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【news】皮奎特被fire了,并且强烈谴责车队不公 新浪体育讯   北京时间8月3日,巴西车手尼尔森-皮奎特发表官方声明:正式宣布他已同雷诺车队分道扬镳;从8月23日的欧洲大奖赛起,将不再为法国车队出赛。      “我已收到来自雷诺F1车队的通知,他们打算停止我在当前的F1赛季为他们比赛。”皮奎特在官方声明中写道, “我希望对在雷诺F1车队工作时,曾支持过我的一小组人说声谢谢,尽管我收到如此新闻明显非常失望。”      皮奎特将被雷诺解雇的传闻,早因其不佳的战绩甚嚣尘上,直到今日终获确认。但巴西人并不认为问题出在自己,他谴责雷诺车队从未给过他与阿隆索平等的待遇。      “2009赛季,布里亚托利再次出任我的经纪人和雷诺车队的老板,他向我承诺(新的一年)一切都会不同。我会得到我应得、但却从未得到过的关注,说我在车队内部‘至少会得到平等的对待。’”      “他让我签了一笔基于表现的合同,要求我在赛季过半时,必须拿到费尔南多-阿隆索40%的分数。尽管和费尔南多(阿隆索)、两届世界冠军、一位真正卓越的车手搭档,我仍然相信,如果我得到了平等的待遇,我会容易的完成合同要求的40%的分数。”      “不幸的是,承诺又一次没能兑现。新车我只试了2002公里,而费尔南多(阿隆索)测试了3839公里;我只有三天是干地测试,费尔南多只有一天是湿地测试;只给我测试重车、硬胎、多数是每轮测试第一天(那个时候赛道慢,赛车可靠性差),或者当天气坏的时候;费尔南多(阿隆索)则在干燥赛道、良好的天气下,搭载软胎驾驶轻车测试。”      “我从未得到过机会准备我们采用的排位系统。在今天的F1中,P1和P15的差距少于一秒,这意味着0.2或者0.3秒可以让你的排名上升8位。”。        “除此之外,由于禁止季中试车,赛车的发展现在以一站接一站的比赛为基础。在我今年跑的前9场比赛中,有四站费尔南多(阿隆索)拥有重大的赛车升级,而我没有。雷诺车队工程师通知我说,在这些比赛中,我的圈速要比我的队友慢0.5到0.8秒之间。如果关注德国站(那站尽管如此我的排位成绩仍超过了队友),如果我排位赛中拥有那样的优势,我将排在第五而不是第十。如果在比赛中我拥有这样的差异(指赛车),我会排在我的队友之前完赛——我曾在银石做到过,尽管当时他拥有升级,而我没有。”皮奎特冗长的叙述了自己所受的不公对待。巴西人到目前为止,10站之后无分进账!      随后,他将矛头指向了布里亚托利,指责意大利人名义上是个人的经纪人,实际上却是个人F1生涯的刽子手。      “我对自己的天赋和表现没有丝毫怀疑。退一步讲,在过去的两年中,我必须处理的情况是非常奇怪的——那些事故我很难相信是因为自己发生的。如果我现在需要作出解释的话,我确定是因为我在过去的两年受到了不公平的待遇。我一直认为一个身为车队一员的人出任个人的经纪人就相当于有了合伙人。作为一名经纪人,理应鼓励你、支持你和为你提供机会。但是我的情况却刚好相反。弗拉维奥-布里亚托利是我的刽子手。”巴西人毫不掩饰的说到。      到目前为止,雷诺方面尚未确认皮奎特被解雇后的替代人员,预计将是试车手格罗斯让。
【新闻】F1匈牙利站首次练习赛:科瓦莱宁最快 19岁新人垫底 新浪体育讯    北京时间7月24日,F1世锦赛匈牙利大奖赛第一次练习赛在亨格罗林赛道结束。迈凯轮车手科瓦莱宁以1分22秒278的成绩排名第一结束首次练习赛,罗斯博格和汉密尔顿分列第二、三位。备受瞩目的阿圭苏阿里成绩垫底,落后头车1.950秒,落后队友0.230秒。       匈牙利大奖赛向来都是最难出彩的一个分站。由于赛道狭窄多弯,F1赛车在此几乎没有任何超车机会。亨格罗林赛道也经常被人讽刺为“亨格乏味”赛道。但是今年的匈牙利大奖赛很有可能是赛季开赛以来竞争最激烈的一站。第二集团的法拉利/迈凯轮和雷诺车队有跃跃欲试,欲加入布朗和红牛的竞争当中。本站比赛的另一大看点是最年轻F1车手,年仅19岁零三个月的西班牙小将阿圭苏阿里首次亮相。       