吴一帆199493的个人资料

十三五的工程纪要 1、道路。打通杜街、书院街、和平路、味精厂北路等一批断头路、丁字路，完成新区道路、集聚区道路、桐丘路南延、花园路南延、鸿昌大道西延、新周高速连接线、县城西外环南外环东外环道路及大桥、花园路贾鲁河大桥、东关大桥改建等路桥项目建设。 2、给排水。完成金海路等污水管网及固城干渠污水泵站、县城南部新区污水处理厂等工程项目建设。 3、园林绿化。完成桐丘路南延红线外绿化工程、新区河道建设等项目建设。 4、环卫设施。重点支持机械化清扫工程、第二垃圾处理场、生活垃圾分类体系、生活垃圾分拣场、建筑垃圾综合利用处理场、餐厨垃圾收运处理体系、垃圾填埋场等项目建设。 5、棚户区（城中村）改造。完成上级保障性住房建设目标任务，老城区棚户区改造面积达到30万平方米。 6、其他项目。重点支持郑合高铁扶沟高铁站广场综合配套工程、县城数字化城市管理系统、城南部消防站等项目建设。

扶沟县鸿昌大道、规划二路、规划十路、荷花路围合区域控制性详细类型：批前公示公示类别：控制性详细规划用地位置：鸿昌大道南、规划二路西、规划十路北、荷花路东规划面积：约为502.76亩（约33.52公顷）公示期限：7日公示日期：2021年1月7日至2021年1月15日监督单位：扶沟县自然资源局监督电话：0394—6221578 信访电话：0394—6201005 附加说明：查询详细内容，请出示身份证明，到我局办理相关手续后查询。依据《城乡规划法》、《行政许可法》、《河南省城市规划制度》等有关法律法规，特此公示。如有意见和建议，请于公示时间内向我局反馈。详细内容：区位图、用地现状图、卫星图、图则。

征扶征地公告〔2021〕1号经河南省人民政府批准（豫政土〔2020〕747号），扶沟县人民政府决定征收城郊乡后许村、桐丘街道办事处马家场村集体土地170.59亩。现将有关事项公告如下：一、建设用地项目名称工矿仓储用地二、征收土地位置鸿昌路西延线南侧。三、征收土地面积征收城郊乡后许村134.93亩、桐丘街道办事处马家场村35.66亩。四、土地补偿、安置补助费标准 1、土地补偿和安置补助费按46000元/亩、50000元/亩。 2、地面附着物按有关规定予以补偿。五、被征收土地所涉及人员采用货币安置方式六、征收土地公告公布后，由扶沟县自然资源局组织实施特此公告。　　

你再不发工资尊敬的三洋铁路，目前你公司的行为，确实让人寒心，据坊间消息，扶沟火车站附近的村民讲，北新路桥实力雄厚，它为你们建设许昌东至扶沟境内的高架，基本都是人家公司拿的钱，再看看安良隧道，用银行贷款修隧道，至今钱也没有还清，还有一种可怕的消息，只要是修铁路的单位（不知道含第几方了），都是施工方先垫资，工程结束后，再清账，像那种小承建单位，就是给钱就施工，不给钱，就安排人看场地，实在发不起工资，就安排巡线员。唉。guan,bi,ming,fan

三洋铁路什么时候发工资？这都快15号了，最起码也得发个过年前吧！

送别张县委，迎接漯河某县长

桐邱路北延工程项目：桐邱北延工程南起运河路，北至扶沟大李庄S102省道处这条路应该快动工了，配属工程（贾鲁河景观桥），它横跨贾鲁河…… 花园南路高铁片区段工程暂时搁置（待马村干渠安置房建好以后）站前路东延至S102省道工程该项目处于开工阶段。雕亭路东延至？（规划是S102省道）该项目处于动工阶段。（建好之后也是断头路） G311改扩建工程扶沟西至韭园镇该项目扶沟至安罗高速口，已经完工，往西至许昌段正在报备此贴勿转发，勿传播。

