CORNER广西竞轮的个人资料

凝动蓝色复古死飞，CORNER标配二手死飞，低价急出。 4130铬钼钢车架，二手，有岁月留下的痕迹的，玩车留下的刮痕。前轮国镁五刀，后轮全新，内外胎、坐垫为全新。全铝合金曲柄牙盘。原价1500 二手价格：450元，南宁本地自取，外地不包邮。CORNER铬钼钢车架，全铝合金牙盘。后轮久欲花鼓，70mm大刀圈，前轮40mm刀圈轴承花鼓，内外胎，都是全新其他二手，原价1500，二手价500元，南宁本地自取，外地不包邮车店样品车，因放置不当，车架有几个地方有小许刮痕，配置看图应该能懂，现在就当二手车卖了，价格为850，基本掉漆的地方都不明显，整车都是全新的东西！

最近装的一些凝动

关于张向东700bike的城市车 700bike的城市车刚出来的时候各种褒贬不一，我们看图来说，我们并非专业人士，评测之类的万万不敢讲，也没看到过实物也没试骑过，我们只谈自己的直观感受，仅仅是个人观点，目的是大家踊跃客观的讨论，希望有人做出更漂亮的城市车。整车咋一看确实没什么吸引人的地方，可以说相貌平平。我总感觉这种车架的角度及尺寸是为了满足更多不同人的身高，也就是高点矮点都能骑。整个太像我们这些年说的“神车”了。这种牙盘曲柄也很普遍了吧，价格也很低廉的。作为城市车，这曲柄牙盘真心不好看，充满山地公路的味道。与其花心思把车架设计成这样赚个噱头不如考虑下怎么走刹车线更美？能隐藏式走线吗？坐管夹那也不好看。这个把立倒是挺漂亮的，只是似乎长度不懂可选吗？那个反光的东西能去掉吗！严重降低档次啊。码表由前轮松下发电花鼓供电，这个确实增加重量和成本也没什么实际意义。噱头太多，真心太少，基本心思就是想着怎么让消费者掏钱包而不是真心实意的设计一辆单车。不过希望这也能带动更多人来设计制作城市自行车。

什么是城市自行车？百度百科有介绍，这里先附上地址，大家可以了解下。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbaike.baidu.com%2Flink%3Furl%3Dz_huWGIPrzmGVziqoqV8mFXNuwJuihSOYB3E_2-sHwGctcCH3AT4NbuvmRvb0W2LwD8ToKhgpyXdjNuJezv-0dBKMIwDdhbVbtkvMGijVJlot4OPikDqTCoZOMIsvb8r&urlrefer=680fe6dec4d5046dc81b209bfa625453 然后我们简化一下这些信息来了解一下城市自行车一、城市自行车是什么？顾名思义就是适合在城市里踩的单车机智的你马上就发问了：只要是单车不都能在城市里踩吗？请你注意“适合”两字。山地车，设计的主要出发点是适合山地越野；公路车，设计的主要出发点是适合公路竞速；它们都能在城市里骑，但是却发挥不了它们真正的性能。比较适合在城市里踩的，主要有单速车（死飞、公主车、菜车等等），折叠车，平把公路这样的通勤变速车等等。所以城市自行车其实很广泛，我想只要是以城市通勤为主要目的的自行车都可以叫做城市自行车吧。当然至于拿什么类型的自行车在城市里通勤完全取决于你的爱好。至于我们会选择怎样的自行车作为我们的城市自行车我会另外开贴来说。百度百科里对城市自行车的特点总结得很好，这里我也简化一下给大家。 1、简单易用比如单速车，没有变速系统，也就少了保养维修变速系统的麻烦。死飞更加追求简洁，连传统的刹车系统也省掉了。所以这样的车故障率极低，基本自己就能完成维修保养，不用求助于专业人士，非常适合我们平时用。 2、性能稳定接上一点，故障率低，性能就稳定。你都没有变速系统也就没多少东西容易出故障的。 3、外观漂亮比起山地车公路车这样专业的运动自行车来说，简单的城市车可以考虑更多造型上的美观。比如公路车追求速度现在都流行空气动力学车架，在追求性能的时候肯定估计不来太多的美观造型，当然也许你认为这样的车架才是最美的，这也取决于你的喜好。 4、骑乘干净不用像骑山地公路一样穿着专业的骑行服，所以平常我们都是穿着自己舒适合适的服装，也当然不希望自行车弄脏我们的衣服。 5、价格亲民现在一千出头就能买到很好品牌的城市车了，相对而言价格还是很亲民的。 ‘至于我们会选择怎样的城市车，我们另外再详细的说。最后还是那句话，喜欢什么单车你就骑什么吧，这完全取决于你，你开坦克上下班那也是你的自由。但是你有你的爱好，我们也有我们的喜欢，在这个吧的讨论介绍我们只是希望能找到更多志同道合的朋友，而不是争论什么车最好! 祝福大家骑行健康平安快乐

