上海33路的个人资料

【934路即将调整走向】根据市交通委《2013年公交线路调整计划》，自2014年6月28日首班车起，巴士电车934路调整走向。原线至营口路、松花江路、敦化路、靖宇东路、营口路回原线。双向增设敦化路松花江路站、靖宇东路营口路站。首末班车时间不变。图via魔都交通论坛。http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Ft.cn%2FRvCNFAt&urlrefer=55f5e8530a690dcd22686edaa39a1655

【消息一则】巴电33路自本月28日起改道行驶 22路汽即将正式再见（图片为转载）

【沃尔沃退出浦东】浦东新的一轮换车工作从大桥四线开始至今已快整三年了，伴随浦东公交的VOLVO也陆续退出浦东，近几年来浦东没有采购VOLVO客车，尤其是近期流行的三开门VOLVO客车。。从2014年7月底开始浦东VOLVO客车保有量是S0E：282个，S2F：119个，S2B：60个。这些车除S2B外也将从明后年开始报废。请在注重浦西交通的情况多监督浦东公交的换车情况，浦西都是低入口一级踏步，而浦东都是二级踏步，不要让：“浦西一等公民踩一踏，浦东二等公民踩二踏”的情况出现。不要让浦东的公共交通呈现倒退的情况出现，其实已经如此了！浦东公交的成立彻底失败！话说今年是不是除了上南买了沃，其他都买的是菜？

看图造句帖 1L，大家可以一起出题！

一坏消息一则 S2I-041的前牌照拆掉了，不知道之后会怎么样。。。041，谢谢您这么多时间来对我们的陪伴，谢谢！（感谢图片原作者！）

松嘉线明天正式缩线并更名841路！ rt

又一个好消息！ KGP-395暂时死不了，现在在巴电云岭场大修

本月31日起97路调整走向，增设站点上海巴士发布 #出行提示#根据2013年线网调整计划，巴士一汽97路从2014年5月31日首班车起调整线路走向。调整后线路走向：自四川北路起经多伦路起经四川北路、东江湾路、同心路、中山北一路、花园路、水电路循原线至逸仙路仁德路。新增站点：花园路水电路(方向逸仙路仁德路）、水电路花园路（方向逸仙路仁德路）。

据说本月31号554要改成定班，请问大家一下消息是否是真？ rt

2014年5月26日—5月30日菜单学生菜单（本周一至周五）法式鸡排糖醋排条红烧鸡腿红烧狮子头咸肉菜饭黄豆芽牛柳青椒肉片麻辣豆腐肉米粉丝玉米棒香菇青菜白菜胡萝卜青椒绿豆芽什锦炒素汤番茄蛋汤油豆腐粉丝汤香菜豆腐汤开洋冬瓜汤鱼头豆腐汤

大家看看韩国的原装进口菜感谢图片原作者，楼下放图。。。

求证实！ 7#sad0307 发消息只看他昨天23:08今天还坐071的，后面放集电杆的支架左边没有了，哎今天28都换KL三语报站了？坐这辆071也不例外回复 @恩恩300300 是真的吗?希望不要

