蘑菇蘑菇起子
蘑菇蘑菇起子
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晨到底怎么玩啊 超戳xp，但是总感觉动作很慢，防很慢，跑步后起手很慢。输出ddqd也很慢。。求大佬教学
求求了，不会玩高级车 求求你们了，玩个8级车，9级车全场下来1000都不到，还有0的，你们真的做个人吧，你自己没乐趣队友也没乐趣
-7把妹是不是有点太简单了。。。 我本来以为把妹会很难。。。结果打了一把就出了
这个暴风把妹是不是有点夸张了？ 打点一共7000，才2级？我想知道把妹是要多少才行？1W出头？
老玩家回归有几个问题，希望大佬回答下 老账号一直没登录啥车都没了。。。现在啥F玩的人多一点？STEAM还是国服？以前的黄金59怎么没有了！！！什么金币车打钱比较效率？谢谢大佬们了！
法拉利的目的已经暴露无遗。 这个帖子不谈车手的对错，只谈车队，要想**，请勿回复。 在夏休之前没有多大的事，毕竟车子是90周年特供版。 夏休之后三连杆，三连胜，给法拉利车队带来了极大的希望，包括理论上的翻盘，虽然很难，但是说不定呢。 我认为转折点为新加坡，不管二位车手的想法和行动，车队在新加坡做了什么？ uc是非常正常的事情，但是当瓦特尔uc了乐扣后，乐扣表现出不满，这很能体现乐扣不做2号，认为他的就是他的，车队也只是安慰了一下并没有表明态度的说，瓦特尔是一号。 俄罗斯站，吵得不可开交，认为让车风险太大的，认为不遵守协议的，撇开不谈，车队执意让位置，而且是刚开始比赛的几圈，实在匪夷所思，那么很明显，他们希望让积分领先的乐扣一直拿满25分，理论上成功翻盘，但是这一站乐扣的正赛节奏真的不行。 相比较奔驰，分工太明显，不存在任何内部明面上的矛盾，法拉利则是给我的感觉，他们正在选择到底谁是一号车手，很明显二个派系施加了压力，让车队的指令有时候莫名其妙。 法拉利的广告协议必须有世界冠军，那么如果法拉利如果今年理论上运气非常好的翻盘了，乐扣就是世界冠军，工资还是低的可怜的，根本不需要高薪的瓦特尔了，然后找一个老老实实的便宜僚机，省下的钱也不是一个小数目了。 当然，也可以换着说法拉利为了自己的荣耀，全力保护乐扣尝试着冲击世界冠军，但是从这一点自家车手意见不合，乐一圈和瓦长跑都各自不服气，特别是瓦特尔，小车车刚有点顺手了，明年又是续签合同的时间，肯定会表现一下自己。 所以法拉利根本没有做任何管控车手的决定，一方面对于乐扣的经验以及一些能力上不足感到不安，另一方面又觉的瓦特尔这个生意赔本了，所以走一步看一步，直白点就是，法拉利根本没动脑子。 个人认为，法拉利准备造一个便宜的wdc给自己用，抛弃瓦特尔，无论是这几站的策略还是车组对换，都表明了站在瓦特尔这边的人并不多了。
四冠王—法拉利的希望—维特尔—陀螺王—瓦特水 瓦特尔手握四冠王却被车手瞧不起，被粉丝吐槽，被意媒吐槽。 08年小红牛雨战成名，依稀记得上了领奖台想指挥车队唱意大利国歌又不好意思，李斌说，不要害羞这是你应得的。 红牛时代，瓦特尔得到了所有他想要的东西，四年冠军。 法拉利时代，始终活在奔驰的统治下： 16年平淡无奇。 17年高下压力找回了红牛时代的感觉，该拿的也基本都拿下。 18年平衡了赛车，引擎功率增大，瓦特尔开始展露陀螺王的风采，大量失误，心态容易爆炸，后半赛季再一次被奔驰彻底击败。 19年超级肌肉车，比威廉姆斯稍好，和雷诺差不多的底盘，和哈斯差不多的空气动力套件，瓦特尔彻底崩溃。 瓦特尔从巅峰到低谷，这样的车手太多了，为何他会如此明显？因为他有四冠，他是法拉利车手。 说瓦特尔菜也确实菜，一直觉得除了高下压力的赛车他别的基本不会开，心理素质很差，抗压能力也很差，瓦特尔没有社交软件可以理解为保护隐私也可以理解为受不了舆论的压力，索性当鸵鸟。 说瓦特尔厉害，也确实厉害，高下压力赛车我觉的没有人能比他驾驭的更好。 瓦特尔没有遇见过试金石，巅峰太顺，从来没有想过自己有不足，直到他来到了法拉利。 19年加拿大失误被罚，心态爆炸，德国雨战20到2，找回信心，比利时交通阻挡加上自己失误，表示不满，蒙扎排位赛直接崩溃，正赛接近博塔斯1秒内过于心急直接陀螺，赛后更是不愿意出现在法拉利的大合影中，心态失控。 我相信瓦特尔自己都在怀疑是否还要继续，否则不会做出这样的举动。 维斯塔潘表示过瓦特尔根本就不适合呆在法拉利，认为维特尔现在的情况有一部分是法拉利造成的。 法拉利选择维特尔可能也是迫于赞助商的条款。 瓦特尔要么就此结束落下一身臭名，要么熬到法拉利火星或者转到某个车队赌一把（回老东家）。 我相信瓦特尔正站在一个抉择的路口，审视自己的能力再一次回到巅峰或者当一个最贵的僚机。
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