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限行   “单双号限行”为啥要选择性“常态化”?   表面上看,实施“单双号限行”常态化涵盖所有群体,果真如此吗?   富豪会减少坐车吗?富豪家里有着众多的车辆,既有双号,也有单号车牌。限行之后,这个群体实际上坐车出行的频率不会减少,这样的限行对他们没啥意义。   官员会减少出行吗?实施限行之后,公务用车当然也会遵守这个规定,问题是,官员该出行的还是会出行的,该开会的还是去开会。官员为了公务出行的时候,会因为执行单双号规定就骑车开会吗?就步行开会吗?不会的,他们依然会调剂车辆出行,或租用社会车辆出行。单双号限行对于公车来说也没有多少意义。   实施单双号限行之后,真正能减少汽车出行的也仅仅是老百姓而已,因为他们家中只有一部车。   又何况,“APEC蓝”并不仅仅是“单双号限行”的结果。当时,推行的办法不仅仅是“单双号限行”,还有很多措施:比如说污染企业都停产了;比如说街头的小饭店都关门了;比如说建筑工地都停工了;比如说扬尘都提前预防了。“APEC蓝”当然有“单双号限行”的功劳。但是,这是所有办法聚集在一起后的结果。如果真的需要延续“APEC蓝”的措施,也应该是综合措施的继续延续,而不能仅仅依靠“单双号限行”的常态化。   倒是需要追问的是:延续“APEC蓝”,为啥要选择性“常态化”?
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