.大把钞票白花了事实证明再好的教练也没办法教会一群猪跑赢比赛，里皮这一走他坚持和主张的归化政策还要延续吗？ 2.长期输给一个常年战乱没主场的、没联赛的、更没青少年梯队青训的国家好意思吗？难道我们投入的比它差吗？

大清早高架桥溜溜。

昨天晚上下班自己找个水龙头洗下车，秀一下自己的小毛驴。

由于国内并无设定标准分类，所以很多标称全合成的基础油是三类油，而在国外只有四类及五类的基础油才能算作是全合成（默读三遍），四类以下的则认为是半合成。

昨天刚更新系统，今天玩手机偶然发现下面三大金刚键之间的距离不一样了，正好手机里有之前的桌面截图，感觉这回太开了，手指头按返回键比较累。

你们有没有遇到收到微信延迟的情况，比方说有时明明微信刚响马上你们有没有遇到收到微信延迟的情况，比方说有时明明微信刚响马上打开，发现这条微信的收到时间是十几分钟前的，而且手机一直是在家里覆盖无线的地方。这种情况我出现好几次了。

轮胎耐磨指数对于乘用车主而言，选择轮胎在安全基础上，舒适是一轮胎耐磨指数对于乘用车主而言，选择轮胎在安全基础上，舒适是一件非常重要的事情，但是这辆车，轮胎工却给车主推荐500耐磨指数的轮胎，通常家用车耐磨300-400左右就足够了，500耐磨指数意味着轮胎太硬，那么在行驶过程中的舒适度就会变得非常差。车主或许不懂这些，但是身为轮胎行业人员，对于耐磨指数的把握也不能如此马虎吧！国产小尺寸胎例如夏利的13、14寸胎耐磨指数基本都在500上下，因为销量小的问题基本都是载重胎给微货车用的。

驻港部队官宣视频反恐片段在这

刚其他贴看这图，为啥38军、39军、27军、54军四支队伍被评价这么高？

当年魅族三侠已成历史，再也听不到老白那口塑料味普通话。

中国自主品牌的成功史就是一部仿制博物馆，现在发展的再漂亮还是逃不了内里是抄来的事实。比亚迪专心抄丰田，长城也是抄，吉利就更不用说了。

偶遇老迈巴赫62s，马云座驾同款，德国豪车的气质和英国豪车气质完全不同。

国内有太多的自主品牌来模仿丰田，吉利、比亚迪甚至是一汽都基本国内有太多的自主品牌来模仿丰田，吉利、比亚迪甚至是一汽都基本围绕丰田进行研发，一个丰田花冠（卡罗拉）、RAV4的底盘成就了无数自主品牌车型。可能有些朋友会问，为什么要模仿丰田呢？第一是丰田车从设计上就比较省材料、电子系统相对简单、制造成本低，模仿起来比欧洲车容易，既然是抄当然是抄容易和便宜的喽；第二丰田的设计稳定可靠、架构简单，也比较好模仿；第三丰田保有量大，零部件供应体系完备，模仿它的话很容易能找到成本低、质量稳定的供应商，而且日系对供应商约束没有欧系品牌严。

请教各位前辈，本人福建工程学院暖通专业今年校招进，过几天马上请教各位前辈，本人福建工程学院暖通专业今年校招进，过几天马上就要去入职培训了，估计是去项目当施工员，家里有人在物业上班能搞进写字楼进工程部当小兵，请问前辈哪条路会好点？

转载: z5x的拆机评测毕竟是千元机，所以不要太大逾期，我也是最终在四台千元机里选了它。（realmeX和青春版、k3的CPU一样但少一个广角摄像头，放弃。考虑过联想的z6青春版，看中它的双频GPS，但是考虑到系统就放弃了）拆机的惊喜是内部做工还算对得起千元出头的价格，电池是三星的（我担心是不是前期版本用好料后面开始。。。），后主摄有点失望，因为买之前看论坛说B站评测是索尼的499，现在看起来完全是误导（不排除早期版本厂家用好的供自媒体评测）。

