02kkkorg的个人资料

春风650MT2017年的销量

希望春风厂家重视650MT的种种问题春风650MT就这样（本车坏的有标注，其他为车友们的问题） 1：档显不显（中招了换档显传感器） 2：速度传感器坏，速度为0 （中招了，换了） 3：机油压力调压阀坏（发动机机油压力报警），（中招了，换了） 4：油箱油量传感器坏 5：脚踏倒车必断！（中招了，换了） 6：大灯进水！ 7：油箱口锈蚀 8：ABS泵和后梁干涉 9：前减震器漏油（中招了，换了一对） 10：后轮链条驱动盘歪斜 11：燃油泵烧坏 12：车头部装饰件异响（轰炸机的声音），挡风支架延长杆断！（中招了，填海绵堵） 13：仪表黑屏 14： USB充电口无电 15：挂挡杆断裂脱落。 16：喇叭几乎必坏，都忘了说过了！（中招了，自己升级了） 17：ABS传感器坏 18:侧倾开关损坏，发动机不能启动（中招了，换了） 19:行驶中发动机熄火，动力丢失，熄火时间间隔几秒不等，随后恢复（故障原因不明）。这些出了脚踏是受外力后损坏的！其他都是春风MT自己主动坏的！

TREK崔克520钢架旅行车包邮成色如图正常使用痕迹，48 TREK崔克520钢架旅行车包邮成色如图正常使用痕迹，48的架子，自己配的SKS挡泥板，LX牙盘，XT后拨，KMC全镂空链条，6200价格不刀谈的来的可以包邮

炮艇战里的飞机什么时候打五折啊如题

车友们都慢点骑啊，控制住你的右手在摩托车吧看到的502摔车http://tieba.baidu.com/p/4863254675?pn=1话说如果他当时带铝箱会不会好一点会保护人和车架架，看到照片发现502的原车护杠真是结实都那样了还没有变形

16-09-18【直播】大家对扒车这种行为怎么看我是不赞成这种行为，但是扒车的车友却觉得自己占便宜了，还一个劲的向我们显摆

一体牙盘扳手

发力直接，除了价格贵没有缺点

剪线钳很好用，简单实用

非常稳定，管材粗壮，夹15公斤的旅行车都毫不费力，整个架子净重7.4公斤多，太重了，不是那些国内杂牌子能比的

收XO1指拨，有的联系我 QQ1302182544注明指拨

收guide rsc刹车出的带照片来

收guide rsc刹车出的带照片来，

Shimano喜玛诺HG81塔轮10速11-34山地 130包邮走淘宝

松下Panaracer26-2.35折叠外胎AM级别 360包邮两只走淘宝

XT20速盘片 150包邮走淘宝

XT前指拨和线管，前拨160 160包邮走淘宝

SHIMANO XT M785 油碟刹车带散热 600包邮走淘宝

出TLD半盔A1 AM头盔 M码的，没有磕碰成色9.9成新，包装盒不在了，800包邮全国。QQ1302182544注明头盔

XDS喜德胜-350公路车自行车全车更换了喜马诺550轮组，前圈换了别的辐条和花鼓都是，保养到位，有意者详谈上管实测是51厘米，禧玛诺9速套件，成色自己看，有划痕和漆面磨损，但是没有磕碰的坑，1700包邮全国，二手物品不退换QQ1302182544注明公路车

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中国智囊团啊！政府有钱了，给人民的福利却微乎其微！！ 1.油价不降是为了环保，2烟草涨价是为了烟民更好的戒烟；3.水价上调是督促居民更好的节约用水！4.墓地涨价是为了让我们好好活着，5.电价上涨是为了大家节约用电，6.工资不涨，那是为了大家更好的努力奋斗！7.药费不降是为了促进大家多锻炼身体，7.房价不降是为了家人团聚一室老人不再孤单，8.闲置房可以用多生孩子去解决，9.养老金靠延迟退休解决，我们的政府啊，太有才了！感谢政府为我们操碎了心！我们常常说朝鲜、印度生活水平不行，中国发展多快多厉害！可朝鲜、印度的医疗是免费的！在中国一病回到解放前！！

崔克EX4后胆打多少个压合适我体重70公斤打多少压合适。下面照片里的红色轮是不是调节预压用的，怎么调节

试出2013款野狼3旅行车去年10月份买的吉林市美利达专卖店买的有发票在保，价格的4598买的，现在大概骑了3800公里左右，没有磕碰掉漆的地方，离得近可以实地看车，具体配置自己网上看吧是13款的不是14的，大刀就别来了可小刀，具体的可以旺旺联系，优先出距离近的。

