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银河共和国末代最高议长、银河帝国开国皇帝---希夫·帕尔帕廷
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曝光一家某宝黑店,提百万单反维修 如题,楼主的相机是日版的r6,因为日版相机只有日文英文菜单,所以操作很不方便,于是就找到他们家刷系统,事前保证绝对没问题,没想到刷过之后直接相机就死机无法开机,虽然卖家把刷机费用退了,开始我也以为只是软件问题,结果送佳能售后被告知要整块换主板,等待两周以后主板更换完成,售后那边送来的报价单是68400日元(约合人民币3500左右),因为楼主相机已经过保,所以需要全额支付,随后将维修单据发给卖家,问怎么办,他说微信聊(当初就不应该听信他的话去微信聊的),最开始说是只赔偿我1000,后面一番讨价还价后他说最多赔偿我1500,但是要分期转,先是只转给我了200多,后面就变成几十几十的转,问就说店铺生意不好没收入,后面就不回话了,这事也就这么拖着了,结果前两天我再去问剩下的钱多久转给我时,就已经被拉黑了。 这件事情两个教训,一个是相机不要轻易去刷机,一旦刷坏就不是重新刷个机的问题,需要更换主板上面的闪存,官方是不会给你单独换的,要换就要换整块主板。另外一个就是不要听信卖家说什么微信上面聊,最后是不会认账的,淘宝官方也没法介入,楼主现在准备保留微信聊天记录和淘宝记录去消协投诉试试,如果也不行的话就只能自认倒霉了。 以上这篇小作文就给吧友避个雷,千万不要去这家维修或者刷机。
《铃芽户缔》二刷,见到新海诚本人了 如题,楼主在日本留学,周五首日上映和朋友去看了IMAX版本的,然后昨天二刷是舞台挨拶场,给各位解释一下舞台挨拶,是日本一种特殊放映场次,一般在新电影上映的前两天,在电影放映前或者放映结束后,导演和声优演员会来现场和观众互动,可能是现场,也可能是直播,日本很多动画剧场版上映都会有这种特殊场次,包括前段时间上映的刀剑神域剧场版。楼主也看过很多动画剧场版的舞台挨拶场,不过都是直播形式,这次铃芽户缔二刷无意买到的东京宝塚剧场TOHO影院的舞台挨拶场纯粹是因为离家近(,票价也是和普通厅价格一样,大学生1500日元,但是电影放映结束后就进来一群黑衣人和摄影师,我就觉得事情不对,随后主持人上场,简单寒暄完后就宣布新海诚登场,我整个人都镇住了,第一次现实中见到诚哥本尊。 整个见面会持续了大概半个小时左右,因为涉及剧透,我就不说诚哥具体说了些啥了,大概就是创作背景,以及一些感想之类的,中间主持人还随机抽取了4名观众可以直接向诚哥提问,楼主因为日语还是不是太流利所以怂了没敢举手问,见面会结束后场外还有电视台记者来采访观众。 昨天的这场意外之喜让我到现在都久久不能忘怀,不只是因为见到了新海诚导演本人,听到他本人亲自讲述创作背景和感想,而且作为已经二刷的我,对于《铃芽户缔》这部动画剧情质量,音乐,我是持肯定以及赞赏的,虽然很想和各位分享剧情,但是我觉得还是把悬念保留给各位亲自去电影院观看吧,也衷心希望《铃芽户缔》能早日在国内上映。 现场允许用手机拍照录像,因为灯光昏暗,所以只拍到诚哥一个模糊的身影23333
如果泸遵客专一直没动静的话地方出资先行修建仁遵城际具有可行性吗 如题,目前泸遵客专(蓉遵客专)迟迟未正式纳入国家十四五铁路建设规划,种种迹象表明泸遵可能还要再等一阵子,那么由遵义市政府联合茅台集团自行出资先行修建仁遵城际是否具有可行性在此想和各位吧友探讨一下: 我个人认为现在仁怀需要铁路已经是迫在眉睫了,作为全国百强县第14名,预计2020年GDP超1400亿的仁怀至今没有铁路已经很说不过去了,在泸遵迟迟没有动静情况下先行地方出资修建仁遵城际我觉得不是不可能,仁怀和主城区地理距离本身就很近,地方出资拉上茅台集团资金方面问题不大,这和贵开城际一个道理,先解决有无,等级不必太高,设计时速200km/h,预留250km/h提速空间的双线快速铁路已经足够,即便后期泸遵是设计时速350km/h也没关系,将仁遵段提速改造到250km/h仅仅这一小段是250时速对泸遵整体运行时间影响不大。但是这个确实方案问题也很多,首先减速问题先不讲,那么现在修建必然只能接入遵义站,而且时速200预留250的双线快速铁路投资对于地方政府也还是偏高,加上初期仁怀和遵义之间的运能双线确实有浪费嫌疑,而且未来仁遵城际是泸遵的一部分,加上泸遵必然要和大概率采用东线方案的渝贵350客专交汇,那只能在遵义东站交汇,所以这个方案不太适合。 或者还有一个我认为更好的方案,仁遵就按照200km/h甚至是160km/h国铁I级单线电气化铁路修建不预留提升空间,这样地方政府资金压力就大大减少,仁遵城际作为联络线接入遵义站,未来泸遵在仁怀站引出新线接入遵义东站和渝贵350客专交汇,这样就能保证泸遵全程350设计时速,这个方案的好处就是,先用一条等级不高的单线铁路解决仁怀无铁路的问题,接入遵义站方便仁怀居民进入主城区,该条铁路开行“C”字头,未来遵义动车所配属CRH6A城际动车组或者CR200J动力集中动车组公交化运营。而从成都过来的“G”字头标杆车在经过仁怀站后直接走新线到达遵义东站再经过渝贵350客专南下贵阳广州南宁等,但是因为有仁遵城际这条联络线的存在所以一些非标杆的“G”“D”字头可以从成都方向过来在仁怀站走联络线终到遵义站。 所以仁遵城际在泸遵未修建完成时是仁怀拉近和主城区时空距离的城际铁路,在泸遵开通后既还是城际铁路也是成都方向动车选择经停遵义站而不是遵义东站的联络线,完全不会被浪费。 以上纯粹是我的个人脑洞想法,希望未来遵义铁路建设能越来越好,真正成为贵州第二铁路枢纽,最后祝各位吧友2021新年快乐~
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