签名

1，为想买自行车的朋友提供多一种选择和参考，不用总是局限于山地车、公路车、折叠车这些； 2，为车友提供多一种的玩车方式，不用总是把自行车当作减肥锻炼的工具，不用总是为了出汗而骑车； 3，在这里，自行车对我们而言不是运动器材，而是一种大人的玩具？工艺品？ 4，交流城市自行车的乐趣及交友； 5，不仅仅局限于自行车，还有咖啡、多肉、皮艺、阅读、美食等等，各种不同爱好的人又有一个共同的爱好那就是自行车；其他想到什么再写

爬东盟300坡，领略东南亚风情 700坡算是南宁最出名的爬坡之地了，因属于青秀山风景区，据说现在要收门票才能进到爬坡的地方。可惜啊！很怀念那时候跟车友一起组队爬坡的日子。刚开始用山地车一带一都上不去！当第一次爬上坡顶的时候别提多兴奋了！其实骑车人除了在平路追求速度，对爬坡也是有一种莫名的热爱。于是一直想找一个离市区近一点的，坡度较大，距离较长，而且没什么汽车经过的地方爬爬坡，训练训练自己的爬坡能力。于是一次骑车瞎逛中发现了东盟领事馆园区这边有个坡挺不错，晚上几乎没什么车，光线也不错，从坡底到坡顶一共300米，所以就叫它“东盟300坡”吧！虽然比700坡短，但是因为没有拐弯，一条直线到底，很适合爬坡冲刺！绝对是挑战自己爬坡速度的好地方！其实这个地方很容易找到，就在盛天地KFC那头的十字路口，有这样一个大门，门口的右边是一个很大的格力空调专卖店。这个大门也就是爬坡的起点，白天汽车也比较少，晚上更少。相对而言比较安静。进了大门左边是老挝园，右边是印尼园。这些建筑都是他们本国的风格，每个园的建筑特色都不一样，骑车来这里拍照也是非常漂亮的。再往上一点是个十字路口，请保持直行，不要拐弯哦。再上一点就到了日本园的临街铺面了。我个人比较喜欢日本园这个风格，而且日本也是自行车大国，不仅有SHIMANO，还有非常多的品牌，最让人向往的是那些传统家族手工自行车作坊，打造出世上独一无二的精美作品。坡顶就是中信银行，正好0.3公里，坡度是7度。（我是用手机行者APP测的，百度地图是400米多点，但是三百坡比较顺口嘛）准备纠集一班山地、公路车手测试下爬坡速度先，死飞爬上这个坡有点要紧哦！不过欢迎大家来一起爬坡啊开动双腿，爬爬爬！别整天啪啪啪！

青环八点档，每周六晚的死飞爬梯！每个周六晚上8点，骑行青环已经成了南宁死飞骑手们固定的出车日。每到这天，大家都会安排好自己的学习、工作计划，尽量抽时间来参加。而CORNER也成了每次出发的集合点，一样的时间，不同的车友，熟悉的，不熟悉的，通过骑行，通过死飞，大家一起体会骑行的快乐！在这里，记下每个八点档的故事吧！

咱也不太懂，弄了点碳纤维来做个东西玩玩，我还拿火机烧了好久，怎么不着火呀？！

【广西南宁/小肥】重量级车手一直以来，我都有个想法，我要组织一次比赛，按重量级别划分组别，于是小肥应该属于一百公斤级别，然而这个级别选手会有多少呢？我们将拭目以待！毋庸置疑的是，这样分组的话，小肥肯定能拿到前十名！小肥一直是大家的开心果，只要有他在的地方就会充满欢乐。起初他总担心车子的质量承受不住他的体重，后来通过玩车慢慢的打消了这个疑虑。只要选择质量可靠的车，体重不是问题！所以玩车也不能贪图便宜。小肥也是个热心肠，每次南宁举办死飞活动，他都会积极的参与，作为历届野猫赛的裁判，各大比赛的工作人员，小肥一直尽职尽责。昵称：小肥所在地：广西南宁出生日期：就读学校：广西南宁学院（原邕江大学）身高：180cm 体重：115kg 历届野猫赛裁判，各大比赛主要工作人员

