名剑山庄易薄天的个人资料

中国造船业已成功超越日本成世界第二大造船国中国造船业已成功超越日本成世界第二大造船国时间：2006年02月04日11:30 我来说两句(89) 　免费观看万种图片，马上体验激情燃烧的感觉上“票务论坛”，查询春运所有票务信息【来源：中国新闻网】　　中新网2月4日电香港《大公报》报道，据法新社引述英国克拉克森日前公布全球造船业的最新统计数字，韩国造船厂去年接获的船舶订单总计达1450万修正吨，占全球船舶订单总数38%之多，稳坐全球最大造船国首位。中国造船业近年发展迅速，去年接获船舶订单达700万修正吨，以单一国家计算已成功超越日本，晋身全球第二大造船国，亚洲三大造船大国已发生了次序变化。　　据克拉克森统计数字，全球最大造船国的首四个排名顺列为韩国、欧盟、中国和日本。韩国造船厂在2005年接获的船舶订单总计1450万修正吨，远超过名列第二的欧盟所接获的850万修正吨，而中国造船厂亦录得700万修正吨的船舶订单，轻胜日本的620万修正吨。　　韩国造船协会称，尽管当地造船业去年录得理想的订单数字，但由于航运业走势开始回落，以致韩国造船业务去年表现明显逊色于2004年的行业高峰期。协会指出，韩国造船厂去年接获349艘船舶订单，远低于2004年441艘、达1690万修正吨的船舶订单数。　　然而，业内一种分析认为，全球订造船舶的数目减少，未有影响韩国的造船业务收益，反而进一步巩固其造船大国地位。据了解，随着行业的竞争日趋激烈，韩国造船业以优质的生产技术作本钱，向客户索价，船舶造价在航运业回落期间不跌反升。　　此外，现代重工、大宇造船和三星重工等韩国领先造船厂，已制定深谋远虑的策略部署，在中国造船业迅速崛起的同时，将业务发展重心延伸至液化天然气船舶等特种船市场。特种船舶资产值高，加上市场缺乏竞争，有关生产业务遂成为当地造船业的一大优势。　　韩国造船厂亦深明其竞争优势所在，无惧航运业由盛转衰的转折期，在全球船舶订单可能进一步减少的情况下，该国造船业今年预定的扩展投资总额反而是1997年以来最高。 http://news.sohu.com/20060204/n241665727.shtml

