为的就是知识
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问一下大家，1.8两驱顶配和次顶配的优惠幅度 准备购车了，坐标四川。 想问问大家现在这两个配置的优惠程度。 。 免得被坑，感激，感激
看了0991的评测 01的语音控制不及博越的十分之一 。 属于完全不可用的程度 。 不服来辩
吉利丢了英伦，丢了全球鹰，会丢领克吗？ 吉利想做高端多少年了 。 。 以前的英伦就是定位高端，没活两年吉利就抛弃英伦用户了，苦了那些英伦车主了，有些首保还没过就成绝版了，买个配件都买不到了。 。 。 全球鹰也比英伦好不到哪去，像一个没娘的游子。 。 。 如今的领克，活脱脱的翻版，先是激起大众的兴趣，媒体的关注，然后就开始洋洋得意，最后砸自己手里，大不了又丢了被，反正现在一年能卖100万台吉利车了，，有钱，丢就丢了被。01.02.03接着出，卖不动就丢，牺牲的只有是最开始支持他的消费者。 。 。 你们真的不观望观望？按照现在的定价，铁定是卖不动了的，，指不定步了英伦的后尘，慎重慎重啊
吐槽2之再谈cma平台 快上市了，吉娃娃也多了起来 尤其那个什么丑的，听他说话就觉得他嘴里的shi还没咽下去，或者他的初衷也就是为了满嘴喷fen cma平台好不好，我认为是好的，因为沃尔沃有开发spa的经验，从数据上来说cma比目前许多平台的模块化水平更高 。 但是这种好只是对于生产厂家更好，让他们能自由的组合底盘已适应更多的车型，降低研发成本。 。 但是目前来说这个平台对消费者来说是毛用没有的， 1.cma平台为了适应混合动力，底盘中央区域预留了一大块模块化空间给电池，直接挤压了后排空间，后排地台的凸起有多高相信大家是有目共睹的。 2.由于模块化水平高，许多地方不是整体的，之前也曝光了什么焊接纵梁，非全框副车架。。想想也肯定有道理，你想模块化肯定要舍弃许多整体构件，，虽然我不懂什么汽车，但我也认为该整体的变成焊接或者什么其他链接方式肯定会对底盘的整体刚性产生影响 3.今天曝光的01飞坡视频，不怎么清楚，但确实掉了一块底盘构件，吉利反应很快，视频删的很快。 。 。 所以你既然模块化，那么你就把省下的钱让利给消费者。。要不然我宁愿更喜欢类似博越的底盘，虽然博越底盘老，但是至少他更整，至少后排空间更好，地台不凸起，底盘动态也没有差到哪里去 。 。 所以如果cma平台不让利的话。。对于消费者来说是一丁点好处都没有的。。 cma的优秀也就紧紧针对生产厂家而已。 。 。 不要以为取了个英文名字cma,就高端大气上档次了，你这个cma到底能带给消费者什么？ ps.现在的预售价格来看呢，吉利也不想把cma的红利让给消费者
明天要抢购的来跟个贴 这配置，这限色，这价格 居然敢用抢购两个字 我端个小板凳，坐看真爱粉抢车
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