三洋铁路许昌至亳州段是否能机为城际铁路三洋铁路许亳段，据禹亳铁路办公室人员说，该区域铁路设计等级高，未来开行动车组列车，如果这一说法落实，着实是一场硬仗，他们也在积极的开拓融资市场，三洋铁路，许昌南站、许昌东站（张潘）、鄢陵南站，扶沟站、太康站、柘城站、鹿邑站，都在高标准的规划站前广场和提供站房的面积，如果豫东发展客流，将方便豫东百姓的出行，豫中、豫东，的各站点都都离每个县城非常近。现在当务之急应该把各个参股方的工资，红利给分了，毕竟也得让工人们能够过个好年。

国道311线许扶界至许昌西改建工程(许鄢段)建设工程（市政）规划项目名称国道311线许周界至许昌西改建工程(许鄢段) 类型批前公示公示类别建设工程（市政）规划许可证公示建设单位许昌市许昌市公路事业发展中心项目起止国道311许昌扶沟交界处至蒋李集镇圪垱村南公示期限 7个工作日公示日期 2020年10月19日至2020年 10月28日经办科室许昌市自然资源和规划局市政交通规划科咨询电话 0374-2987016 经办人刘斐附加说明查询详细内容，请出示身份证证明，到我局办理相关手续后查询。依据《城乡规划法》、《行政许可法》、《城乡规划公示公开办法》等有关法律法规、特此公示。如有意见和建议，请在7个工作日内向我局以书面形式提出，相关利害关系人认为影响其合法权益，需要进行听证的，请在公示期内申请听证，逾期不提出意见或申请听证，我局将依法予以行政许可。详细内容道路横断面图

冬季的黄道站,三洋铁路天广路施工现场,和施工车辆

郏县之领受，郏县黄道段施工进程据悉，生活在黄道的朋友说，三洋铁路黄道站天广路隧道正在施工中，大约长1公里，在汝州东南与焦柳铁路互通，继续向西，黄道至焦柳铁路约20公里左右，三禹铁路开工起点在黄道站西的天广路隧道，已知的是，就是那里在施工，看来禹亳铁路想暂时链接焦柳铁路和京广铁路。因为一座安良隧道，就用了三年时间，可见黄道站至焦柳铁路之间只有一座隧道或两座隧道，可喜的是，黄道站天光路隧道，已经快打通了。请继续三洋铁路的未来！未来汝州、郏县、禹州、许昌，是省文明示范性铁路，按国铁一级标准去建设，而三门峡至汝州段则陷入了漫长的建设周期，豫东则会更加漫长。

许昌、临颍、鄢陵、扶沟继续合拢许昌、临颍、鄢陵、扶沟，红色为一级公路、双向六车道或八车道、四车道，许昌通往鄢扶界两条快速路。

希望扶沟、鄢陵继续，向西。祝愿扶沟的公路能够早日对接鄢陵。

只是在人群多看你一眼。加油三洋铁路。许昌市政府平台入股了三洋铁路，这和前一段时间亳州发改委来许商量的许亳城际铁路有什么关联呢？拭目以待吧

寻找2003年的一年级二班的班主任，姓王，我曾经是她的学生吴一帆，里面有刘楚阳

记录乡镇发展---中牟县---张庄镇思考张庄镇一角张庄南北大街为了梦想而拼搏的年轻人。冰糖葫芦很便宜。脏乱差一名清洁工的缩影巷子最深处是红灯区629路公交车的停靠点脏乱差一三轮的满载人员完。脏乱差

距离扶沟十八公里的新元大道鄢陵扶沟方向。距离扶沟仅有18公里

热烈祝贺周口成就扶沟的好交通区位。扶沟县境内交通情况横向：G311国道(平顶山至许昌双向4车道，许昌至鄢陵双向8车道，鄢陵至扶沟韭园双向四车道扶沟韭园镇至安罗高速出口为双向车道，至扶沟县城为车道 S237、G230国道、S319、S320、S325，扶沟境内双向单车道横向高速：盐洛高速、许昌北绕城高速（往东延伸至淮北）纵向：S102、S223、S 218，扶沟境内均为双向单车道纵向高速：大广高速、安罗高速河流：贾鲁河规划通航、涡河铁路：三洋铁路、郑合高铁、许亳城际铁路就扶沟的区域交通，欢迎大家提供意见，愿扶沟继续向西继往开来，郑州地铁17号线在许昌的开通将会吸引更多的豫东的人去许昌买房子