北京的２５５条大街将在几年内改造成主题大道(2002年新闻) 按照规划，在近几年内，北京２５５条主要街道都要进行改造整治，变成景观大道。有些道路借助整治改造之机，进行深入设计规划，赋予了更多的功能。�� 建在广安大街上的大都市街即将开街，人们把它比作第二条王府井大街。天坛北门至台基厂南口将打通，建设祈年殿大街，在大街南端的祈年苑内，４万平方米、投资近两亿元的“京城百工坊”即将建成。百工坊按照工艺美术品分大类进行布局，分为玉器坊、景泰蓝坊、雕漆坊、金漆镶嵌坊、木器坊、花丝镶嵌坊、地毯坊、抽纱坊、陶艺坊、民间艺术坊等１７个坊。采取“前店后厂”式经营，顾客既可以观赏和购买现成的商品，也可以按照自己的意愿指定或参与商品的制作。�� 海淀区知春路到海淀南路长达４公里的路段上将兴建一条“金融走廊”，吸引银行和证券、保险等机构入住，３年后建成；明年，随着前门地区危改的启动，前门大街也要实施培育老字号一条街计划；从北京站口方巾巷至北二环将拓宽成４０米宽的交通主干道，暂定名东方大街，沿街街景也要统一设计……��西外大街——时代大道�� 改建后的西直门外大街交通顺畅了，但道路两侧的街景还缺少统一的设计，显得落伍了。不过过不了多久，一条凸显科技、商业和观光旅游特色的时代大道将在西外大街现身。�� 独特的夜景照明将使这条大街焕发时代感。在这条全长１８５０米的道路沿线，重点进行三处灯光设计改造。在主路桥区，桥柱用装饰性照明处理，桥体地下部分增加装饰壁灯，衬托桥区现代、高雅的气氛；动物园区主要重新规划设计绿地、景观、小品、灯光等，营造雅致、简洁、实用的氛围；在天文馆区则以突出区域形象和科普功能为重点，设置形象雕塑和科普小品。在整体设计上多层次、多角度地选用了具有穿透性的灯光，力求达到风格新颖、节奏明快、张弛相宜、明暗相间的优美街区效果。��宣外大街——传媒大道�� 从宣武门往南过菜市口，一直到南滨河路，３２００多米长的道路两侧，将徐徐打开一幅气势恢宏的传媒文明画卷，传媒园区、传媒俱乐部、传媒广告墙、传媒文化博物馆都是画卷上独特的景观。这幅画卷就是宣武区致力打造的国际传媒大道。�� 传媒大道东西纵向开发深度为５００至１０００米，总占地２２０公顷，总建筑规模５６０万平方米，总投资约３００亿元人民币，是集商务办公、企业经营、休闲居住、配套服务为一体的综合文化产业社区。它服务于中外各类传媒组织机构，展销现代传媒技术与产品，集散现代传媒产业发展信息。�� 目前，传媒大道的建设已全面起步。电讯传媒的重点项目——位于菜市口东南角的北京移动通讯枢纽工程已经开工；新闻传媒的龙头项目——新华社国际新闻中心即将开工；国际传媒中心、传媒商贸城、京韵传媒城、富卓花园广场等一批项目正在进行招商洽谈、规划调整当中。宣武区有关负责人告诉记者，力争用５至７年的时间，使传媒大道初具规模，以崭新的城市面貌迎接北京２００８年奥运会。�� 丽泽路——商务大道�� 丰台丽泽路地区破旧的房屋将成历史。以这条大道为轴心，将兴起一个集商务、商贸、办公、居住、公园为一体的商务区，重点发展金融电子、信息、媒体传播、生物工程、医药、新材料等新兴产业。�� 丽泽路商务核心区总占地４．１２平方公里，建筑面积３９０万平方米。生态环境是这个商务区的一大特色，规划绿地占总用地的５０％。依托绿化隔离带，区域内设计了六大主题公园、五条景观轴线、四个中心广场，构成多层次的生态园林格局。��朝阜路——文脉大道�� 今年１０月份，来自国内外的专家将为朝阜路量身定做一套规划设计方案，使其恢复历史文脉大道的风采。�� 朝阜路横贯旧城东西方向，最早形成于元代，至今已有７００多年的历史，是北京城最早形成的街道之一。走在这条总长７公里多的古老街道上，就像翻看一幅北京民俗文化和历史政治的精彩画卷，皇家宫室、宗教寺庙、传统民居、园林山水等景观全都荟萃在一条街上。妙应寺白塔、历代帝王庙、北海及团城、故宫、大高玄殿、景山、北大红楼和孚王府……文物古迹有４７处之多，密集程度堪称“中国之最”。这条大街上的阜成门内大街、文津街、景山前街、五四大街等，还被公布为历史文化保护区，街道两侧不同时期的建筑具有不同的风格，代表着各个时期的文化，被公认为是北京最美丽的街道之一。��提速城市经济�� 记者在采访中了解到，主题大道建设之初，需要对道路及周边建筑的功能景观布局进行规划设计，体现街区统一的风格特点和文化内涵，对提高城市市容市貌有推动作用。�� 还有不少主题大道是出于发展区域经济的考虑而建设的。北京市政府专家顾问、清华大学博士生导师冯钟平教授主持了丽泽商务区的城市设计。他在接受记者采访时分析了在丽泽路建设商务区的原因。丽泽路处在二、三环路之间，是城市中心区与西南部联系的要道，也是京城西南区域通往外省市的交通枢纽。但长期以来这一区域处在脏乱差的状态，迫切需要改造。“北京城市过去偏向北部和东部发展，在西南部建设商务区，可以起到平衡作用，对发展南城经济有好处。”冯钟平教授说。�� 宣武区也寄希望通过建设传媒大道，创造新的经济增长带，加速南城危旧房改造。宣武门至南滨河路的道路两侧共有１０多片危改区，其中纳入国际传媒大道的危改面积约占宣武区“十五”期间危改总面积的三分之一。开发建设传媒大道无疑会加快这一地区的危改。��引发投资热潮�� 经过精心包装的主题大道，在招商引资过程中有奇效。去年１０月，宣武区提出了建设国际传媒大道的设想，国际传媒大道的整体区域概念在今年５月科博会上第一次全方位提出，就吸引了国内外传媒企业和房地产开发商的注意。当时就有５个项目签约。１年不到，传媒大道就从“概念”转向建设实施阶段。�� 丽泽商务区的规划出台后，丽泽路则成了房地产开发商追捧的热土，目前当地的丰益花园二期已动工兴建。在上周五西城区城市建设项目推介会上，西外、朝阜路的开发项目同样受到了投资者的关注。��http://beijing.qianlong.com/3925/2002-8-20/[email protected]