KOGA MIYATA 旅行车谁说高端旅行车就得是钢架，谁说铝合金就不是旅行车好的选择了。KOGA 在旅行车界地位毋庸置疑他用的就是铝合金管材。

Ortlieb驮包是真正受得住考验的全防水驮包

崔克--520旅行车

SURLY LHT旅行车图集第二波

蝴蝶把的改装1.0版本海绵的把套较细不好抓握被雨淋了还滑所以改装了一下把带的颜色骚了些

珲春有自行车行吗？美利达的如题

小明车架生锈了他的答复你看这样要不您先骑着骑个3-5个月车旧了我们免费给您把漆重新再做一次

不死骑青漆上锈了！！！

野狼3重装骑行感受！！！

车友们看看这个是不是14款的野狼3啊

野狼前货架驮包的问题解决了这一段时间一直纠结野狼前驮包的问题由于前货架较短不好搭配驮包而郁闷！正好买的沃德后驮包到了装满挂上货架毫无问题，今天闲的无聊就突发奇想把他装在前货架试试如何，然后就放开了扣件的螺母和前货架对好了距离然后拧紧就挂在了前货架上居然完美贴合！！！

转发骑车旅行攻略对于长途骑车旅行，原则上来说，什么自行车都可胜任，大量烂车环游全国的例子不少。但是常人旅行是为了快乐，不是比谁条件差谁英雄的事。一辆适合的自行车会给旅行带来很多方便。在中国的公路中，以西藏的路最差，下面以骑行西藏为假设，谈谈自行车的选择。如果你对自行车不是很了解，预算上也不充裕，可以考虑买低档整车。推荐捷安特（GIANT）和美利达（MERIDA）这两个牌子，在国内大城市中都能买到。1000元左右的山地车足以胜任各种路况。也许车子所用配件档次不高，但整体性能搭配很好，结实耐用。以个人经历，一辆骑过4年的捷安特hunter600，经修整后，转了一圈西藏没出什么大问题，至今仍在使用。如果想要更好一点的车子，可以买2000－3000左右的山地车，这个价位的车子一般都配有避震前叉，在整车重量，刹车，变速，轴承系统上都有一个档次的提高。在长途旅行中能让人更舒适。也可以到专业车行DIY，可以根据自己的需要选择配件，配出来的车个性更强，这点和电脑里的DIY非常相似，优缺点也雷同。如果对配车不了解，最好由懂行的朋友带着去，因为配件型号，种类繁多，品牌多，质量参差不齐，组合在一起未必协调，而整车都是经过厂家反复测试和设计的，整体质量要更加稳定可靠。以骑友中发生的例子来看，不管什么档次的车，自配车出问题的概率都要大于整车。对于初次长途旅行，不建议用更高档次的车子，当你爱上这项活动，对车子越来越痴迷，到那时自然会想再次升级，花大价钱配上一辆梦幻组合。5000元以上的车子算是中高档车了，到了这个阶段，车子就象宝贝一样，相信你对它的每个配件都非常熟悉。这个档次的车子，不管是自配车还是整车，性能更是上了一个台阶，还有很多人性化的设计。骑着它去旅行将会是见很愉快的事情。