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中国火车站单日旅客发送量历史纪录

5月1日，成都东站发送旅客36.1万人次，也创下历史新高 5月1日，记者从中国铁路成都局集团有限公司成都车站获悉，“五一”小长假首日，铁路成都车站迎来客流高峰，全站累计发送旅客56.3万人次，超过了今年清明小长假首日（4月4日）创下的50.1万人次的旅客发送量纪录，创历史新高。其中，成都东站发送旅客36.1万人次，也创下历史新高。

各城市地铁日最高客流量北京 1375.38 万（2019年7月12日）上海 1339万（2024年3月8日）广州 1156.94万（2019年12月31日）深圳 1024万（2024年3月8日）成都 802万（2024年4月30日）武汉 533.17万（2024年3月30日）重庆 516.2万（2024年4月30日）杭州 507.4万（2024年3月8日）南京 421.9万（2020年12月31日）西安 491.7万（2024年4月30日）天津 231.17 万（2024年4月5日）（根据百度统计，欢迎大家补充、完善）

今日成都地铁客流能否再创新高？今天天气不错，成都地铁客流能否突破800万人次？

中国四大航空公司居然干不过一条高铁线？中国四大航空公司居然干不过一条高铁线？ (baidu.com) 2024年春运铁路客运指标谷底反弹，超过90亿人次出行。 2024年春运中国高铁还“上新”了新车组，比如CR400AF-G高寒动车组、CR400AF-Z智能动车组投入运行，家族成员越来越多，安全性、智能化、绿色化、舒适性等方面也在不断提升。中国高铁传奇仍在继续，其中以京沪高铁最具代表性，京沪铁路有两大桂冠，一是全球一次建成最长、标准最高的高铁，其二是中国投资规模最大的建设项目。而经过十余年的运营发展，现在的京沪铁路又多了一项耀眼瞩目的成就——全国乃至全球最赚钱铁路。根据官方统计，2023年前三季度京沪铁路净利润高达惊人的89.14亿元，按照每天18小时的运营时长，平均每天3300万、每小时净赚183万。得益于高效运营，京沪高铁早在2014年便收回了全部投资成本，正式实现盈利，2018年京沪高铁年利润超过百亿，利润率超过收入三成。近几年来京沪高铁运营的到底如何，还是要回到京沪高速铁路股份有限公司（以下简称：京沪高铁）的财报上来。营收激增，全年扭亏为盈 2024年1月26日晚，京沪高铁发布2023年度业绩预告，预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润108亿元至122亿元，预计扣非净利润为108亿元至122亿元。在节假日高铁票一票难求，平时客流量普遍偏低的不均衡情况下，京沪高铁的业绩预告却高于市场预期，京沪高铁预计在2023年能够扭亏为盈。截至2024年2月19日收盘，京沪高铁股价为5.10元，上涨1.39%，总市值为2504亿元。但和高峰值时的股价8.07元相比，跌幅达37%，市值蒸发1458亿元。自2024年1月26日春运开始至2月19日，京沪高铁的股价上涨了3.4%。京沪高铁2023年财报预计在2024年4月30日发布，参考2023年前三季度营收数据可以发现，京沪高铁的各项财务数据正在改善，甚至从以前三季度的营收数据来看，2023年扭亏为盈问题不大。 2023年前三个季度，京沪高铁的营收分别为89.39亿元、103.4亿元和116亿元，环比增幅明显。对应归母净利润为22.26亿元、29.10亿元和37.78亿元。同比分别增长912.6%、333.28%和220.27%。扣非净利润分别为22.26亿元、29.10亿元和37.80元，同比分别增长912.79%、332.87%和220.08%。无论是归母净利润和扣非净利润三个季度中均为正值，且单季度同比增幅均超过200%。而2022年京沪高铁的营收为193.4亿元，归母净利润为-5.762亿元，扣非净利润为-6.061亿元，两项均为负值。净利润超四大航空之和 2023年前三季度，京沪高铁的净利润达89.14亿元，这一净利润已经超过国内四大航空集团的利润之和。这四大航空公司分别为中国国际航空股份有限公司（国航）、中国东方航空股份有限公司（东航）、中国南方航空股份有限公司（南航）和海南航空。

