zealothyk的个人资料

关于过弯，对新人会有一点帮助最近在给身边的伙伴种草转来玩FH5，身边小伙伴和很多新人一样，一时间难以适应带点拟真的游戏，别说所向披靡，就算跑专业级，都难超越领头的AI，特别很多人觉得AI过弯简直就是没减速，其实，新人需要做的不是优先学习如何调校车等等过于专业的东西，反而是熟悉赛道和车况，绝大多数玩家都会开启路线提示，但有的时候，路线提示会给你误解，有的弯出现红色提醒，都会很自然的刹车减速，其实有很多不是特别急的90度弯或发夹弯，只需要提前松开油门，做好预判，刹车都不用踩就可以入弯了，当车子过了弯心出弯时立马加速，有的弯可能需要稍微轻点刹车，当你熟悉赛道的各种弯和车况时，实际上你反而会发现，连续几个S弯的赛道就有可能把AI超越了，只有大直道它才能赶上你，我随便录了个R8过弯视频，车没怎么改，只升了L2配件+L1减重+原厂胎+LSD，如果是完全爆改的车型，估计过弯速度还会更加夸张离谱，开不惯后驱你就先从四驱入手，熟悉过弯的方式，重点是不要过度迷信路线提醒，反而上手更快！ http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.bilibili.com%2Fvideo%2FBV1mR4y1V7kg%3Fshare_source%3Dcopy_web&urlrefer=0b2ac3f20d378419f3ac0ead5574dd13

DLDSR开启方法。。。首先DLDSR仅支持NV的20/30以上显卡，并更新511.65或511.72 Hotfix驱动，10以下玩家请绕过。。。进入N卡驱动面板，管理3D设置---全局设置---DSR因素---启用DL缩放（关闭旧版的缩放），DSR平滑度可以考虑在20-50%之间自行测试，并打开MFAA（FXAA一般不建议开启），来到更改分辨率，把显示器分辨率设置为2.25x DL或1.78x DL，再启动游戏，对游戏分辨率进行同步设置，对于FH5来说，在不改变其他设置情况下启用2.25x DL，画质会略有提升，特别是画面的锐度，而帧数损失不明显，另外FH5的光追是一个假的软光追，有点类似魔兽世界那种毫无意义，关闭它反而能带来5-10帧不等的提升，对画质影响甚微，如果启用2.25x DL帧数下滑明显，可以尝试设置成1.78x DL。。。此设置对大部分游戏都通用，如果某些游戏全屏无效果，可以看看该游戏有没有窗口（全屏化）或者无边框窗口或专属等等选项，启用以后就可以让游戏使用桌面的DLDSR分辨率，极少数游戏还能自定义窗口化2880X1620分辨率，比如魔兽世界，这样会直接启用DLDSR，画质提升明显，狗牙几乎消除，帧数也能稳定！对于没有顶级配置和4K显示器玩家来说，建议你们去尝试设置。。。

好吧，现在简单讲动作类调法。。。对新手更友好一些大佬的调校你用不惯的情况下，而之前讲的那些调校知识又不够友好，还是摸不着头绪，毕竟地平线系列跟正统废渣系列的模拟还是有区别的，它可以调到类似极品飞车那种玩法，对于新手来讲四驱车比较友好，你就选一台四驱或者把前驱后驱改装成四驱，胎压你就直接拉到最低，或者随便设置个1.x，负外倾角你可以给大一点，比如前3.0后2.0，束角后倾角都可以暂时默认，前防倾杆直接拉最低，后直接拉到顶，弹簧阻尼这些理论上前轮能降则降，后轮能升则升，空力前面能拉满就拉满，后面能降就降，刹车压力跟之前说的一致，容易抱死降刹车压力，差速器，后轮直接拉100%，前轮就看着办吧，车子如果开起来偏转向过度，你就适当加一点前轮锁止做补偿，或者开始适当加硬前弹簧和前阻尼，基本上不管你开什么组别，大部分偏敏捷车型都可以指哪打哪，也能像鱼雷一样，熟练驾驶后虐AI任意难度基本没大问题，有很多弯你会发现轻松过不会再转向不足，开到S2组别比F1还要F1，某些看似中低速弯踩着油门都可以过，真正难度其实最后只剩下联机跟大佬们对战了