讨论帖—扶沟驾校此新闻来自某平台，供大家讨论。无照非法培训，扰乱驾培市场，使用车辆安全隐患大，坑害学员，训练场地不合格，训练车不规范，偷办的“黑”驾校疯狂招生，多次向运管部门反映，至今无果……连日来，本网不断接到扶沟县市民反映，扶沟县存在不少违规驾校及“黑驾校”，希望有关部门能治理这种黑驾校泛滥现象，维护学员及正规驾校的利益。4月9日，本网驱车前往扶沟县对驾培市场进行了调查。当日上午，本网从扶沟县城出发，沿省道S102行至白潭镇，短短十公里的距离，一路就发现了近10所驾校，经核实，除宏业驾校、鸿昌驾校、连青驾校取得了相关资质，位于白潭镇永昌村附近的“吴毛驾培中心”、扶沟县瓜果交易市场内正在建设中的驾校等均没有取得相关资质。在大李庄乡三岔路口、一个废弃的扶沟县瓜果交易市场院内西南角处，一家没有名字的驾校正在建设之中，山路上坡的训练设施已经建设雏形。在院子里，还有一座冷库及许多摊位。“按照国家两个标准要求，这里根本达不到建设驾校的条件。听说驾校老板与扶沟县运管部门关系好，才敢去建设没有手续的驾校。”一位知情人说。（目前该驾校正在申请该考场资证）本网在暗访中发现，在扶沟县白潭镇永昌村附近的“吴毛驾培中心(驾校)”，没有相关培训资质，正大肆收着学员，院内停放几辆白色的“教练车”。本网在该校报名处问道：“报名C照多少钱?”，一位小伙子回答干脆“4800元，全部包过”。据知情人透露，位于白潭镇天边村的连青驾校，在其场地不符合“两个国标”的情况下，扶沟县运管局还是通过了场地验收，向其颁发了驾培资质证书。4月10日下午，本网多次拨打扶沟县运管局代理局长谢运动的手机，反映情况，但一直无人接听。发去说明短信后，一位自称是扶沟县运管局负责驾培工作的许所长回电，解释说：“大李庄瓜果市场内正在建设的驾校，是一家准备搬迁的驾校，已经递交了申请，但还没有批复。吴毛驾校也是递交申请还没有批复。白谭镇天边村老棉花厂院内的连青驾校有审批手续。”“没有审批的驾校为什么就已经开始建设?开始进行招生?已经审批的驾校是否符合两个国标的要求?”本网的询问让许所长一时语塞，顾左右而言他…… 此新闻只是参考，不代表本立场。个人感觉还是宏业好一点，其次就是交通、鸿昌、连青，好一点。

9月18日亳州市发展改革委二级调研员、市铁路办主任李兵率队许昌 9月18日下午，市发展改革委二级调研员、市铁路办主任李兵率队赴许昌市发展改革委就亳州-许昌城际铁路项目谋划进行交流对接。许昌-亳州-淮安城际铁路为《亳州市实施长江三角洲区域一体化发展规划纲要行动方案》规划研究项目，该项目已列入安徽省铁路网发展研究报告初步方案。李兵表示，此行的目的是调研亳州-许昌城际铁路项目可行性，加快中原经济区皖北城市群融入中原地区，促进亳州、许昌汉魏文化融合发展，谋划亳州-许昌城际铁路项目，可以与淮北市、宿州市谋划的亳州-宿州-淮安城际铁路相衔接，打造西北经亳州至东南通道、中西腹地借道亳蚌滁宁融入长三角快捷通道。安徽省铁投公司、安徽省综合交通研究院股份有限公司、中铁上海设计院等有关负责人介绍了皖北城际铁路规、安徽省中长期及“十四五”铁路网规划等情况。许昌市发展改革委总经济师、党组成员程涛表示，谋划许昌-亳州城建铁路项目对于许昌融入长三角具有利好关系，丰富了路网，解决了东向通道，将积极向上汇报，争取纳入河南省有关规划。

