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啤酒品牌热度排行榜,4个中国品牌入围,2个是东北品牌。 三个中国品牌入围,两个是东北品牌。会喝的一起进来评论下这些品牌。我先来说说这4个中国品牌吧。 1.青岛啤酒 中国最老的啤酒品牌,最早德国人创建的,目前注册资金最多,国际知名度最高的品牌。擅长中高端啤酒,家常喝的几款超市零售价多数在5-10元每瓶,再高端一的有几款达到了每瓶15元左右,市面可见的最顶级的每瓶售价卖到了25元以上。旗下的崂山啤酒专门生产中低端品牌,亲自喝过十分上头。基本山东省外很少见到。山东省外买到的基本都是分厂的,也因为价格本来就高,如果放到饭店就更贵了,因此山东省外的饭店很少引进。该品牌多数都出现在山东省内,各地超市,和出口。 2.哈尔滨啤酒、雪花啤酒 这两个品牌一块说吧,都是东北的,哈尔滨啤酒起源于哈尔滨,目前属于百威旗下品牌,雪花啤酒起源于沈阳,目前属于央企华润集团。在东北最常见的两种啤酒了,在东北到了饭店多数只有这两个品牌可选择,这两个品牌的啤酒都不贵,大小超市,各种餐饮都能买到,哈尔滨啤酒价格更低廉一些,有多款超市零售4元以内的,但是口感味道毫不逊色。雪花啤酒因为属于央企,推广,销售力度非常大,连续多年销量第一。各种价位的也都有,目前有售的价位3-15每瓶,最有名的的是天涯系列的几款,售价4-8元,还有最新出的匠心和马尔斯,售价10元左右,都很好喝。相当于青啤的奥古特,虽然好喝,但是太贵,饭店法推广。 3燕京啤酒 说实话这个啤酒没喝过,价位是3-10元每瓶,各种系列挺多的,不过在东北很少见,只有大超市里能看到。 大家觉得还有哪些需要修正的和补充的,都来讨论下。
盘点下我在不同地方遇到的不同求施舍(乞讨)形式 我在东北,上海,南京,青岛都遇到过求施舍的,形式各不相同。 1、在东北遇上的行乞的大概都是这种的:一个人(什么年龄段都有)跪在路边,前面放个碗,旁边写了个牌子上面介绍遇到了什么困难的,我一般遇到了偶尔会扔点硬币,后来听朋友说给人家扔一毛钱硬币,说侮辱人家。我就再也不扔了。 2、上海火车站候车室遇到的行乞方式(以前遇到的,现在可能行乞的进不去了),第一次让我大开眼界,好几个妇女,抱着孩子,分好区域,挨个人要,当时要到我这里的是时候,我表示没有,她就走开了,然后走道以为商务人士的旁边要钱,人家还是没给,这时行乞的妇女突然跪下了,我都惊讶了,那个商务人士赶快掏出钱来,给打发走了。 3、在南京遇到的可以说是最吓人的了,聚集在军总医院外面,有缺胳膊少腿的,有全身都病变的,坐在路边苦苦的哀求着,看着即吓人有可怜。当时我也是家人身患绝症,没钱治病,看到这些人,我心里格外不是滋味,但是我欠了10屁股债呢,也就没施舍他们。 4、在青岛遇上的有点感觉像是在骗人,在超市附近遇上中老年人,把我叫住,然后就说孩子跑出来见网友了,他们出来找,钱花光了,一天没吃饭了,让我施舍点给他们。当时路上那么多人,不知道为啥偏偏叫住我,那时候我还是欠了10屁股债呢,而且感觉他们像是骗人的,所以我也没给他们。还有一次在汽车站,一个老太太拦住我,二话不说,就是要钱,说没有,就赶紧走,结果她看到我手里的苹果了,要我的苹果,我就加速走,她居然跑着追过来,我赶紧跑了,才甩开。 大家这些年不知道都遇到过哪些乞讨人员,也发出来说说看。
中国十大港口排名,有6个在北方,2个在东北。 1、宁波舟山港 宁波港是世界五大港口,中国前三大港口,其中宁波港是中国货物吞吐量第一大港口,集装箱吞吐量则列全国第三大港口。全市总面积9365平方公里。位于浙东,长江三角洲南翼,北临杭州湾,西接绍兴,南靠台州,东北与舟山隔海相望。舟山,原名定海,素有“东海鱼仓”和“祖国渔都”之美称,是一个以群岛设市的地级行政区划,位于我国东南沿海,浙江省舟山群岛,拥有渔业、港口、旅游三大优势。舟山是中国最大的海水产品生产、加工、销售基地。2016年宁波舟山港累计完成集装箱吞吐量2156万标准箱。 2、上海港 上海港位于长江三角洲前缘,居中国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口, 世界港口行业很著名,地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点,是中国沿海的主要枢纽港,中国对外开放,参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出,每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。作为世界著名港口,2013年上海港集装箱吞吐量位居世界第一,货物吞吐量位居世界第二,仅次于宁波-舟山港。2015年前11个月集装箱吞吐量升3.33%至3347万箱。 3、天津港 天津港,也称天津新港(Xingang, China),位于中华人民共和国天津市海河入海口,处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上,是中国北方重要的综合性港口和对外贸易口岸。天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港.目前,天津港主航道水深已达21米,可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。2014年1月1日,中国第一条人工开挖的复试航道在天津港正式通航。2016年天津港港口货物吞吐量达55124.39万吨。 4、广州港广州港是华南最大综合性枢纽港。广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港,唐宋时期成为中国第一大港,是世界著名的东方大港。