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二桥的作用 春运期间芜湖长江大桥大型货车限时通行 来源:芜湖新闻网—芜湖日报编辑:徐涧发表时间:2018-01-19 01:21:48 春运期间芜湖长江大桥大型货车限时通行交通管理措施出炉 1月17日,市公安局交警支队就春运期间芜湖长江大桥大型货车通行规则出台若干办法,有望在2018年道路春运交通高峰时段切实为缓解芜宣高速收费站、长江大桥、雍镇收费站一线的交通拥堵,提高全市现有高速路网利用率。 据了解,该办法关键词为分时段限制大型货车通行,时间段为2月5日到2月24日上午8点到晚上8点,历时20天。 具体管理方式为:在芜宣高速上行线铜南宣高速各互通入口、湾沚收费站入口设置芜湖长江大桥大型货车限行标牌,引导过境大型货车经铜南宣高速绕行;在芜宣高速上行线六郎互通入口,设置限行标牌,引导过境车辆经马鞍山长江大桥绕行;在芜宣高速上行线与芜马互通设置限行标牌,引导过境车辆经芜湖长江二桥绕行;在芜马高速上行、下行与芜宣互通芜湖方向入口分别设置限行标牌,引导过境车辆经芜湖长江二桥、马鞍山长江大桥绕行;在峨山收费站、芜湖南收费站入口设置限行标牌,引导过境车辆经芜湖长江二桥绕行;在芜宣主线站出口、长江大桥南岸接线钱桥立交入口、十里立交入口、港一路入口设置禁行标牌,引导大型货车就近出口下道绕行。在芜合高速马西枢纽设置限行标牌,引导过境车辆经芜湖长江二桥、马鞍山长江大桥绕行;在芜合高速芜湖北入口、含山入口设置限行标牌,引导过境车辆经芜湖长江二桥、马鞍山长江大桥绕行;在芜合高速雍镇收费站出口、无为出口设置限行标牌,引导过境车辆经通江大道前往芜湖长江二桥绕行。
http://ah.anhuinews.com/system/2017/12/17/007772041.shtml 探访芜湖长江公路二桥时间:2017-12-17 05:37:24   宽阔的江面上,高达262.48米的两座桥塔,巍然矗立。 392根拉索,悬吊着806米长的桥梁主跨。远远望去,拉索似迂回于桥塔,新颖而简约,近看整齐分列,如同走进一片乳白色丛林。   “芜湖二桥设计上的亮点,不仅仅在于外观美观别致,更在于彰显现代综合交通一体化发展的理念。 ”参与二桥建设的技术专家、同济大学桥梁系博士刘志权说,整个桥梁除了两座主塔外,不设一座桥墩,桥下可确保万吨级以上轮船通航,最大程度保障了长江黄金水道的通航能力。同时,着眼皖江城市带跨江联动发展的长远需求,桥梁主跨采用分离式设计,南向和北向桥面之间专门预留了轻轨的过江通道。这样,只要城市发展需要,随时可以启动轻轨建设,从而改变过江通道建设往往滞后于经济社会发展的被动局面。   “二桥将于12月底通车,这将是推进皖江南北两岸交通网络互联互通的关键一步。 ”省交通控股集团芜湖长江二桥项目办主任马祖桥说,二桥是国家高速公路网中徐州至福州纵向大通道的过江通道,它的重要性更在于促进我省高速公路网融合贯通,能极大缓解芜合高速公路、芜湖长江大桥以及合安高速公路等瓶颈路段的通行压力,提高全省高速公路网通行效率。   芜湖长江二桥连接无为县和繁昌县,路线全长约55.5公里,跨江主引桥长13.928公里,跨江主桥长1622米,主跨806米,是我省建设规模最大的长江公路大桥。2013年7月开工以来,历时4年半建设,目前进入尾声。   细雨冷风中,桥面上施工人员和车辆十分紧张地忙碌着,处理桥梁伸缩缝、安装桥梁护栏、完善桥面通行设施……“这些施工环节看上去微不足道,但十分重要,直接关系着通车后的车辆行驶安全和驾乘的舒适度。 ”二桥项目办工程部副部长赵金磊说。   “芜湖长江二桥是交通运输部科技示范工程和品质工程的示范项目,代表着我国长江大桥建设的最新水平。 ”赵金磊说,其重大的科技创新就在于采用“同向回转拉索体系”。据介绍,目前斜拉桥的拉索体系普遍采用“拉力铆固”方案,而芜湖二桥则创造性地采用了“压力铆固”方案。这项新技术充分发挥了主桥塔混凝土结构的抗压特性,能最大程度提高桥梁的使用寿命和安全性,被国际桥梁协会认定为世界桥梁建设最新的前沿技术。   赵金磊介绍,芜湖二桥的建设管理流程高度信息化,施工中的各种技术参数只要不达标,信息化管理平台马上就会自动报警提示。 “常常半夜会被吵醒,有时还要赶到现场处理技术问题。虽然人很累,但换来的是造出精品工程的‘底气’。 ”   “二桥通车后,我将去参加芜湖至黄山的高速公路建设。这条路与二桥相连接,以后从江北地区去黄山以及浙江、广东、福建会更方便、更快捷。 ”赵金磊说,现在还是要站好最后一班岗,确保二桥如期顺利通车,并亲眼见证沿岸人民多年夙愿得以实现的那一刻。
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