【广西南宁/阿太】心里总有一团不曾熄灭的火时光回到2010，那时候死飞刚进入南宁，大家的水平都不高，玩车想要学个一招半式，只能自己找视频看。看完后就去操场上摔吧！摔得浑身是伤，然后做出一个成功的动作，那种喜悦是别人不可理解的。阿太，从接触死飞开始，就热衷于动作死飞，高中的时候，每天下午放学，都会跟几个小伙伴在操场上练车。没有人指导，靠的就是自己的悟性和坚持。还有就是不怕摔，不怕痛。他总是默默的，用心的爱着死飞，为人低调，谦虚，也总乐意跟伙伴们一起交流心得。如今已大学的他，很快就面临着就业等压力，但一直也动摇不了他那坚守的心，只要有时间，总不忘念叨他的死飞，心里总有一团不曾熄灭的火！骑手资料昵称：阿太太太所在地：广西南宁就读学校：广西理工大学身高：178cm 体重：75kg

【广西南宁/赖爷】CORNER技师，追求“更专业”。很多人认为装一辆死飞并不难，因为死飞不像山地、公路这样的变速车，对零件规格及搭配要求那么高，死飞的零件比较少，似乎安装起来省事很多。是的，安装死飞并不难，但是要根据专业的操作步骤，严格规范的安装要求来组装一部死飞，就并不是一件简单的事情。我们常见到一些并不专业的车店组装出来的死飞，往往骑行一段时间就会问题百出。甚至因为安装的不规范而造成生命危险。所以，在购买单车的时候，选择一家专业的车店，并且专业规范的安装，是非常重要的事情。问：你为什么会成为一名技师呢？答：之前一直喜欢死飞，在南宁来说，也是较早一批玩死飞的人之一。那时候死飞刚刚兴起，零配件都很少，常常需要自己动手解决一些车辆的小问题。慢慢的，对死飞的技术就有了一些兴趣，后来学校毕业，就到CORNER工作了，也是在CORNER，开始了真正对技术的钻研。我们一直坚持专业的工作精神，我们知道我们不是“专业的”，但我们一直追求“更专业”。问：能推荐一下你喜欢的品牌吗？答：入门的，我肯定推荐我们CORNER的入门车，因为我们不仅价格便宜，质量也过硬。对入门而言，是很好的选择；中端的话，我比较推荐SF，也就是Song&Friends，这个牌子的工艺非常棒，相对而言价格也并不算高，是中高端过渡的最佳选择；而高端的话，就看个人喜好了，我比较喜欢意大利的品牌，这个相信也无需更多解释了。问：你觉得组装死飞最难的是什么？答：其实最难的是按规范严格要求。很多人并不能做到，往往都是就将着过，装出来的车隐患多，不安全。我们CORNER对安装规范的要求是非常严格的，所以大家在骑行我们的车的时候，可以尽情享受骑行的乐趣，而无需担忧车子本身的安全问题。问：现在还经常骑车吗？答：工作不忙的时候，就会跟大伙一起骑车。经常跟小伙伴在一起，才能更好的了解大家的需求，对我们工作也有帮助。专业追求的背后有多少辛苦，流下多少汗水，或许没人关心，也没人知道。但是作为一名对客人负责的技师，不断的提升自己的专业素质，为客人打造安全可靠的爱车，就是自己的本分。看着客人快乐的骑着车，安全、放心，就是对我们工作最大的认可。更专业，更精湛，就是我们的追求！骑手资料昵称：赖爷，赖总所在地：广西南宁出生日期：19951008 毕业学校：广西南宁一职身高：170cm 体重：48kg 职业：死飞技师，店长工作车店：CORNER