明清两代,广州成为中国唯一的对外贸易大港,是世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港,可以称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”。2016年,广州港完成货物吞吐量5.44亿吨,同比增长4.5%,居华南第一位,国内沿海港口第四位,全球港口第六位;完成集装箱吞吐量1886万标准箱,同比增长7.0%。 5、青岛港 青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内,始建于1892年,具有125年历史。是我国重点国有企业,中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深,四季通航,港湾口小腹大,是我国著名的优良港口。青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。各港码头均有铁路相连,环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接,腹地除吸引山东外,还承担着华北对外运输任务。2016年青岛港货物吞吐量达51337.54万吨。 6、苏州港 苏州组合港地处长江入海口的咽喉地带,背靠经济发达的苏、锡、常地区,东南紧邻上海,由原国家一类开放口岸张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建成的新兴港口,原三个港口相应成为苏州港张家港港区、常熟港区和太仓港区。江苏省最重要的集装箱干线港之一,是长江三角洲对外开放的重要依托,是长江中上游地区和西部大开发的重要平台,是江海河联运,内外贸货物运输、装卸与仓储、多功能综合性港口。2016年江苏港口货物吞吐达24.1亿吨。 7、大连港 大连港位于辽东半岛南端的大连湾内,港阔水深,冬季不冻,万吨货轮畅通无阻,是东北地区最重要的综合性外贸口岸。大连是哈大线的终点,以东北三省为经济腹地,是东北的门户,至2013年,大连港是次于宁波-舟山、上海、天津、广州、苏州、青岛、唐山的全国第八大海港,同时货物总吞吐量世界排名第十位。连港集团已与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了海上经贸航运往来关系,开辟了集装箱国际航线75条,已成为中国主要集装箱海铁联运和海上中转港口之一。2016年大连港完成货物吞吐量3.55亿吨。 8、唐山港 唐山港位于河北省唐山市东南沿海,是我国沿海的地区性重要港口,能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分;河北省、北京市、华北及西北部分地区经济发展和对外开放的重要窗口之一;唐山市经济社会发展的重要依托;曹妃甸循环经济示范区、唐山海港经济开发区开发建设的重要基础设施及战略资源。唐山港毗邻京津冀城市群,曹妃甸距韩国仁川400海里,日本长崎680海里、神户935海里,与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅。2016年唐山港货物吞吐量达52013.42万吨。 9、秦皇岛港 秦皇岛港地处渤海之滨,扼东北、华北之咽喉,是我国北方著名的天然不冻港。这里海岸曲折、港阔水深,风平浪静,泥沙淤积很少,万吨货轮可自由出入。秦皇岛港是世界第一大能源输出港,是我国“北煤南运”大通道的重要枢纽港,担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应。秦皇岛港煤码头三期工程的建成,已使秦皇岛港成为世界最大能源输出港,也是我国以煤炭、石油输出为主的综合性港口。2016年秦皇岛港港口货物吞吐量达18684.31万吨。 10、营口港营口港地理坐标为东经122°06′00″,北纬40°17′42″,是全国重要的综合性主枢纽港,是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港,东北地区最大的货物运输港,辽东湾经济区的核心港口。营口港由营口港务股份有限公司(以下简称公司或本公司)经营,下辖营口港区、鲅鱼圈港区、仙人岛港区、盘锦港区、海洋红港区、绥中石河港区和葫芦岛柳条沟港区。营口港已同50多个国家和地区140多个港口建立了航运业务关系。2016年营口港货物吞吐量达35217.13万吨
东北部分火车站与山东火车站对比图 东北部分城市火车站 1.大连北站2.哈尔滨西站3.长春西站4.沈阳南站5.大庆西站山东部分城市火车站 1.临沂北站2.淄博北站3.青岛红岛站4.潍坊北站5.烟台北站综合对比以后,我个人总结了一些不同: 1.首先外形,东北的车站大多都是方方正正的外形,不知道是不是和东北的风俗有关,山东的车站多数都是奇形怪状的,没有一致的风格。可能和山东风俗有关,一个山东省,不同城市的人说的方言连省内都听不懂,所以他们一个城市一个习惯,火车站也是一个城市样风格。 2.车站面积大小,这个可能和地区情况有关,省会城市火车站普遍面积都很大,而大连,烟台这种3面环海的城市可能是铁路走向比较单一所以火车站面积都不太大。青岛地理情况比较特殊,海在中间,城市把海包围了,留个缺口,但是老城区依然是3面环海,我分析可能是青岛火车站比较多(光市辖区内就有6个,青岛站,北站,西站,红岛站,城阳站,即墨北,旁边胶州还有2个),所以它那新建的火车站面积也不大。 3.客流量不同,东北人坐火车的比较多长途汽车的相对较少,可能是因为冬天下雪结冰,车里冷、不安全等原因。而山东人做长途汽车的比较多,甚至有些山东本地人30了没做过火车,出门就做汽车,火车站名字都叫不全。 以上就是我的分析,大家觉得是否正确,请指正。
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