刚用三天的Z5x(6月17日产)和用了差几天满一年的Z1，z5x的屏幕确实还没z1好(拍照的效果和肉眼看有一点差距)。总的来说z5x略微偏黄，但是这个价位已经算性价比很高了。顺带问两个问题， 1.联系人和电话里没有设置，sim卡上的电话如何复制到手机? 2.拨打电话接通时没震动，这点建议厂家改进一下。

我的z5x终于到了，绝对新鲜出炉，17号生产，18号寄出今天21号收到，和去年世界杯期间买的z1摆一块合影。

能"无机油行驶"就是好油?！骗了中国车主好多年，收的是智商税。近在一些三四线城市，看到某些品牌机油在大张旗鼓的搞无机油行驶营销活动。这个说了十多年的谎言居然还有那么多人上当，也是醉了！无机油行车实验似乎在表明相关油品的耐磨与极性吸附能力，即车辆使用相关产品一段时间后，产品就会浸润发动机，最后即使将发动机内部的机油放干，车辆依然能够正常行驶。既然都不用机油了，那这些机油厂家卖啥，**广告吗？但事实是这样吗？这么神乎其技的卖点，商家们是怎么想到的呢？这种在产品中加大抗磨剂组分的方法一开始是赛车手用在机油泄漏时防止发生抱瓦引起中途抛锚的，这种特殊场合的临时性解决方案即使是用在赛车上也是十分伤车的！并且机油好坏并不只是抗磨一项，然而这种方法被无良商家看到后嗅到了商机，奸商为了赚取利益自然不会放过这个借机炒作的大好机会，但是这份机会在车主那里无疑是一场灾难。

要买机滤不知道型号的看这里。机油滤芯简称机滤或机油格，其实是个很重要的部件，之前我经常强调这点，它的重要性一点不比机油小，不要买山寨假的或劣质机滤，因为里面除了滤纸不行之外，还没有旁通阀和止回阀，对车有损伤。好的牌子止回阀橡胶材质也不一样，曼牌坚持用硅胶材质。夏利适合的机滤型号其实有很多，以前我有普及过机滤的知识，只要螺纹孔和直径对应上就可以，长度可以不一样(前提是机舱位置足够可以装得下长款的)，我推荐装长的，这样滤纸面积更大机油也能多装点，更适合配合全合成机油一年一换长效。我个人比较喜欢曼牌的，这算是滤清器界的第一品牌。曼牌的机滤型号的识别方法是首字母w为铁外壳，其它字母(具体我忘了)是环保型只有滤纸的那种。字母后面第一个数字是机滤直径，后面数字是滤纸面积，最后/后面的数字是产地或差别代码，如何区分具体我也不太清楚。夏利我实践过的曼牌机滤推荐你们选的是W67/，W68/，W610/，其中w67/2最便宜大概13-16块钱(当然是它的滤纸面积最小，w610/6最贵因为是德国产地，我最推荐你们买w610/3，一个大概16-20块钱，只比w67多三四块钱，但个头大一截滤纸面积更大，冷车机油通过率更多，长效性也更好。博世的机滤也可以，我也用过博世的，但是在促销一个13块的情况下买的，现在博世和曼牌都一个价，我肯定选曼牌喽。顺便说一下，其实国内看到的博世机滤、机油、刹车油等等都是国内贴牌代工的，吃博世这个牌子的名头而已，在欧美博世根本没啥涉及汽车后市场。列举一下好的滤清器品牌:曼牌(绝对的第一品牌，德国车很多御用品牌绝对主力)，马勒(也是宝马大众等欧洲品牌的御用供应商之一)，霍尼韦尔方牌(美系喜欢御用)，AC德科(通用系列品牌的御用品牌)，博世，海业、豹王等国产的大牌也不错。

打算最近买z5x的可以抓住机会，今天刚发现官方微商城和淘宝、京东全网16-18号都是减250，很划算的。我6月11号买早了，只优惠了200

请教一下，屏幕有一小块亮斑，在一年质保期内可以保修吗？没磕没碰，之前没发现，今天吃饭的时候猛一看发现的，不是那种不显颜色的坏点，可以显示就是比周围的更亮，颜色越浅越明显。