可能是目前唯一的临时顿卡解决方案相信很多玩家跟我一样都是玩一会不定时掉帧顿卡，直接锁60帧吧，会好很多，坚持很久没有顿卡，显示器支持再高刷新率都没意义，这游戏负优化明显，如果配置不足的尝试锁30帧，就这样吧！

EVO X GSR WP版跑苦行拉力赛 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.bilibili.com%2Fvideo%2FBV1GR4y1x77r&urlrefer=640cd1788de1f14b6db2e1d278a1f159 我不大喜欢用大佬的大马力调校直线辗轧对手，上手感觉难度下降不少，喜欢找一些另类的挑战，纯属自娱自乐，比如直道落后，依靠在急弯多的地方超越对手，自己自定义车子做限制，说一下这台车EVO X GSR WP的改装，初始动力仅升了排气（目的只是为了听声浪，虽然排气增加了少许功率），L3 刹车/赛车级减震（非拉力）/防倾杆，L2 底盘件/减重，L2 大尾牙（仅解锁终传比）、L3 离合片/传动轴、2way LSD，初始轮胎+轻量轮毂+19寸+L3 轮距，原厂包围（没升任何空力）目前水平还跑不到完整的干净圈，由于没有买手刹杆和手波杆，盘子+拨片有些不少弯还是出现了失误，某些弯走线姿态也不够好看，凑合一下吧，没有打开轮胎损耗，因为原始胎跑70%左右撑不下了，只能关闭，ABS/TCR/ESP全关，拟真驾驶打开，AI为所向披靡，成绩中规中矩，21分27秒多，感觉如果走线姿态更好无失误的情况下，目前这台车就这个限制配置应该有望跑进20分，最后分享一下车子调校参数，胎压前1.9 后1.7，负外倾角前-1.5 后-1.0，束角0，前后倾角2.6，防倾杆前28 后21.5，弹簧前90 后85，车高前后都是16.8，回弹阻尼前9后7，冲击前后都是3，空力没解锁不可调，刹车平衡50：50，压力降到了70，LSD前轮加速10，减速0，后轮前后都是40，中央50:50，喜欢自行调校的可以试试，不过先声明，因为每个人驾驶感觉不同，用的设备和设备参数不同，所以可能未必适用，大家可以参考基础上自行细微调整，还有不懂为何我的机子点不了视频按钮，点了自行跳转到上传视频链接，无法贴地址，所以我直接复制B站视频地址，仅供娱乐，大家相互学习！

还是调校。。。关于拉力赛的一些调法建议。。。之前有说过调校的冷知识，现在大概分享一下拉力赛调法，喜欢自己折腾的新手玩家可以参考参考，拉力赛基本都是混合路面，有铺装公路有泥地，核心是解决泥地上的抓地力，首先四驱车最稳妥，胎压尽可能降低，比如前1.9 后1.8，每台车或轮胎不同有细微差别，大家自己反复+/- 0.1测试，因为泥地本身抓地力低，如果胎压调高会使车辆响应更快导致泥地上各种打滑，负外倾角，也不建议过大，建议从-1.5开始逐渐修正，有些车可能从-2.0开始，避免因角度过大过弯失去控制，但也不宜过小，内束角看情况给个–0.1，如果转向不足就默认0好了，后倾角大多情况默认即可，防倾杆前后都建议调软一些，比如前27-28，后21，只要不发生侧倾的情况又不会导致转向不足即可，弹簧也一样，调软一点，默认值基础上往软一点调，但是如果你的车这样调导致泥地不稳定，你也可以尝试适当加大或者就使用默认值测试，因为弹簧稍稍软一点有力提升抓地力，至于车高就看你跑的拉力赛道路况，高低落差大就调高一点呗，阻尼，一样是往软调，回弹阻尼也是在初始默认值往下调，冲击阻尼依然建议是回弹的50%-75%之间，直到在泥地很稳定，不轻易失控，漂移时有可控制范围，空力到没什么好谈的，下压力不宜过大，在不失去稳定性的前提下能降则降，刹车跟之前说过的一致，容易抱死先降低刹车压力，刹车平衡推荐50比50，差速器，前轮加速值可以稍稍增加一点点，减速值依然推荐0，后轮的加减值不宜过高，也不宜过低，适中即可，中央推荐前后50比50，当然如果你还是中意偏后驱驾驶特性，也可以考虑比例往后挪。。。。至于齿比拉力赛大多急弯多，直道少，自然追求的是密齿比，不宜追求极速，但也不要走极端过度追求更密齿比损失速度，每台车输出工况不同我就不详解，另外，因为我更多是用盘子玩，拟真打开，辅助除了刹车提醒打开，其他全关，可能手柄体验或者每个人感觉会有不同，可以在参考基础上自行微调，调校代码就没意义了，本身我发这些就是找针对自己折腾的玩家，省心省事的话大佬调校很多，上面随便下，。。。