中国四大航空公司居然干不过一条高铁线？智能信息流一站式服务平台 (sndo.com) 2024年春运中国高铁还“上新”了新车组，比如CR400AF-G高寒动车组、CR400AF-Z智能动车组投入运行，家族成员越来越多，安全性、智能化、绿色化、舒适性等方面也在不断提升。中国高铁传奇仍在继续，其中以京沪高铁最具代表性，京沪铁路有两大桂冠，一是全球一次建成最长、标准最高的高铁，其二是中国投资规模最大的建设项目。而经过十余年的运营发展，现在的京沪铁路又多了一项耀眼瞩目的成就——全国乃至全球最赚钱铁路。根据官方统计，2023年前三季度京沪铁路净利润高达惊人的89.14亿元，按照每天18小时的运营时长，平均每天3300万、每小时净赚183万。但是京沪高铁却在建设初期经历了“难产”，足足耗费18年才建成，这在号称“基建狂魔”的中国是难以想象的。 1978年，总设计师访日期间亲自体验了日本的新干线高铁，深刻感受到中国铁路运输与世界的差距。回国后，他坚定改变中国铁路落后局面，中国高铁梦从此放飞。 1990年12月，原中华人民共和国铁道部完成了京沪高速铁路方案构想报告，但是这项工程直到2008年才开始动工，据北京宣武科技馆资料显示，这是因为当时对于修建京沪高速铁路，出现了两种声音，一种是缓建派，一种是急建派。缓建派认为当时技术还未成熟，达不到高铁修建要求，最终的结果是缓建派取得了胜利，京沪高速铁路也由此拖入了21世纪。没想到进入21世纪后，再次出现了两种声音，磁浮派和轮轨派。磁浮派主张修建磁浮高速铁路，而轮轨派主张修建传统意义上的轮轨高速铁路。但是论证后发现磁悬浮技术有两个致命的缺点，其一便是贵，每公里的造价高达3亿元，京沪高铁可是全长1318公里的超级工程，第二个缺点又回到了争论的原点：技术不成熟需要缓建。事情终于迎来了转机，较为保守的轮轨方案最终胜出。2006年由国务院拍板批准了京沪高速铁路立项，2008年4月18日，京沪高速铁路全线开工。2009年6月30日，京沪高铁全线路基施工完成；2011年7月1日京沪高铁正式开通运营，G1、G2次列车从北京南和上海虹桥对向首发，拉开了京沪高铁的大幕。得益于高效运营，京沪高铁早在2014年便收回了全部投资成本，正式实现盈利，2018年京沪高铁年利润超过百亿，利润率超过收入三成。近几年来京沪高铁运营的到底如何，还是要回到京沪高速铁路股份有限公司（以下简称：京沪高铁）的财报上来。营收激增，全年扭亏为盈 2024年1月26日晚，京沪高铁发布2023年度业绩预告，预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润108亿元至122亿元，预计扣非净利润为108亿元至122亿元。在节假日高铁票一票难求，平时客流量普遍偏低的不均衡情况下，京沪高铁的业绩预告却高于市场预期，京沪高铁预计在2023年能够扭亏为盈。截至2024年2月19日收盘，京沪高铁股价为5.10元，上涨1.39%，总市值为2504亿元。但和高峰值时的股价8.07元相比，跌幅达37%，市值蒸发1458亿元。自2024年1月26日春运开始至2月19日，京沪高铁的股价上涨了3.4%。京沪高铁2023年财报预计在2024年4月30日发布，参考2023年前三季度营收数据可以发现，京沪高铁的各项财务数据正在改善，甚至从以前三季度的营收数据来看，2023年扭亏为盈问题不大。 2023年前三个季度，京沪高铁的营收分别为89.39亿元、103.4亿元和116亿元，环比增幅明显。对应归母净利润为22.26亿元、29.10亿元和37.78亿元。同比分别增长912.6%、333.28%和220.27%。扣非净利润分别为22.26亿元、29.10亿元和37.80元，同比分别增长912.79%、332.87%和220.08%。无论是归母净利润和扣非净利润三个季度中均为正值，且单季度同比增幅均超过200%。而2022年京沪高铁的营收为193.4亿元，归母净利润为-5.762亿元，扣非净利润为-6.061亿元，两项均为负值。据财报显示，疫情三年对京沪高铁的营收影响巨大，2019年，京沪高铁营收高达348.6亿元，2020年降至252.4亿元，同比下滑了27.59%。归母净利润由2019年的110.7亿元下滑至2020年的32.29亿元，同比下滑了70.83%。扣非净利润同样由2019年的119.1亿元下滑至2020年的33.29亿元，同比下滑72.05%。2021年京沪高铁业绩稍微回暖，营收同比增长16.11%至293亿元，归母净利润和扣非净利润分别为48.16亿元和48.12亿元，同比增长49.15%和44.55%。就在市场以为京沪高铁业绩走向回暖之际，2022年京沪高铁营收再度出现大滑坡，193.4亿元的总营收创下历史新低，同比下滑34.02%；归母净利润和扣非净利润为-5.762亿元和-6.061亿元，同比下滑111.96%和112.59%。但在2023年前三季度，京沪高铁总营收就高达308.8亿元，远远超过2022年全年193.4亿元的总营收，同比2022年前三季度的152.3亿元，增长了102.83%。其中归母净利润和扣非净利润分别为89.14亿元和89.16亿元，同比暴增了5764.27%和5807.78%。以此前京沪高铁第四季度的表现来看，单季度最大亏损为9.907亿元，以京沪高铁2023年前三季度的表现来看，即便是第四季度录得历史最大亏损也不妨碍京沪高铁2023年全年扭亏为盈。中国高铁第一股强劲复苏 2020年1月16日，京沪高铁A股上市，成为中国高铁第一股。一跃成为国内资产规模最大和运营里程最长的高铁公司。京沪高铁主要以连接北京和上海两个超级大城市为主，而这两个大城市又覆盖了京津冀和长三角两大经济区，这两大经济区的最大特征是区域经济增长快和人口密度大，城市化进程的推进，为京沪高铁提供了良好的客流基础。随着疫情政策的全面放开，京沪高铁的营收状况将得到极大改善。进入2023年，旅游业持续复苏，作为交通运输业的老大哥，铁路客流持续恢复，全年国家铁路完成旅客发送量36.8亿人，高峰日发送旅客突破2000万人，日均发送旅客突破1000万人，全年和高峰日旅客发送量均创历史新高。