普及一个关于胎压的一个知识点和经验。轮胎的胎压在不同速度和载重量情况下有不同要求，以宾利为例，目前是原厂20寸轮圈，由于前轮承载发动机6.2L比较重所以前后轮胎压差比较大。正常行驶是前2.6后2.5 高速行驶是前2.9后2.6 (时速200公里以下) 极限速度是前3.6后3.3 (时速200公里以上) 这是一个知识点，同理可证其它车也一样，越是跑高速胎压要打的越高，越是载重胎压也越高。

我个人的一点小观点或小建议(不喜勿喷，欢迎就事论事探讨): 我个人的一点小观点或小建议(不喜勿喷，欢迎就事论事探讨): 1. u23政策蛮扯的，难道23岁一过24就不值钱了？都是搞23岁的值钱那24岁咋办?再说了23岁还当年轻球员培养还来得及吗？U20 U18就不用锻炼了?看看人家国家队19岁都在当主力了。建议还不如搞个全队年龄帽，上场球员年龄总和加起来限定在多少岁以内(例如上场人员平均27岁以下逐年慢慢递减到25、24岁)，这样有的队爱全是年轻化也行，喜欢三四个30多岁老鸟搭配超年轻20岁球员也行，各队萝卜白菜各有所爱，这样各年龄段的球员都能在各队得到锻炼。 2.再一个就是归化的问题，虽然很多人接受不了中国队有外国面孔，我也知道全华班这样赢了才会硬气，但是目前这局面大家心里都清楚，无论是现国脚或是现在的各梯队，都是扶不起来的，至少从目前U18来看未来十年还是这样，如果不赶快靠归化球员把成绩提上去，估计这样烂下去年青小孩就更不会对踢球感兴趣了，未来梯队就更惨，先归化把成绩提上去，未来十几年我们抓好青训，全华班自然成绩就上来了，日本20年前也是走这条路把成绩提上去，小孩子看见国家队踢得好自然踢球的就多，看看日本的高中联赛，水平不比我们国家队u23差。 3.我自己从小也喜欢足球也有踢球，在本单位也有参加草根联赛。我建议可以利用城市富余的小地块多修建点五人制七人制的球场，小场比大场更考验脚法和传接，特别适合小球员训练使用，大家在大学踢过大场的都有一个感觉，在你体力和技术不行的情况下，踢着踢着就变成中场没人，一半人在当后卫，一半人在前场当前锋，中场就没了完全靠开大脚，青少年足球长期这样就变成了要么开大脚要么靠身材硬吃，久而久之技术就粗糙了，而且大场在技术不好人又凑不齐的情况下很难开展，感兴趣的人自然就不多。

刚看新闻，国资委入股是啥意思? 入股后魅族算是国有控股企业吗?对以后发展来说是有利还是有弊?

小白一枚请教个问题，现都搞水滴和挖孔屏，那光线和距离传感器放哪小白一枚请教一个问题，现在都流行水滴屏和挖孔屏，那除了摄像头之外，那些光线和距离传感器和提示灯放哪了呢？以前刘海屏好歹还有这些，甚至是双前摄支持立体人脸解锁，现在这些都放哪里了还是不需要了?

保养换油小记，七年车83900公里。上一锅是嘉实多用了一年两个月(一年就跑了2000公里很少开)，用自己从奔驰4s店拿出来的全合成机油，两升不够用了之前大众4s剩的全合成版嘉实多凑。机油滤芯用之前买的博世的，买螺口尺寸一致但尺寸更长的型号，长效撑着一年一换。

