有空来来喷喷0 有空来来喷喷0
0011bike.taobao.com
关注数: 0 粉丝数: 63 发帖数: 474 关注贴吧数: 1
【分享】曾经装过的车车 有水印 非广告 只是不想被他人盗用 不知道会不会火呢 附上最近三个月装车的成品图 不定期更新 都是屌丝车子 没什么高端车 很多2000-4000的 可以参考配色 配置
MOSSO 676XC DIY J8在下面
骚黄 骚黄的车子 JB在下面
怎么样？
新车SHOW
新车照片
BB5蹭碟的解决办法！！有图有JB！ -0011单车小王哥 转载请注明出处！ BB5通病，两张来令片不平行，导致经常蹭碟，来令片磨损不均匀，影响制动效果，减少来令片寿命！ 此办法可以解决问题！
收二手的V刹车车要注意哟，教训啊，有JB有真相 一车友2W公里的770和我换车子 刚拿到手没什么问题，前两天骑了半天，感觉好累，第二天早上出去的时候就打气，1047胎，前轮80的胎压，后轮打了60，推到门口就推不动了，一转后轮子，歪了，以为圈偏了，然后取下来调圈，调完后轮正常了，推车又发现前轮不对，又调，调的时候发现了，V刹圈的刹车边都翘起来了，WK,车圈报废了！ 所以大家收车的时候注意了 超过1W3K公里的车子，车圈要是磨损比较多的，建议收过来换掉车圈和辐条，以保证安全骑行，想想那天走川藏的时候车圈废了咋办？？
北方的车友，你们的油碟有受天气影响么？？调查贴 回复格式 油碟型号 是否被低温影响 具体表现 不按规定回复的删除，以方便车友参考
新车出炉 3500元 10.8KG 关键词 神叉 430 590牙盘 JB在下面。。。。。
半夜来扯淡：低端车和中高端车的差距 很多车友经常会说“车子不是最重要的，发动机才是最重要的，我骑560，和骑T350的一样快！ ” 我只想说，发动机固然重要，但是我们骑车要健康骑行，你虽然和T350一样快了，但是你更容易疲劳，也更损身体，除非你有很好的体质！如果你预算不是很紧张的话，还是尽量买好点的车来提升自己的骑行品质吧，更轻，更快，更舒适！ 1.重量 不解释 2.质量 低端车很多部件都只有1-2年的寿命 比如花鼓 碗组 中轴 前叉 入2000元以下，特别是1500以下的低端车，花鼓 碗组 中轴这些地方密封都不是很好 大多数是滚珠结构，磨损快，这一类车平时城市骑行 不越野 路不是很烂的话是没多大问题的，要是路烂 自己不注意保养 经常淋雨 进水 花鼓 中轴碗组这些很多几个月就烂了，相信很多车友都遇到车子买了几个月就坏中轴 花鼓的问题。 中高端车的这些易损件都做的相对来说精密一点，很多都是培林结构，密封好，不容易进水，不容易磨损，润度也好，寿命更长！中高端车强度 适用面更广，可以应付更多的路况，经常冲山越野，而不用很担心哪里哪里会坏！ 3.踩踏效率，简单的说就是高端车相对低端车来说，同样的齿比，同样的人，同样的踩踏频率，中高端车相比低端车更省力，消耗同样的体力中高端车能骑更远；同样的坡度，中高端车可以用飞轮更小的一片，中高端车能更好的把我们踩踏的力量转化为驱动轮子前进的动力，低端车由于变速套件 车架 轮组等限制，踩踏效率相对低下，部分里面会被车架吸收，这个可以从上坡的时候前叉没有锁死，你大力踩踏的时候速度没有明显提升，力量被没有锁死的前叉吸收了来理解，这个就是最明显的，低端车的车架 套件 轮组也会吸收一部分，中高端相对较少！ 4.骑乘舒适度，中高端车有更好的车架设计，更好前叉，路面的震动能被更好的吸收，所以更舒适，当然配置高点更省力，让我们骑行的时候比低端车少了很多苦逼的表情和汗水，心情也会好些！ 5.外观，低端车的涂装一般都很低调，中高端相对来说靓骚一点，回头率更高。 6.更长的保修期 7.稳定性，很多骑低端车的车友都遇到过下坡车子速度上了50以上就感觉有点飘，摇摇晃晃的感觉，这个中高端车相对来说就很少会有，上60都不会飘！ 8.暂时想到的只有这么多! 给新人买车的一些建议，如果你打算买一台1800元以下的车子，还不如多加200，买台2000以上的，因为多加这200元你早晚都要拿去修车换零件，不知道有多少人赞同我这个观点！ 扯淡完毕。。。。。