9月18日亳州市发展改革委二级调研员市铁路办主任李兵率队赴许 9月18日下午，市发展改革委二级调研员、市铁路办主任李兵率队赴许昌市发展改革委就亳州-许昌城际铁路项目谋划进行交流对接。许昌-亳州-淮安城际铁路为《亳州市实施长江三角洲区域一体化发展规划纲要行动方案》规划研究项目，该项目已列入安徽省铁路网发展研究报告初步方案。李兵表示，此行的目的是调研亳州-许昌城际铁路项目可行性，加快中原经济区皖北城市群融入中原地区，促进亳州、许昌汉魏文化融合发展，谋划亳州-许昌城际铁路项目，可以与淮北市、宿州市谋划的亳州-宿州-淮安城际铁路相衔接，打造西北经亳州至东南通道、中西腹地借道亳蚌滁宁融入长三角快捷通道。安徽省铁投公司、安徽省综合交通研究院股份有限公司、中铁上海设计院等有关负责人介绍了皖北城际铁路规、安徽省中长期及“十四五”铁路网规划等情况。许昌市发展改革委总经济师、党组成员程涛表示，谋划许昌-亳州城建铁路项目对于许昌融入长三角具有利好关系，丰富了路网，解决了东向通道，将积极向上汇报，争取纳入河南省有关规划。

9月18日亳州市发展改革委二级调研员、市铁路办主任李兵率 9月18日下午，市发展改革委二级调研员、市铁路办主任李兵率队赴许昌市发展改革委就亳州-许昌城际铁路项目谋划进行交流对接。许昌-亳州-淮安城际铁路为《亳州市实施长江三角洲区域一体化发展规划纲要行动方案》规划研究项目，该项目已列入安徽省铁路网发展研究报告初步方案。李兵表示，此行的目的是调研亳州-许昌城际铁路项目可行性，加快中原经济区皖北城市群融入中原地区，促进亳州、许昌汉魏文化融合发展，谋划亳州-许昌城际铁路项目，可以与淮北市、宿州市谋划的亳州-宿州-淮安城际铁路相衔接，打造西北经亳州至东南通道、中西腹地借道亳蚌滁宁融入长三角快捷通道。安徽省铁投公司、安徽省综合交通研究院股份有限公司、中铁上海设计院等有关负责人介绍了皖北城际铁路规、安徽省中长期及“十四五”铁路网规划等情况。许昌市发展改革委总经济师、党组成员程涛表示，谋划许昌-亳州城建铁路项目对于许昌融入长三角具有利好关系，丰富了路网，解决了东向通道，将积极向上汇报，争取纳入河南省有关规划。

太康县境内的国道311线将迎来一个春天，那就是升级为一级公路 G311线作为我县东西运输的主干线，境内全长约46公里，目前路面宽9米，双车道,每车道宽3.75米，目前已远不能满足日益增加的车流量，作为公路管理职能部门，我们深感责任重大。因311线为国道，升级建设要得到上级主管部门立项审批，同时县财政也要有足够的配套资金，项目才能落地实施。经过努力，G311线太康县绕城路太康新庄至十里段19公里，已按一级公路获准建设，明年6月底前有望建设通车。我局新一届党委，一定克服困难，积极向上级主管部门反映诉求，紧抓机遇，争取早日实现我县全境311线升级成一级公路。