【广西南宁/肥棉】北流的刀锋骑士 2011年，高一，我开始了解到死飞这种“神奇”的单车——没有刹车，可以倒骑！而且样子很特别。那时候，除了学习，业余兴趣全都在研究这种单车。死飞从外观而言，有些注重色彩的搭配，各种鲜艳的颜色在街上特别的吸引眼球。有些注重性能的优越，比如竞速车，就会追求轻量化，选择各种超轻铝合金或者碳纤维材料的零配件。也是那时候开始存钱，到那年的秋天，终于买到了人生中第一部死飞，那时候的北流就我一个人玩死飞。通过不断的了解，我发现，我最感兴趣的是复古死飞。喜欢钢架的精美，喜欢钢架的硬朗。2013年4月4日，,在广西南宁corner死飞单车店买了我第一辆复古死飞 pound cat razor整车，开始走进了竞速的队伍。

发帖规则，务必遵守，否则一律删帖。建吧的初衷： 1、玩车多年，有的坚持，有的告别，总想能留下点什么，毕竟这是曾经的热爱。希望有个地方记录下这些人，这些事，留给我们以后满满的回忆； 2、无论是全国，还是同一个城市，车友很多，但是由于各种原因，大家失去了联系，所以希望在这里，能找到你的朋友； 3、不想整天去讨论零件，技术，这些知识专业的论坛和网站上非常多，我们只需要花点时间学习就行。所以，我们希望有个地方，就是分享大家的骑行故事，当地的重大的，有纪念意义的活动。主旨就是：见证成长，留住回忆！在这里，见证我们在骑行的路上一步步成长，留下这些美好的回忆，将来跟我们的孩子分享，跟朋友一起讲诉我们的青春故事！发帖规则： 1、只能发布人物、团队、故事、活动记录，格式请参考示范帖； 2、不得发布任何晒车的，讨论零件的，讨论技术的帖子； 3、发布的个人资料、团队资料，不得透露任何联系方式，如需联系，自行私聊； 4、禁止发布任何车店，商家资料；对于不符合规则的贴子，我们只有一种操作，那就是：删除！对于一切影响本吧秩序的会员，不容商量的禁言！希望大家一起遵守本吧规则不喜勿入，入来就必须遵守，谢谢合作！

出意大利DODICI车架台湾普罗特碳纤维轮组出图中意大利DODICI车架，还不了解这个牌子的可以谷歌搜官网。车架自用，磕磕碰碰在所难免，小刮花也难免，确定要的可以拍细节图给你看。现在二手2800元！带碗组，前叉为碳纤维。台湾PROUD碳圈、花鼓，协达辐条，豆腐管胎的轮组也一起出了，3400元！联系QQ644811982

【活动发布】--仅限车友发布组织活动，禁水！本贴仅限大家发布活动召集信息，不得水！格式如下活动名称：活动内容：活动路线：活动里程：难度系数：危险系数：集合地点：注意事项：配图：

环城骑行，48公里环城48公里，白沙路况极差，车流太拥挤。其他路况一般，道路还算平坦，危险度以五级计算的话，算4级。具体数据看截图，供大家去的时候参考。

2013环法车队环法自行车赛的官方组织今日宣布，已经选定22支车队参加从6月29日星期六在韦基奥港到7月21日星期日在巴黎香榭丽舍大街举行的第100届环法自行车赛，其中19支ProTeams和3支外卡车队。19支ProTeams车队 AG2R La Mondiale (Fra) Astana Pro Team (Kaz) Blanco Pro Cycling Team (Ned) BMC Racing Team (USA) Cannondale Pro Cycling (Ita) Euskaltel – Euskadi (Esp) FDJ (Fra) Garmin-Sharp (USA) Katusha (Rus) Lampre-Merida (Ita) Lotto-Belisol (Bel) Movistar Team (Esp) Omega Pharma – QuickStep Cycling Team (Bel) Orica GreenEdge (Aus) RadioShack Leopard (Lux) Sky Procycling (Gbr) Team Argos-Shimano (Ned) Team Saxo-Tinkoff (Den) Vacansoleil – DCM Pro Cycling Team (Ned) 3支外卡车队 Cofidis – Solutions Crédits (Fra) Sojasun (Fra) Team Europcar (Fra)

