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国家发改委近日召开的新闻发布会透露,1月份至10月份,全国固定资产投资同比增长5.7%,其中基础设施投资增长3.7%,增幅有所回升。10月份,国家发改委共审批核准固定资产投资项目9个,其中审批6个,核准3个,总投资918亿元。其中,铁路项目最先挑起大梁,投资额占比最多。 尤其是我们的世界名片工程——高铁,高投资额与跨区域、长工期、高标准的建设,在接下来很长一段时间里将成为带动经济发展的最强力引擎。中国史上铁路开工建设的最热潮即将到来,超过14000亿高铁项目来袭。 即将开工的大型高铁项目多达35个,总投资超14000亿元: 超14000亿元的铁路投资,花在哪些地方? 下半年以来,国家发改委已经批复了包头至银川铁路银川至惠农段、上海经苏州至湖州段、重庆至黔江等三个高铁项目(后两个项目计划于2018年年内开工)可研报告,总里程529.14公里,总投资1031.65亿元。 在国务院办公厅于近日发布的《关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见》中,指出了本轮铁路领域建设开工热潮的聚集地。 铁路领域:将以中西部为重点,加快推进高速铁路“八纵八横”主通道项目,拓展区域铁路连接线,进一步完善铁路骨干网络。加快推动一批战略性、标志性重大铁路项目开工建设。推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区等地区城际铁路规划建设。加快国土开发性铁路建设。实施一批集疏港铁路、铁路专用线建设和枢纽改造工程。 1、 中西部铁路建设 以中西部铁路建设为重点,“高潮”可以说就是川藏铁路了,川藏铁路是国家“十三五”规划重点项目,总投资2700亿元,目前已具备全线开工条件。 川藏铁路最难修的康林段(康定到林芝)加快了开工建设路程,不仅中铁工业组织了中铁科工、中铁装备、中铁九桥、中铁工服等所属单位,开始研究制造应用于川藏铁路的极端装备,部分地址勘察、环评的相关标段也在近日发布了中标单位。 康林段全线隧道共58座,约787公里,占线路总长86%,其中特长隧道30座,约669公里。按照目前方案,全线长度大于30公里的隧道有7座:易贡隧道53.9km、伯舒拉岭隧道33.5km、色季拉山隧道41.7km、折多山隧道37.8km、业拉山隧道33.5km、海子山隧道37.3km、芒康山隧道30.4km。 2、八纵八横 2016年修编的国家《中长期铁路网规划》,2017年印发的《铁路“十三五”规划》,“十三五”期末高铁历程将达3万公里,2030年末形成“八纵八横”高铁格局。 2017年12月28日,石家庄至济南高铁建成通车,标志着“四纵四横”铁路网完美收官,也开启了“八纵八横”建设的新局面。“八纵八横”让更多的城市成为了“高铁新贵”。 最炙手可热的新贵可谓是合肥了。“四纵四横”时代,合肥只接入了沪汉蓉一个干线通道,但到了“八纵八横”时代,以合肥为中心突然冒出一个华丽丽的“米字型”规划——除了沪汉蓉,合肥还接入了京深高铁、合福高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁。此外,合肥还规划了多条城际铁路:合六城际、合淮蚌城际、合宁城际、合芜城际、合安城际。 另一个显而易见的新贵是重庆。普铁时代的几大干线表现为“五纵三横”,重庆没有直接接入任何一条干线。进入“八纵八横”时代后,重庆一跃成为沿江通道、夏渝通道、包海通道三个干线的交汇,并通过连接线并入兰广、京昆两大通道。10月,重庆发布了《重庆特大型铁路枢纽规划》的主要内容,到2030年,重庆市将形成衔接18条干线铁路(包含了9条高铁、4条快速铁路和5条普速铁路)的特大型铁路枢纽。 3、京津冀 北京作为“高铁”霸主,在全国高铁网络中占的权重自不用说,但是围绕“疏解北京非首都功能”的主题,北京与天津、河北的协同发展行动计划出炉,提出要打造“京津冀1小时通勤圈”,跨越三省市密集的交通网络,新一波城际铁路的建设势不可挡。 伴随京津冀而来的,当然还有全国的焦点城市——雄安新区。比如正线全长92.4公里,总投资335.3亿元,连接北京与雄安新区之间的新建城际铁路—京雄城际铁路已经开工;正线全长540.684公里,设计时速350公里的雄安至商丘高铁计划于2019年开工。
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