关于太康县的国道311线的回复 G311线作为我县东西运输的主干线，境内全长约46公里，目前路面宽9米，双车道,每车道宽3.75米，目前已远不能满足日益增加的车流量，作为公路管理职能部门，我们深感责任重大。因311线为国道，升级建设要得到上级主管部门立项审批，同时县财政也要有足够的配套资金，项目才能落地实施。经过努力，G311线太康县绕城路太康新庄至十里段19公里，已按一级公路获准建设，明年6月底前有望建设通车。我局新一届党委，一定克服困难，积极向上级主管部门反映诉求，紧抓机遇，争取早日实现我县全境311线升级成一级公路。加油！太康县，修出至许昌至亳州的快速大通道

感受---河南人民真的就被外地人看不起吗？前两天去了趟上海，好多人都告诉我，不要说是河南的周口人、商丘人、驻马店人、信阳人，因为那些地方的人喜欢坑蒙拐骗，还喜欢偷人家的东西，从民间到官方到处都是想着如何坑外地人什么的，我在反思，别人为什么会这么说？因为上述地区都有一个冠名词那就是黄泛区、黄泛区是困难的代名词，再看看，昆山、苏州、沿经济发展带，不是说有钱什么的，而是他们知道抱团发展，看看商丘、周口、两地区的各个经济据点，道路发展的不充分、不协调，商丘近年来也知道往县级修建快速路了，而周口，除了太康、扶沟、没有直达免费的快速路，要想富有，就必须先修路，要想人别看得起河南，就要完善豫东的基建设施和公共交通建设。毕竟将来种地的人会越来越少。加油吧00后，毕竟东南沿海都少不了周口人的存在。当那些人有了自己的积蓄要么定居外地，要么回周口买房子。

建议,希望三洋铁路也能够临时开通客运希望禹亳铁路，能够开通临时客运，开通郏县至许昌灵井的小慢车，能利用油厂专用线及在许昌南站新建铁路疏解线并如许昌车站，让禹亳铁路从此也能开通临时小慢车客运，车头依然是东风4B型内燃机或牵引25B车体也可以牵引25G等车体，提高沿线百姓的交通区域便捷，路还没有彻底开通前，继续保留客运传统，好让豫东的太康、鹿邑早日实现不通客运火车的历史京广铁路许昌车站车辆进站请注意安全挥别的许昌站告别了，许昌希望禹亳铁路也可以购买少数客车，来开通客运像这种25B客车很便宜的扶沟和许昌的历史，一面是曾经，一面是现在，曾经的曾经总归还是过去，面对现在吧，周口对你会更好！许昌对你也不错的，因为它爱你的那么深沉，为了你，他是挖河、修铁路、修公路，可真是倾城倾泪又倾心。而周口呢？三洋铁路下穿郑合高铁许昌市郊苏桥西站，三洋铁路最富有的车站之一三洋铁路上跨G311国道许昌市西南段。三洋铁路钢轨巨龙，三洋铁路苏桥西站，双线电气化，苏桥西站至京广铁路苏桥站的区间铁路，是三洋铁路的文明示范路段也是以后三洋铁路的建设标准。扶沟方向，加油啊，三洋铁路！愿你能早日开通小慢车，让平煤集团的蒸汽机车也能重新踏入豫大地伴随着三洋铁路的开建，开封市也积极规划并建好了一部分开扶铁路，开扶铁路向南可直接延伸至周口信阳看来开封市是在等三洋铁路建成后，扶沟至周口段也会有动静吧。不知道，拭目以待吧郑州航空港，开扶铁路必将成为港区的最外环南北铁路的枢纽的地位，至于什么时候建成，以官方为准

