濮阳铁路客运的个人资料 - RAT

濮阳铁路客运濮阳铁路客运

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勿转移内部矛盾，将阳谷不设站黑锅背到濮阳身上有些网友整天叫嚣、鼓动濮阳、台前抢了阳谷高铁，然而从阳谷官方答复说这“是铁总河南山东三方协商的结果”就可以看出，聊郓段由原来只有阳台一站，拆分成了两站，分别给了山东，河南各一个指标。毕竟本就是国家铁路，不是哪一个省的，大家都能争取。而这一设站指标山东省内如何安排是山东自己的事，为何把黑锅安到濮阳、台前身上？是何居心？有九问之前的评审图为证，九问之前聊郓段只有一站。

每个时代都有吃里扒外的人与发表个人见解不同，见解是陈述理由，但这个人却是从17年就发表言论，见不得台前能设台前西。台前东就符合这个人的利益。就为了自家那点小算盘，打的啪啪响。走台前东，有传闻省市诉求若走台前东铁总就多出钱也在情理之中，设站偏僻，不是本市缺客流，是位置无法有效吸引周边客流，在阳谷、梁山夹击下生存。本就该谁主张路线，谁多出路线相关费用。

【台前站改造】时隔八个月再有进展 11月19日，县长王俊海、副县长赵现骄、县产业集聚区管委会主任汪长海带领县政府办、发改委、公路局负责同志赴济南铁路局协调有关工作，并同中国铁路济南局集团有限公司副总经理丁永民围绕京九铁路台前站改造及增加客运业务、台前县重要干线公路与京九铁路、晋豫鲁铁路交汇问题、县产业集聚区铁路电力线路迁改等方面的工作深入沟通磋商，并取得积极进展。

台前第二条高速公路 11月14日，濮阳、菏泽、聊城三地在我市召开会议，就山东德州—东阿—台前—郓城高速公路和郓城—鄄城高速公路与我市濮卫高速公路相接的走廊方案进行了研究与探讨。黄河水利委员会、黄河水利科研院以及河南、山东两省的交通规划研究院有关专家出席会议，局领导黄守信、李世敏以及菏泽市、聊城市交通部门、高速项目咨询单位相关负责人参加会议。会议一致同意，为更好的发挥高速公路的社会经济效益，促进豫东北与鲁西南的连接，加快沿黄经济带的扶贫攻坚工作，将尽快启动郓鄄高速至濮阳段高速公路前期工作，争取同步开工建设、同步建成通车。同时，加强两省规划对接，进一步对德州—台前—郓城高速公路的经济效益和可行性进行分析研究，尽快确定路线方案。三市一致同意开展定期会商，及时沟通前期工作进展情况，协商解决存在的问题，促进项目早日建成。

台前县全面整治县城区机（电）动三轮、四轮车转：台前县自12月1日起在城区范围内对机（电）动三轮、四轮车开展综合整治。一、整治对象本通告所称机（电）动三轮、四轮车是指不符合依法登记上牌条件的，使用内燃机或电力装置驱动的三轮、四轮车，包括接送学生的自备机（电）动三轮、四轮车等。二、整治内容 1、整治机（电）动三轮、四轮车在县城内乱停乱放、违规占道行为，由县公安、城市管理部门按照职责依法予以查处。 2、整治机（电）动三轮、四轮车驾驶人闯红灯、逆向行驶、不按规定车道行驶、不按规定载人载物、无牌无证等违法行为，由县公安机关依法予以查处。 3、重点整治无载客资质车辆在县城内从事搭乘乘客的违法行为，由县交通运输部门依法予以查处。 4、接送学生的自备机（电）动三轮、四轮车由县公安机关制作统一标识，按照规定时限通行。三、限行区域和时限 1、金水路南北方向、人民路东西方向全天禁止机（电）动三轮、四轮车通行；7:30—8:30、11:30—12:30、14:00—14:30、17:00—17:30接送学生的自备机（电）动三轮、四轮车允许通行。 2、重点整治区域包括学校、医院、商城、车站等场所，全天禁止机（电）动三轮、四轮车停留。四、整治期间，对上述交通违法行为，将通过电视、广播和微信公众平台等媒体曝光。五、对拒绝、对抗和阻碍执法人员执行公务的，由公安机关依照《中华人民共和国治安管理处罚法》的有关规定予以处罚；构成犯罪的，依法追究其刑事责任。