北京时间16时整,F1匈牙利大奖赛首次自由练习开始。红牛车队维泰尔第一个进入赛道,小红牛车队布埃米和阿圭苏阿里紧随其后。阿圭苏阿里通过无线电向工程师汇报赛道状况良好,赛车变速箱工作正常。小红牛车队除了迎来新人加盟,更有双层扩散器首次推出。车手布埃米已经将目标瞄准进入排位赛第三节。       10分钟后丰田车手格洛克第一个做出计时圈,成绩是1分34秒716。阿圭苏阿里在个人第二圈做出1分31秒457,第三圈提高到1分29秒313。F1驾龄多半年的布埃米首圈即做出1分29秒240,第六圈提高到1分26秒727,暂时排在头位。阿圭苏阿里的第一组试跑连续做了11个计时圈,几乎每一圈的成绩都在提高,令人印象深刻。第二组试跑总圈数达到28圈后,阿圭苏阿里的圈速已经提高到1分24秒252。       练习赛的前半阶段,几乎所有的注意力都在最年轻F1车手阿圭苏阿里身上。回到成绩榜前列,近期状态大勇的红牛车手韦伯以1分22秒615的成绩暂居首位。汉密尔顿和阿隆索分别落后0.2秒和0.3秒位居第二、三位。在往后是两辆威廉姆斯和两辆法拉利。排在第七位的莱科宁暂落后头车0.6秒。距离时间结束还有15分钟,只有四辆赛车留在赛道上,车手们等待着最后几分钟搭载超软胎试跑。此时赛道表面温度已经升高到38摄氏度。       意外的是车手们并没有在最后几分钟换上超软胎,即便如此,赛车的速度还是获得提升。威廉姆斯车手罗斯博格做出1分22秒337升至首位,汉密尔顿也提高到1分22秒554而超过了韦伯。格子旗摇动之后,迈凯轮车手科瓦莱宁又做出了一个最快圈速,1分22秒278领先罗斯博格0.059秒。最终,迈凯轮车手科瓦莱宁以1分22秒278的成绩排名第一结束首次练习赛,罗斯博格和汉密尔顿分列第二、三位。备受瞩目的阿圭苏阿里成绩垫底,落后头车1.950秒,落后队友0.230秒。      F1匈牙利站首次自由练习成绩: 名次 车手 车队 成绩 差距 圈数 1 科瓦莱宁 迈凯轮-梅塞德斯 1:22.278    21 2 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 1:22.337 0.059 27 3 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 1:22.554 0.276 20 4 韦伯 红牛-雷诺 1:22.615 0.337 21 5 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 1:22.619 0.341 25 6 特鲁利 丰田 1:22.705 0.427 17 7 莱科宁 法拉利 1:22.796 0.518 23 8 马萨 法拉利 1:22.855 0.577 25 9 阿隆索 雷诺 1:23.001 0.723 28 10 巴顿 布朗-梅塞德斯 1:23.130 0.852 25 11 库比卡 宝马 1:23.146 0.868 24 12 海德菲尔德 宝马 1:23.154 0.876 23 13 巴里切罗 布朗-梅塞德斯 1:23.209 0.931 24 14 格洛克 丰田 1:23.234 0.956 30 15 维泰尔 红牛-雷诺 1:23.283 1.005 25 16 费斯切拉 印度力量-梅塞德斯 1:23.484 1.206 20 17 皮奎特 雷诺 1:23.678 1.400 22 18 苏蒂尔 印度力量-梅塞德斯 1:23.845 1.567 18 19 布埃米 红牛-法拉利 1:23.998 1.720 37 20 阿圭苏阿里 红牛-法拉利 1:24.228 1.950 42