V8城郊版亮相！图为转载，请大家谅解。感谢图片原作者！

各线路新车盘点（欢迎大家补充，修改）注明：此表按自编号分类电尼J2B：已上线：8，15，20，23，28 未上线：6，13，14，19，22，24，25 申龙L0A：已上线：47，99，100，115，749，758，819，942 未上线：申龙L9C：已上线：554，823，宝山13路，宝山83路，宝山84路，宝山85路未上线：申沃S0I：已上线：130，778，791，792，794，798，799，815，843，863，976，984，985，曹路2路，大桥四线，大桥六线，隧道六线，龙新芦专线，未上线：申沃S0Y：已上线：799，曹路2路，浦东27路未上线：申沃S0J：已上线：519，936，941 未上线：01，44，48，57，72，87，91，113，120，121，127，149，158，173，251，320，548，709，721，725，804，808，809，830，867，946，上佘定班线，松枫专线，新泾1路申沃S2N：已上线：未上线：64 申沃S2P：已上线：18，42，49，50，59，61，76，79，111，141，144，158，166，318，326，597，714，805，836，926，966 未上线：64，927 申沃S2Q：已上线：49，61，95，未上线：申沃S2S：已上线：未上线：17，88，90，94，103，187，510，561，723，741，845，870，927，930，931，937 宇通SY：已上线：91 未上线：万象W0E：已上线：22，71，145，785，787 未上线：万象W0F：已上线：69，106，138，165，502，576，632，702，705，768，840，850，862，920，951，974，宝山25路，北安线区间，鹤莘线，闵行20路，闵莘线，浦东11路，莘庄1路，淞嘉线，张南专线， 527，726，843，863，985，986，大桥四线，龙新芦专线，宝山3路未上线：45，118，537，750，973，宝山6路，自编号未标：51，117，508，701，711 万象W0G：已上线：81，455，971，机场八线未上线：万象W2F：已上线：778，783，南科快线，申崇六线，龙港快线未上线：万象W2G：已上线：181，453，790，799 未上线：万象W2H：已上线：785 未上线：万象W2I：已上线：818 未上线：万象W2J：已上线：94 未上线：机场七线万象W7A：已上线：1600，1602，宝山81路未上线：

猜电车贴 1L

配合交通管制部分公交线路有调整（5月20日周二） 1L

上海电车自拍图集（欢迎大家补充） 1l

欢迎大家加入“上海电车”吧 rt

召唤吧友贴 @H海纳斯H @东雨乱夜 @yyyy000215 @沉默的执著 @stepvenmei3 @qremig37 @我是冬季风 @Harley1011 @簌镞上海万岁 @风吹金朗飞 @qqwedek2 @baloon5234 @联大主持正义 @Funny爱妮 @MAXTOKI @FirstRainer丶 @MAXTOKI @0北斗星司0 @饿了的鱼←O→ @yangyang272305 @最爱101路东线 @zwj112349 @Carlson逸润 @感谢奉献 @笨de一皮一皮 @迪兰侠 @疾雨凶猛 @only伪八三世 @电车小盆友 @峰声峰语 @本人的最后一页 @svysvsvcdsvh @恩恩300300 @chaojiboyiwang @stevenleng518 @stevenleng518 @LHA4 @Aot丶U2u灬_R @农企神卡 @jdc069

全新SWB6128SHEV7串联混合动力城市客车【The New SWB6128SHEV7 Series-Hybrid Citybus/ 全新SWB6128SHEV7串联混合动力城市客车】作为新一代申沃串联混合动力城市客车（增程式纯电动），6128SHEV7基于全新的国产低地板平台上打造，并在动力方面采用了由极能动力自主研发的串联混合动力系统，搭载了诸如轮边电机电驱桥等先进的绿色电驱技术。

第二批J2B“2B”青年样车即将到沪第二批青年牌JNP6120BEV1型即充式纯电动车首辆样车将于近日运抵巴士电车内江场，等车辆一到就去探班给广大电车迷们发回第一手照片。

宇通王朝的序曲 1l

第14周工作安排

上海各线路电车出现的概率（第四版） 8路：100% 28路：100% 15路：80%（2013年3月16日起15路无电车，2014年4月17日重新恢复） 20路：58% 19路：52% 24路：47% 14路：44% 25路：38% 6路：23% 23路：3% 22路：2013年10月26日起22路全线改充电电池车 13路：2011年7月20日起13路改汽 26路：2008年2月29日起26路改汽 11路：2008年2月14日起11路改超级电容车（俗称太监车） 17路：2007年5月1日起17路改汽 21路：2005年1月29日起21路改汽 18路：2003年6月14日起18路改汽 16路：1997年8月27日起16路改汽（更名36路）隧道五线：1996年8月30日起隧道五线改汽 12路：1994年6月30日起12路改汽（撤销） 9路：1993年8月13日起9路改汽（更名139路） 27路：1992年11月26日起27路改汽（更名37路）

今年年中，上海申沃与美国伊顿合作的SWB6127PHEV2/4以及SWB6107PHEV9/10高等级混合动力城市客车即将驶上上海街头与大家见面。这4款新型混合动力公交车采用伊顿并联混合动力系统（6档AMT并联），分为可插电与不可插电两种版本。他们将为城市增添另一份绿色。Green the future, Sunwin new energy buses.