关于一些新人小伙伴反映AI过弯好像都没踩刹车就过去了。。。如果你套用大佬的调校最强车开辅助相对来说上手难度下降不少，如果想挑战自我自己调校（可以翻一下我之前说的调校知识)，现在就说一说ABS关闭状态下怎么踩刹车过弯，很多新人小伙伴基本上都遇到关闭ABS踩刹车要么抱死转不过弯，要么刹车踩早了，导致出弯速度慢，当你从很高速度减速降挡过低速急弯时，刹车路线提醒会从黄色过度红色，从黄色开始千万别马上重刹，不管使用方向盘踏板还是手柄，提前重刹就会导致速度降得太快，出弯的时候速度就会不足，晚一点就刹不住了，正确操作是，黄色提醒出现时，轻踩踏板，踩多少不同车型会有差别的，理论上都是半刹或者1/3，然后逐渐过度到重刹，同时操作降挡，车快要进到弯心时，看准时机基本上就可以松开刹车，车子就马上出弯就可以给油了，这一个过程耗时很短，关键点在于刹车又轻过渡到重这个过程，反复练习一下就掌握技巧了，等你熟悉路况车况以后甚至可以挑战辅助全关，路线全关，不怕过低速弯追不上AI或者过个弯被后面的AI追。。。还有些小伙伴反映刹车碰一点就抱死，到高级控制那里调整一下减速最小区间值或最大值，调到符合你手感或脚感为止。。。如果你用的是键盘，关闭ABS难度就更大，踩刹车推荐采用点刹，有节奏的按找到感觉为止，而不是一次踩死

我找到一个目前玩一段时间顿卡或掉帧的临时解决办法随便在地图上选别人建的挑战卡，进去以后就退出，路上AI什么的都没了，然后今天试了一个多小时没有任何掉帧迹象，就是路上清静了，有点不习惯，目前也没有什么好办法，只能这么做，大家可以自行尝试吧，未必通用！

