宫廷9 宫廷9
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:中国正试验时速605公里高铁   原标题:中国正试验时速605公里高铁   中国高铁速度有望再翻倍。   16日,南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内,一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁轨上,这列台架试验速度每小时达到605公里的列车,被命名为更高速度的试验列车。   试验止步于605公里,是因为制定的试验目标为600公里,“试验台建设   时是按600公里设计的,再往上冲速度,担心对试验台不好”,参与试验的高级主任设计师李兵说,时速605公里是试验台上跑出的,不是在线路上的数据,实际的线路试验还需一系列的考核。   据介绍,民用飞机每小时飞行距离800-850公里,中国研制的更高速试验列车设计速度在每小时500公里以上,与目前在线上以每小时380公里最高时速运行的CRH380A相比,技术的边界条件必须清晰。   2007年4月3日,法国TGV在线路上创造574.8公里/小时试验最高速度,目前为止记录尚未被刷新。2010年12月,京沪先导段试验蚌埠-枣庄,CRH380A达到最高时速486.1公里,这个速度尽管是运营试验速度,但有别于法国TGV的纯粹试验速度,就运营试验速度值来说它是世界上最高的。   原标题:中国高铁速度有望再翻倍正试验时速605公里高铁   原文链接:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fsociety.people.com.cn%2Fn%2F2014%2F0118%2Fc1008-24156225.html&urlrefer=35f8d93cb4503c4475320557bd82e657   稿源:人民网   作者:
我县今年计划投入水利建设资金近40亿元 我县今年计划投入水利建设资金近40亿元 时间:2014-01-06 信息来源:盘县快讯 作者:吕文春 浏览次数:92视力保护色: 2014年是贵州省水利建设“三大会战”的开局之年,我县紧紧抓住机遇,多渠道争取上级项目资金、融资贷款、引纳社会资金投入水利建设,计划总投资38.79亿元实施21个水利工程项目,掀起新的一年水利建设高潮。 2014年,我县将开工建设11个水利项目,启动实施西得泥水库等5座骨干水源工程,总库容2731.3万立方米。治理2个河堤工程,治理长度达3.72公里。实施农村饮水安全工程,力争解决6万人饮水安全问题。开展以小流域为单元的水土保持综合治理,综合治理面积12平方公里。实施盘南中型灌区节水配套改造项目。将进一步抓好10个续建项目建设,卡河水库工程力争实现枢纽大坝封顶,输水系统工程陆续完工;加快朱昌河、出水洞、山王庙、雨渠沟等中小水库建设进度,建成迤车水库并实现下闸蓄水。 为实现项目规范管理和建设资金稳定投入,我县将继续加强工程建设管理,实行一个项目一帮人马一抓到底的方针,确保工程、干部、资金三安全。利用水利融资平台,争取融资贷款投入水利工程建设。同时,继续做好水利项目储备和前期工作,为项目早日启动实施打下坚实基础。 【返回顶部】 【打印本页】 【关闭窗口】
沪昆高铁长沙动车所检查库已经完成主体建设    沪昆高铁长沙动车所检查库已经完成主体建设,明年1月将完工。余志雄摄   编者按   在日前召开的市委十二届六次全体(扩大)会议上,省委常委、市委书记易炼红在报告中明确提出率先建成全面小康之市、两型引领之市、秀美幸福之市。号角已经吹响,新一轮大建设、大发展的梦想如何实现?全市各地正如火如荼加紧建设的一个个重点项目,无疑担当着拉近梦想与现实距离的生力军角色。今日起,本报推出系列报道,派出多路记者探营沪昆高铁,地铁1、2号线,城际铁路等重大项目,力图通过文字、图片、视频,全方位、多角度立体报道工程进展,激发全市人民共圆“三梦”的热情。   高铁列车每天在路上风驰电掣地运行,夜晚也要回“家”休息。高铁列车的“家”在哪里?有些什么功能?昨日,记者跟随中铁二十五局集团沪昆客专HCFJ-I标项目经理部的工作人员来到建设中的沪昆高铁长沙动车所,了解高铁列车之“家”的最新建设进度。明年1月,这个“家”将建成。届时,可为沪昆高铁联调联试提供坚实保障。   功能动车每晚回“家”养护检修   沪昆高铁长沙动车所距离长沙火车南站约6公里,将来动车从长沙火车南站出发,经专用线行驶十多分钟即可到“家”。   “形象点说,动车所就是动车的‘家’,它为奔波了一天的列车提供了一个养护、检修和停放的场所。”中铁二十五局集团沪昆客专HCFJ-I标项目部常务副经理鲁劲松介绍,沪昆高铁长沙动车所沿铁路线南北向布置,场地南北长约2.1公里,东西最宽处约500米。动车所主要有五大功能分区,最北边是被称作动车所“咽喉区”的受电弓检测间,沿着铁路线向南依次为45股道的存车线和洗车线、综合维修工区、乘务员公寓、动车检查库。经过清洗、养护、检修并检测合格后,动车再原路返回高铁正线运营。   检修全方位检测仪器扫描   “高铁的运行速度非常快,一颗螺丝钉松动都有可能导致严重事故发生,因此每天运营结束后的检修非常重要。”鲁劲松告诉记者,按照规定,列车行驶4000公里必须进行一次一级检修维护,主要是对列车的状态进行全面确认,包括车厢、车底、车内设施等都要进行排查检测,看有没有部件受损。随着行驶里程和时间的增加,列车还要进行更高级别、更精密的检修。   沪昆高铁与京广高铁在长沙呈十字交叉,两条高铁的动车检查库也紧挨在一起。“沪昆高铁动车所的功能和规模与京广高铁的动车所基本一模一样。”鲁劲松介绍,动车低速驶入动车所后,第一关先进入受电弓及轮对踏面检测间,在这个装有全方位检测仪器的大棚子内,检测扫描装备就像照X光一样对动车的受电弓和车轮进行全面探伤检测。随后动车进入洗车线,机械化清洗装备20分钟就可完成动车“洗澡”。清洗完毕进入检修库后,动车将享受立体检修,检修人员通过三层检查平台对动车的底盘、车身和车顶进行立体综合的彻底检查。   施工上跨2.7万伏高压接触网   由于旁边就是已经投入使用的京广高铁长沙动车所,每天有京广高铁的动车驶入驶出,为了不影响京广高铁的正常运营,沪昆高铁长沙动车所的施工必须在6个月内完成。   鲁劲松介绍,动车检查库500米施工范围与既有线2.7万伏高压接触网平行,最近距离只有4米。为确保安全,施工只能利用接触网断电的“天窗”点进行。为了充分利用“天窗”点,施工单位在高峰时刻出动6台大型吊装设备同时作业。经过建设者们连续两个多月的奋战,动车检查库目前已主体完工。“受电弓检测间要上跨2.7万伏的高压接触网,这是本次施工面临的最大挑战。”鲁劲松告诉记者,受电弓检测间的施工区域位于动车所咽喉区,动车进出频次较密,预计每天批准的“天窗”点只有2至3个小时。“计划一个月拿下这个难点,确保明年1月份动车所整体完工,为沪昆高铁杭长段的联调联试提供保障。”   按照计划,沪昆高铁杭长段预计明年9月建成,长昆段预计明年年底建成。沪昆高铁全线通车后,从长沙出发去杭州或去昆明都只需要约4个小时。 (记者章盛莉实习生刘珊珊通讯员曾向东易世明)
英武至羊场和大山二级公路建成通车 经过参建单位3年半的艰苦奋战,贯穿我县东南部,由我县自筹资金建设,对沿线经济发展具有重要影响的英武至羊场、英武至大山两条二级公路于10月1日正式通车。两条公路全长69.6公里,总投资12.476亿元,羊场、英武、马场、老厂、马依、大山6个乡镇的12万群众将直接受益。 10月1日,县政府副县长杨显龙,县政协副主席、大山镇党委书记龙剑锋,县政协副主席胡开然率县交通、发改、财政等部门和宏财公司、畅达公司负责人,以及沿线乡镇的同志对道路的建设、运行情况进行了检查。杨显龙在检查中要求要加强安全宣传教育,提高沿线群众的爱路、护路意识和交通安全意识,确保公路的完好畅通,尽最大努力减少交通事故的发生,减少事故人员伤亡,杜绝在控制红线内搭建、构筑各种建筑物。 英武至羊场公路起于英武乡林家屋基村的320国道K2404+613处,下穿沪昆高速公路虎跳河大桥、经罗细坡、南京桥、大化家庄,止于羊场乡梅子沟,与羊场至柏果公路相连,路线全长14.571公里,其中320国道至林家屋基村的联络线长1.507公里,全路概算总投资2.286亿元。英武至大山公路起点位于英武乡林家屋基村,接英武至羊场公路K0+000处和联络线起点,向南途经马场、老厂、马依,终点在大山镇与212省道相连,与大山至响水二级公路形成“十”字交叉,路线全长55.03公里,概算总投资10.19亿元。这两条路都按二级公路标准建设,设计时速40公里,路基宽8.5米,路面宽7.5米,桥涵设计车辆荷载为公路—Ⅰ级。英羊线于2010年3月开工建设,2013年6月底全面完工。英大线于2011年4月开工,今年8月底全面完工。英羊线共完成路基土石方139.42万立方米、防护工程11.44万立方米、沥青路面11.93万平方米。英大线共完成路基土石方315.73万立方米、防护工程45.30万立方米、沥青路面37.58万平方米。
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