【上南新能源】上南公交20辆12米万象混合动力车将分别配置在：机场七线配置14辆，785路配置6辆。

盛发客运876路沪语报站录音录的不怎么好，大家随便听听吧!

大家好！

刚刚乘到了145的大V047 刚刚乘到了145的大V047，发现移动电视已经拆了，难道要走了？！

上海KGDP电车配车表（第三版） 383 25路（在28路时期跑全天，尤其下午和晚上出勤率极高，噪音极大，2014.4.24调回25路） 384 25路（在28路时期跑全天，出勤率也很高，只比383略低一点点，2014.4.24调回25路） 385 25路（广告：来自星星的你） 386 25路 387 25路 388 25路 389 25路 390 25路 391 25路 392 25路 393 25路 394 25路（车况极差） 395 25路（车况也很差，比394好不了多少） 396 19路（2013年3月31日由6路调往19路） 397 19路（2013年3月31日由6路调往19路） 398 19路（2013年3月31日由6路调往19路） 3996路（2013年3月31日由6路调往22路，10月26日调回6路） 4006路（2013年3月31日由6路调往22路，10月28日再次重现于6路） 4016路（2013年3月31日由6路调往22路，10月28日再次重现于6路） 4026路（2013年3月31日由6路调往22路，10月28日再次重现于6路）

上海各线路电车出现的概率（第三版）各线路电车出现的概率： 8路：100% 28路：100% 20路：58% 24路：48% 14路：44% 19路：42% 25路：38% 6路：23% 23路：3% 15路：62%（2013年3月16日起15路无电车，2014年4月17日重新恢复） 22路：2013年10月26日起22路全线改充电电池车 13路：2011年7月20日起13路改汽 26路：2008年2月29日起26路改汽 11路：2008年2月14日起11路改超级电容车（俗称太监车） 17路：2007年5月1日起17路改汽 21路：2005年1月29日起21路改汽 18路：2003年6月14日起18路改汽 16路：1997年8月27日起16路改汽（更名36路）隧道五线：1996年8月30日起隧道五线改汽 12路：1994年6月30日起12路改汽（撤销） 9路：1993年8月13日起9路改汽（更名139路） 27路：1992年11月26日起27路改汽（更名37路）

46的老HV将于“五一”节后全部报废大家抓紧了，最迟5月10号前全部报废（HV02由于去年夏天刚大修过，还不清楚），换SOE的车，也就是95路要上三门车了

【金桥W1A已确认】杨高金桥公司万象10.6米混合动力客车使用线路及自编号尘埃落定，分别是81路全线置换，编号为:W1A-006～011、017～033、056～067，总计34辆。455路一半置换，编号为:W1A-079～093，总计15辆。

看看万象的三部车

上海KGDP电车配车表（第二版） 383 25路（在28路时期跑全天，尤其下午和晚上出勤率极高，噪音极大，2014.4.24调回25路） 384 25路（在28路时期跑全天，出勤率也很高，只比383略低一点点，2014.4.24调回25路） 385 25路（广告：来自星星的你） 386 25路 387 25路 388 25路 389 25路 390 25路 391 25路 392 25路 393 25路 394 25路（车况极差） 395 25路 396 19路（2013年3月31日由6路调往19路） 397 19路（2013年3月31日由6路调往19路） 398 19路（2013年3月31日由6路调往19路） 3996路（2013年3月31日由6路调往22路，10月26日调回6路） 4006路（2013年3月31日由6路调往22路，10月28日再次重现于6路） 4016路（2013年3月31日由6路调往22路，10月28日再次重现于6路） 4026路（2013年3月31日由6路调往22路，10月28日再次重现于6路）

【坏消息一则】S2D-028也报废，029周六最后一天 S2D-28今天最后一天，跑了三圈。 29号车本周六最后一天。筒子们抓紧去拍029，在不怕真的要没时间了！！！！！！！！！！！