全年国家铁路完成运输总收入9641亿元、同比增长39%，利润总额创历史最好水平。2023全年京沪高铁线路旅客运送量已超过2019年同期水平，创下开通运营后的历史最高纪录，2023年10月3日京沪高铁全天发送旅客达90.3万人次，创下单日旅客运送量的历史高峰，这也是京沪高铁在2023年创下利润新高的因素所在。京沪高铁在2023年前三季度实现的高增长，和其票价变动有一定关系。目前总体上看，京沪之间的整体票价几乎变动不大，但细分领域还是出现一定的调整和摸索。京沪高铁高管在2023年第三季度业绩会上也对长期票价进行了展望，其表示京沪高铁在上市后对票价方面进行了市场化探索，优质优价是其核心，未来京沪高铁将会更加深入地探索更为精细化的票价机制，以此来进一步提升收益。上图是澎湃新闻在2020年11月25日发布的京沪高铁票价的变动，通过上面图表可以看出，京沪高铁票价推出打折机制，这和以往铁路票价有明显区别，也看得出京沪高铁在票价上的不断探索，这样的探索带来了相应收益，但这样的票价机制也引来消费者的反馈，认为是变相“涨价”。净利润超四大航空之和 2023年前三季度，京沪高铁的净利润达89.14亿元，这一净利润已经超过国内四大航空集团的利润之和。这四大航空公司分别为中国国际航空股份有限公司（国航）、中国东方航空股份有限公司（东航）、中国南方航空股份有限公司（南航）和海南航空。国航在2023年前三季度总营收1055亿元，同比增长150.61%；净利润7.914亿元，同比增长102.82%。东航同期营收855.4亿元，同比增长138.60%；净利润为-26.07亿元，同比增长90.73%。南航同期营收为1195亿元，为四大航空集团营收最高的一家，同比增长70.31%；净利润13.20亿元，同比增长107.51%。海南航空的实力稍弱，同期营收467.38亿元，同比增长149.57%；净利润8.85亿元，同比增长104.25%。2023年前三季度，四大航空集团中有3家利润为正，一家亏损，三家盈利的航空集团利润之和为29.96亿元，其中东航净亏损为26.07亿元，也就说四大航空集团利润之和仅为3.89亿元。京沪高铁同期的净利润为89.14亿元，是四大航空集团利润之和的23倍。在已经发布的2023年Q3财报中，京沪高铁的毛利率为46.47%，净利率为28.09%。前三季度每季度的毛利率分别为42.41%、45.54%和50.42%，净利率分别为23.95%、27.04%和32.20%。毛利率和净利率环比均呈提升趋势。同比上一年21.13%、-40.59%和33.70%的毛利率以及0.80%、-71.33%和14.26%的净利率均有较大幅度提升，净利率在2023年第一季度同比提升23.15个百分点，第二季度提升了98.37个百分点，第三季度则提升了17.94个百分点。京沪高铁的高净利率是其净利润高企的根本原因。与之对应的是四大航空公司的净利率偏低。2023年前三季度国航的净利率只有1.13%，南方航空净利率为2.32%，海航的净利率为1.78%，三家盈利的航空集团整体净利率均在3%以下，亏损的东航的净利率更是低至-3%。纵向对比可以发现京沪高铁的净利率是国航的25倍、南航的12倍和海航的16倍，在净利率方面京沪高铁对国内多家航空公司实现了碾压。 2024年年初京沪高铁在投资者互动平台上表示，京沪高铁竞争对手主要来自包括公路、民用航空等在内的其他交通运输行业。根据不同运输方式的特点，铁路、公路、民用航空等分别满足不同类型的运输需求。在100公里以内的短途客运市场，公路运输具有车次密度大、灵活性强等优点，具有较大竞争优势；在100公里至1000公里的中长途客运市场，高铁具有准点率高、载客量大、经济舒适、受自然气候影响小等优点，具有较大竞争优势；在1000公里至1500公里的长途客运市场，高铁和民航凭借各自优势，两者竞争比较激烈。虽然总体营收体量上四大航空集团远高于京沪高铁，但论赚钱能力，四家均远远落后京沪高铁。降本增效不是缩减研发费用京沪高铁的净利润的大幅提升，除了自身净利率提升之外，降本增效同样功不可没。2023年前三季度，管理费用微增，财务费用则出现了16.7%的下滑，财务费用由上一年同期的22.17亿元下滑至18.48亿元，下降了3.7亿元。需要注意的是，2023年前三季度京沪高铁的研发费用为346.5万元，同比上一年同期的136.8万元，增长了153.29%，但相比308.8亿元的总营收相比，0.012%的研发占比依然微不足道，甚至相比前几年的研发费用还出现了明显的下滑，此前的研发占比也均在0.05%以下。 2022年京沪高铁研发费用为462.7万元，相比2021年的1235万元直接腰斩有余，降幅达62.55%，即便是和2020年的1187万元相比降幅也超过60%，研发费用的骤降也引发市场的质疑。与之对应的是2022年海南航空的研发费用为5895万元、国航的研发费用为2.436亿元、南航的研发费用为3.89亿元、东航研发费用为3.05亿元，和研发费用动辄数亿元的航空公司相比，京沪高铁462.7万元的研发费用略显扎眼。京沪高铁的票价收入约占总营收的五成，其他收入则五花八门，广告费之类的都是微不足道，其中线路使用服务费则是京沪高铁的另一主要营收构成。这一服务费也被称为“过路费”，京沪高铁总投资约2209亿元，2008年4月正式开工，当时除了中国铁投牵头外，还有平安资管、中银投资、京投公司、上海申铁、江苏铁路等股东出钱出力，整个工程耗时3年才完工。高速铁路一旦建成通车，那通行在这条线上的其他列车就需要交“过路费”，就跟汽车走高速需要交通行费一样，凡是途经这条线路的列车必须得交钱。这成为京沪高铁主要营收构成之一，也是京沪高铁的净利润如此之高的一大原因。春运接近尾声，以2024年春运一票难求的情况来看，2024年第一季度京沪高铁或将交出亮眼的成绩单。京沪高铁在续写传奇，中国高铁的传奇也在继续。京沪高速铁路背后的意义已经不只是一条高速线路，而是构建了中国高铁标准体系和技术体系，支撑中国高速铁路快速发展，打造了技术先进、安全可靠、性价比高的中国高铁品牌名片。