三洋铁路线路安全保护区，许昌境内的公告特此公告

这就是万壑来吧，赶紧怎么样？嗯嗯(#呵呵)可惜的是烂尾了这就是万壑来吧，赶紧怎么样？嗯嗯可惜的是烂尾了

三洋铁路的崛起之路 54年的历程，三洋铁路从无到有，经历了它凤凰般的蜕变，也是中国铁路的一小面镜子，继续的为豫西、豫中、豫东的人民带去经济实体载体。简要：河南省地方铁路、全称河南省地方性质铁路，是指以地方政府部门或企业公司为主要的施工建设、运作维护和经营管理单位的铁路系统，常作为支线铁路。地方铁路有两种，一种是由国家铁路局直接管辖的铁路段，其本质还是国家铁路，只不过不是干线铁路，而是支线铁路，以省以下级别的政府部门为主管，国家铁路局进行监管，铁路、车辆、站点和人员仍属国家铁路部门部分，如新建的城际铁路多半就是这类型。另一种是总体上脱离了国家铁路局经管的铁路段，正常的运营与国家铁路局没有关系，国家铁道部门仅提供必要的技术支持和施建审批，如城市轨道交通系统就属此类。河南省地方铁路始建于1959年，历经近50年的发展，已成为河南运输体系中一支重要的生力军。面对激烈的竞争，河南地方铁路集团公司(以下简称地铁公司)不能无视货运服务其他参与方的存在，应该以供应链思想为指导，积极探讨外 20世纪80年代以来，美国、欧洲等发达国家开始了对企业内部物流资源、功能和要素的整合和一体化进程，形成了以企业为核心的物流系统。之后，物流整合和一体化从企业层面转向相互联系、分工协作的整个产业链条上，形成了以供应链管理为核心的、社会化的物流系统。随着竞争的加剧和科学技术的发展，越来越多的企业开始运用供应链管理来达成企业内外环境的协同，进行一体化管理。地铁公司可以充分利用企业管理职能对服务流程中各环节所设计的信息流、物流、资金流等进行合理的调控，使其快速、低耗、畅通地流动，实现各种运输企业(运输方式)间达到最佳组合，降低客户物流成本，实现地铁公司货运供应链管理。一、重构河南地方铁路货运外部流程基本思路地铁公司外部流程改造的基本思路是与客户建立战略伙伴关系、与国铁建立合作关系、与其他运输方式(主要为公路)建立运输联盟，从而构成相互受益、风险共担的供应链。1．与客户建立战略伙伴关系地铁公司通过与客户建立战略伙伴关系，一方面减少客户经营成本，为其提供稳定的运输支持保障系统；另一方面形成自身稳定可靠的客户货源，降低经营风险。(1)战略伙伴的选择。地铁公司可借鉴“3C”原则选择战略伙伴：一是兼容性。地铁公司与货运客户之间通过事先达成协议，建立互惠合作的关系，并使各伙伴成员在经营战略、经营方式、合作思路以及组织结构和管理方式等诸方面保持和谐一致。二是能力。随着地铁公司货运与公路运输之间竞争的不断加剧，客户对服务质量要求越来越高。必须选择具备足够大的货源生产能力的企业作为合作伙伴，使其能够为地铁公司提供充足稳定的货源，进而建立互惠的关系。三是承诺。地铁公司与货运客户通过履行各自的承诺(义务和责任)，建立稳固的合作双赢关系。(2)战略伙伴关系的建立。有长期运输需求的客户一般运量很大，在供应链中有很高的竞争力和增值率，地铁公司最好与之建立战略伙伴关系：有短期运输需求的客户其运量也相对较少，只与之建立普通合作伙伴关系可降低运营成本；在中期运输需求的客户中可选择一些有影响力的建立合作伙伴关系 2．与国铁建立合作关系从地理位置和线路布局来讲，地铁公司以京广线为轴，向两侧沿伸，与国家铁路(以下简称国铁)支线相连接。地铁公司基本上是将其沿线产品(主要是煤炭)运至国铁车站，换装外运，或将车站卸下来的物资换装运往沿线各地。这决定了地铁公司只能是国铁的分支线和集散线。由于受客观条件的限制，地铁公司在运输计划安排、车辆调度使用、设备检修维护等方面又必须依赖国铁的支持和帮助。由此可见，地铁公司与国铁在客观条件上存在不可分割的内在联系，地铁公司只有依托国家铁路才能有效发挥自身的作用和效能。(1)理顺地铁公司与国铁之间的合作关系，实现联网。在地铁公司与国铁的联合运输中，国铁一些单位和部门往往将地铁公司混同于专用线或专用铁道，将地铁公司作为货主的总代表或总代理，而不是联合运输的共同承运人。因此，在开办过轨运输、签订运输合同、行车组织、货运手续、事故处理等方面存在较多的分歧和矛盾。由于地铁公司处于弱势地位，只得委曲求全。为此，必须理顺国铁与地铁公司之间的合作关系，要按照铁道部“政企分开、网运分离”的改革原则，在修订《铁路法》和《国铁与地铁间货物直通运输规则》时，增加地铁公司与国铁间法律关系章节，具体明确规定双方联合运输中的责、权、利，使之有法可依，实现公平联网运输。(2)规范地铁公司与国铁日常运输管理。由于地铁公司与国铁的日常运输管理关系没有理顺，造成调度指挥不及时，运输信息传递慢，分界口运输不畅通，延长了机车车辆周转时间，影响地铁公司运输效率的提高。因此，应将地铁公司视为一个独立的车务段，在月度货运计划、日常调度指挥、日班计划编制、运输组织协调、运输统计报告等方面由接轨局直接管理。在地铁公司设有路局间分界口的，应分别由铁路局或铁道部统一管理、协调和考核，以利地铁公司与国铁间运输畅通。(3)合理分流，实现双赢。地铁线路合理分流可使国铁、地铁公司、客户三方受益。比如，义马矿务局每年几百万吨的煤炭经地铁公司线路运往华东地区比通过陇海线要节约里程70公里。地铁公司应积极向铁道部申请，将具有联络线性质的地铁线路列入全路车流径路，根据最短径路原则，安排通过地铁线路的车流；提倡、鼓励联合经营货物分流，国铁分流列车直接通过地铁线路，按地铁运价收费，地铁段运输收入五五分成；为调动国铁对货物分流的积极性，在地铁公司能够承受的情况下，对相关的国铁路局给予补偿和鼓励。此为转载，勿转发，如有发现后果自负