发个贴。。。关于调校一些知识如果大家有兴趣自己研究调校，不下载别人的最强调校，希望此贴可以帮到一部分玩家，篇幅有限我就不搞什么专业的名词解释，尽量接地气直入主题，不单可以用在游戏里，可能还适用于真车，高手可以绕过 1、胎压，提高前胎压能够提升车辆响应性减缓转向不足，但是过多可能导致车辆呈现转向过度，提升后胎压能够提升后轮抓地力也能提高响应性，但是过高一样会导致后轮失去抓地力，特别是RR/MR/FR车型，后胎压比前胎压高一些会增加车辆过弯稳定性，包括很多偏后驱传动的四驱车，游戏里模拟的轮胎规格不同，设定值和临界值也不同，过高过低胎压都会失去抓地力，建议初始值基础上每0.1值调整，调整到你感觉车辆过弯非常稳定为止，如果玩漂移赛，则可尝试大幅提升胎压，而FF车型因为车重都堆积在前头，调校有点不同，大多情况都是前胎压比后胎压高一些，减缓车辆推头 2、束角/外倾角/主销后倾角，束角就是你从车辆头顶往下看，车轮呈现正八字叫内束，外八叫外束，多数车型默认都会偏内八一点，即便禁止状态下像0角度，行驶起来也是偏内八，这种设定有助于车辆直线稳定性，但是过度调整会导致车辆轮胎过度偏磨还会降低响应性，所以游戏里如果车辆高速过弯不稳定或直线不稳定，你得适当加一点点前后内束角，反之亦然，漂移赛可以尝试往外束角调，加快车辆的响应速度，负外倾角是从车头正面看车轮呈现正八字，减震器也呈现正八安装，反过来则是正外倾角，正外倾角设定有助于直线稳定性，但是过弯极限低，而负外倾角能增加车辆过弯响应性和过弯极限，但是过多设定也容易导致直线跑偏或者过弯不稳定，游戏里建议每0.1调整，对于RR/MR/FR 4WD车型，可以尝试调整前轮负外倾角值增强过弯能力，后外倾角值不建议过大，只有漂移才会大幅增加后外倾角值，对于FF来说，如果你的车过弯推头依然明显，可以尝试加大后外倾角值提升后轮响应，最后主销后倾角（游戏里翻译成前后倾角）即转向轴角度，角度加大能辅助直线稳定性，但可能会削弱过弯性能，每台车特性不同，得根据车辆外倾角束角设定来进行辅助调整，比如你的车辆外倾角有点大，直线可能不稳定，调小外倾角又导致车辆高速过弯极限变低，那可以尝试通过加大后倾角角度来补偿直线稳定性，或者你的内束调得有点大，不调大一点车辆过弯不稳定，也可以通过降低后倾角角度来增加车辆的过弯响应 3、防倾杆，就是辅助车子转弯时抑制侧倾的配件，前防倾杆比后防倾杆硬，不但能抑制侧倾提升过弯能力还能影响直线稳定性，但是过硬又导致转向不足，后防倾杆则相反，过硬容易导致车尾不稳定使车辆呈现转向过度，建议每1-5值范围内调整，漂移赛则可尝试大幅增大后防倾杆，减少前防倾杆 4、弹簧，前后弹簧如果过硬，会导致轮胎抓地不足，如果过软，又会影响车辆刹车、支撑力不足等很多因素，如果你的车辆在支撑力没问题的情况下呈现转向不足，可以尝试调低前弹簧以增加前轮抓地力，漂移赛则可以尝试提升后弹簧硬度来提升车辆后轮响应速度，特别对于RR/MR车型来说，重量都堆积在后方，都会适当降低前弹簧来增加前轮抓地力，建议值1-5范围内调整。。。车高，有的车前高后低有的则相反，是根据车辆实际前后重量比做平衡补偿，适当降低前轮或抬高一点后轮，会增加前轮抓地，但过多会导致重量往前移而转向不足，如果你的车出现转向不足，则可以尝试反过来降低一点点后车高或抬一点前车高，车身降低虽然能降低车辆重心，提升稳定性，但是过低的车身会导致车辆托底而失控，所以车高是保证不托底情况下来降低车高，根据路况车辆特性调节，建议每0.1-0.3范围调整 5、阻尼，这游戏没有更详细的4way阻尼调节，只有2way，也就是前后各2way 回弹和冲击阻尼，其实比较好调，前回弹阻尼加大有助于后轮抓地力，但是过硬会导致转向不足，反之亦然。前后回弹阻尼过小，会影响车辆行驶稳定性，建议每0.1-0.5范围内调节。冲击阻尼普遍建议值应该是回弹阻尼的50%~75%，加大前冲击阻尼有助于后轮抓地，但是过硬的设定会导致车辆在凹凸路面行驶时弹跳加大而失控，所以不建议设置太高的值，前后尽量降低，但不能过低，以免支撑力不足底盘托底，如果车辆转向过度，也可以尝试调低后冲击阻尼，建议0.1-0.3范围调节 6、前后下压力，理论上增大下压力有助于车辆高速稳定性，但是过大的下压力都会带来极速损失和车辆损耗，如果你的车尾速不稳定则尝试加大一点点下压力，如果加速及极速受影响较明显，在不影响车辆稳定性前提下，则适当降低下压力，建议1-5范围调整 7、刹车，在关闭ABS情况下，如果你的车辆刹车容易抱死，尝试降低刹车压力，每5%进行调节，如果刹车没抱死的情况下，车辆刹车减速再到过弯这个状态出现转向过度，则可以适当把刹车平衡往前轮移动，建议1-5范围调节，漂移赛则也可以尝试刹车平衡往后轮调 8、限滑差速器LSD，对于FF车型来说，建议安装1.5way，经反复测试跑圈普遍比2way表现好，如果坚持安装2way，建议前轮减速值为0，如果你的FF呈现转向不足，尝试降低加速锁定值，如果出现过弯不稳定，则稍微增大一点，1-5范围调整，所有的后驱车型包括四驱车，后轮加减速值先尝试增大，测试发现车辆在加油出弯时转向过度则逐级降低后轮加速值，减速值是车辆收油入弯时如果呈现转向过度，就逐级减少，直到车辆能够顺利过弯不影响稳定性为止，1-5范围调整，四驱的前轮设定参考FF车型，中央差速器就看你个人，像体验偏后驱驾驶特性的往后轮调，想体验偏前驱驾驶往前轮调，想玩漂移，直接锁后轮100% 9、最后再谈一谈齿轮比，大尾牙就是终传比，值越小极速越高但会严重损失加速度；值越大则刚好相反，发动机转速攀升也变快，而每个挡位分为减速挡/直接挡/超速挡，以一个6挡变速箱举例，123为减速挡，齿比值大于1，4挡接近1甚至可能等于1，5和6则小于1，理论上值越大输出扭矩也越大，但会极速下降明显，值偏小刚好相反，极速上来了，加速度却受到损失，所以每个挡位的调整跟大尾牙都是根据车辆发动机实际特性来调，每个档位要衔接非常好，不出现进挡时掉转速严重也不出现打滑才是最佳设定，比如你的车型是7000转红线换挡，你从1挡进2挡时，转速从7000直接掉5000以下，这就会严重影响车辆加速，一般来说每进一次挡，转速最好能控制掉到5500~6000范围，但是如果齿比调得过密，1进2时，2挡很快就攀到红线，此时速度却没有上来多少，还多换了一次挡，一样损失加速时间。