我自己的一辆5000多的自配车，经历过各种路况的洗礼，行程已有10000多公里，没出过大毛病，性能也没打折扣，是一个非常值得信赖的旅伴。在旅途中看到过不少高档配件损坏的事情，所以在自配车时需要注意的是，质量强度第一，性能第二。因为很多高档配件是为赛车设计的，很轻性能很高，但是强度未必适合长途旅行，所以未必是越贵的配件越好，尽量选择专越野设计的配件。国内很少有专门为长途旅行设计的车子，车子买来后还要做些改进或者添加附件，比如增加水壶架，在车把上加牛角，羊角把，加固行李架等等。车子买来后最好先试骑一段时间再出发，这样可以了解整个车子的性能，还可以知道车子哪里最容易出问题，以便及时修理做好旅途准备。下面说一下骑车长途旅行需要必须的装备，及注意事项。基本技能：补胎，刹车系统调整，变速系统调整。高级技能：钢圈调整，链条断接。同行旅伴中最好有一个精通车辆维修的，自己最好也学会基本的技能，因为旅途中可能会发生很多事情，如人员拉的很远，互相帮不上忙。必备工具：螺丝刀，老虎钳，扳手，六角组合，补胎工具，气筒，备用内胎，尽量带组合工具，可以减少重量。再带一些螺丝螺帽，刹车线，变速线以备用，几段粗细不一的铁丝经常会帮上大忙。链条一般不会出什么问题，但如果旅途很长还是带一个截链器比较保险。装备：专门为自行车设计的包有，自行李驮包，前挂包，车架工具包，车座包。这些未必一定要有，但使用它们可以带来很多方便。其他相关装备还有，断指手套，头盔，骑行服，水囊,码表等，这些装备视需要而选配。其中还是以驮包和前挂包最为实用。旅途注意事项：路上可能发生的很多意外，如遇爆胎，躲暴雨，计划赶不上变化。所以对旅途的路况情况和食宿情况要有一定了解，这样才能及时修订计划。如果没有详细的地图和功略资料可以不断的沿途打听。一定要多问，多比较，因为司机和当地人说的情况往往不准，出入很大。小经验：骑车时，嘴里含些话梅，陈皮等小食品可以缓解旅途的疲劳。骑车耗体力，多带些高热食品，如果要进入无人区，可以买些红糖泡水喝补充能量。自行车最容易发生的故障是行李架螺丝松动，扎胎，绑绳卷入轮胎，变速不准。遇到车子托运问题，整车火车站按一件25公斤算，不划算，可以拆开用纸箱打包，按实际重量算。也可拆开直接带上火车，如果行李没超重拿得动的话。到新疆，青海，西藏等干燥地区，带一个小润唇膏可以有效地防止嘴唇干裂。一定要带一双轻便的凉鞋，碰到涉溪，旅馆没拖鞋是很平常的事。带上一小段蜡烛，点在帐篷里可以节省很多手电电池。带一小瓶机油一把旧牙刷,让链条和齿轮保持润滑既可以保护单车,骑起来也更加舒畅. 备一副到处可见的劳动线手套,天冷保暖,修整车辆,生火做饭都能派上用场. 万一碰到夜间赶路,对面的汽车车灯很恍眼,以至看不清路面,很危险,一顶有檐的帽子可以有效的帮助你.

