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国庆中秋假期湖州交通运输成绩单 10月1日-8日，全市交通运输运行情况具体如下： 对外交通：全市铁路、道路共发送旅客51.07万人次，同比增长27.08%。 其中： 铁路发送45.12万人次（含高铁湖州站18.00万人次，湖州东站6.39万人次，南浔站5.88万人次），同比增长32.24%，铁路到达44.99万人次（含高铁湖州站17.80万人次，湖州东站6.26万人次，南浔站5.76万人次）； 道路发送5.95万人次，同比减少1.95%。城市交通：全市公共交通客运量115.57万人次，同比减少15.98%。水上旅游客运5.38万人次，同比增长7.48%。 高速公路：全市高速公路收费站出口流量235.38万辆，同比增长11.70%；入口流量221.89万辆，同比增长10.55%。其中：小型客车出口流量211.86万辆，占全部出口流量的90.01%，入口流量196.77万辆，占全部入口流量的88.70%。
国庆长假，湖州增开多趟列车 湖州站新增9列，湖州东站新增7列，湖州南浔站新增2列。
2025年二季度沪苏湖高铁列车运行图（上行方向）
沪苏湖高铁2025年二季度列车运行图。
湖州南浔站列车到发时刻表：
宜兴高铁站改扩建已摆上议事日程 宜兴高铁站改扩建已明确摆上议事日程。根据宜兴市交通运输局的答复，宜兴站计划由现有的2台6线扩建至6台14线，目前扩建方案已基本稳定 。 此外，锡宜城际轨道S2线宜兴站新建工程方案正在进行批前公示，该项目位于宜兴高铁站南侧，总建筑面积约21691平方米。
有效疏解沪宁、沪杭压力，所以会开行南京南经湖州至上海虹桥列车 中国铁路上海局集团有限公司介绍，根据有关文件通知，明确新建上海经苏州至湖州铁路线路名称为沪苏湖高速铁路，简称“沪苏湖高铁”。沪苏湖高铁起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市。车站名称为：上海虹桥（既有）、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州（既有），其中上海松江站为既有松江南站更名而来。 项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。 说明南京南及以北经湖州至上海虹桥会有部分开行列车。
盐宜铁路基本确定以隧道方式越过长江 盐宜铁路过江通道位于江阴大桥下游约3.4公里，为《长江干线通道布局规划（2020-2035年）》江阴第三过江通道的高速铁路部分，过江隧道部分里程约为8公里（最终以隧道两端U型槽接地点之间的实际长度为准）。 据相关部门最新发布的可行性研究及勘察设计项目招标公告，意味着盐宜铁路过江铁路基本确定以隧道方式越过长江。
盐城到宜兴铁路，为何卡在江阴 盐城到宜兴铁路，为何卡在江阴？新的高铁线如果全走地面，会把江阴城区再切一道线出来。本来G2京沪高速已经让江阴城区一分为二，再来个盐宜高铁，江阴城区分3块。 而且，如果在江阴全走地面的话，拆迁安置成本肯定非常高。当然，肯定沿着江阴境内的白屈港走会合理些。江阴东部以工业园区为主，但也有大量住宅区，总体建设难度不容小觑。 因此，高铁穿越长江，用隧道模式已成必然。
盐泰锡常宜高铁距离开工又近了一步。
江苏南北向铁路通道布局研究项目公示 7月31日，常州市交通运输局发布了《江苏南北向铁路通道布局研究项目单一来源采购公示》。主要内容如下： 项目信息采购人：常州市交通运输局 项目名称：江苏南北向铁路通道布局 研究项目拟采购的服务说明：从全省铁路网络布局、项目规划支撑、过江通道规划等角度深入研究规划铁路项目的实施必要性、功能定位、技术标准等，做好与在建铁路项目的统筹协调。 拟采购的服务预算金额：人民币95万元。 这就是江苏运河带高铁线规划，从新沂——沭阳——淮安——泰州——常州——无锡——杭州。研究项目开始了，那么距离后面报审就不远了。
湖州这11个轨交项目火热推进中，包括宜湖高铁
上海局确定以上海为核心，八城市为中心的铁路网 中国铁路上海局管辖的“江浙沪皖”高速铁路线路确定以上海为核心，八城市为中心的铁路网。 包括:上海，无锡，苏州，常州，南通，宁波，嘉兴，湖州，舟山。一核心、八中心。
盐宜铁路将在两市内耗中建设 神奇的盐宜高铁过江通道，无锡和常州一直在争取，常州一直想推常泰过江通道，而无锡铁了心推江阴二桥，其实也不矛盾，无非就是多一条支线而已。与其无锡和常州在线路上内耗，不如干脆确定主线走江阴，支线走常州，皆大欢喜。但可以看出江苏是想把无锡打造成苏南交通中心的，一直对江阴和宜兴很照顾。而且盐宜高铁已确定延长到浙江湖州，大概率最终会改名为盐湖高铁，只是不知道江阴过江通道进行到哪一步了。
湖州站扩容几乎已经有了
宜兴至湖州铁路开始推进 宜兴站至湖州站全长56公里，设计时速350公里，开始推进。
宜兴至湖州铁路代理服务项目开始招标
宜兴至湖州铁路已经跟上了
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