阳光OK笑脸 阳光OK笑脸
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晚秋带着落叶的声音来了,早晨像露珠一样新鲜。天空发出柔和的光辉,澄清又缥缈,使人想听见一阵高飞的云雀的歌唱,正如望着碧海想着见一片白帆。夕阳是时间的翅膀,当它飞遁时有一刹那极其绚烂的展开。 晚秋底澄清的天,像一望无际的平静的碧海;强烈的白光在空中跳动着,宛如海面泛起的微波;山脚下片片的高粱时时摇曳着丰满的穗头,好似波动着的红水;而衰黄了的叶片却给田野着上了凋敝的颜色。 多明媚的晚秋哪,这里,再也不是焦土和灰烬,这是千万座山风都披着红毯的旺盛的国土。那满身嵌着弹皮的红松,仍然活着,傲立在高高的山岩上,山谷中汽笛欢腾,白望在稻田里缓缓飞翔。 晚秋的美是成熟的--它不像春那么羞涩,夏那么坦露,冬那么内向。秋天的美是理智的--它不像春那么妩媚,夏那么火热,冬那么含蓄。秋,收获的季节,金黄的季节--同春一样可爱,同夏一样热情,冬一样迷人。 晚秋,那永远是蓝湛湛的天空,会突然翻脸而露出险恶的颜色,热带台风夹着密云暴雨,洪水潜流着,复苏的草原又泛起点点苍苍的颜色。然而,台风暴雨一闪而过,强烈的气流依然抖动着耀眼的波光。这时,只有北来的候鸟知道这张温暖的床眠,那飞翔的天鹅、鸿雁和野鸭,就像一片阴深的云朵,使这儿显得更苍郁了。 秋雨打着我们的脸。一堆堆深灰色的迷云,低低地压着大地。 森林里那一望无际的林木都已光秃,老树阴郁地站着,让褐色的苔掩住它身上的皱纹。无情的秋天剥下了它们美丽的衣裳,它们只好枯秃地站在那里。 深幽的晚秋,引我诗情上碧霄~~
亏损是高速公路长期收费的理由? 收费公路将迎来重大改革。交通运输部昨日公布《收费公路管理条例》修订征求意见稿,征求意见稿提出,政府收费公路中的高速公路不再规定具体的收费期限,以实际偿债期为准,确定收费期限,债务偿清后将实行养护管理收费。(新华网2015-07-22) 不久之前,高速公路的各地主管部门纷纷公布数据,称高速公路亏损严重。请看:2014年全国收费公路亏损1571.1亿元。这一数字比2013年翻了约2.4倍。截至目前,除西藏、海南两省区没有收费公路外,其他29个省区市都已公布了本省份的2014年度收费公路统计公报:在29个省份中,多达25个省份收支平衡结果为负,出现不同程度的亏损。 对于这份“叫苦哭穷”的报告单,大家议论纷纷,老百姓不理解为何“坐地起钱”的高速公路会出现如此严重的亏损,其中90.7%持不相信的态度。我国现有汽车1.54亿辆,数量还在快速增长,全国10万余公里的高速公路中90%以上要收费,以每公里0.5元左右计算,全国高速公路一年收费4000亿元以上,如此庞大的收入,怎么会亏损呢?从高速公路上市公司的财务报告来看,高速公路行业毛利率高达58.19%,高于公认的赚钱行业银行和房地产!当大家以为高速公路报告亏损不过是再一次的“会哭的孩子有奶吃”时,《收费公路管理条例》修订稿给了人们一副清醒剂:你们太低估对方的智商了,原来“哭穷”的目的,是要涨价延期! 就算以相关部门(通过它的喉舌)所言“随着高速公路建设成本的不断攀升,在原来规定的固定期限内已无法按时偿清贷款”这一理由成立,我们还是要问一句:亏损就应该长期收费吗?建设成本增加我们理解,财务成本随着不断降息应该是降低了吧,这个为何不提,更实质的是,管理成本为什么不公开?事实上,审计署多次对收费公路项目审计显示,高速公路收取车辆通行费被挤占挪用、违规减免、大量用于工资、福利支出、闲置滞留等问题十分突出,也就是说,各地高速公路每年收上去的钱,只有一部分用于还贷,其他大量用于养人和利益输送。收费公司的高额福利,人浮于事、超编严重,屡被曝光。而广东公布的数据,短短20天,从亏损28.8亿成了盈利3.9亿,“弹性”的背后藏着什么? 亏损就要延期、长期收下去,置契约精神于何地,符合依法治国的大政方针吗?首先,管理高速公路的单位是什么性质,需要明确定位。如果高速公路公司是企业,那么现代企业制度要求它们自主经营、自主盈亏,不能赚了闷声发财,亏了找领导、“有事找大哥”。其次,建设高速公路需要综合经济社会水平的发展状况而定,不能一拥而上,好大喜功。如果本地经济不能支撑这么多车辆上高速,高速公路是不是可以不建、缓建呢?第三,建设高速公路即使是国家战略,也需要控制成本。建设项目是腐败高发地,层层转包、偷工减料也时有发现,这些东西,是坚决不能转嫁给全民的!第四,要严格执行经营高速公路的招投标制度,不能以低价中标,再半途提价,搞内幕交易。 总之,一亏就涨价,哭穷就涨价,不过是一种权力的任性!深化改革,不能依赖于涨价,不能靠财政、靠全民来填亏空、养腐败,而是要实行能者上位、立足内部挖潜。作为国家机关的交通主管部门,要站在为人民服务的角度,站在依法治国精神的高度,不能站错立场、坐错板凳,成为利益集团的代言人!
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