刚看数码新闻，三心出了款啥A60，还说价格1499，配置蛮吊的，这是真的假的?三心咋可能这么良心了

刚换了两颗新轮胎，小长假跑了一个150公里的小长途，全程空调两大一小，旧胎原本都失圆变型了，换上新胎确实软很多。

求助，魅蓝x手电筒点快捷键打不开，点工具里的手电筒可以打开，拍照闪光灯都正常，这是啥情况懵圈了，重启都没用。

换轮胎喽，顺便普及一下换胎的细节常识，细节决定行驶质感。换轮胎喽，后轮两个胎是原厂玲珑11年48周的胎用到现在七年了，太耐磨了八万多公里花纹健在但轮胎已经失圆变型了跑起来啪啪响，蹭前两天京东途虎店有10块钱券，买了两颗佳通T20换掉，一个125算是165/70R13的型号里最便宜的，估计也是所有尺寸胎里面数一数二最便宜的胎了，所以夏利养起来还是配件便宜。前轮用了三年的正新胎换到后轮，新的佳通T20装到前轮上，佳通胎胎侧蛮软的，舒适性不错但胎侧软开车不要去蹭侧面，特别是上马路牙子和过减速带，耐磨指数蛮高的有500，比我正新号称很耐磨的460还高。下面说一下换胎的细节供大家学习，这些细节很多换胎的师傅其实自己都不知道，需要你自己去干的，像我这样的人经常去哪个修理厂都讨人嫌，因为比师傅还师傅，经常指挥师傅干活。 1.轮胎拆下来自己把轮胎翻过来拿报纸或布之类的把里面的泥蹭掉，要不然有配重会影响动平衡，这是细节得自己来做，特别是经常走泥路的车，轮毂内侧会有泥块，虽然只有几块但重量不轻，现在动平衡做准了但是要是洗车后泥洗掉了动平衡就又不准了，等于白做开快起来方向盘又会都。 2.钢圈和轮胎咬合面边缘要用铁丝球或砂纸把脏东西蹭掉，特别是拆下来钢圈黑乎乎的，要不然装好后可能会有慢漏现象，你得要求师傅弄，我这个就是全程站在边上，我让他处理一下他说没事的，我让他先休息一会我自己来，师傅看我又拍照又比他懂，才拿铁丝球蹭干净的。 3.做动平衡就不用说了，自己把上面的贴纸和胶尽量撕干净再让师傅做动平衡，多一块胶纸就多一两克，我喜欢玩极致和细节的话，这点重量我也会计较。 4.趁轮胎拆下来自己拿手电筒检查一下刹车片厚度和各球头胶套、刹车导销套、半轴胶套有没破损，装上轮胎后自己用手使劲转轮胎去看看四轮轴承润不润滑，有没杂音。

难得开小毛驴跑了趟小长途，跑之前还有半箱油，为了加这瓶特意去加油站加了50块钱92。

各价位性价比排名，魅族每个价位档次都有进前三刚上网看新闻报道各价位性价比排名(网页的哦，准不准我不知道)，魅族每个档次都有进前三，咋就销量混该自我反思检讨啦，是不是定价不合理导致跳水机，是不是产品定位不准确?是不是系统优化不行?是不是产品质量不好? (我自己先投诉一下，我先后用了metal和x，都会出现高德地图导航时GPS信号时断时续，害我跑过路口好几次。)

刚整理抽屉的，忽然发现几台老古董，猜机抢答开始。刚整理抽屉的，忽然发现几台老古董。用手上魅蓝x拍的，相机和镜头老化了，拍的很雾见谅。还有魅蓝note一代手机丢了包装扔了，mx3早年送别人用了。后面两台黑的猜机抢答开始。

刚在网上看到红米的头发这样的评价，不知各位有何看法? 黄老板自己的“贱仁贱饥贱行业”买下的仇恨来了

没事拆火花塞下来洗洗，顺便调小一点间隙，夏利376发动机很好拆，随车工具就能搞定，提醒一下车友，没有扭力扳手的话，装的时候不要太使劲拧，就用原厂配的这个短棍使劲旋紧就行，短棍没加力臂不会太重。顺便看看油泥，基本没有蛮干净的，长期全合成机油伺候。

谁知道榕山高速出口那修一半的断头快速路是通哪的? 刚看谷歌卫星图发现高速出口那有一条断头路显示在建，是通哪的呢？福宝?白鹿?