8万人次哈尔滨机场单日旅客吞吐量再创历史新高 8万人次哈尔滨机场单日旅客吞吐量再创历史新高 (baidu.com)

转:罗羅交通 “2024年1月1日-1月21日全国千万级机场旅客吞吐量” 2024年1月1日-1月21日全国千万级机场旅客吞吐量排名（暨2024年累计21天实时旅客吞吐量)由单日客流累加排名注：千万级机场指年旅客吞吐量曾达到过一千万人次以上的机场，蓝色数字为2023年创历史纪录的机场（城市）。海口、哈尔滨已占历史纪录超过7%；今年天府、大兴、江北能否突破5000万，双流能否保住第12名、昆明杭州西安哪个掉出前十？广州白云能否突破历史纪录？北京上海能否重回一亿人次大关？成都能否突破8000万？无锡硕放能否突破1000万？

飞友周报 2024.01.21

2023年千万级机场旅客吞吐量

2023年全国千万级机场旅客吞吐量及航班量排名

石家庄：免费乘地铁、公交，方便低温天气出行石家庄：明起至明年元旦市民可免费乘地铁、公交，方便低温天气出行_中国政库_澎湃新闻-The Paper 寒潮持续影响北方地区。 12月15日，河北石家庄交投集团官方微信公众号发布消息称，为应对低温雨雪冰冻天气，方便广大市民公共交通出行，石家庄交投集团将开展免费乘坐地铁、公交活动。此次免费乘坐地铁、公交活动日期为2023年12月16日至2024年1月1日（地铁和公交运营时间）。届时，石家庄地铁全线网免费向市民开放，市民通过安检后直接进站乘车，无需刷卡、扫码或购票支付；石家庄公交集团所有市内常规公交线路均可免费搭乘，乘坐公交时，直接上车，无需刷卡、扫码或投币支付。据微信公众号“石家庄发布”消息，近几日石家庄市天气复杂多变，据市气象台预报，12月15日上午仍有降雪。且从15日当天开始，石家庄市将出现持续低温天气。本轮降雪局地降雪持续时间长、累计量大，气象数据显示，12月13日4时至14日18时全市出现降雪天气，降雪量11至16.8毫米，高邑县最大。全市平均降雪量14.1毫米。受冷空气影响，降雪过后，大风、强降温天气即将到来。据石家庄市气象台消息，由于气温变化较大，市气象台将根据天气变化，适时发布相关预警信号，提醒市民及时关注天气预报，同时注意保暖和交通安全。另外，本次降雪能起到净化空气、增加空气湿度的作用，也增加了土壤墒情，积雪有利于土壤增温保墒，利于冬小麦安全越冬。市气象部门建议，要加强设施农业、果树防雪防寒管理，及时清除棚膜、枝条积雪，做好保温。幼树、新栽果树等抗寒性较差的树种要做好防冻措施。、果树防雪防寒管理，及时清除棚膜、枝条积雪，做好保温。幼树、新栽果树等抗寒性较差的树种要做好防冻措施。

全国高铁营业里程达4.37万公里全国高铁营业里程达4.37万公里新华社北京12月11日电（记者樊曦）记者从中国国家铁路集团有限公司了解到，今年前11月，全国铁路固定资产投资完成6407亿元，同比增长7.4%，截至2023年11月30日，全国铁路营业里程超15.55万公里，其中高铁4.37万公里。国铁集团相关部门负责人介绍，11月以来，国铁集团统筹建设资源，加强施工组织，强化安全质量控制，科学有序推进铁路建设，一批新线陆续建成投产。济南至郑州高铁全线贯通运营，丽江至香格里拉铁路、川青铁路青白江东至镇江关段建成通车，西部铁路建设跑出“加速度”。天津至北京大兴国际机场铁路、南昌至景德镇至黄山高铁、成都至自贡至宜宾高铁、汕头至汕尾高铁汕头南至汕尾段、龙岩至龙川高铁龙岩至武平段等在建项目取得重要进展，进入开通倒计时阶段。同时，铁路部门加快推动重点项目前期工作，延安至榆林高铁、黄桶至百色铁路开工建设。这位负责人表示，铁路建设投资保持高位运行，对国民经济回升向好具有明显的拉动作用。下一步，国铁集团将坚持主动服务国家重大战略，加快构建现代化铁路基础设施体系，突出提升路网整体功能和效益，高质量推进铁路规划建设，充分发挥铁路建设投资带动作用，确保全面完成年度国家铁路投资任务，为经济社会高质量发展注入新动能。来源：新华社