上海各线路电车出现的概率（修改版）各线路电车出现的概率： 8路：100% 28路：60% 20路：56% 24路：49% 14路：44% 19路：42% 25路：41% 6路：24% 23路：3% 15路：1%（2013年3月16日起15路无电车，2014年4月17日重新恢复） 22路：2013年10月26日起22路全线改充电电池车 13路：2011年7月20日起13路改汽 26路：2008年2月29日起26路改汽 11路：2008年2月14日起11路改超级电容车（俗称太监车） 17路：2007年5月1日起17路改汽 21路：2005年1月29日起21路改汽 18路：2003年6月14日起18路改汽 16路：1997年8月27日起16路改汽（更名36路）隧道五线：1996年8月30日起隧道五线改汽 12路：1994年6月30日起12路改汽（撤销） 9路：1993年8月13日起9路改汽（更名139路） 27路：1992年11月26日起27路改汽（更名37路）

有谁知道2B青年是什么报站？到底是BW报站还是KL报站？

魔都·新10米SWB七系配置275/70R22.5小胎一踏LE MT欧五WP机

597路S2P新车即将上线据一汽场工作人员透露，597的S2P新车将在4月20日上线，将替换掉骚弟，女王还将继续保留，不知道597的女王还能撑到什么时候。

大家快去支持红方吧! 1L不给看

大家喜欢金蕾版报站还是现在的孙畅，吴思源版报站？方便的话说理由 rt

大家更喜欢BW报站还是KL报站？（方便的话请说明理由） rt

百度还不更！！！

今天运气好好！早上出门乘到875的老亚星，随后换758来回都坐到GK，好开心，过会儿还要乘749，不知运气会不会这么好？

758竟然换……了!（我不说也应该知道了）还好没有全线换，亮一下今天早上和昨天坐的758GK，刚回来坐的我懒得拍了，说起来也怪怎么我乘的这部的显示屏显示格式怎么是BW4Q的格式？上车时急侯侯忘看用的是什么报站器了。

S2I Part three：S2I篇 041 23路（2013年9月2日开始露面，9月12日正式运营于23路，白天出勤）

上海各线路电车出现的概率 28路：57%左右 20路：56%左右 24路：49%左右 14路：44%左右 19路：42%左右 25路：41%左右 6路：24%左右 8路：14%左右 23路：3%左右 22路：2013年10月26日起22路全线改为充电电池车 15路：2013年3月16日起15路无电车（若对15路改汽质疑的可拨打64382621） 13路：2011年7月20日起13路改汽 26路：2008年2月29日起26路改汽 11路：2008年2月14日起11路改超级电容车（俗称太监车） 17路：2007年5月1日起17路改汽 21路：2005年1月29日起21路改汽 18路：2003年6月14日起18路改汽 16路：1997年8月27日起16路改汽（更名36路）隧道五线：1996年8月30日起隧道五线改汽 12路：1994年6月30日起12路改汽（撤销） 9路：1993年8月13日起9路改汽（更名139路） 27路：1992年11月26日起27路改汽（更名37路）

上海KGDP电车配车贴 383 28路（车身广告：复大医院，极高的出勤率，跑全天，尤其下午和晚上出勤率极高，噪音极大） 384 28路（出勤率也很高，只比383略低一点点） 385 25路 386 25路 387 25路 388 25路 389 25路（车身广告：广协保护地球） 390 25路 391 25路 392 25路 393 25路 394 25路（车况极差） 395 25路 396 19路（2013年3月31日由6路调往19路） 397 19路（2013年3月31日由6路调往19路） 398 19路（2013年3月31日由6路调往19路） 3996路（2013年3月31日由6路调往22路，10月26日调回6路） 4006路（2013年3月31日由6路调往22路，10月28日再次重现于6路） 4016路（2013年3月31日由6路调往22路，10月28日再次重现于6路） 4026路（2013年3月31日由6路调往22路，10月28日再次重现于6路）

一汽的一些APEP改进过了音量变响了，字幕也刷的出来了（虽然音质还是不咱的）早上乘758，远远就听到了报站声，以为换回BW了，上去一看还是APEP，597也是，几部车很远就听到报站声了。