请对三洋铁路抱有希望！

给即将消失的村庄几点建议。不喜勿喷这些建议只献给即将因着新区的建设而消失的村庄安置房”与“回迁房”，顾名思义就是拆迁补偿目前依然以货币补偿和实物补偿为主，由于货币补偿在棚改背景下为房价的暴涨提供了动力，处于控制房价、打击炒房的目的，货币安置或将取消，今后拆迁补偿将一律采取实物安置，而所谓的实物安置，其实就是赠与拆迁户一套新房，也就是大众常说的“安置房”和“拆迁房”。安置房指的是进行征地拆迁之时，由政府为拆迁户提供的新住房，通常安置在其他地方，而并不是在动迁原地；回迁房则指的是拆迁户遭遇拆迁之后，由开发商在原来动迁的地方为拆迁户建造的新住房。 1、概念区别安置房指的是进行征地拆迁之时，由政府为拆迁户提供的新住房，通常安置在其他地方，而并不是在动迁原地；回迁房则指的是拆迁户遭遇拆迁之后，由开发商在原来动迁的地方为拆迁户建造的新住房。 2、产权区别安置房虽然拥有房屋本身的产权，但是由于安置房通常是建立在政府储备地块之上，并没有缴纳土地出让金，因此拥有安置房并不等于拥有土地使用权，房主可能会被要求缴纳土地出让金；而回迁房是建立在开发商已经竞拍获得的土地之上，房主可以拥有回迁房的全部产权。 3、交易限制区别二手房市场上，安置房通常是并不受欢迎的，这是因为安置房的交易存在交易时间限制，房主需要在五年之后才能进行交易，否则属于非法交易，但是回迁房本质是商品房，并不存在这一问题。那么，既然货币安置将被取消，以后只能够选择实物安置，回迁房和安置房该怎么选么？有网友提到，自己拆迁之时就选了安置房，果然后悔了。回迁房存在的问题是被拆迁人可能暂时无法获得新房，需要等待较长的一段时间，因此着急之下，选择了安置房，然而入住之后，却发现安置房存在种种毛病，最突出的就是质量问题。安置房由于缺乏建设利润，因此开发商在承包安置房建设之时，为了节约成本，通常会采取偷工减料的做法，原本商品房就难免于偷工减料的问题，质量普遍逊于商品房的安置房更是堪忧。而回迁房本身就是商品房，虽然质量不能得到保证，但不管怎样要强于安置房。其次，安置房一时难以拿到房产证，虽然房主无法拥有安置房的全部产权，但是依然可以获得房产证。不过，安置房由于一次性安置对象过多，政府无法迅速准备大量的房产证，因此一些被拆迁人迟迟拿不到房产证。最后就是安置房的转卖问题，自己都对于安置房不满意，可想而知旁人对于安置房也是同样的心态，迟迟拿不到房产证、交易时间限制、产权的不完全以及令人忧心的房屋质量，导致房主想要转卖安置房，也难以脱手。因此人们认为，比起安置房，还不如选择回迁房。