联想最近推手机很凶嘛，搞得要挑起性价比大旗一样。855咋变成联想Z5PRO它首发了? 七八年前用过联想的非智能机，质量很不好对它印象很差。

刚看了关于金立手机成功和失败的案例分析，里面有提到当年国产智能手机混战期的现象。金立虽然倒了，但他曾经成功的营销案例其实现在ov都在用。

加满油到现在剩小半箱跑了436公里，剩下那半箱很虚基本上只能跑100公里就贴底了，指针贴底基本只能加28升左右，油箱不准。7年的A+跑八万五，车况极品自己保养。

魅族严重掉队了，再不加油连前20都没了。

正时皮带和正时链条各有什么优点和缺点？正时皮带噪音较小，技术正时皮带和正时链条各有什么优点和缺点？正时皮带噪音较小，技术成熟，成本较低，但需要定期检查和维护，正时链条结构紧凑、传递功率高、耐磨性高、终身免维护，但一般比正时皮带噪音要大。正时皮带和正时链条，相信有车的朋友都十分清楚，它们两个起到的作用是一样的，就是为了咱们的发动机进气跟排气的时候，让咱们的发动机的凸轮轴和曲轴实行同步的运动，当然它们之间的区别最明显的就是材质不同，下面小编就来说说它们之间的优缺点。首先来说说正时皮带，它是由橡胶制成，它的传动惯性以及传动助力都是比较小的，那么这样就可以增大发动机的动力了，但是它也有缺点，就是一定要有预防性的更换，也就说到了一定的公里数要及时把正时皮带给换了，可能会有一些人会说我这个正时皮带外观看起来挺新的，为什么要换？但是小编想告诉你，你可能看到外观是比较新的，而它里面会有拉深筋，如果说拉筋坏掉了的话，到后面毁的可是整个发动机，所以不管是新与旧，你要按照说明书上说的公里数来操作。接在再来说说正时链条，而它的优缺点说白了就是跟正时皮带相互调个就可以了，由于是铁制的或者说金属材质的构成，所以说它的传动阻力以及传动惯性就比较大，而且铁与铁之间摩擦的噪音也比较大，相对来说咱们发动机的动力这一块就会略有损失了，但是它也有优点，就是不需要预防性的更换，除非说你的发动机平时在运用的时候实在显示的不太正常，当然也不排除是发动机有问题。不管怎么说，这两个目前来看的话，正时链条的运用会越来越广泛，因为咱们现在发动机的效率已经非常高了，NVH也是做得非常好，所以说在噪音这一方面控制的还是挺不错的，主要还是因为省钱，可以不需要预防性的更换，这一点就让很多车主省去了维护车的心思，因此来说正时链条在市面多数发动机上都会有运用。

魅族加油啊，再滑下去连前十都挤不上了。 MobData的数据中显示，第三季度由于苹果发布了新款iPhone，所以带动了市场，实现3.4%的国内用户增长，以21.6%市场份额排在第一，而华为、OPPO、vivo和小米紧随其后，对应的市场份额分别是18.7%（增幅0.9%）、17.1%（增幅2.3%）、13.2%（增幅1.5%）和9.9%（缩减2.2%）。三星、魅族、金立等位于第二梯队，市场份额都在下滑，其中三星在第三季度下滑了2.2%，市场份额只有3%，而魅族和金立分别是2.8%和1.8%。 iPhone国内用户：月收入小于3k的隐形贫困人口使用最多；华为手机用户：25-34岁男性用户居多，同时高收入人群也很多； OPPO手机用户：月收入在3-10k用户多达58.9%；小米手机用户：月收入5-10k的达到42.6%；

又一家魅族专卖店要歇菜了。刚下班坐BRT路过明发商业广场，这边有一家魅族专卖店，天桥这有摆个小摊，一眼瞟到桌上堆着魅族的水壶(因为之前到专卖店修note2的时候拿过一个同款水壶，眼熟)，两个小弟在吆喝刷二维码拿水壶，我就凑过去问魅族再促销吗？他说刷了可以拿水壶或笔记本(都是魅族的赠品)，刷后发现是荣耀的公众号，问他你们不是魅族的吗？咋刷出来荣耀的? 他们说要开新店荣耀的了，魅族真惨啊，人家荣耀拉粉用的是你的库存赠品，悲哀啊。