关于8路H0A-051和052前门玻璃震碎事件据说是因为开关门速度太快，把玻璃震碎了。如果真是这样，想想以前SG，KGP包括现在一些KGDP的开关门速度也很快玻璃就没有震碎，可想而知鸟的质量

刚想注册个魔坛的好，卡在这里了，求大神解答，谢谢如图，明明显示的是这个，我输进去却不是，这是怎么会是？@chaojiboyiwang

518的原沽源之路终点站要拆了！今天去乘142，发现142的调度室空空荡荡，站牌也没了，往前一走，发现了这个……

702调整走向，844全线撤销自4月9日起，844路全线撤销。与此配套的是，702路调整走向，北段自7号线上大路站起，双向绕经上大路、南陈路、纬地路，回到沪太路原线。南段延伸至华阴路骊山路（现849路终点站）。新的702路的起讫站为顾村~华阴路骊山路，单一2元无人售票。http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fe.hiphotos.baidu.com%2Fforum%2Fwh%253D240%252C384%253Bq%253D80%253Bg%253D0%2Fsign%3D0c9743dbaf4bd1130498bf306e9f883c%2Fc969ef1190ef76c663ed5c839f16fdfaae51678b.jpg&urlrefer=a97ad2db9ea94866f074309dd80c798f

民营公交到底该不该退出历史舞台乘客看法不一 2014年4月2日 08:34 来源:东方网作者:陈轶珺选稿:陈莹雪 cgx4414_b.jpg 864公交线路的现实窘境引起网友广泛共鸣。青年报记者张瑞麒摄东方网4月2日消息：据《青年报》报道，曾是上海民营公交代表的汇华巴士昨天寿终正寝，旗下公交线路交由巴士集团托管。汇华的离开，让乘客们唏嘘不已，同时也引发了民营公交是否只剩退市这一条路的口水战。民营是否该存在乘客意见不一大多数乘客认为民营公交的退市有一定合理性。“为什么会出现民营公交的概念，不就是觉得为了发展公共交通事业，应当让民营企业也加入其中。这话乍一听，往往让人无以反驳。然而实际上民营企业搞公共交通所遇到的瓶颈则是它自身难以解脱的。汇华的关门再一次证明公交‘民营化’是一条走不通的死路。”一位网友陈先生说。但也有乘客认为，民营公交的存在代表了公交这一行业的百花齐放，充满活力。“在上海公交第三轮改革之前，上海各家公司的公交车使用不同的车身颜色。红、绿、蓝、黄、咖啡色，一辆辆不同的公交车，也是一道道城市的流动风景线，为这座城市添彩。比现在浦西全绿，浦东全蓝的单一颜色好看多了！民营公交并不一定是洪水猛兽，关键管理部门要用好它，管好它。”乘客叶先生的话具有一定代表性。引入民营公交是上海公交第二轮改革中的重要一步，说到底，某种程度上就是一种尝试，而尝试就意味着两种可能：成功或者失败。从这个层面上来看，上海的公交民营化不存在失败一说，毕竟，当年社会力量和民营资本的大量介入，盘活了处于僵局和困顿中的城市公交。但如今民营企业在运营过程中，出现各种秩序混乱，车况差、不守时、闯红灯、爱“赖站”，乘客投诉不断等饱受百姓诟病的状况，甚至上演客源争抢大战、策划停运事件。一时间，“民营公交”仿佛成了公共交通事业发展落后的代名词。民营公交要存活需要制度扶植在采访中，记者了解到，上海民营公交企业的生存状态基本相同：企业要生存、要盈利；同时，收入又难以支撑所要承担的社会责任，在给乘客提供满意的服务上显得力不从心。投入不足导致经营管理无法为继是许多民营公交的普遍问题，很多公司一直存在更换新车难、招聘司机难、招来司机待遇提高难的窘境。同济大学交通运输工程学院院长孙立军认为，“公共交通本质上说是属于社会民生保障系统，这就决定了公交企业经营的目的，根本上不是为了盈利，而是为了满足乘客（公众）的出行需求。然而，民营企业因其所有制是私有，它的经营当然是以盈利为目的，这是合法的目标，也是理所当然的；因此，民营企业经营公交事业的时候，倘若长期亏本，它便要退出，这是正常的。” 如果希望民营公交继续存活下去，在公交行业中形成鲶鱼效应，带动整个公交行业的发展，提高服务质量，需要有一套完整的制度设计去扶植民营企业的存在。“比如通过一点土地出让，让民营企业获得相应的利润保障，仅如今单纯靠交通运营中的利润维持运营，几乎是不可能的。”孙立军说。链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fsh.eastday.com%2Fm%2F20140402%2Fu1a8012000.html&urlrefer=08578ac38374e385fe36707b5643dcc7