冲动了一下 入了个公路车架 。。。。。。。。。。。。。。。。。 帅么？
钢管控！！！喜欢钢架的有木有？？ 车友小梦的！！
钢架 钢架 钢架！！！ 车友小梦的!!! J8在下面
唉!!!!!!!!!!!!!!!!!!捷安特的talon3 一车友问的车架，我在自行车店群帮他问（我是搞DIY工作室的），一看到这个回复，原来还打算进几个回来卖的，瞬间木有兴趣了，车友们，谨慎啊!!! 为了避免同行被人肉，部分信息被隐藏
不跟随------轻装上阵，15KG车子加装备走川藏，YY中 车子9KG 4000预算（本人有一辆3700元的，9.6KG） 大概配置 风速CR-9钢架 -（车架减震好，可以用来弥补一下前叉无减震的缺点，结实，不怕烂，发力好，还稳当，放坡60多都不飘） MOSSO前叉（轻量 有便宜） 太阳EQ21车圈(超轻 700g一对，对于轻装上阵的我们来说强度够用了） 法斯特4培林超轻花鼓（一样的轻量） 正新1.0内胎（轻啊，价格又实惠，打气又快） 玛吉斯1.0折叠外胎（225G一只，还是轻量，防扎效果不错，国庆8天川西被扎一次，途中各种路况，用了2500KM的时候取下来看，外胎里面嵌了很多玻璃渣，小石头渣和细铁丝） FSA碳纤维公路牙盘（淘宝500左右那款，别怀疑他是山寨的，正品告诉你，搭配CR9车架比2630配XT硬多了），加中轴一起800G左右，牙盘够硬，配上1.0的外胎才有感觉。 蜘蛛坐垫，轻量和舒适，透气，血液循环好 飞轮：速联的PG950 11-28T的，这个应付川藏线够了 折多山表示无压力。 锁踏，300G以下的，配上锁鞋可以纠正骑行姿势，增加效率，省时省力 油碟，骑川藏油碟坏了就跟买彩票中二等奖的几率差不多吧，相信自己，这个我选择笨狗的轻量油碟就OK了 后拨用中腿的公路后拨 前拨用山地的 指拨也用山地的 其他的配件能轻量就轻量 说整车的优点：1.轻量的配置可以让骑行更省力，无论骑车还是抗车还是推车都比传统山地好 2.低滚动阻力的轮组，加速、爬坡更快，牙盘前叉车架外胎的搭配让踩踏效率有更好的提升，比山地轻松提速3-5KM的时速 3.车子走烂路的时候不会把泥巴卡在车架和轮胎中间，不会卡在刹车和车圈中间，刹车全天候制动，不收雨水影响，手感也好。 4.帅气，简单才是美，大包小包的东西累赘，很多人走川藏一路走，一路扔的。 缺点和应对方法：1.没有减震,这个可以改变骑行姿势，遇到烂路是手臂要弯曲一点，握把不要太紧，这样来自前轮的震动传递到肩膀就比较少了，当然烂路你也跑不快，但是这个车子还是要比山地快一点。没减震就要注意螺丝有没有松，这个低概率事件，跑过一长断烂路后检查下。 2.有2么?? 装备： 6KG 还是走轻量化路线 1.带背负系统有钢板支撑的登山包（让背部保持空气流通，少出汗，骑行更舒服） 容量25L 这个1200G应该差不多了 2.服装：夏季长袖骑行服2套里面换洗 500G*2 抓绒骑行服一套800G*1 冲锋衣一件600G*1 冲锋裤一件400*1 头巾2根 重量忽略 短指手套一双 50G 长指手套一双 100G，速干袜3双 150G， 内裤什么的不要了，就穿骑行裤， 抓绒衣也不要了，占地方。以上合计2800g 3.