老子顶天立地 老子顶天立地
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【哈哈】 看了上面那么多 我想基本上大家都心里面有数自己需要买什么牌子什么年代和什么价格的车了 但是在买车上面来讲, 其实大家也都知道 现在TORONTO的旧车市场还不太规范 所以就更需要我们买车的时候要多一个心眼 所以下面我就开始贴如何挑选二手车吧 还有如何防止上当受骗和部分别人的上当受骗的经历 二, 从谁那里买, 买的时候呀注意什么 下面这篇文章是很长,但如果读下来对一个新手来说也很受益 在北美如何买车 北美是骑在车轮子上的国家。加拿大人比美国人更加依赖汽车过活。这里国土那么大,人口哪 么少,上哪去都要有车才能到达。   中国概念里的有钱有势的人乘飞机,坐小汽车,缺钱少权的人蹲火车站,挤公共汽车,蹬自行 车,拉三轮儿;加国这里大概是除了公共汽车里照样挤满了穷人以外,其他交通工具的使用族群正 好与中国相反;富人蹲火车站,穷人自各儿开车!自行车只是玩具,充其量为体育用品。   汽车是现代人类最爱玩的玩具了。车子是给人开的,会开车的人就是司机了。这位说了:开车 的叫驾驶员,那位就要抬杠:赶大车的怎么就不能叫驾驶员呢?驾字,驶字两个字儿,哪个没马 呢?   中国汽车才兴旺的时候,司机可是个甜活儿。当时在家得听书记的,出门得听司机的。人称自 己单位的领导为"头儿",就管司机叫"开头儿"。领导家里当然装有电话,司机家装一部。多数司机 受不了半夜骚扰,还不让装电话呢。你可曾记得当年电话象征了地位呀。我家邻居老宋是头牌司 机,单位一把手就坐他开的奔驰220。一把手要车,就派办公室的人去找老宋。传话的人半夜三更 就在楼朝上喊:"宋师傅!宋师傅!"楼上一开窗户有气无力地答一句"知道了。"他一辈子开车送人 上这儿上那儿,真应了他的姓-宋者,送也。   后来开车的工作不那么美了,外边受警察的气,回来窝领导的火。受气的时候,交通警察把违 章开车的司机拘到路边替他站岗不说,还得抓住下一个违章驾车的司机,才获自由;窝火的时候, 领导上会把他作为交换品借给谁谁用。那边连车带人免费使用不说,还挑刺儿让他写检讨什么的。 混到这份上,司机们就不以"开头儿"窃喜了",他们往往自卑为"瓣轮儿的"(指他们的职业动作,即 转动方向盘)。甭管怎么说,这种称谓只许他们自用,要是你向他们叫"瓣轮的",那就别想搭车图 方便了,只要车上有你,他是不会开起来的。   加拿大英语挺讲究中性词的使用,公共场合向来流称各类汽车驾驶员为Motorist,不褒不贬。中 文也不含糊,以"机动车辆驾驶员"对之,还文绉绉的呢!   这机动车辆驾驶员底下分类就多了。会开摩托车的叫"玩儿一脚踹的"。那时候摩托车哪有按电钮 启动的?不全是用脚踹来踹去启火的。但语道:"要想死得快,去玩儿一脚踹。"充分道出了此营生 的风险:开汽车时是车的铁壳包住了人,而开摩托车时是人的肉身去包那铁疙瘩。   开汽车的也按车的用途及档次分三六九等来。在七十年代开130的就不如开212的。前者开一种 轻型卡车,后者开一种吉普车。两种车底盘、发动机完全相同,只不过组装的时候212因为要军 用,所以装了一等品发动机,而130则常备二等品,甚至等外品发动机。   在八十年代开伏尔加的就不如开桑塔纳的。前者开苏联车,后者开德国车。两国民用技术差距 导致中国司机的等级差别,真是可叹!在九十年代私家车普及起来了。开切诺基的就比开捷达的厉 害了。前者开的是美国军转民用的一种吉普车,而后者开的是德国在其本土之外开发成功的车型。 其实两种车在国外也排不到一个档次里面去。   千禧年一过,国产车大举反攻进口车。这一代国产车指的是前面鼻子上顶着个外国名牌,后面 屁股上标上中国名字的车,例如法车名牌雪铁龙的中国版富康为至爱,德国最不济的牌子大众汽车 的中国版桑塔纳2000为新富们的坐骑,而日本的本田则吞并了法国在中国的另一个牌子"标致",弄 出个青年人的梦幻车型雅阁来。   汽车代表形象,本是一句口号,没想到它这么快地深入中国寻常百姓的人心。事实上笔者也没 留意这个小节,结果购车时误选了毒品贩子常用的某种日产车,后悔不迭。幸亏这事儿发生在北 美。这回咱们在这碰上了,就把北美车经论上一论吧。   人人都有梦想,其中的一个梦便是拥有一部好车。   什么车是好车?这可是各人的好车梦有所不同,所以才造就了上百家汽车厂来趋近人们的梦 想。当你拥有了罗尔斯罗伊斯的豪华,你就缺乏了保时捷的斗志;当你拥有了费拉里的美丽,你就 失去了甲壳虫的滑稽。当你拥有了沃尔沃的安全,你就丢弃了野马的勇敢;当你拥有了别克的舒 适,你就忘却了宝马的威风;当你拥有了奔驰的富态。   那么下面我们讨论一下;什么车对你来说是一部尽善尽美的汽车?   刚才把奔驰和丰田汽车放在一起说了,现在再次对比而言。它们俩性能和特点其实是十分接近 的。买丰田是为了省钱。因为它省油又耐久,每百公里耗油才5-6升,跑它30万公里也不用怎么大 修。而奔驰何尝不是如此呢?   在解答奔驰为什么也能经济省钱之前,笔者先创办一门学科,叫"开车济学"。目录式地介绍如 下:引言-开车是人们日常生活的一部分。开好了没有夸,开坏了人人骂,为众人之笑柄,还费钱 伤神,弄不好还受伤出人命打官司。所以开好车先要学好开车经济学。这是与拿行车执照同样重要 的东西。你学不学吧?理论基础:开车是公里数与钱的换算。其换算公式与外汇兑换率一样,是允 许有浮动的。在北美就兴下述公式:1公里=1毛钱(车价)数学处理成10Kms=CND   其中Kms是行车里数,以公里计,CND是加币,以元计算。   此为程氏第一定律。还有第二、第三律呢!   举个例子来说吧:你买一部十万块钱的保时捷,就等于你作好了计划开它一百万公里。开得到 吗?开不到就半截儿卖了它,拿回五万。都开了五十万公里了,谁还买呀?没有买,所以你亏定 了。推导和论证:见全篇《车经》以及各种文字与车相关的报刊、广告、专著百余种。结论:不管
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