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人民网地方领导留言板上关于安庆和大渡口的一些留言 2016-07-06 12:59 留言: 我希望省领导考虑把大渡口划归安庆,大度口人民也希望回归到安庆,这样安庆发展会更好一点,安庆真的需要南北发展,铜陵就是一个怪物,理应拆市设县并入池州市,不知道省里有没有这个想法。 回复: 尊敬的网友: 您好。 您的留言已收悉。截至目前,我们未接到相关通知。谢谢您对行政区划管理工作的关心。 2016-12-12 留言: 尊敬的李省长,安庆目前虽然已有一座长江公路大桥,但现有大桥是高速公路专用桥,满足不了混合交通需求,何时可以修建二桥(混合桥)提上日程,可以联通安庆和大渡口,对于发展两岸的经济有举足轻重的作用,满足两岸人民的出行需求,感谢!!! 回复: 尊敬的人民网网友: 您好!国务院印发的《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020年)》中安庆境内为新建1座公铁两用过江通道。您建议的满足车辆混合交通需要的长江大桥没有列入国家相关规划。 再次感谢您对我省交通运输工作的关心与支持。 (联系人:郑凤生,联系电话:63623540) 安徽省交通运输厅 2016年12月21日 2017-09-21 留言: 尊敬的省委书记,您好。 安庆长江公路二桥,计划2012年动工,2015年建成通车。可如今却为何规划二桥都被搁置了!芜湖二桥、隧道都在动工,铜陵也在造二桥跟隧道,池州也要造过江大桥!难道我安庆百姓要趟水过江,池州怎么可能会不同意修长江二桥。原以为枞阳划出去就可以拿回大渡口,修通二桥。似乎大渡口永远拿不回了。是不是二桥将永远被搁置!别的市是安徽的,安庆也是啊! 回复: 尊敬的网友: 您好!您在人民网给省委书记留言,反映安庆公铁两用过江通道的问题,安庆市发改委已予办理。现将办理情况回复如下: 经了解,安庆公铁两用过江通道(安庆“总规”里的二桥)已列入国家规划,目前正在开展前期工作。 感谢您对我们工作的关心和支持,如果您还有不清楚的地方,请与安庆市发改委联系。 联系人:陈斌 联系电话:5525740 2017-12-14 尊敬的省委领导: 您好,感谢您百忙之中抽空看我的留言,我是池州市东至县大渡口镇居民,我们大渡口镇与安庆一江之隔,一衣带水,但是行政区划属于池州,从小考试升学结婚生子买房所有手续都要跑到50多公里外的东至县城办理,这些也就算了。但如今我们大渡口的主要劳动力和工作人群在安庆生活务工的居多,这些年来,大渡口和安庆两岸的往来日益密切,每天来往人流很大,安庆人希望到江南居住生活的人数也较往年大幅增加。但是原先安庆修建的长江一桥专卖给省高速公路,如今一直作为高速连接的通道,不能给两岸人民带来实际的实惠,大大阻碍两岸的经贸发展。大渡口本身离市区县城都较远,县城和贵池市区都不能对大渡口形成辐射,也不能带动大渡口镇的经济发展,但是目前看从行政区划上又没法将两岸连成一体,唯一的纽带(长江大桥)又是高速桥,收费较高。近年以来,两岸对大桥减免费用两地车辆过桥费的呼声很高,希望省领导能明察两岸的实际情况,适当减免大桥对两岸车辆的收费,为两地的长远发展创造新的契机。鄙人漏见,再次感谢! 回复: 关于安庆长江大桥收费问题留言答复的函 尊敬的人民网网友: 您好!您关于安庆长江大桥收费问题的留言收悉。经研究,现答复如下: 一、安庆长江公路大桥是省交通控股集团运营管理的公路资产,国家高速公路网G50沪渝高速公路的关键桥梁,并入我省高速公路路网联网收费。该桥作为独立项目立项建设,建设成本以及后期的运营维护成本较高,车辆通行费收费标准按照皖交财〔2010〕391号文件执行,并严格落实相关减免政策。 二、为满足安庆市区及池州东至县大渡口镇居民出行需求,促进两地经济社会交流和发展,省交通控股集团自2011年对安庆长江大桥公交专线车辆实行通行费减免优惠。