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百度网盘套件不能用quickconnect打开？？？？ 如题，如图 关键是白天还用得好好的，晚上就弹窗说打不开了，欲哭啊
以后就带着无人机小跟班去骑车咯 大疆这次Mini4Pro用上了Air3的全向避障，简直就是Mini版Air3啊！ 看了各路大佬对Mini4Pro的避障评测，让我更有信心了以后就带着小跟班去骑车咯，相比随身相机，我更喜欢无人机的机位，它第三人称的视野更大。放两颗电池在包里，没电了就换，也基本上不用背着它，妥妥的一路飞回家
mini4Pro可以用三星白卡吗？
别再考虑了，喜欢就把Mini4 Pro带回家吧 听说今晚发布M4P，出差回来刚好路过大疆专卖店，那么就把你带回家吧，我的首台无人机——大疆Mini4Pro
mini4 Pro和3系列的滤镜，增广镜，4G模块不通用 只有电池可以通用，据说mini3Pro的电池用在4上面无法达到最大续航。想升级的飞友们，可得看好钱包了
大佬们mini4Pro能用3Pro的滤镜和4G模块吗 3Po在路上狂奔，还不知道长啥样，这会4Po发布的消息就来了。唉，说实话，心动了，这不算朝三暮四吧 现在的问题是3Po的滤镜和4G模块已经到了，能不能通用呢
8170电变后拨8档和4档调不好了，有没有电变的技术大佬 各位大佬，我刚升级的8170，有个异响问题，8档和4档两个不能同时调好。 一、8档有异响的时候向左微调一格，8档没异响了，但是4档下不了3档。 二、4档下不了3档的时候向右微调一格，4档可以顺利下3档了，但是8档又有较明显的异响。 想了几天也没什么很好的解决办法。张力螺丝调了，导轮下移一些，对减少异响有一点帮助，但不能消除。
电变8170大盘大飞组合倒链情况下必掉链，你们的也这样吗？ 往后倒几个齿就必掉链，只发生在大盘大飞的情况下，这个是不是通病来着
升级电变一定要堵车架出线孔，不然进水五通遭殃中轴报废 锐克多5000的cf3车架升级电变，变速丝般顺滑，微调又方便，特别是前拨，取消了高低限位螺丝简直手残党福音，非常不错。 第一次出门骑车半路下大雨，回来立即洗车，第二天发现五通下面的排水孔堵了，捅开后漏了很多水和泥沙出来。看来看去应该上从前拨车架出线孔和后拨出线孔进的水。第三天五通居然异响，转动曲柄听到沙子磨到车架的声音，也有轴承缺油的吱吱声音。 看样子，中轴像是废了。既然废了那就自己动手换，顺便堵上车架出线孔
现在禧玛诺电变又要开始涨价了吗 这几天想升级R8170套件，不是没货就是涨价，散装，国行都涨1000不等，什么情况，价格又开始进入涨价区间了吗？
果然前拨才是公路车最难调的套件，没有之一！ 冬天没有骑车，最近想骑拿出来保养下，上了链条油发现前拨蹭链 以前后拨自己调过，凭直觉前拨应该比后拨容易，毕竟看起来就很简单。当然结果是啪啪打脸啊，调了一个晚上加一个白天才算解决问题。 直接说问题和解决办法 问题一：前拨蹭链条 解决办法是调整前拨支撑螺丝，让前拨外侧和盘片成一定夹角。此处禧玛诺的要求是前拨外侧平面与盘片平行。其实也可以通过前拨固定螺丝调整前拨和盘片角度。 问题二：前拨没有半档或半档不明显 解决办法是调整紧线螺丝，优先保证从大盘下到大盘半档较明显，小盘半档上到小盘档此时是不明显的，可以通过手变继续向大盘半档方向推一点，但不推进大盘半档，此时前拨停在正确的小盘档上。如果不行把紧线螺丝调紧一点。小盘档上大盘半档，小盘半档上小盘档对线松紧均不敏感。 总结，半档不明显是导致在极限情况下前拨蹭链条的直接原因，根本原因可能是变速线不够润。有空把变速线换了试试。
造成链噪过大除了缺油，还有其他几种可能 车店给我调好的新锐克多5000，骑了百来公里，一直觉得链噪比较大，连路人都听见了。经过几日学习，终于完美解决。 一，变速线松或紧了 调整变速线松紧螺丝，避免链条蹭到上下飞轮 二，导轮距离飞轮太远或太近 导轮距离飞轮太远，会造成变速迟缓产生摩擦飞轮噪音，太近折造成链条张力不够，太松垮，运行的时候会增加与飞轮牙盘的摩擦，产生噪音 三，链条太长 链条太长（不是链条拉长）会使链条不够紧，运行的时候会增加与飞轮牙盘的摩擦，产生噪音。链条长度多少合适大家可以自行百度哈 以上为根据本人车辆得出的总结，有说不准确的麻烦指正哈
记录美利达锐克多5000黑武士改装贴 买公路车其实就是个漫长的等待...... 当初以为自行车也就一两千。先是去了捷安特，被老板嫌弃得车不让摸，扭头就走，后来去喜德盛感觉没有喜欢的，最后去了美利达。5月下定斯特拉king，一直缺货到8月，后看到网上锐克多5000各种到货，研究了下立马去美利达交了全款，果不其然三天后到了这款锐克多5000黑武士款，老板说的ut套其实是ut小套，牙盘缩水了。其实最想买的是7000e或者8000，老板说开店这么多年，这两台车到货没超过5台。最后还是现实点拿了这台锐克多5000 XS（50）码。 改装前后配件对比如下： 牙盘：rs510 910g 改 迈金qed功率牙盘 716g 弯把把立：MERIDA EXPERT CW ＋ FSA SMR ACR 529g 改 滚石碳纤维一体把2代 380g 碟片：rt64 157g×2 改 mt800 108g×2 外胎：马牌ultra sprot III 300g×2 改 马牌gp5000 220g×2 内胎：玛吉斯超轻66g×2 改 Ridenow超轻内胎 36g×2 轮组：MERIDA EXPERT CW 铝轮 前865g 后1043g 改 superteam cx22 前后共1415g 把带：One-Touch（重量估计80×2）改 guee SL Dua 65g×2 坐垫：MERIDA EXPERT CC 263g，superteam坐垫145g 链条：kmc x11 286g 改 hg901 253g 以上减重1326g，原车重8825g，老板实称7500g，但是我回家自己称7822g。 吐槽一下，迈金qed功率牙盘让我等了两个月才到
美利达锐克多瑞克多5000，金标黑武士
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