大卫菠萝蜜 大卫单车行
你很皮啊。
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来扒一扒CAMP坎普家的公路车系列 如题,下了班的时候, 我们来扒一扒坎普家的公路车系列,下班路上看产品,仅为了明天上班更努力,你说呢?FRC88在我们的小伙伴美骑易购那里,上架不足20天狂销10几台。美骑易购双十一还有促销活动,大家抓紧抢购吧。CAMP坎普车队队员喻含冲刺瞬间,他的战车正是目前火热的CAMP挑战版这款C8 3K高模碳纤维CAMP坎普挑战版车架,采用日本东丽T800 3K碳布,只要4280块,现在购买还配碗组,座管,尾钩2枚。CAMP坎普车队队员何怀松同样也是使用这款车,参加了骑闯天路比赛FRC96,采用C7 3K碳纤车架,Shimano 105套件,WTB Freedom 轻量化轮组,Novatec 4培林花鼓,UNO轻量化把立,WTB座垫重量,只有7.9KG,零售价:7399元。FRC95,采用的则是C7 UDPP碳纤车架,Shimano 105套件,齿盘是台湾莱斯克,台湾昆藤4培林花鼓,UNO三件套,台湾彰星刹车,益钵通座垫,重量8KG,零售价:5688元。FRC91,C7碳纤车架,Shimano Tiagra变速器,台湾莱斯克齿盘,UNO轻量化把立,Capriolo碳纤后飘座管,台湾昆藤培林花鼓,Kenda轮胎,零售价:4888元。FRC86,CAMP轻量化车架,Shimano 105套件,C7碳纤前叉,台湾昆藤4培林花鼓,Kenda外胎,益钵通座垫,零售价:3968元。FRC85,Cr-Mo铬钼钢复古车架,Shimano Sora变速器,升级为浩盟中空齿盘,台湾彰星刹车,正新700*25C公路车胎,零售价:2828元。FRC68,越野公路爱好者的福音,平焊车架内走线设计,Shimano A070变速器,台湾伊诺华越野公路胎,台湾盈利浦高端碟刹,益钵通座垫,零售价:1899元。FRC65,平焊流线车架,Shimano Claris变速器,Kenda轮胎,台湾彰星刹车,益钵通座垫,零售价:2088元。FRC60,铝合金流线型车架,Shimano变速器,14速别,台湾微转一体变把,朝阳轮胎,台湾彰星公路刹车,益钵通座垫,零售价:1500元。
RTE29er与Carbon XC车架的区别 技术详解 RTE 29er采用的是C7 PRO 3K碳丝车架,而Carbon XC采用的是C7 UDPP技术的车架。 C7 Pro技术: C7技术采用3K碳纤维与UDPP材料,根据需求配比混合组成的高模碳纤车架。这也是全名知名自行车品牌常用的做法,单一的T700材料并不能很好的体现一个车架设计的优势性能,混合的材料能更好的体现出现代碳纤维车架的技术。 头管,五通,座管,后三角这些受到高强度冲击的地方,采用强度较高T700的3K碳丝,其他地方则采用T700的UDPP,这样的组合既满足了车架强度的要求,又降低了成本,更适合市场的需求。 例如闪电,崔克,富士都采用此类技术。 3K碳纤与UDPP的区别: 碳纤维布分为编织布与单向布。 UDPP的全称是Uni-Direction Pre-Preg,碳纤维预浸布,即单向碳纤维布料。 UDPP的优点是:强度高且稳定,叠层角度可设计,价格便宜。 UDPP的缺点是:成型后外观看不出是碳纤维车架,所以市场有人说它是仿碳纤维布料,实则是误传,都是碳纤维。 3K碳纤则是Woven Fabric,即编织布的一种。 优点:编织布优点:好看、层间剪应力高。 缺点:强度低、价格高 (编织需要花钱)。 碳纤的强度(Tensile Strength)和模数(Tensile Modulus) 强度越高越拉不断,强度越低轻拉就断, 模数越高就硬梆梆,模数越低就软趴趴。其中T700的承受压力为490Kg/mm,密度1.8G/cm²。 CAMP坎普自行车有限公司结合UDPP与3K碳丝的优缺点,使得C7技术应然而生。 以下为C7 Pro车架诞生的全过程:日本Toray东丽T700碳纤布剪裁碳纤布粘合各个关节高温压模成型胶合毛坯成型车架校正检测完全成型 经过一系列的检测检验之后,就是大家见到的成品车架。
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