D调K哥 D调K哥
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科谱帖::链轮大小对车的影响 关于这个问题我是这两天看到有吧友提出的,那兄弟也去别的吧发帖了,但得到的都是误导性的回复,我咨询了很多人,得到的回复今天K哥就来分享给我大雅马哈吧的吧友,其他吧我不发的。。。。。。。。。如果后链轮不变增大了小轮,车子的档速会增加,尾速理论上会增加,但车子起步性能会减弱,,增加发动机负荷。加剧磨损。。如果小链轮减少则相反,,高转低速,也有耗油嫌疑。。。。。小链轮不变增大后链轮跟减小小链轮一样,车子启步爬坡性能会更好,但有动力过剩感,如果经常拉货载重的可以改。。而小链轮不变后链轮减小跟小链轮加大情况一样,。。。。原厂的转动比是合理的,随意更改转动比都会增加机器负荷,增加磨损。如果要改建议不要跟原装差距过大,如果小轮增加一齿,后链轮则应该适当增加一两齿比较适合。。。。。。。告诉大家一个方法,用后链轮齿数除以小链轮齿数,得到的数字就是转动比,转动比越小,档速则越高,尾速越高,但起步加速也越无力。如果转动比越大则相反。我们以原装14,45为例,45除以14,原厂的转动比就是3.21。如果改成小轮15齿,转动比就是3,3比3.21小,所以15,45的比原装14,45的起步加速要慢,但速度会增加,档速也增加(同转数但时速增快)。如果要改的,建议改15,47的,47除以15等于3.13,转动比跟原装差别不太大,但每档速度会快两码到三码左右,对发动机的磨损也没什么大的影响。。。纯手打,从别人那搬来的
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