13款的野狼3这个图标是什么意思啊？

求求各位大哥别再问凤凰永久怎么样？好吗！

又地震了！比上次还明显的晃动

转帖自行车论坛开朗，麻烦您明白养活您的不是您赞助的车友... 开朗，麻烦您明白养活您的不是您赞助的车友，而是我们这种掏真金白银买你们车和装备的车友们我不懂车，我是个超级菜鸟，但是我热爱运动，喜欢尝试新的生活体验。我和媳妇决定尝试自行车旅行之后，就找到了北京-伦敦三人组中的骚明，和骚明的沟通很愉快顺畅，根据我这个门外汉的情况，推荐了开朗LKLM的整车，我心想，既然已经被证明了质量的产品，不会有特别夸张的问题。于是在3月中旬将两台车钱与整套首包、前后驼包、顶包及其他配件的全款近两万大洋都交给了骚明。因为我认为骚明是个实在人。事实也是如此，骚明一直在帮我追开朗，要车要包要配件。可是开朗呢？时间一拖再拖。车还好，从3月底拖到清明节只是一周多的时间到货了。可是包呢？又从4月初拖到4月中拖到4月底，而且是信誓旦旦的说4月底肯定发货。接着又从4月底拖到5月初，到现在的5月中。现在给我的消息是不知道什么时候能发货…… 好吧，我不想吐槽，只想说说事实。装给我的车，刹车片对不准，变档要么挂不上要么跳档。全车螺丝重新紧固。卖点能刻字的铭牌上空白一片……不过感谢开朗，我学会了这些在老鸟眼中简单得不能再简单的调试工作，虽然在这之前，我只在十几年前有一台凡事只会找修理铺老板的美利达地王。如果赞助各种活动和车友就能养活开朗的话，何苦要卖车呢？一个企业生存之道是做生意，如果面对真正养活你们掏出真金白银的车友——菜鸟车友都使用天朝国企的拖字诀的话，我不知道当初成立公司时你们的理想是什么？虽然你们的产品车友们都说不错，可麻烦能给我一个准信么？出行的日期一天天推迟，现在都不知道要推到什么时候去了。好吧，我不想吐槽，可事实上变成了吐槽。 2012年5月13日补充添加，开朗阿水来电话了。他得知了我在论坛发的这个帖子的事儿，对事情做出了开朗立场的解释： 1、材料从台湾进货，海关有时清关很快，有时清关很慢，这个开朗无法控制； 2、工厂的生产进度无法把控，他本人从上海展会回深圳后就在工厂盯着生产进度； 3、开朗的整车与包类进度由他本人掌控，公司其他人不了解，所以信息提供不一； 4、4月份曾经到过一批驼包，当时告知了我，我说要等配套新款顶包到货后一起发货，所以当时未给我发驼包； 5、这次应该过两天就会有货出来，回头会直接发给我。 5、同是作为车友、朋友，希望我能对这个帖子做出一些说明。（接着电话断线……不知是不是因为我这里中移动基站搬迁导致的）在这里我也补充一些信息： 1、对于1、2、3点，我不了解也不清楚开朗的内控i及管理流程。或许就像跟帖的某位车友所说的一样，开朗目前还处于小作坊式的生产经营方式。如果这是事实，算是一个新兴品牌从无到有、从小到大的阵痛摸索期，无法回避不可避免。但既然开朗开了一个好头，打算用心经营品牌，在自行车市场占有一席之地，那么就正视自己的不足，供应链的管理，进销存及品质的掌控，经销商的管理，市场的营销与销售，客户服务的定位等等都需要规范化。 2、4月24日-25日确实与阿水在微信上有过沟通，那是最后一次直接与阿水沟通，当时的信息是已经给其他车友发出了几对驼包，现在还有一（原文无单位）可以给你要吗。我的回复是我需要的是4对新款驼包与2只配套的新款顶包，可以一起发给我。阿水答复为应该后天就会到货（指4月26日），到时直接发你。随后就再无联系。 3、在后续的日子里，我考虑到总是跳过经销商直接与厂家联系在身份上确实不妥，一直与骚明在联系沟通。骚明每次都是很无奈的给我打电话，告诉我开朗无货的消息，直到开朗参展上海自行车展，很兴奋的告诉我新款驼包与顶包都参展了，他会向开朗提要求，将展品在展会闭幕之后直接发给我。可是闭展之后，也毫无进展。或许我在这里的吐槽与抱怨让开朗感到了不快。但也希望开朗明白： 1、我没有以此作为要挟，要求开朗补偿，我就删除帖子，那样没意思（其实我觉得反复啰嗦也没意思，尤其搬出之前的部分沟通信息）。 2、我得知有其他经销商以四百出头/对的价格在出售驼包，我也没有取消订单，依然在等待。 3、就像我得知在开朗处直接购买与在骚明处购买价格一样的时候，我选择通过骚明向开朗订货，就是希望在支持开朗的同时也支持了骚明。在我们被各种其他洋品牌充斥生活的时候，在自己车友中建立起来的品牌不逊于洋品牌，那么为什么不支持我们自己的车友和车友们创立的品牌呢？ 4、在这个帖子中，我至始至终没有说过开朗产品、装备任何不好的话，没有胡编乱造，仅仅是表达了交货期一拖再拖的不满。有句话，爱之深恨之切。还一句话，恨铁不成钢。既然说到这个份上，那我就索性再多说两句。我一直认为我能在5月10日之前出发，于是4月底时我拒绝了一笔大约纯利二十几万的合同机会，这种好事，打工仔的我也难得遇见两次，而这个事儿，我从来没有给阿水你和骚明说过，因为我自从打算开始一段旅程之后，得到一些就必须放弃一些。我的想法就如此简单，或许有些傻，或许有些可笑，我确实就这么简单的过日子，虽然日子过得有些清贫有些二，哈哈。