飞友周报（11月20日-11月26日）

8月21日至27日机场旅客吞吐量

8月21日成都轨道交通线网总计客运量663.68万人次

【客流播报】7月15日成都轨道交通线网总计客运量518.82万人次

7月8日成都轨道交通线网总计客运量518.23万人次【客流播报】7月8日成都轨道交通线网总计客运量518.23万人次。 @成都地铁

广深港高铁香港段将于7月起直达四川省广深港高铁香港段将于7月起直达四川省金台资讯 2023-06-15 21:14人民网精选资讯官方帐号关注人民网香港6月15日电(记者陈然)港铁公司15日宣布，广深港高铁香港段将于7月1日起增设连接四川省的长途线，3个新站点包括成都东、乐山和宜宾西，每日提供南、北行各一班列车服务，乘客可于本月17日起购买相关列车班次的车票。港铁表示，新增的成都东线是高铁香港段继重庆、湖南、贵阳后连接国家西南部的新线路，新站点成都东、乐山及宜宾西都是香港市民旅游及经商的热点。高铁将为乘客出游公干提供新的选择，同时有助进一步便利川港两地人员往来。另外，往来香港西九龙站与广州东站、深圳北站和福田站的列车服务也将于7月1日起加强，每日往返广州东站列车班次增至19班、深圳北站增至51班、福田站增至38班。届时高铁网络将遍及全国69个站点，列车服务增至182班。港铁公司香港客运服务总监杨美珍表示，随着香港与内地进一步融合，跨境出行、特别是短途出行逐渐成为日常生活一部分，港铁会继续积极与内地铁路单位探讨提升高铁服务。

沿着长江旅行长江是中华民族的母亲河、中华民族的重要发祥地。长江你用甘甜的乳汁哺育各族儿女、你用纯洁的清流灌溉花的国土、你用磅礴的力量推动新的时代。我们赞美长江，你是无穷的源泉，我们依恋长江你有母亲情怀。现将沿着长江旅行的图文整理如下：长江黄河分水岭，位于四川阿坝州红原县境内

成渝中线高铁11月底正式开工建成后成都到上海只需6.8小时成渝中线高铁11月底正式开工建成后成都到上海只需6.8小时 2022-11-11 05:02四川在线　　成渝中线高铁最新消息来了！11月10日，四川在线记者从国铁集团召开的“沿着铁路看变迁”之西部铁路建设加快推进新闻发布会上获悉，成渝中线高铁将于今年11月底正式开工，计划2027年11月底开通运营，总工期为5年。该项目将是我国建设标准最高、运行速度最快的高速铁路。　　新建成渝中线铁路（含十陵南站）位于重庆市和四川省境内，线路自重庆枢纽重庆北站向西引出，经重庆科学城、铜梁、大足进入四川省境内，经安岳、乐至、简州新城引入成都枢纽成都站，全线设重庆北、重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州、成都8座车站，其中重庆科学城站等6座车站为新建车站，成都站为改扩建车站，重庆北站为既有车站。　　成渝中线高铁正线长约291公里，其中重庆市境内长102.6公里，四川省境内长188.6公里；设计行车速度为350公里/小时，拟在大足石刻至简州段约148.8公里线路上开展更高速度相关试验。　　据长江沿岸铁路集团四川有限公司相关负责人介绍，成渝中线高铁是沪渝蓉高速铁路的重要组成部分，是支持“长江经济带”高质量发展和成渝地区双城经济圈建设的重要基础设施，更是一条承担区际长途客流和成渝直达城际客流的高速铁路。今年10月，项目初步设计和施工图已获批，项目资本金和其他建设资金已落实，承诺手续已完备。　　“成渝中线高铁建设标杆工程。”该负责人说，建设将在设计、施工、运维智能化与数字化等方面创新，打造新一代“智能高铁”，示范引领国内标准最高、运行速度最快的高速铁路建设及运营，树立高铁建设运营新标杆。　　成渝中线高铁建成后，成都至上海旅行时间将缩短至6.8小时，成都、重庆双城直达旅行时间将进一步缩短至1小时以内。

空军一号。。。求鉴别

成都—自贡—宜宾—成都环线运转 8月11日，冒着酷暑，沿“成都—自贡—宜宾—成都”环线运转。

8月11日，冒着酷暑，沿成都—自贡—宜宾—成都一圈运转。

成昆铁路复线：确保2022年年底全线顺利贯通四川省铁路和机场办调研成昆铁路复线峨冕段建设推进情况 3月30日至4月1日，省铁路和机场办建设管理处副处长向睿一行调研成昆铁路扩能改造工程峨冕段建设推进情况，州铁建办、成昆铁路公司等相关负责人陪同调研。调研组一行对甘洛县石海乡弃渣场、越西南站及站区配套设施建设情况进行了实地调研，并在越西县组织召开了座谈会。会上，甘洛、越西、喜德县铁建办，成昆铁路公司、各施工单位等相关负责人就针对成昆铁路扩能改造工程峨冕段建设工作推进情况进行了交流讨论。省铁路机场和建设管理处副处长（峨冕段保通推进专班领导小组组长）向睿指出：成昆铁路扩能改造工程全线开通在即，工程时间紧、任务重，各相关部门要通力协作、全力以赴，对目前存在的问题困难要求形成问题责任清单，并做到时时动态报告，逐步有效的解决建设中存在的问题和困难，确保今年年底全线顺利贯通。最后，州铁建办负责人强调：今年是党的第二十大召开之年，也是我州建州70周年，峨冕段工程建设已进入了关键时期，今年年底全线保通势在必行。各施工单位要提高政治站位，通力协作、攻坚克难，在保证工程进度的同时要严守安全生产工作底线；做好辖区内森林草原防灭火和防汛减灾工作；严格做好疫情防控工作。 daaa0f360f7604702dc4d3bab98717ac.jpg (310.25 KB, 下载次数: 0)

