黑夜骑侠 黑夜骑侠
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山地车穿上锁鞋后有哪些好处? 1、踩踏省力   省力对体力消耗很大的有氧运动来说,是最好的一个功用。一般来说,穿上锁鞋,搭配锁踏可以省力25% 。这就意味着,用锁鞋踩车,你比较容易蹬上,以前很费力才能骑上的山坡。尤其,在长时间骑行方面,穿锁鞋踩踏会感觉轻松很多。这是因为:穿锁鞋踩车,一只脚踩下去的同时,另一只脚往上提也能提供对牙盘的拉力,从而让踩踏更省力。   也许刚开始使用锁踏的时候,自己会觉得不适应。不过,当你懂得锁踏的使用要领,使用一段时间来适应一下,动作就自然起来了。当能让两脚“齐心协力”带动牙盘旋转,就能体会到那种异常的流畅感。用上自锁后,有时候你还可以做作低度速的离座骑行动作,不仅看上去很专业,身体向前倾,前脚踩后脚拉,人车一体感觉也十分美妙。不过,不要记得踩忘了拉,或者是记得拉忘了踩。   2、稳定的通过性   用过水平脚踏的人,都知道骑行高速通过颠簸路面,需要悬空骑行或者在高速颠簸中下山需要重心后收时,悬挂系统本来就不好的硬尾XC很可能将你的脚颠脱。因此,在通过颠簸的石头路上必须要用力去踩住脚蹬,不让脚与脚踏松脱,尤其在高速通过颠簸路面的时候,完全没有余力去蹬踩。强烈颠簸中一般没有自锁系统的是要放慢速度踩在踏板上的,因为这个时候继续蹬踏很可能被颠脱脚而摔车,这个时候你看见有人臀部悬空双腿加速从你身边冲过,可能会很郁闷。   但是如果用上自锁脚踏,你就完全不用考虑去用脚找脚踏这个麻烦了。抓脚的问题自锁已经帮你搞定了,你可以只管控制好车把,用力蹬踩就行了。在半坡或者终点前的突然加速,使用自锁的人可以说是拥有了两腿的力量,一脚踩一脚猛提,这会令没有自锁系统的人很快感觉腿软,或者加速无力。   3、减少长途骑行疲劳   长距离骑行使用自锁的好处就更不用说了,它可以让双腿力量分配发生变化,后脚位的腿也可以在提拉中发挥一定作用,这令骑行更不易疲劳且高速度持续时间更长。   4、提高效率   自锁系统很重要的一个部分其实是在鞋底,因为自锁鞋通常是不会弯曲的,这可以防止蹬踏力量消耗在足弓材料的弯曲上,也不能更大比例的传达到踏板上,无形中每一脚都在发挥更大的效率。   同时,锁鞋是硬底的,便于力得传导,做功的损失很小。如果穿普通的运动鞋骑自行车,鞋底有海绵是软的,相当于踩在弹簧上,会产生较大的泄力,做功的效率比较低。    5、帮助提高骑行技术   使用锁鞋可以提高骑行技术:只有提高踏频,才能骑行的更省力、更快。专业自行车手可以达到每分钟120次踏频。如果不穿锁鞋,当踏频达到一定时,会有鞋与脚踏脱离的现象。这时踏频再也提高不上去。不穿锁鞋只有一半的周期做功。如果穿上锁鞋踩、踏、拉、提全方位做功。同时,由于锁鞋的固定作用,可以纠正不正确的骑行姿势(如外八等)。这时练习提高踏频就不会有脱离脚踏的现象。    6、锁鞋对提高骑行能力具有最高性价比   比较便宜的自锁脚踏约两百元,锁鞋约四百元(像禧玛诺、铁豹等均有这一等级的锁鞋),合计投资约六百元。如果把六百元投资到其他方面(车架、轮组、套件…)都没有使用锁鞋提高骑行能力更实惠。当然,一些高端的骑行锁鞋品牌,像NW、康纳克也有几千块的锁鞋,性价比就根据实际情况另当别论了。
自行车的变速比和变速常识 对于变速器的使用,首先知秋要说明:没有彻底研究过变速器构造的朋友最好不要自行调节,盲目的操作可能导致变速器劣质工作甚至不能工作。所以,在此我们不谈维修只传授骑行技术—— 1、新手往往常在看到一个大坡时立即的变速,使用较小的传动比,这样直接导致频率的突然上升,在肌肉没有适应的情况下,会立即感觉到肌肉疲劳,而且由于齿比一下过轻,会导致速度的立即下降,当见到其他车手超越的时候还会导致本来已经突然疲劳的腿频率再次上升,这样只要经过一两个坡,传动比较小的就会立即显现弱势,所以正确的爬坡变速应该是车子已经行进到了半坡,脚开始感觉压力上升,然后在开始变速,而且调整的范围一般一次2片飞或3片飞,看具体的坡度提升来决定,这不仅需要体力还需要经验,在爬坡初期站立式蹬踏也可以提供较大的速度,而且可以延缓齿比的变小,然脚对频率有跟充足的适宜时间。 另外,半坡变档常碰到链条由于张力太大而导致前拨无法退档,这里有一个小技巧,在前盘退档时脚要稍轻一下,这样可以让链条压力稍有缓解,更容易的让链条退如小盘。同样对后飞变档在半坡链条崩的很紧压力很大时也要使用同样的技巧,这样对整个系统都有一定保护作用。 2、选择太大和太小的齿比都是不合适的,采用大盘对大飞和小盘对小飞都是不正确的变速方式,大盘对大飞会使得链条张力过大,对于后拨是有一定损害的,而这样的变速方式也会因为链条张力过大而导致摩擦加剧。