刚买的车灯和链条油

解决大多单车快修令人头痛的问题 1. 你把脚踏左右装反了你可以卸下脚踏，但是可能要更换曲柄了；曲柄的螺纹比脚踏的软，容易破坏。安装脚踏前一定要查看螺纹。通常脚踏的轴上会有“R”或“L”的字样代表“右”或“左”。 2. 你拆下碗组润滑，无论怎样调节都感觉碗组很紧轴承护圈可能装反了。 3.每次补好内胎，刚装回去又瘪了如果内胎上的洞在内侧，垫带也许错位了，导致内胎被辐条割破；如果在外侧，外胎里可能有一些细小而锋利的异物。用手指小心地摸索外胎内侧，找到异物并取出来。 4. 经常爆胎多给轮胎打点气。【译者注：特别是公路自行车，不妨打到建议外胎最大气压值。】 5. 重新安装外胎，却无法正常装入车圈把气放掉，来回扭动安装不正确的位置，重新充气到大约30psi，徒手将外胎揉进正确的位置。把外胎从推向中间，检查是否有内胎露在外面。确保内胎完全进入外胎时，重新打气。 6. 补胎片无法与内胎粘合多用些胶水，让它彻底晒干——大约五分钟。(不要为了快点干就用嘴吹——这样会在上面留下水汽，妨碍胶水粘合)。使用补胎片时，切记避免用手指接触粘合面。 7. 车轮吱吱作响可能有辐条松了。如果张力均衡，声音可能是由于交叉的辐条发生轻微碰撞引起的。少量润滑交叉点，并擦去多余的润滑油。 8. 蹬踏时有响声上紧曲柄螺栓。如果曲柄仍然吱吱作响，拆下它，在轴芯上涂一层油脂，然后重新安装曲柄。 9. 大齿盘晃动，而且链条蹭前拨导板查找松动的盘钉。 10. 你很大胆，拆除了链条和齿盘，清洁牙盘组，但是现在前拨换挡不正确你可能将齿盘安装反了。拆下齿盘且正确安装。通常，曲柄螺栓恰好装进齿盘的安装孔中。从正上方看，确保齿盘之间的间距均等。 11. 你试图拆下盘钉，但是它随着转动用一个宽些的一字改锥或专用盘钉工具固定在盘钉背面的凹槽中即可。 12. 你试图拆卸或调节曲柄，但是滑丝了——现在拆不下来了去周围多骑几圈。曲柄就会松脱，然后就能取下来了。 13. 变速线管蹭车架，磨掉一块漆在接触的地方贴上透明胶带。 14. 调节后拨仍然无法改善噪音和换挡不准问题飞轮锁环可能松动了，导致飞轮片转动时有轻微晃动并发出声响。你需要专用的工具充分地上紧锁环，但是你可以用手指尽量拧紧，足以保证安全地骑回家或骑到附近车店。 15. 前拨无法准确换到某一齿盘上查看导板是否与齿盘平行（从正上方观察），根据情况松开并重新定位前拨。如果平行，你可能需要调节高/低限位螺丝，最好由车店或有经验的人调节。 16. 每蹬踏一下，车座传来一次声响车座可能松了。上紧。 17. 刹车时发出尖叫声擦净车圈上残留的油污或清洗剂。如果不管用，用砂纸或锉刀打磨刹车块。还有噪音？需要松开刹车块，调节前倾（toe-in），也就是让刹车块的前半部分先接触车圈。这对于车店是很简单的事情，新手可能要花些时间。 18. 飞轮生锈了少量铁锈不会加快飞轮片磨损，因此不需要太担心。通常，多使用一点润滑油可以预防继续生锈，而且骑行时链条到磨掉锈迹。 19. 使用某些齿比时，蹬踏出现跳齿飞轮片之间可能有东西。如果你能看到泥块、杂草、树叶、树枝或任何异物卡在飞轮中，挖出来。这些东西妨碍链条与飞轮正常咬合。如果没有东西，这片飞轮片可能已经磨损。出现这种现象，通常说明需要更换链条和飞轮了。 20. 车座吱吱作响在导轨连接坐垫和座杆的位置滴入少量润滑油。复古爱好者请注意：真皮车座有时会像皮鞋一样断裂。这种情况无能为力。 21. 你从来也记不住脚踏的拆装方向右脚踏一般向右旋紧，向左松脱（顺时针旋紧，逆时针旋松）。左脚踏螺纹相反（防止蹬踏造成松扣），因此逆时针旋紧，顺时针旋松。如果搞混了——很多人都分不清——只要记住：向后。让你记住，拆卸脚踏时，扳手总是向后用力。自行车 22. 后拨持续发出尖刺的噪音导轮缺油，需要润滑。从侧面润滑，擦去多余的润滑油。 23. 刹车感觉无力，尽管刹车块并不需要更换刹车线可能抻长了。逆时针旋拧刹车微调螺母（一般在制动钳或刹车制手附近，刹车线管末端），使刹车块靠近车圈。根据你的习惯进行调节。 24. 刹车时有拖拽感车圈的刹车面可能有沟槽或小坑儿。每圈都撞击刹车块，让人感觉不安。带车去车店吧。 25. 一侧刹车块蹭车圈或靠的特别近在摆弄刹车前，打开车轮的快拆，校正车轮，看是否能解决问题（这是最常见的解决方法。）如果车轮很正，但是一侧刹车块仍然蹭车圈，你需要调正刹车。现在大多数刹车都是通过旋拧制动钳侧面或上面的一颗调节螺丝来调节（一般两侧各有一颗调节螺丝。）少量调节螺丝，查看是否影响刹车块的位置。如果刹车位于车轮中心，但刹车块仍然蹭车圈，可能由于之前的错误调节造成两侧磨损不等；磨平刹车快，重新校正。转载于：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.solomo.com.cn%2F&urlrefer=bf38c313c649b3848dfb94d380dbca48