成昆铁路：今年年底全线顺利贯通四川省铁路和机场办调研成昆铁路复线峨冕段建设推进情况 3月30日至4月1日，省铁路和机场办建设管理处副处长向睿一行调研成昆铁路扩能改造工程峨冕段建设推进情况，州铁建办、成昆铁路公司等相关负责人陪同调研。调研组一行对甘洛县石海乡弃渣场、越西南站及站区配套设施建设情况进行了实地调研，并在越西县组织召开了座谈会。会上，甘洛、越西、喜德县铁建办，成昆铁路公司、各施工单位等相关负责人就针对成昆铁路扩能改造工程峨冕段建设工作推进情况进行了交流讨论。省铁路机场和建设管理处副处长（峨冕段保通推进专班领导小组组长）向睿指出：成昆铁路扩能改造工程全线开通在即，工程时间紧、任务重，各相关部门要通力协作、全力以赴，对目前存在的问题困难要求形成问题责任清单，并做到时时动态报告，逐步有效的解决建设中存在的问题和困难，确保今年年底全线顺利贯通。最后，州铁建办负责人强调：今年是党的第二十大召开之年，也是我州建州70周年，峨冕段工程建设已进入了关键时期，今年年底全线保通势在必行。各施工单位要提高政治站位，通力协作、攻坚克难，在保证工程进度的同时要严守安全生产工作底线；做好辖区内森林草原防灭火和防汛减灾工作；严格做好疫情防控工作。 daaa0f360f7604702dc4d3bab98717ac.jpg (310.25 KB, 下载次数: 0)

中国高速铁路运营里程突破4万公里！（截止2021年12月31日）中国高速铁路运营里程突破4万公里！（截止2021年12月31日）原创铁路建设规划铁路建设规划 2022-01-01 11:44 12月30日，随着京港高铁安庆至九江段开通运营，标志着“八纵八横”高铁网京港（台）通道商丘至深圳段基本贯通。至此，中国高铁运营里程突破4万公里。 2021年，中国铁路营运总里程突破15万公里，全国铁路新增运营里程超过4000公里，其中高铁约2150公里。2022年元月份，还将有杭台高铁投入运营。本次数据更新至12月31日，统计范围包括设计时速300-350公里的高铁、设计时速250公里的客专、设计时速200公里的客货共线铁路及城际铁路，城际铁路不包括地铁制式的城际轨道交通。

坐着高铁去看海播报文章人民网发布时间: 2021-12-23 06:30人民网官方帐号海南环岛高铁飞驰在大海边。蔡晶摄 “坐在飞驰的列车里，看着窗外的景色，蓝天白云、椰风海韵映入我们的脑海。在碧蓝的海水烘托下，飞驰的动车组显得越发优雅，风光旖旎的滨海景色美不胜收。”这是人们乘坐海南环岛高铁的真切感受。在南海之滨，聆听大自然的浅唱，感受遨游天地的奔放。到海南来，坐着高铁去看海，让大海与动车来一场美丽的邂逅。

12.25 成都地铁客流

【客流播报】11月26日成都轨道交通线网总计客运量538.43万乘次

重庆和成都，同行的脚步从来都是和谐共振 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.163.com%2Fdy%2Farticle%2FGPOC4SRN0552DUE6.html&urlrefer=d7b8dfa0087a36c099e87338a580977d 近日，丹麦王国驻华大使馆宣布，丹麦王国驻重庆总领事馆将于2021年12月1日起正式撤馆，其业务将转移至丹麦王国驻北京、上海和广州的外交机构。如此，丹麦渝领馆将关闭。不久之前，成都美领馆也关闭。这样，重庆和成都，不约而同的失去了一座领事馆。重庆和成都，这一对西部地区的双子星，成渝地区双城经济圈的双极核城市，同行的脚步从来都是和谐共振。

“全设区”城市我国“全区化管理”城市设立时间排序 NO.1 鄂州市 1987年，鄂州市黄州区划归黄冈县，撤销华容、长港、程潮、梁子湖四个派出区。设立鄂城、华容、梁子湖三个市辖区。NO.2 海口市 1990年11月，海口市设立振东、新华、秀英3个市辖区；NO.3 莱芜市 1992年11月，经国务院批准，莱芜市由县级市升为地级市，辖莱城、钢城两个区；NO.4 深圳市 1992年11月11日，国务院批准，同意撤销宝安县，设立宝安区、龙岗区NO.5 厦门市 1996年11月20日，国务院批准，撤销同安县，设立厦门市同安区；NO.6 武汉市 1998年9月15日，国务院批准（国函[1998]77号），撤销新洲县、黄陂县，设立武汉市新洲区、黄陂区；NO.7 珠海市 2001年4月4日，国务院批准同意撤销斗门县，设立珠海市斗门区和金湾区。NO.8 佛山市 2002年，佛山辖内的县级南海市、顺德市、三水市和高明市撤县设区。NO.9 南京市 2013年2月8日，国务院同意撤销溧水县、高淳县，设立南京市溧水区、高淳区NO.10 广州市 2014年2月，广州行政区划调整方案获批，撤销县级从化市、增城市，设立广州市从化区、增城区。NO.12 三亚市 2015年1月2日，海南省三亚市崖州区、天涯区、吉阳区、海棠区正式挂牌成立。NO.12 北京市 2015年10月13日，国务院（国函[2015]182号）批复同意撤销密云县、延庆县，设立北京市密云区、延庆区。NO.14 上海市 2016年6月，《国务院关于同意上海市调整部分行政区划的批复》（国函〔2016〕97号）：同意撤销崇明县，设立上海市崇明区。NO.15 天津市 2016年6月，《国务院关于同意天津市调整部分行政区划的批复》（国函〔2016〕98号）：同意撤销蓟县，设立天津市蓟州区。