【news】迈凯轮改变升级策略 经理:下半赛季才会改革 与老对手法拉利车队相比,同样是赛季初表现不佳,但在赛季进入中段后迈凯轮的表现依然没有什么起色。而银箭车队经理马丁-惠特马什近日表示车队将在下半赛季改变升级策略。 惠特马什认为,车队上半赛季在推出新部件方面有些操之过急,他说:“我们没有实现应该具备的平衡性,我们在分析方面花了太多时间,不够务实。” 而根据英国赛车运动网站报道,迈凯轮已经决定采取更为实际的研发策略,这意味着在风洞试验结果没有较大改进的情况下,他们不会急着对赛车进行大规模升级,我们也就无法在纽博格林赛道看到崭新的MP4-24了。 迈凯轮将集中全力对赛车前定风翼和赛车前端的其他部件进行升级,人们普遍认为MP4-24这部分的最初设计走了弯路。而在匈牙利站和欧洲站比赛中,车队会对赛车进行更大规模的升级,他们会在前定风翼、赛车尾部以及其他与空气动力学相关的部件上下功夫。 不过这并不意味着迈凯轮会放弃本赛季,汉密尔顿就表示:“尽管我们不会在本周末进行大规模升级,我还是很期待这场比赛。成为银剑的一部分令人感到骄傲,尽管目前的战绩没有展现出这一点,我们依然在尽力进行赛车研发工作,希望我们能在赛季末之前逐渐回到前列。”
【News】FIA发布奖牌制度报告 B版F1历史诞生13  新浪体育讯 1月30日,国际汽联通过官网发布了对“奖牌制度”的分析报告文件。一份“B版”的F1历史从此诞生,与“正版”的F1历史相比,哪一个更合理呢?直观的数据会给予您评判的依据。    奖牌制度由F1经理人伯尼-埃克莱斯顿提出,他希望通过奥运会的比赛模式来刺激车手争胜的欲望。具体实施办法是,为每场比赛的前三名车手颁发金银铜牌,年终金牌最多的车手就是冠军。    国际汽联模拟伯尼的设想对世界一级方程式锦标赛59年的历史进行了分析。结果显示只有22届比赛的前三名得主不变,其余37届都存在一定的“出入”,而且有13届比赛的世界冠军将易主。另外,奖牌制度还创造了三位新的世界冠军,他们分别是斯特林-摩斯、Didier Pironi和菲利佩-马萨。    这些变化主要发生在上世纪90年之前,最近的20年没有大的变化。总冠军纪录统计方面,迈克尔-舒马赫的7次世界冠军无任何变化。普罗斯特的冠军次数将由现在的4次增加到5次、塞纳和克拉克分别从三次和两次增加到4次、布拉汉姆车队在伯尼的设想下将不会赢得车手冠军、斯特林-莫斯将成为第一个英国世界冠军、吉姆-克拉克将赢得4次总冠军,而不是两次,他同时将赢得1963-64-65连续三年的世界冠军、马里奥-安德瑞蒂和阿兰-琼斯的总冠军次数都将由1次变为两次、尼基劳达的世界冠军次数将由三次变为一次,而皮奎特将会失去他的三个世界冠军。    一,奖牌制度对世界冠军和总冠军次数的影响  1958 斯特林-莫斯 取代迈克-哈索恩  1964 吉姆-克拉克 取代约翰-苏特斯  1967 吉姆-克拉克 取代Denny Hulme   1977 马里奥-安德瑞蒂 取代尼基-劳达   1979 阿兰-琼斯 取代Jody Scheckter   1981 普罗斯特 取代皮奎特   1982 Didier Pironi 取代杰基-斯图尔特   1983 普罗斯特 取代皮奎特   1984 普罗斯特 取代尼基-劳达   1986 曼塞尔 取代普罗斯特  1987 曼塞尔 取代皮奎特   1989 塞纳 取代普罗斯特   2008 马萨 取代汉密尔顿  迈克尔-舒马赫 7 1994 1995 2000 2001 2002 2003 2004  方吉奥 5 1951 1954 1955 1956 1957   普罗斯特 5 1981 1983 1984 1985 1993   吉姆-克拉克 4 1963 1964 1965 1967   塞纳 4 1988 1989 1990 1991   杰克-布拉汉姆 3 1959 1960 1966   斯图尔特 3 1969 1971 1973   曼塞尔 3 1986 1987 1992   取代现有的纪录  迈克尔-舒马赫 7 1994 1995 2000 2001 2002 2003 2004   方吉奥 5 1951 1954 1955 1956 1957   普罗斯特 4 1985 1986 1989 1993   杰克-布拉汉姆 3 1959 1960 1966   斯图尔特 3 1969 1971 1973   尼基-劳达 3 1975 1977 1984   皮奎特 3 1981 1983 1987   塞纳 3 1988 1990 1991     二,奖牌制度完整分析数据    注:    1,每个赛季第二行代表奖牌制度下的前三名得主    2,每个赛季第三行的数据代表对应车手的金银铜牌数    3,每个赛季第四行注解说明奖牌制度对冠军产生时间的影响 