高仿昵称，冒充他人，除此之外还会干什么？还会... 还会在濮阳相关铁路群卧底本来就是出于爱好关注交流，没想到整一出无间道

部分网友造谣出资比例后又造谣商丘段里程瞎话编的一出一出的，没完没了，满嘴跑火车，有意思没？丢的是哪里的人？看看商丘官方说的30公里中多少公里是商丘的。本来河南省方面公布的规划中里程也没说就是准确值，但还被这些人拿来说事，甚至自己编出来个里程安给商丘。编就编吧，还说的和真的似的。有些职业喷子真是连年都不过，过年依然发帖霸屏、顶帖刷屏。堪称敬业模范，真不愧喷子的称呼。

【台前站】三等站，9列车次停靠，2017年日均发送668人 668人是不多，比不上一些大站，但也绝对不是部分山东网友吹嘘的二三百人。其实没求大量停客，只不过是留言请求加三四列车次，就是出京、胶东、珠三角方向。

【元旦回家火车】江浙沪深皖地区火车夕发朝至返台中转方案火车夕发朝至，顾名思义就是晚上出发，早晨到达，在短期节假日特别适合乘坐。放假头一天晚上坐车，节假日当天上午就到家了。既不耽误工作，又不会把放假的时间浪费在回家的路途上。本贴主要整理以下地区返台方案，主要中转站为商丘站、菏泽站，选择车次的原则是尽量晚上出发且能买到卧铺票： 1.上海一线——上海、昆山、苏州、无锡、常州 2.杭州一线——杭州、德清、长兴、广德、宣城、芜湖 3.南京一线——南京、滁州、蚌埠、宿州 4.深圳一线——深圳、东莞、惠州、龙川、赣州、泰和、吉安、南昌、九江 5.合肥一线——合肥、芜湖、巢湖

元旦火车票明日起售；12月28日起台前站恢复停靠k1902/3日照-北京 12306官网公告：全国铁路新运行图编制工作已全部完成，自12月12日起，全国主要干线旅客列车车票互联网、电话订票预售期恢复30天。 12月28日全国铁路进行调图，台前站在原有8列车次基础上自12月28日起恢复停靠日照-北京k1902次列车，到站时间15:29，停站16分钟。台前站-北京站历时6小时15分钟。如想上午进京，可选择聊城站中转。注：方案一仅需4小时41分钟，比乘坐大巴去往聊城站坐车快的多，而且5016为菏泽发车，到台前仅仅98公里，这么短的距离无需担心晚点而赶不上Z308（即使由于各种原因赶不上，也可以在聊城站免费改签到之后的其他车次）。即便是聊城站出站再进站仅仅需要6分钟左右，两车间隔足以。而且对于一些不想出站的乘客，站内换乘也是个好选择，类似与倒换地铁线路，聊城站站台少，只需通过地下通道，根据显示牌显示的车次，换到相应站台等待即可。

受列车停运影响，台前站进京将变困难，返程将无直达受列车停运影响，9月2日起，台前站进京仅剩下一趟最慢的1304。9月21日起北京－台前将无列车直达。这对于长期往返北京的台前群众无疑是个噩耗。在下次调图前，只能进行中转。图中方案一仅需4小时41分钟，比乘坐大巴去往聊城站坐车快的多，而且5016为菏泽发车，到台前仅仅98公里，这么短的距离无需担心晚点而赶不上Z308（即使由于各种原因赶不上，也可以在聊城站免费改签到之后的其他车次）。即便是聊城站出站再进站仅仅需要6分钟左右，两车间隔足以。而且对于一些不想出站的乘客，站内换乘也是个好选择，类似与倒换地铁线路，聊城站站台少，只需通过地下通道，根据显示牌显示的车次，换到相应站台等待即可。