环法第2赛段：无线电车手力压千军萨根再饮恨 6月30日，百届环法迎来了第二赛段的比赛。本赛段比赛依旧在科西嘉岛上进行，从巴斯蒂亚到拿破仑故乡——阿雅克肖，全程156公里。比赛的全过程进攻不断，终点前12公里难度不大的Cote Du Salario 3级爬坡点成了比赛的胜负手。加入最后6人突围集团的无线电车队比利时人Jan Bakelants成功发动单飞，仅以1秒钟的优势压过摆开阵势冲刺的大集团，赢得这个史诗般的胜利！第二赛段精华解说本赛段经过2个3级爬坡点及2个2级爬坡点，是个丘陵赛段，冲刺手要交出黄衫了。大部队离开巴斯蒂亚后，突围选手马上进入状态，4名车手组成了前半段的突围集团，分别是欧洲汽车的韦卢（David Veilleux）、AG2R的卡德里（Blel Kadri）、巴斯克电信的佩雷兹（Ruben Perez ）和昨天表现活跃的Lars Boom (贝尔金车队)。值得注意的是卡德里，此君在今年的罗马古典赛上全程单飞夺冠，害得后面的冲刺手Pozzato误以为自己才是冠军。 4人集团紧密配合，一直领先于大部队1分多钟，直到比赛来到2个二级爬坡点。在爬坡期间，韦卢与卡德里甩开了布恩与佩雷兹，领骑集团就此瓦解。大集团的节奏由法国博彩（FDJ）车队控制，但沃克勒发动了进攻。沃克勒超过了两名掉队的兔子，但博彩车队带着大集团追上了他们。此时领骑车手卡德里首个冲过La Serra，但他没能领骑到Vizzavona——今天的最高海拔爬坡点。他因为机械故障停了下来，而欧洲汽车车队的爬坡好手罗兰（Pierre Rolland）趁机超越了他，罗兰也拿下了这个爬坡点。这几个爬坡过后，黄衫基特尔、格莱佩尔等平路冲刺好手都支撑不住，远远落后于第一集团。此时比赛进入下坡路段，直播画面也播放着阿雅克肖美丽的风景。科西嘉岛的环法气氛阿雅克肖，美丽的海边小城以基特尔、卡文迪什等冲刺手为首的落后集团在第一个3级爬坡点开始掉队，最后足足落后第一集团17分钟通过终点比赛来到终点前12公里的3级爬坡，大集团终于爆发了最后的战争。威肯索雷的弗雷查（Flecha）挑起进攻，欧洲汽车的Gautier跟上并超到前面，他们的进攻让集团节奏迅速加快。这个短促的爬坡过后，总冠军大热弗鲁姆也发起了进攻！但是他的尝试被抓回。最后的3级爬坡点，新科巴黎-尼斯冠军里奇·波特牵引着弗鲁姆爬坡，后者也小试牛刀的下坡进攻了！但是以BMC、盛宝银行为主的车队绝不放过弗鲁姆的任何一次进攻此后下坡进攻异常激烈，几经纠缠，6人成功逃脱成为第一集团——无线电车队的Jan Bakelants，阿斯塔纳主将Jakob Fuglsang，巴斯克车手Gorka Izagirre, 蓝波美利达的Manuele Mori，快步车手沙瓦内尔（Sylan Chavanel）和弗雷查！Izagirre在接过沙瓦内尔领骑时甚至与他握手，以示6人要通力合作。 6人十分艰难的在大集团前面领骑，彼得·萨根、哈根（Boasson Hagen）等人所在的车队已经带着集团汹涌的加速了！最后4公里，大部队惊险的躲开了一只小狗，这一小插曲也许只拖慢大部队一两秒钟，这会影响最后赛果吗？6人渐渐被集团追上，而Jan Bakelants发起了最后的攻击！最后1公里的战况让人窒息，Bakelants已经用尽浑身解数的去进攻。后面5人眼见突围无望均已退回大集团，而只有Bakelants在特写镜头前咬着牙摇车。最后的大直道，大部队已经在Bakelants身后摆开了大集团冲刺的架势，但是Bakelants坚持住了！他仅仅以1秒钟的优势压过大集团，拿下本赛段冠军！他身后的彼得·萨根尽管冲刺获胜，却也只能屈居亚军。本赛段过后，Bakelants也将穿上黄衫，原黄衫保有者基特尔早已掉队掉得不见踪影。烈日当空，摆开阵势冲刺的大集团让气氛到达白热化！但Bakelants以无以伦比的斗志捍卫了这个冠军！Bakelants以一秒的时间优势穿上黄衫明天的第三赛段将继续在科西嘉岛上面进行，之后比赛将进入法国大陆，敬请继续关注！第三赛段海拔图敬请关注BIKETO环法专题：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.biketo.com%2Fs%2F2013tour_de-france%2F&urlrefer=cc623a108e10bb06d7bf50f9ca118da7。图文赛报、赛事解说、收视指南应有尽有！（图片来自Steephill）责任编辑：Jewels