体操世界名将——帕夫洛娃(获奖记录) 比赛成绩  2002年俄罗斯莫斯科国际青少年运动会,团体第五名,全能第一名,跳马第一名,平衡木第一名,自由体操第三名。  2002年希腊帕特雷第二十四届欧洲体操锦标赛,团体第一名,全能第一名,跳马第一名,高低杠第六名,平衡木第二名,自由体操第五名。  2002年乌克兰基辅斯特拉.扎哈罗娃杯,团体第二名,全能第二名,跳马第一名,高低杠第五名,平衡木第二名。  2002年俄罗斯杯体操赛,跳马第二名,高低杠第一名,平衡木第二名。  2002年俄罗斯全国体操锦标赛,个人全能第一名。  2001年俄罗斯莫斯科沃洛宁杯体操邀请赛,个人全能冠军。  2001年法国马西莉亚杯,团体第二名,跳马第三名,平衡木第三名,自由体操第五名。2001年澳大利亚布里斯班友好运动会,平衡木第二名。  2001年西班牙欧洲青少年奥林匹克体操节,团体第一名,全能第二名,平衡木第二名。 2001年莫斯科之星体操赛,跳马第三名,自由体操第二名。  2000年比利时查内尔大赛,团体第二名,全能第一名,平衡木第二名,自由体操第一名。  2000年加拿大少年体操挑战赛,全能第二名,自由体操第一名。  2000年法国巴黎欧洲少年体操锦标赛,团体第一名,全能第五名,高低杠第一名。  1998全俄少年锦标赛,个人全能第四名,自由体操第一名。  1997俄罗斯少年体操锦标赛,个人全能第九名,高低杠第二名。
F1意大利站维泰尔首获杆位科瓦第二 小汉冰人未进前十  北京时间9月13日,F1意大利站排位赛在蒙扎雨中结束,红牛二队德国小将维泰尔以1分37秒555的第三节成绩拿下个人首个F1杆位!车手积分领头羊汉密尔顿和法拉利车手莱科宁未能进入前十名。  F1意大利站排位赛3节成绩表:名次 车手 车队 第一节 第二节 第三节 圈数 1 维泰尔 红牛-法拉利 1分35秒464 1分35秒837 1分37秒 28 2 科瓦莱宁 迈凯轮-梅塞德斯 1分35秒214 1分35秒843 1分37秒 24 3 韦伯 红牛-雷诺 1分36秒001 1分36秒306 1分37秒 23 4 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 1分35秒485 1分35秒898 1分37秒 28 5 波尔戴 红牛-法拉利 1分35秒543 1分36秒175 1分37秒 28 6 特鲁利 丰田 1分35秒906 1分36秒008 1分37秒 29 7 马萨 法拉利 1分35秒536 1分36秒676 1分37秒 26 8 阿隆索 雷诺 1分36秒297 1分36秒518 1分37秒 28 9 格洛克 丰田 1分35秒737 1分36秒525 1分37秒 28 10 海德菲尔德 宝马-索伯 1分35秒709 1分36秒626 1分37秒 26 11 库比卡 宝马-索伯 1分35秒553 1分36秒697 21 12 费斯切拉 印度力量-法拉利 1分36秒280 1分36秒698 19 13 库特哈德 红牛-雷诺 1分36秒485 1分37秒284 21 14 莱科宁 法拉利 1分35秒965 1分37秒552 21 15 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 1分35秒394 1分39秒265 19 16 巴里切罗 本田 1分36秒501 12 17 皮奎特 雷诺 1分36秒630 13 18 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 1分36秒653 13 19 巴顿 本田 1分37秒008 13 20 苏蒂尔 印度力量-法拉利 1分37秒417 12
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