澳大利亚用的是下面图中这种高级无反射玻璃幕墙．联想集团美国总部

到2001年为止台湾15层以上的高楼共有3600多座高楼与危楼：台北震后焦点话题昨日台湾的一场强烈地震已经过去，遭受重创的台北金融大楼正停工受检，承德路危楼也在连夜拆除。有关高楼与危楼的话题，成为台北震后人们关注的焦点。据统计，目前台湾１５层以上的高楼共有３６００多座，其中台北市有５００余座，台北县有１３００余座。这次出现５死２０伤灾情的台北金融大楼，即是兴建中的一座据称要建成世界第一的摩天高楼。这座投资３５９亿元新台币（约合９０亿元人民币）的高楼，计划要建到１１０层，成为台北的新地标，目前已建到５６层。在昨天下午的地震中，大楼５６层上的吊车吊臂折断摔落，导致了伤亡事故。一位名叫胡全威的研究人员说，金融大楼的不幸事件，虽然只是吊车的吊臂摔落，可倘若它真正完工后，一旦地震发生，高楼的振幅更大，可能造成的伤害也会更甚。他认为“宁要第一安全，不要第一高楼”。此间一家媒体也发表短评说，看着施工中的台北金融大楼在剧烈摇晃中，机具从高楼坠下扬起的泥灰，让人不禁担心：身处地震频繁的海岛，是否已经为迎接一栋栋超高大楼作好了安全准备？台湾著名地震专家叶永田指出，这次地震的能量传到台北，民众感到的是摇动而非波动，越是高楼晃得越厉害，台北很多老楼裂得也很严重。台北承德路上一幢５层老楼在这次地震中被震歪。台北市土木技师公会理事长詹天全说，这座楼房沿街无墙，仅有柱子支撑，再加上正面有骑楼，遇到地震时容易产生“弱柱效应”。他说，台北市有六成旧房子为类似建筑，值得特别关注。据介绍，台北的楼房多从上世纪七十年代陆续建起，目前屋龄超过３０年者逐年增多，同时进行顶楼加盖、一楼改建的也不在少数。这次承德路被震歪的民居顶楼即有加盖。为此，有识之士建议，要对老朽建筑物进行整修或拆除，以确保民众的生命财产安全。专家认为，台北地处盆地，震灾在这里往往会有“放大效应”，造成的灾害常甚于地震中心，而高楼与危楼是最应防范的。台湾在最近２０年中，共发生规模６级以上地震１２次，其中有９次是在近１０年，尤其是最近的几次，对台北都很有破坏力。昨日的地震虽发生在花莲外海，受灾最重的却是相距近２００公里的台北市。专家们将其归咎为台北的盆地效应。台湾“中央气象局地震测报中心”主任郭铠纹说，花莲外海的地震经过投射、反射后“聚焦”在台北盆地，加上盆地累积了近５万年的松软沉积物，所以有“放大效应”。在发生地震时，台北市的震度通常比台北盆地周边的硬岩盘地区更强烈。新华社 2002年4月02日 http://www.china.org.cn/chinese/TCC/haixia/126468.htm

自己研究是必要的途径，但不是唯一途径。从南京收购英国罗孚汽车想到的。

没别的,耗20年,再看看中国、印度到底谁强. 这个建议公平吧，恨中国的人还有何话可说？

我是张好古，刚才是谁封的我，并且请说出封的理由。我这个要求是正当的，必须回答我。