我努力拼凑着 我努力拼凑着
三体
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美骑倍耐力公路车轮胎那些事儿(不如进来看看图片顺便听“吹”) 倍耐力1872年创立于意大利,国际米兰最大赞助商,具有100多年历史,赛车手Nuvolari, Ascari和 Fangio使用倍耐力轮胎夺取了多项世界两轮或四轮汽车赛事冠军。简单的科普一下,帮助小伙伴快速直观的了解倍耐力感谢美骑网联合倍耐力和公路车吧发起的倍耐力轮胎众测,作为通过审查的幸运小朋友【倍耐力还不错】(对不起鸡贼了,之前都是游客身份关注美骑的,既然有活动,就注册了账号,名字嘛,既然是人家倍耐力搞活动索性就这样更直接一点好)选的是全季节,但是由于缺货就改了竞技款倍耐力更多为人所知的可能就是2011-2013年独家赞助F1了,(车手的比赛成绩会受到轮胎差异的影响,甚至有车队和车手把比赛失利的原因归结到轮胎上。为了使比赛更加公平和更具竞争性,于是国际汽联修改规则规定只能有一家轮胎赞助商支持比赛。被选中的品牌通常会与国际汽联签署了三年的合同。)这次倍耐力重返公路车市场。倍耐力的自行车外胎继承了顶级系列PZero的名称,并为新的PZero Velo系列外胎开发了独特的二氧化硅纳米技术增强橡胶,低滚阻、耐用性潮湿路面抓地力。外胎23-28主流尺寸都覆盖到了橡胶混合物由22种不同的元素组成据说与石墨烯相似2017/11/1 东北4-5级北风 遍地落叶,满地秋菜 已供暖 收到外胎已有几日,怎么会忘记令人深刻的路感,可还是生怕错过了什么细节 我们这里并不大,20公里以后可以来到相对安全的路面,反复的启动加速,频繁的制动刹车,, 压弯,好久没这么认真过,像个母意泛滥哺乳期的人,每一次启动加速后都要停下来记录“恩,轮胎明显感觉得到急加速响应很快,但是手感却是肉呼呼的,难道是误会了它,在我刚收到的时候用手捏过,好软好肉,当时就断定了这外胎也许并不耐磨也可能不会很快,但一定很舒服的,可是它却动作灵敏反应极快,像个可爱的肚子,软软的好舒服,”打开笔记本3个字,快,舒适。 夜骑经常都是绕着8公里一圈的明湖广场,一圈下来都要经过4个90度弯,对于190多斤的胖子来说压弯胆怯,所以被拉扯掉都是在进弯出弯的时候,每次过弯我都要提前减速很多,确保过弯速度不要太快,这样可以控制压的不是很多就可以平稳过弯。既然要测试就来了几次大角度压弯,明明角度很大,却很粘的感觉切了过去,很安心,后来看了介绍,是因为通过电脑模拟和现实的外胎接地面扫描,采用摩托车轮胎的剖面形状,开发了一个127TPI的套管,以实现轮胎内外两个不同的半径的剖面,以优化不同倾斜角度时的轮胎接地面的形状,好吧这不就是管胎的精髓么?拿出笔记本两个字安心! 返程,找个好地方,给这可爱的肚子拍几张漂亮的图片。倍耐力VELO竞赛700*25C个人直观感受如下满分100 对比使用过的马牌鳄鱼皮,维多利亚科萨,滚阻:95直接快速稳定 抓地:90给你放心的过弯但是并没有科萨那么优秀 寿命:未知 防刺:看脸 重量:85分 25C ,210克,还不错。 舒适:99分非常优秀,毫不夸张的说这外胎可以顶上一些牌子车架所谓的避震黑科技。粗一些年久一些的板油马路密集颠簸几乎都会吸收掉,过桥面那种金属交错的链接带都会吸收很多,而且胎压110情况下、 是一款好胎,但最后还是那句话,请根据自身情况选购适合你目前兜里大米的配件。
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