2012南宁野猫赛

死飞气嘴的打气方法

一次下乡考察活动本次活动主要考察了当地的土鸡 yici

瞧瞧这些车！什么是装配的自由！死飞最大的乐趣之一就是装配的个性，这种个性不仅仅是颜色，还有各种零件的混搭，只要规格一样，就能装上，不管你原来是什么类型，到死飞这里，都通吃。只要你喜欢，只要你高兴，什么都能用，都能装。很多时候，我们考虑的是颜色，也希望大家可以从中得到灵感，混搭一款属于你的独一无二的车。不用管别人怎么说，我们有我们自己的见解和热爱！

链条磨蚀与损坏链条是维持自行车性能与安全的关键零件。链条在承受负荷时最易断裂，偏偏承受负荷时最危险的时刻。最常见的链条故障时中轴从外链片弹脱，因于不良的安装。勤加检查链条，俯视目测，中轴突出于外链片的长度要均等。如果中轴的突出量，某端比另端长，该链目就可能失败。用打链器修正问题。此外，检查链片是否变形外扩。若变速行程超过定位，链片受到过多的压力，因而为扯开。最后，检查滚子有无扭曲或磨损。链条会随着使用而在中轴和内链片的结合处产生磨损。此类磨损或“间隙”发生在每节链目。每节链目的磨损，累积起来就形成链条“延长”；然而，链片并不会真的拉伸延长，磨损的是关节和中轴。反装链条或颠倒使用，不能延长链条寿命，因为中轴的磨损量不变。自行车飞轮的齿基尺寸是依据两根相邻的中轴间隔1.5英时的链条而设计，但全新链条未必都是如此精准。新链条要能弯折，关节就要有微量间隙。微量间隙随着骑乘磨损而渐扩，链目之间的间隙增加，中轴之间的距离也拉长。最终，滚子将无法完全咬合飞轮齿基，而骑在飞轮齿肩。链条会逐渐跳齿，尤好发于重踩时。虽然链条制造商各异，大部分的9和10速链在每目（1/2英时）磨损量达到0.75%至1%，即建议更换。链条磨损量可籍由工具显示，列如Park Tool CC-2或CC-3、CC-3.2。更换磨损的链条可以延长飞轮的寿命，而且飞轮比链条昂贵。骑乘自行车消耗的是整套传动系统。概略而言，先更换最便宜的零件，延长系统寿命，是最经济的作法。齿盘、链条、飞轮三者，链条是最便宜，消耗也最快。链条与飞轮通常同时磨损。如果新链条在旧飞轮或是旧牙盘乃然无法完全咬合（跳齿），则飞轮和齿盘需要更换新品。清洁链条链条的活动零件是全车最多。脏污和泥土进入链片内部，会磨损中轴。维持链条清洁可以延长寿命，增进效能。清洁链条之前，先刷洗变速器的两颗导轮。如果极端脏污，用螺丝起子刮洗链片的侧面。后飞轮用飞轮刷，例如Park Tool GSC-1 飞轮专用清洁刷，或是薄的一字起子刮洗。洗链器，例如Park Tool CM-5 Cyclone洗链器，令链条清洁易如反掌。洗链器通常是装载溶剂和滚轮毛刷的封闭胶合。数个滚轮毛刷沾满溶剂，链条在其间穿梭，达成清洁。请遵守制造商的使用说明。虽然洗链器是胶合，使用时，还是难免会将尘土和溶剂法溅出来。用皂性稀释液对链条进行二次刷洗，会更干净。将报纸或旧衣物铺于自行车下方，保护地板。定期洗链，能延长链条寿命。链条可以从车上拆下清洗。用浴槽。钢碟或是奶粉罐。将链条拆下，抓住一端，从中对拆，放在平坦的表面，末端置中，以线圈状缠绕。再将链条移到容器，浸与溶剂。让链条浸泡相当时间。保护自己，穿戴橡胶手套，保持良好通风。用硬毛刷刮洗两侧的链片。取出链条，向下刮洗滚子与链片之间。翻转链条、在将链条取出，让溶剂量滴干。用布擦拭多余的溶剂，添加润滑剂之前，链条务必完全干燥。用喷枪吹干最好，尤其是混子之间。若使用喷枪，让戴护目镜。使用过的溶剂，勿任意弃置，请洽询当地环保机关。润滑链条籍由扭转中轴和狭窄的链片夹缝，链条才能绕行与齿盘和飞轮。所以中轴与链片关节需要润滑。将适量的润滑油滴于中轴而非外链片，因为多余的油只会吸附尘土。注油器可以协助避免添加过量。或是用时间与耐心，逐目润滑整串链条，并且检查滚子与中轴。当然，使用干净的链条最好。无论链条的状况如何，先用布擦拭。找出主链片或连结销，作为参考点、每颗滚子，以及链片和每根中轴的夹缝，都添加一滴润滑剂。从后变速器下导轮开始，向前处理到齿盘。向后空转曲柄，将末润滑的区段移到下导轮与前齿盘之间。继续处理链条，让每根中轴都润滑一次，切莫添加过量。结束注油之后，不断旋转曲柄，令润滑剂渗进关节。最后用布拭去多余的油。链条若呈现干净状态，重复上述动作。