成都现有的几个中高风险区什么时候才能解除？目前，成都还有1个高风险区、5个中风险区，到什么时候可以全部解除？

1111成都地铁客流量

【客流播报】10月18日成都轨道交通线网总计客运量578.93万乘次

时速350公里自宜高铁建设新进展！全线唯一高瓦斯隧道贯通 2021-10-05 06:11四川在线评论（7人参与）　　四川在线记者王眉灵　　“嘭~~~”10月4日上午，随着自贡至宜宾高铁杉树湾隧道深处的一声炮响，隧道内最后2米岩石被洞穿。待瓦斯检测员做完检测后，施工人员进场，操纵着悬臂掘进机挖掘，爆穿的洞逐渐扩大，直至人员能通行。“通啦！”兴奋的施工人员冲上去，猛力挥舞着国旗。施工人员高兴庆祝　　杉树湾隧道全长1200米，位于自贡市富顺县沿滩区境内，是自宜高铁全线唯一的高瓦斯隧道。“工程建设逢年过节不休息是常有的事，但这次，我们不但没放假，还加强了施工组织。”中铁北京工程局自宜高铁工程指挥部2经理部项目经理杨鹏涛说，这是为了追回被耽搁的工期。自宜高铁杉树湾隧道出口端　　原来，杉树湾隧道原本计划2020年底贯通，但2020年8月，在从出口端单向掘进324米时出现了可燃气体，经现场探测确认为高瓦斯，将杉树湾隧道由普通隧道调整为高瓦斯隧道，且是典型的高瓦斯浅埋I级风险工程。调整为高瓦斯隧道后，原有的施工设计图纸、施工组织方案、技术控制方案已不适用，必须重新设计图纸、制定施工方案，并按照高瓦斯隧道的施工要求，将之前的普通炸药改为煤矿瓦斯专业炸药和电雷管，全面改装各类机械和机电设备、配备专职瓦斯检测员等。为加快进度，施工单位在施工进口端增设了一个作业面，双向掘进。

【客流播报】10月3日成都轨道交通线网总计客运量394.80万乘次

【客流播报】9月24日成都轨道交通线网总计客运量584.37万乘次

9月19日绵泸高铁列车逐步恢复四川在线记者范芮菱据西南铁路官方微博消息，9月19日，绵泸高铁列车逐步恢复，有需要出行的旅客可通过12306官网查询列车相关信息。四川在线记者看到，目前，绵泸高铁内自泸段班次已经在各网站上恢复定票。2 【来源：四川在线】

8月28日，成都地铁客运量

【客流播报】8月26日成都轨道交通线网总计客运量534.81万乘次。

【客流播报】8月7日成都轨道交通线网总计客运量269.70万乘次

【客流播报】8月6日成都轨道交通线网总计客运量449.90万乘次

【客流播报】8月2日成都轨道交通线网总计客运量427.62万乘次

7月31日成都轨道交通线网总计客运量231.96万乘次

7月28日成都地铁客运量

【客流播报】7月2日成都轨道交通线网总计客运量638.26万乘次

6月22日成都轨道交通线网总计客运量

6月21日成都轨道交通线网总计客运量

6月19日成都轨道交通线网总计客运量

6月18日成都轨道交通线网总计客运量630.63万乘次

【客流播报】6月17日成都轨道交通线网总计客运量568.49万乘次。

【客流播报】6月16日成都轨道交通线网总计客运量567.73万乘次

成都 6月13日（周日）地铁客运量

哈尔滨迎来“新高铁”，全线34座隧道全部贯通，预计6月开始调试大旅行家图图2021-05-22 11:25:49 古人常说“要想富，先修路”，从这句话我们就可看出交通对于城市发展的重要意义，交通的发展甚至是决定了城市的发展。现在我国的交通已经是“四通八达”，但是新的道路依然在不断修建，这是一项没有尽头的工作。在城市和城市之间，有高速公路、高铁、火车相连接，“地铁”又将城市内部很好地联系在一起，这样便捷的交通，极大的方便了我们的出行，我们也都在享受这样的便捷。哈尔滨是东北地区的一个中心城市，而且它也是东北北部地区的交通枢纽，一直以来都保持了很好的发展。哈尔滨地处东北亚地区中心，是连接“亚欧大陆桥”和“空中走廊”的重要枢纽，在它境内，公路、铁路、高铁线已经是四通八达，随着它的发展，在航空和水运方面也在不断加强。如今哈尔滨又将会迎来一条“新高铁”！这条高铁就是连接牡丹江和佳木斯两地的“牡佳高铁”，它是我国“十三五”规划中的一个重要项目。“牡佳高铁”的全长为371.6公里，将会连接“牡丹江”、“鸡西”、“双鸭山”等城市，并将它们都融入到哈尔滨两小时和三小时“经济圈”当中，对它们的发展有非常重要的意义，它还是我国在建的最东端的一条“高寒高铁”，期待它能够早日建成！“牡佳高铁”是的黑龙江境内的“第四条高铁”，它规划的时速为250公里，在通车以后，往来两地的时间将会缩短为2小时，加强了两地的联系，也带动了区域经济的发展。在今年的三月底，沿线270多个工点都已经实现了全面复工，全线34座隧道也已经实现了的全部贯通，桥梁、路基等都已经打造完成，预计将会在今年的6月份进入到调试的阶段中，并争取在今年具备开通的条件。作为哈尔滨境内的一条新高铁，牡佳高铁的修建是非常重要的。相信在它建成以后，将会给当地带来新的发展。早在2016年，它就已经开始了修建，如今终于有了即将建成的消息，没有辜负大家这么多年的等待。期待它可以早日建成并通车，到时候，大家的出行也将会变得更加方便。