【深夜感想】傻没关系，自己想傻下去的才最没救现在贴吧影响力小了，却依然被一些小号带了节奏，形成了一股势力，甚至有的吧友跟着小号诋毁市政府争取台前西。想想很痛心，四年开始呼吁政府关注台前站，呼吁加车次，到去年的京九高铁预可研后呼吁市政府争取台前西，一直未停。我觉得我比你们更清楚，高铁站设哪对台前更有利。京九高铁雄商段从预可研到可研，再到可研编修，成稿成文的推荐方案中均未有台前设站，不信的自己去找我发的帖子，每次图都有。你怎么就信别人不信台前自己人呢？梁山网友给你说，本来设站了，让濮阳给搞没了你就信。我一个在台前吧发帖关注台前铁路近5年的人说的你不信。还能反问我意图。你说你是傻呢，还是没长脑子？此时，那些整天在台前吧发贴说台前站是被濮阳搞没的梁山网友应该笑了吧。你们的确成功了，真有了那么一批人傻乎乎的跟着你们炮轰市政府，就好像如果市政府这次不怒斥铁总，台前就要设站了似的。市政府在预可研、可研等阶段，未争取台前设站这是事实。但是你也要看清楚，某地争取某某搞出来阳台共站，而不是阳谷东，台前东各一站或者台前境内设阳台站。铁总提60公里站距，而60公里恰好落到省界或台前境内，他就在省界阳谷境内搞了个阳台站，美其名曰照顾台前？请问那是照顾吗？他若照顾，怎么老线附近所有方案都是阳谷境内设站，而没一个是台前？因为铁总提了站距，设台前就影响了阳谷。虽然说后期站距规则打破也很正常，但这是前期，不到迫不得已，前期还是会守着规则，后期再说。但你看看设计图，梁山有望加站，台前有希望吗？梁山一加站，临省不就是县县设站，唯独台前没有。就这你还在那感激上了。视频你们也得看了，怒怼那句理解不了？台前设不了站的原因还看不懂？市政府之前没争取台前西，但我之前说过，不管怎样台前想设站还是要靠市政府争取的，你指望临省送一站吗？你没看到结果？临省没那个义务，他为自己争取县县设站也可理解。所以，回过头来，台前设站还是靠市政府。其实看到怒怼视频后，心里很高兴，因为个人感觉，市里终于回到正确的路线。郓城是不可逾越的，这个站必设无疑。所以无论如何路线都要走台前，才能保郓城利益。加之干线尽量取直的前提，台前就成了绕不过的地方。但是临省只会保他自己利益，他没义务也没那么仁慈帮台前设站。台前只能靠市政府支持。你喜欢不喜欢市政府都得靠他。若不是这次怒怼，不是这次市区百姓的舆论，恐怕方案就按最后这次路线走了。真那么走了，可能还有人欢呼，至少离得近。拜托，本来路线就离不了台前，本来你有机会设站，人家阳谷设站你激动什么？你激动自家无站？你也可以视自己丢失设站机会而不见，可以认为阳台站10多公里也不远，但你不记得西环路到大堤，因为那边的地是阳谷的，拖了多久才修？不懂什么叫受制于人？站在人家地盘，地头蛇一压，你在台前打个车都不让你进高铁站附近。高铁车只有外省出租和黑车，过个省界给你翻倍，被人宰时你就知道了。翻倍是没多少钱，你愿意受那个气，那我也是无话可说。市民强烈抗议京九过濮无站，铁总不公本就理亏的前提下，才使得台前又有了设站的余地。注意，我说的是余地，不是确定，后期还需要市政府积极争取。该做的是支持和呼吁市政府尽力争取，而不是唱反调。为什么我一直发帖支持台前西，自己想想，台前东离高速口远，范县、市区客流怎么过来？吸引不了范县、市区客流，而阳谷，梁山有些本县和临县的客流，台前会被临站挤压的更惨。一个高铁站没几趟车，还有什么经济、社会效益？但是，台前西就不一样了，台前西离高速口近，能有效吸引范县客流，和市区去往华东的客流，这样台前的客流量翻几倍啊。一心只想台前东，你是台前人还是梁山人？梁山网友光怕濮阳争台前西，影响到梁山设站，才极力安利台前东。傻没关系，多听多看少说话，那还有救，但是你自己想傻下去那就真没救了。还有一部分人，你可以说风凉话，说别人键盘侠没啥用。其实最没用的就是说风凉话的，这种人哪里都不需要。

【高铁】阳台共站方案就满意了？那些叫好的，该打的到底谁的脸？铁总某处长力推老线东十多公里，在阳谷搞个阳台共站你当是好事？在别人境内，还跨省。公路不给你积极对接你都没办法；当地出租车不让台前出租进，你在台前打个车都到不了高铁站，你也没办法；若台前开个到那的公交线路，当地黑车天天排挤你还是没办法。王某人给你搞个阳台共站恶心你，你还就真傻乎乎的高高兴兴的接受了。还当他帮了台前？若没有某些干涉，台前能不设站吗？市政府以前是看不清局势，想设市区，后期也有转变，直到现在局面出现后，你当设台前西他不高兴？可以说，市里现在的争取工作，都等同于为台前出力。还有必要计较之前的争取？如果你愿意被某些势力当枪使，那你们随意。继续喷市政府。反正市政府那边据理力争尚不知能否成功，你这边加把劲多到处喷喷说不定真如你所愿线位一动不动。

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