爬坡八要点 1. 放松。很多人要上坡的时候，总是手把抓得很紧。这是很自然的反应，可是用在骑车上坡却不适当。你应该轻松的抓着手把，这样，你不但省力，比较能吸收震动，碰到障碍或松软路面也比较不会失控。你可以把手和下巴当指标——你双手抓得越紧，下巴咬得越紧，肩膀和上半身通常也就缩得越紧，爬起坡来也就越吃力。 2. 踩踏采用高转速。如果你的齿盘和腿力都容许，上坡时踩数尽可能保持每分钟七十转左右(以上亦可)。采重档低踩数踩起来比较重，会增加心跳、耗能，自己也会觉得比较吃力。这样，等到真正需要最后一把劲的时候，你已经没有力气了。注意力集中在踏板上，有意识的踩圆圈，整个圆圈平均施加压力，每一圈都踩完，踩完整。踩到底以后脚踵不要提高。 3. 交替使用不同的肌肉。如果是爬长坡，屁股在坐垫上的位置可以前后交互调换：在后面的时候，大部分使用屁股的肌肉，虽然效率较低，但是力量比较强;换到前面时，大部分使用腿部肌肉。你可以这样思考：上半身前倾大约四十五度时，大部分使用屁股肌肉，上半身比较直立时，使用大腿肌肉。两者互相交换调节，彼此都有机会休息。 4. 改变呼吸习惯。呼气的时候专心的让腹部「往下掉」或故意把腹部「往外挤」，用力呼气却被动吸气(和平常的习惯相反)。这种方法能够改善「气流」，让你不会喘不过气。爬坡的痛苦与紧张常常使骑士摒住呼吸，作不平均的喘息，这一点必须觉察，改变。可是呼吸还可以帮助踩踏。让呼吸和踩踏同步(不一定要一对一)。除了短坡、极陡坡之外，爬坡不但要懂得用力量，还要注重节奏。 5. 排路线。爬坡时，特别是崎岖的路面，排路线非常重要。爬坡时你的动力本来就比较少了，可是每一个障碍都会消耗你的动力，所以你要避开难骑的路面。爬坡时眼光放在远近两点，远点在前方约六、七米、十米不等。近点注意当下的轮下，每通过这一点就要在远近两点间排出三、四个通过点，依此路线前进，一路如此。这样你才不会「突然」遇到难骑的路面，措手不及。 6. 骑外弯道。爬坡遇到转弯时，你眼前会有两条曲道，内曲道比较短但比较陡，外曲道比较长但比较缓，尽可能靠外曲道骑，虽然比较长，不见得不利。 7. 尽可能保持正前方直骑。左右穿梭是爬坡到了没有办法最后的手段。稍稍一点转向，纵然只有一度，都会增加百分之六(车轮的)前滚阻抗，三度的转向，前滚阻抗增加到百分之三十。尽量保持正前方直骑心理勉强，生理舒服。 8. 观想。寻找五、六米、十五、六米前方路面上一个点，假想那个点和你的单车之间有一条绳子一直在把你往那个点拉。听起来有点蠢，可是却真的可以帮助你爬坡。以上八点，各位骑乘勇士可以实际细细体验一下。

蝴蝶把使用技巧转自BIKETO自行车论坛感谢xcx5516，蝴蝶把确实提供多种握把姿势，能够非常好进行各种骑行，并获得比较舒适的骑行状态，我对自己日常骑行对蝴蝶把握把的感受简单归纳如下，算是抛砖引玉吧，希望高人出来指正。

Topeak10功能码表星期一在淘宝跳蚤街收了一款Topeak码表，玩车五六年一直用西格玛的码表想换换码表玩玩废话不多说直接上图！

懂刀的进来Myth31-001092带磨刀器多功能瑞士军dao怎么样啊就是这款直刀淘宝上75-110左右，看着还行，户外用正好。本人不懂刀不知其硬度怎么样？耐操不？可以入手吗？

仿皮手套批发100副起批6元每副运费自理电话13892490240

今天晚上你会看春晚吗我是不会看的