对大型客车由80元/车次降低至10元/车次。截至目前,已累计减免通行费1789万元,减免车辆约25.5万辆次。 三、按照《安徽省人民政府关于降成本减轻实体经济企业负担的实施意见》(皖政〔2016〕54号)规定,对持有我省ETC卡的货运车辆通行费实行85折优惠,包括对安庆长江公路大桥的通行费实施优惠。 四、为方便群众出行,推动马鞍山市一江两岸融合发展,根据马鞍山市人民政府与省交通控股集团签订的《关于马鞍山长江公路大桥通行费财政补贴的合作协议》,马鞍山市政府采取购买服务的方式,对使用安徽交通卡支付高速公路通行费,上下高速均在马鞍山市境内收费站,且通过马鞍山长江公路大桥的“皖E”车牌号7座及以下小型客车通行马鞍山长江公路大桥通行费实施财政补贴。 综上,通行安庆长江大桥的货运车辆可办理安徽交通卡,享受通行费85折优惠。安庆市、池州市等政府亦可通过购买服务的方式对本地小型客车过桥通行费进行补贴。省交通控股集团已就留言反映的问题与您电话沟通,您表示理解。 感谢您对交通运输工作的关心支持! (联系人:李鸿斌,联系电话:0551—63620313) 安徽省交通运输厅 2017年12月25日
怀宁县空间规划(2017-2030年)草案全文 都是干货!看看我大怀宁未来10年。 数据来源: http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fhnxxgk.ahhn.gov.cn%2Fshow.php%3Fid%3D374093&urlrefer=e2055bd0f4c927cd386683c0993d6131 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmax.book118.com%2Fhtml%2F2017%2F1130%2F142190773.shtm&urlrefer=e4caee738ac636217115ba77d26d9f11 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.sohu.com%2Fa%2F208723443_155788&urlrefer=82b0285a26f76c627b0065ada404f735 规划主要内容: 县域整体职能:京九复线重要的交通节点,合安发展轴门户节点城市、安庆市重要产业基地,大宜城副中心,戏曲与休闲文化旅游城市。 石牌次中心(含石牌镇、腊树镇、平山镇、雷埠乡):全国知名戏曲小镇,县域南部副中心,以戏曲、文化、旅游为特色的国家级特色小城镇。 月山中心镇(含月山镇、石镜乡):全国重点镇,安庆市区卫星镇,以发展装备制造业、新材料产业和商贸物流业为主的现代化小城镇。 小市中心镇:潜山县城卫星镇,怀宁县西部重要的综合服务节点,旅游服务型城镇。 空间布局:县城与高铁新区一体化,远期城区一体化面积将达到50平方公里 城乡统筹战略:启动撤乡并镇工作,整合城乡发展合力(由现有20余个乡镇合并至13个),发挥中心城市对城乡发展的整体提升作用,重点培育怀宁县城、石牌次中心、茶岭次中心等3个经济增长极,并以怀宁县城、石牌次中心、茶岭次中心和4个中心镇为战略重点,形成具有怀宁特色的“一主二次四心”的城镇发展格局, 铁路:规划有合九铁路、合安铁路(支线)等2条普通铁路,合九高速铁路、合安高速铁路、北沿江铁路等3条高速铁路线,共计5条铁路线。 公路:县域形成“六纵八横”骨架路网,“六纵”为济广高速公路、岳武高速东延伸段-合安高速公路、206国道、209省道、493省道、491省道-292省道,“八横”为沪渝高速公路、北沿江高速公路-沪渝高速连接线、北沿江高速公路、318国道、394省道、238省道、344省道、凉茶黄快速路。 航空:规划拟选址在小市镇新建4D级机场--安庆天柱山新机场。
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