民营公交到底该不该退出历史舞台乘客看法不一 2014年4月2日 08:34 来源:东方网作者:陈轶珺选稿:陈莹雪 864公交线路的现实窘境引起网友广泛共鸣。青年报记者张瑞麒摄东方网4月2日消息：据《青年报》报道，曾是上海民营公交代表的汇华巴士昨天寿终正寝，旗下公交线路交由巴士集团托管。汇华的离开，让乘客们唏嘘不已，同时也引发了民营公交是否只剩退市这一条路的口水战。民营是否该存在乘客意见不一大多数乘客认为民营公交的退市有一定合理性。“为什么会出现民营公交的概念，不就是觉得为了发展公共交通事业，应当让民营企业也加入其中。这话乍一听，往往让人无以反驳。然而实际上民营企业搞公共交通所遇到的瓶颈则是它自身难以解脱的。汇华的关门再一次证明公交‘民营化’是一条走不通的死路。”一位网友陈先生说。但也有乘客认为，民营公交的存在代表了公交这一行业的百花齐放，充满活力。“在上海公交第三轮改革之前，上海各家公司的公交车使用不同的车身颜色。红、绿、蓝、黄、咖啡色，一辆辆不同的公交车，也是一道道城市的流动风景线，为这座城市添彩。比现在浦西全绿，浦东全蓝的单一颜色好看多了！民营公交并不一定是洪水猛兽，关键管理部门要用好它，管好它。”乘客叶先生的话具有一定代表性。引入民营公交是上海公交第二轮改革中的重要一步，说到底，某种程度上就是一种尝试，而尝试就意味着两种可能：成功或者失败。从这个层面上来看，上海的公交民营化不存在失败一说，毕竟，当年社会力量和民营资本的大量介入，盘活了处于僵局和困顿中的城市公交。但如今民营企业在运营过程中，出现各种秩序混乱，车况差、不守时、闯红灯、爱“赖站”，乘客投诉不断等饱受百姓诟病的状况，甚至上演客源争抢大战、策划停运事件。一时间，“民营公交”仿佛成了公共交通事业发展落后的代名词。民营公交要存活需要制度扶植在采访中，记者了解到，上海民营公交企业的生存状态基本相同：企业要生存、要盈利；同时，收入又难以支撑所要承担的社会责任，在给乘客提供满意的服务上显得力不从心。投入不足导致经营管理无法为继是许多民营公交的普遍问题，很多公司一直存在更换新车难、招聘司机难、招来司机待遇提高难的窘境。同济大学交通运输工程学院院长孙立军认为，“公共交通本质上说是属于社会民生保障系统，这就决定了公交企业经营的目的，根本上不是为了盈利，而是为了满足乘客（公众）的出行需求。然而，民营企业因其所有制是私有，它的经营当然是以盈利为目的，这是合法的目标，也是理所当然的；因此，民营企业经营公交事业的时候，倘若长期亏本，它便要退出，这是正常的。” 如果希望民营公交继续存活下去，在公交行业中形成鲶鱼效应，带动整个公交行业的发展，提高服务质量，需要有一套完整的制度设计去扶植民营企业的存在。“比如通过一点土地出让，让民营企业获得相应的利润保障，仅如今单纯靠交通运营中的利润维持运营，几乎是不可能的。”孙立军说。链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fsh.eastday.com%2Fm%2F20140402%2Fu1a8012000.html&urlrefer=08578ac38374e385fe36707b5643dcc7