请问大家第6章这张海报怎么要，都被围栏围住是BUG还是用火箭筒轰？？？？这么BT的设定

第2个结局怎么触发如题，怎么触发第2个结局，我刚通第1个结局

我教大家一种新玩法，快速挑战最终BOSS 首先，不捡任何+血+元气+能量道具和种子，保持初始血量，拳头和钻头技能只升元气技，特殊武器道具可以解锁，保持LV1，特殊技能可以解锁，解锁地下水道以后，由于没有氧气面罩，无法到深水湖，不过这时使用修改器修改无限跳和无限血量，直接进深水湖拿火种，然后关掉修改器，保持无限跳（因为没有拿鞭子武器，有些地方去不了），拿到火种以后直接跑远古遗迹，这样中间很多剧情都会不触发会直接跳过，远古遗迹打过以后会直接触发海滨要塞和最终章。。觉得难度低的玩家试试，都是初始装备直接挑战最终BOSS，打得过才是真高手！

问个FM7的小问题以前即使使用拨片手动换挡，老版本的极限竞速可以挂N挡，按键盘N就可以，现在换了新的70蚊终极版，发现无法挂N挡，除非接手波杆！请问怎么设置！

有没有人跟我遇到一样的问题，升级到最新版PHOTOSHOP。。。升级到22.4.3版后，打开camera raw就被强制禁用GPU加速，别跟我说显卡不达标，之前22.4.2版一直用得好好的，今天一升级就出错了！

石板镇各种玩法之一我把石板镇几乎所有恶棍都绑到钟下面，你们说一口气能砸光么！