装备：风镜 不要盒子 只要布袋、眼镜和几副镜片 这个一起算100G 头盔 250G 码表 40G 尾灯 20g 青蛙灯20g 水壶架50G 手电100G（用那种Q5灯珠的迷你强光手电，上5号电池，用硅胶绑带固定）以上合计 580g 4.工具：组合工具一只 180G，含补胎片 截链器 撬棒（一只钢的就可以了）补胎片 挫片（换砂纸更轻）胶水去掉一半 补胎片换小号的；备胎3条，3*92G，气筒一只 200G左右，变速线一条 40G（我想说这个只要你不去拧压线那个螺丝他是不会坏的，调L,H螺丝就好，出发前换新的线管，骑个20天润度影响不是很大，都可以不用带了），其他很多东西可以找路上车友借。以上共计696G 5.洗漱用品：纸巾2包 可以沾水用的那种 50G ，速干毛巾1条，50G，牙膏一小支，50G，牙刷一只，30G，漱口杯不用 洗发水 洗衣粉不用了 ，住店的时候去小店买，洗衣粉借老板娘的。以上共计180G 6.** 各种药打包 50G 7.其他物品：手机充电器 50G 电池35G*2 耳机30G 合计150G 上面装备加起来一共5600G左右，余下400G可以用来放其他东西 比如防晒霜之类的（我自用不到） 欢迎吧友补充。。。。
新手必看 组装山地车的配件选择和注意事项.doc 转载请注明出处-本文版权归成都小王哥所有 （QQ641651743） 文笔有限，文中观点仅代表个人看法，仅供参考，欢迎纠正！（要喷的，请轻一点，和谐讨论） 本人有一间小小的单车工作室，有一定的组装经验，经常看到很多新手在某些不良商家买到以次充好，各种山寨配件的车子，经常感叹，他为什么不早点看到我的帖子，为什么不早点认识我呢!!于是就有了这篇帖子，希望对新手会有帮助！如果车友对DIY山地车有什么疑问可以问我哦，也欢迎大家加群284159447讨论。 首先纠正几种错误的观点： 1.3000 元以下没有必要组装车，直接买整车，这个是非常错误的说法，说这话的人估计是没有接触过组装车，或者自己装车被坑了。可以说同样的价位，组装车用的配件都比品牌整车好， 3000 的整车一般花鼓，碗组都为滚珠结构，方孔中轴，容易受到雨水泥沙的侵入，不耐用，容易坏，整车这些部件的保修也只有 3 个月到半年，而组装车 3000 元可以用喜马诺的花键牙盘，培林花鼓，碗组，寿命比同价位的整车更长，性能更好， 3000 的整车使用的变速系统很多位拼凑的，不是一整套变速，有可能用 430 的后拨， 390 的前拨，然后厂家自己做一个牙盘来节约成本，或者其他东西好了，然后用个 XCM 前叉！装车， 1600 就可以开始了，性能能达到 2000 整车的性能。组装车的好出是比整车有更好的性价比，更个性化的外观，更合理更适用于自己的配置！装车的时候不要只看变速，刹车这几个大件，碗组，花鼓也很重要哦，了解每一个常见装车配件的性能，价格，定位，掌握好配件之间的搭配才能买到性价比更好，更适合自己的车子。 2. 长途 V 刹好些，这个也是一个不正确的观点，很多人说 V 刹好调试，这些人大多也没有接触过碟刹或者油碟吧，好的 V 刹秒杀低端碟刹，这个没错，但是遇到烂泥路，雨水天气，长陡坡还能这么说么？？那种烂泥巴路骑车或者推车的时候你把可能会卡在 V 刹和外胎中间，车圈被雨水打湿后的制动效果也会下降，川藏线一般我们用 V 刹都要准备知道两幅刹车皮，用碟刹的话一般备一副就可以了， V 刹还要求轮圈要正，不能偏摆太多，多了的话影响刹车，而碟刹不会。油碟，强烈推荐，刹车手感好，不会受到雨水的泥沙的侵扰，用上一年手感都不会变化，不会像线碟 V 刹一样，用几个月线管进水，刹车线生锈就要换线管，相对来说油碟是最少维护和调试的制动了。用碟刹，我们只要学会怎么调蹭碟就可以了，这个也不是难事，装车的时候让技师教一下就能学会！总的来说碟刹比 V 刹更适用！！
1 下一页