而小盘对小飞也是一种不正确的变速,因为这样会使得链条过于松垮,在剧烈颠簸时造成故障(比如链条打击车架,链条晃动碰到轮胎边缘),而且小盘和小飞都是前后传动系统中磨损最快的零件。所以高速应该是大盘对小飞,而爬坡最轻也应该是小盘对大飞,这样才是比较正确的变速使用方法。 另外山地车的22牙最小盘其实是使用频率最低的一个零件,这个小盘的主要用处之一是防止链条的在第二层剧烈颠簸时直接掉落,而使用22牙小盘对大飞时很容易导致后轮打滑和失去速度,所以山地车变速要尽量避免使用到这一层,只有在超级陡坡的时候才会少量用到,并且一但用到这层的时候就一定要注意蹬踏的圆滑,否则反而很难攀登陡坡。 3、业余车手各人身体状态不同,器材的重量差异也很大(一般轻的车和重的车后面可以差一到两齿,而以同样的蹬踏频率行进),但是轻车虽然加速性和爬坡很好,但是却受风阻的影响比重车更大,所以使用轻车必须有更好的变速技巧才能发挥其长处,同样体重大和体重轻的选手也是一样的道理来控制自己的变速。但是最大齿数比和较小的齿比都是不好的,很多爱好者以为前面最大后面最小,就能以最低频率获得较好的速度,其实这是不对的,因为大转动比会导致每一脚力量更大,而且频率更低,使得血液循环速度变慢,更容易导致肌肉缺氧,同时11齿或12齿的飞片都是整个传动系统中最不耐用的,而真正这些是用在下坡时的高频率高速度下的。 一般热身那几公里可以先用个略小的齿比,这样让血管膨胀,让肌肉活动开,进入真正高速时齿比可以逐渐调大,随着路面发生上下的变化情况灵活的变化,终点冲刺时反而要略微的调小齿比,这样当频率稍微适应高速后启动最后那一瞬间在调整变轻一档,因为这样可以很容易的突然加速,以最快的频率进行冲刺,将所有保留最后一瞬间耗尽,但是距离时机都必须很重要。 ★由于车种和业余爱好者的具体情况不同,所以这里就不提供大家具体的参考标准,总之变速是一项很重要的技巧,合适的变速可以帮您骑的更快更轻松。
[单车课堂]:单车运动时抽筋的原因和处理 [单车课堂]:单车运动时抽筋的原因和处理 运动伤害里,最普遍的现象--抽筋。支援田径协会的各级马拉松赛跑时,就曾有处理1000人以上抽筋的记录,由此可见抽筋在运动界之普遍。   到底什么是抽筋呢?抽筋其实就是肌肉痉挛,是指身体某部位的肌肉不自主地强力收缩,而且无法很快地放松的现象。抽筋的部位最常发生在小腿后侧、大腿后侧以及大腿的前侧。除此之外,包含脚、手指、手臂、腹部、甚至肋骨间的小肌肉都可能发生抽筋。   抽筋时,整块肌肉会变得坚硬,有时甚至可以看到皮肤下面有肌肉抽动的现象。肌肉痉挛的时间可能几秒钟后就消失,也有可能持续15分钟以上。若没有及时处理或是中断原来的运动,可能会在短时间内一再地反复发生。   造成运动时抽筋的真正原因到目前并没有定论,但一般相信这是由于许多因素相互影响而造成的。    抽筋的现象及其原因:   1、运动前缺乏足够的伸展运动;   2、肌肉因过度使用而疲乏;   3、在太炎热的气候下运动;   4、环境温度突然改变;   5、水分流失太多;   6、电解质不平衡;   7、运动姿势不正确;   8、情绪太过紧张;   9、饮食不均衡,药物的副作用等。    抽筋的处理:   1、马上中断正在进行的运动;   2、到阴凉通风处,并补充水分,运动饮料尤佳;   3、慢慢伸展正在痉挛的肌肉,也可以在抽筋的部位作适度的*;   4、治疗过程中,可以辅以热疗或冷疗。不论是运动用喷剂或是冷热敷包都有不错的效果。    防患抽筋   运动前的<热身操>及<动后操>当中,加强「拉筋」的动作。   运动当中,补充水份之同时,能补充钠(盐份)以及电解水,使体内钾钠平衡。饮用运动饮料如宝矿力等,是能同时补充钠及电解水之外,又能让胃肠的迅速吸收水份,减轻胃肠的重量负担。 (吃水果沾盐,不但更好吃之外,还有平衡钾的作用。)   适当而渐进的运动。抽筋就是身体在警告我们,现时的运动量,己超过我们的能力。也就是说我们平时的运动量不够,还要多加练。 骑车当中发生抽筋时,除了上述的紧急处治之后,回家后至少要有数日的热敷及涂 *,将乙 西希 胆咸推开稀释之,否则抽筋将易于再发。    单车运动抽筋的特殊原因   齿轮比:齿轮比<重>也是造成抽筋原因之一,您可以试踏轻一点的齿轮比(UCI的规定青少年的齿轮比,比成年人为轻,就是为了保护未成年的发育。)所以试踏轻一点的齿轮比,勤练回转数,绝对是正确的想法。在爬<陡坡>或<巅簸>的地段,选用轻一级的齿轮比,更有意想不到的优势。 可是齿轮比<轻>,有时候会让您觉得不耐烦,只要不急,慢慢您会体会齿轮比<轻>的好处。   乘车姿势的不当:座垫太低、太前或太后,会形成膝盖或肌肉负担偏。曾有因而膝盖内的十字轫带的断裂之病例。乘车姿势,请注意以「三点调整法」来更正之
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