柚木娜娜耶的个人资料

记一次FOX叉的保养(转自美吧）这条是开放油路rl 买来一年时间前段时间开始感觉气室边运动起来沙沙的感觉明显相当不爽，应该是海绵圈没油更重要的是，朋友的玛古拉润的一比啊有木有啊。。。从头到脚的软像棉花糖有木有。。。 fox坑爹了我就喜欢棉花糖的感觉于是逛X宝买油，最终选用此款油而非fox专用油是因为店主对他的油描述很独特：好像抚摸少女的酥胸般。。嗯用了这个油就摸酥胸了 - -！我显然手一抖买了。。。。好了不废话了上图首先是所有要用到的工具等没什么特别的就是那26mm的套筒有点坑我跑了半天东中市最后找到某品牌有这个非标尺寸花了我***洋擦这就是能让你摸酥胸的油torco合成油放气放完了把叉子压压底还能放点不知道不放干净会怎样网上流传很多2mm的内六角旋开阻尼盖，当我看到下面蓝色部分时傻眼了，没有黑豹哥说的螺丝啊。。。还好X宝卖家当场告诉我硬撬果然，撬开后是这样的我首先拧开了阻尼侧，这里用到的力量比较大，因为一个人不要好弄我用力过猛背抽筋。。。拿出来了，注意这个时候可以开始先倒出阻尼油了，千万不要好奇先去压压阻尼杆，因为阻尼杆的下压需要一个冲开它的力，如果没搞过很有可能一下子射你一脸 - -！倒完阻尼油拆底部螺丝旋开一小半的时候用榔头敲开我因为一开始不敢太用力敲了半天也没动后来一怒之下猛敲一下就下来了所以不要怕用力要细腻果断个人感觉用木榔头最好皮榔头可能太软了

【技术贴】变速调节不求人(转自美吧) 1、安装前注意：前变速器的安装位置与变速性能关系重大！高度：链轮与变速器导板间距为1-3mm左右。左右位置：变速器外导板应该在最大链轮片上方，并保持与链轮平行。请在确认好以上两点后再进行安装固定如图：2、安装后导板动程未经正确地调整，会发生擦链和不变速的现象。低速变速的调整：把变速调整到前最小盘、后最大盘；调整低速调整螺丝，使变速器内导板与链条的间距为 1-1.5mm之间。如图：高速变速的调整：把链条调整为后最小盘、前最大盘调整高速调整螺丝，使变速器外导板与链条的间距为 1-1.5mm之间。如图：一、SHIMANO前变速器的类型 A. 上摆式上拉 B. 上摆式下拉 C. 下摆式上拉D. 下摆式下拉E. E Type 注1：上拉或下拉是指变速线走线的方向，是往上(经立管往上管至变速拨杆)还是往下(经BB至下管至变速拨杆)，有许多变速器是上下拉共用的。注2：所谓摆是指金属的导板，而上摆或下摆是指与固定在立管上的固定环的相对位置，导板比固定环高的称之为上摆式，而比固定环低的导板称之为下摆式二、前变变速器调整 A.前置动作 1. 将变速器降到最松的档位(大盘中的最小盘)。 2. 将变速器上的H/L调整螺丝放松。 B.前变速器高度调整 1. 将变速器往外推(此时因没有拉线，变速器应该是降到最小齿的位置)让导板外测与大盘在一直线上。 2. 导板外侧的内缘距离大盘的最大齿约1~3mm为正确的高度位置，确定后先将前前速器略为固定。注1：此处指的导板外缘是指外缘中往内凹的部份为准。注2：全新变速器导板上有一张贴纸(上面有齿状线条)，通常是有附调整棒，不要将其取下，以方便调整。注3：若是前变速器水平位置太高，会导致变速时链条会打到导板下线注4：若是前变速器水平位置太低，会导致变速时导板会打到大齿盘 C.前变速器导板水平调整 1. 将前变速器导板内侧调整至与大盘平行。 2. 通常会认为前变速器上的水平位置是导板上外侧平行大盘上的最大盘，实际上由于款变速器设计上的不同，有些前变速器的导板外侧会往外弯，并不是平行于变速器导板的，所以不能参考外侧导板的位置，因此，内侧导板才是正确的参考位置。注：变速器若未置于水平位置，轻则影响变速速度，重则导致换档不顺或落链。 D.内限螺丝 L (LOW)调整 1. 先将后飞轮置于内侧最大的齿盘上，此时由于尚未装线，前面的大盘自动落于最小的齿盘上(此时为前小后大—靠近内侧)。未调整前内侧导板与链条有满大的间距 2. 调整LOW螺丝，使链条往前变速器内侧导板靠近(约0.5~1mm)。调整后内侧导板与链条间距约0.5~1mm 注：由于踏踩时会有压力置于链条上，当置于前大盘中的小盘时，就算当时内限(L)调整把链条完全贴着(没有间隙)大盘中的小盘，实际乘骑时，由于链条会被往外侧拉，所以并不会接触在一起。 L螺丝旋入(锁紧)：内导板与链条的间距变小，前变速器往内侧(小齿盘)移动。

公路车夹器的维护(转自biketo) 公路车的夹器维护是非常多车友平常疏忽的地方，值得关注！平时我们洗车、上油、保养等等，很少会注意到夹器的维护……公路车夹器在使用一段世界之后，各转点会夹杂很多尘土和砂石，并且缺少润滑油，将会导致转点的灵敏度和刹车手感的下降！以下图片以SHIMANO UT夹器为例，将简单呈现公路车夹器的维护过程：首先把夹器从车架上面拆卸下来，并且松开刹车线这两颗螺丝最好不要拆卸，否则非常难以安装！如果拆卸其中的单边夹器，是这样的构造！要安装回去的话，必须拆卸夹器后面的弹簧，比较麻烦，所以不推荐拆卸单边夹器！只要拆卸这两颗螺丝就可以了！拆卸之后是这样的！可以看到转点之间有很多灰尘，砂石，使用重油或润滑比较高的油注入螺丝孔，其实这些螺丝孔就是注油孔，方便维护保养。

花鼓的静力顶入更换培林安装方法（转自CB）首先是卸下后花鼓。然后如下图所示：首先我们从后轮开始，换培林前必须拆除飞轮。其实这部分很简单，我用的这个是比较老式的久欲花鼓，使用的拆开方式是将靠飞轮支撑座的部位用内六角打开，当然我们必须要很注意内六角的新旧程度和拆装方向，因为这样小号的内六角如果使用那种旧的头部已经发圆的，那很容易一下就滑牙这个螺丝，所以要特别的小心。拆开那个内六角后，边塞就可以取出了，根据久欲不同规格的后轴，有些是旋转取出的，有些则直接拔出。此主题相关图片如下：最后是飞轮支撑座的拆开，很简单，也类似边塞，直接拔出就可以了。大家可以看见，内部的黄油已经发黑，发黑有污染和油料变质的原因，但是大多情况是被磨损的铝粉末发生氧化，而变成乌黑的氧化铝，氧化铝是一高硬度物质，粉状称棕钢玉，块装结晶体称为黄玉，属于宝石的一种，这是一种硬度超过玻璃仅次于钻石的物质，棕钢玉常被用于沙轮沙纸的材料，所以在使用一个时期后要进行油料的清洁更换。