谁知道扶沟县工农兵商场遗址给哪？谁知道扶沟县工农兵商场遗址给哪？

淮阳南站、项城。

画饼充饥，已有的只有高铁、和再建的普速了

许昌至扶沟（袁楼）扶沟韭园镇许昌境内的新311国道，扶沟境内，鄢陵县已经为扶沟袁楼方向预留了双向八车道的，鉴于跨地市公路需要省级部门审批，扶沟官方在十三五规划是有提到，而许昌走在了最前。

吹风了，胡扯大吧炼，哈哈，扶沟、袁楼、支亭、寺后、梅桥、东营吹风了，胡扯大吧炼，哈哈，扶沟、袁楼、支亭、寺后、梅桥、东营、张力士、猜猜是哪条国道通过来了

六月已过了一半，但愿六月安好。六月已过了一半，但愿六月安好。

受禹亳铁路影响的社区。（有利有弊）三洋铁路又名禹亳铁路途径扶沟县城火车站片区、西关、东关、及农牧场县城内依次经过的小区为：四季花城西关社区区、蓝爵士家社区、盛世名门，等社区三洋铁路目前已知的是设计标准很很高，对沿途的城市基本是沿着城市外围走的，只有河南境内周口市扶沟县，是东西横惯扶沟县城过的，对扶沟影响是最大的，在三洋铁路没有归入到郑局之前，此承建公司只负责线路建造和运营。当然县城段的居民将非常多，很多居民住宅都不具备隔音、防共振的设施，所以慢慢来来吧，有利必有弊。【以上两图均是原创——误转发】

三洋铁路，不管你遭遇了什么困难，我们都会一如既往的支持你 1966年你诞生了，为豫东平原送去了煤炭，给那里的人们带去了温暖 2009年你华丽的成长了，一份关于你的改造计划正在酝酿着，也蕴含着你的曾经要告别我们了，很多人都愿意留下你曾经精彩的瞬间，并用时光记录、记录着 2013年，你的转变，使你有了新的搭档，那便是绿色的东风4B，承载着那一代人的记忆前进着。同年你又向西挺进了数十公里，并为那里的人们带去福音加油，三洋铁路，愿你在2025年建成通车

哈哈，郸城的县长调过来了希望扶沟越来越好哈哈，郸城的县长调过来了希望扶沟越来越好

武汉局新州车站京九铁路谁去过？就是新州车站南侧的天桥还开放着武汉局新州车站京九铁路谁去过？就是新州车站南侧的天桥还开放着吗？北侧的也开放吗？

即将消失的扶沟县七里井小学要在道路建设的过程中要拆除（南杨庄即将消失的扶沟县七里井小学要在道路建设的过程中要拆除（南杨庄不靠谱的消息说会同王敦村一起搬进马村干渠安置房，起初是要搬到贾鲁河畔），缅怀一下七里井小学吧😄

老哥们问问这是什么车？

市民要依立法委权，ZF要依法chai出。

什么鬼？我咨询了，人家回复一句，三洋铁路亳州段是研究阶段。什什么鬼？我咨询了，人家回复一句，三洋铁路亳州段是研究阶段。什么鬼？

三洋铁路会不会和它是这个标准呢？（照片转发）