上海将迎来“首条地下高铁”，全长68.6千米，预计2024年投用 2021-05-22 02:45:00　来源: 心动就走吧举报559分享至上海是我国一个重要的经济中心，作为我国首批被开放的沿海城市，在长江一带，这座城市可以说是最厉害的一个城市，不论是在经济上还是在其他方面来讲，它都非常地厉害，吸引了很多的年轻人来到这里，目睹这里的繁华景象。　　上海实行了很多的引进人才的政策，使得上海的人口在不断地增加，目前来说上海就有常住人口2500万人，这个规模可以说是非常地大，于是为了可以保证上海居民的正常的出行，现在上海也在不断地建设交通线路，希望可以缓解现在交通拥挤的现状。　　上海机场联络线　　这条线路全长约68.6公里，它的出发点为虹桥枢纽，沿途经过了闵行区、徐汇区、浦东新区这3个行政区未来可以成为“最大赢家”，可以很好地满足周边居民出行问题，最终抵达了上海东站，它是我国首个“地下高铁”，可以与轨道当中多条线路进行换乘，方便很多的乘客可以从不同的站台进行换乘，让他们快速地到达自己想要去的目的地。　　这条联络线设置了9座车站，同时采取的是市域铁路的运营模式，这就说明了如果你在途中想要去其他的地方，可以在相应地车站点下车，让乘客可以有很多种的出行选择，不需要为了堵车的问题，让自己后悔没有去到哪里地方去。　　这条线路还专门另外加了迪士尼站，可以让那些想要去迪士尼游玩的游客，坐上这个地下高铁就可以抵达这里，极大地推动了游客的出行积极性，这条高铁于2019年的时候正式开工，当它在2024年正式建成投入使用后，这标志着上海轨道交通市域网络建设可以进去到新的一个阶段当中。　　这条高铁的时速可以达到160千米，预计从上海虹桥到浦东的中转时间大概在40分钟，这样的速度可以满足机场联络线的客流量需求问题，预计当建成以后，每天的客流量可以达41万人左右。　　小编寄语　　如果真的投入使用以后，它势必可以缓解上海部分线路的客流量多的问题，也可以丰富上海的轨道交通建设，对于上海浦东和虹桥来讲，可以对这两个地方的综合交通枢纽有进一步的完善，可以对长三角地区起到一定的辐射作用，而它作为“首个地下高铁”，也可以提升上海的核心竞争力，为长三角地区的发展提供有力的交通支持。

五一首日上海外滩累计客流值达42万人次，创同期历史新高五一首日上海外滩累计客流值达42万人次，创同期历史新高澎湃新闻发布时间: 05-0123:13澎湃新闻官方帐号 “五一”假期首日，上海外滩、南京路步行街等热门景点再迎大客流。 5月1日20时许，澎湃新闻记者从上海黄浦公安获悉，目前，外滩滨水区客流量瞬时峰值达6.1万人次，并仍在攀升，累计值达42万人次，均创5月1日的历史新高。为应对外滩、南京路步行街、豫园、田子坊等区域会出现“大客流”的情况，黄浦公安在疫情防控常态化防控的大背景下，根据人流量变化及时采取疏导拦截、波次放行、单向循环等措施，防止人流对冲拥挤造成危险。同时，黄浦警方视情对外滩滨水区采取“南北均衡、东西拦截、远端控制”措施；对南京路步行街沿线大客流采取“南进北出、慢进快出、交替快关、波次放行”等管控引导措施。考虑到南京路步行街东拓段可能积压客流，当该区域客流区域饱和时，现场执勤民警将根据指令分别在南京/中山、南京/河南路口采取向滇池路（天津路）、九江路方向分流措施，视情加大力度，引导游客向北京东路、汉口路方向分流，禁止游客进入南京路，执勤民警在沿线重点路口进南京路方向也将同步做好防回流工作。为实现人车分离，确保人员密集区域内行人的绝对安全，黄浦警方还将在外滩滨水区外围的中山东一路南京东路、中山东一路北京东路、南京东路河南中路、中山东一路延安东路等多个路口，结合交通管制措施同步开启升降式的防冲撞设施。同时，黄浦交警支队根据南京路客流变化情况分别对四川/滇池、四川/九江、江西/天津、江西/九江等路口，视情采取禁止非机动车进入南京路步行街方向的管控措施。需注意的是，节假日期间每天13时至17时，黄浦交警将对泰康路的瑞金二路至思南路段采取临时性车辆交通管制措施，防止人车混行发生危险。为了避免未经报备的无人机航拍、低空飞行造成安全隐患，黄浦特警支队将对“黑飞”无人机进行反制。

4月23日成都轨道交通线网总计客运量617.69万乘次【客流播报】4月23日成都轨道交通线网总计客运量617.69万乘次。 @成都地铁