想了解什么资料，请在这里留言，我会整理出来给大家，欢迎提问！大家想了解什么知识，可以在此提问，我会整理出来给大家。我若不知道的，就请大家一起帮查询资料。这里只能提问，严禁水！

无牙龙头锁在无牙前叉上柱外侧。龙头同时向下压，提供头碗培林预压。前叉上柱或龙头的顶端有一片预压盖，此盖并非龙头的一部分。无牙龙头只能装与无牙车头碗系统。无牙龙头的规格依前叉上柱的外径而定。25.4mm龙头搭配1”的前叉上柱，28.6mm龙头搭配1-1/8”的前叉上柱。无牙龙头的长度由车手把中央量到前叉上柱的中央。角度是前叉上柱与龙头长度中心的夹角。无牙龙头很重要的规格是堆叠高度，就是沿着前叉上柱锁固的龙头上下缘之间的距离。无牙龙头的高度，升降范围有限。要降低高度，取出龙头下缘的垫圈，将之置于上缘的顶端。龙头下缘与车头碗之间，至少要保留一片垫圈。此垫圈有助于缓前叉上柱的应力。龙头高度降低之后，如果龙头上缘露出前叉上柱，亦可将前叉上柱锯短。要升高无牙龙头，取出龙头顶端的垫圈，移到龙头之下。预压顶盖与前叉上柱之间要保留相当间隙，才能微调车头碗。如果龙头顶端已无任何垫圈，只能更换高角度龙头。一味的在龙头下方增加垫圈，只会缩小龙头与前叉柱的咬合面积，令骑乘徒增危险。前叉上柱和无牙龙头必须保持良好的咬合，前叉上柱顶端稍微低于龙头上缘即可。对大部分的预压顶盖而言，3mm的间隙已经足够。无牙头碗的拆装程序： a. 选松螺栓，将龙头从前叉上柱取出。移除任何龙头垫片/垫圈。 b. 从车架抽出前叉。用胶锤敲击前叉上柱顶端，有助于前叉向下移动。一旦前叉稍微下移，将前叉顶回车架头管，取出头碗上盖和迫紧环。 c. 从车架抽出前叉，观察保持器或卡式培林的倒角方向，是如何的装入培林座。 d. 清洁并检查零件。目视轴承锥和珠碗有无出沟，或是出现均匀排列的微小坑洞。用钢珠笔追踪滚珠轨道，笔尖的小钢珠会放大任何表面粗糙或磨蚀。再次重申，磨损的零件请直接更新。 e. 如果滚珠表面闪耀着银色光芒，摸起来也滑顺，可以廷用。如果滚珠暗淡无光，请更换新品。一般而言，滚珠是全系统最耐用的零件。

有牙龙头的直立部分称为立杆。立杆插入有牙前叉上柱内部。一根长螺杆拉紧楔形器，将龙头固定于前叉上柱。龙头的螺杆、螺杆头、楔形器、以及立杆与前叉接触部分，要涂一层润滑脂，才能锁固。有牙龙头的长度定义，从螺栓头的中央量到车手把的中央。角度则是龙头长度与立杆的夹角。只要不超过警告标示，立杆的插入深度可任意调整。有牙龙头的立杆，外径必须吻合前叉上柱的内径。立杆略较前叉上柱内径为细。有三种组合：22.2mm立杆与25.4mm（1”）前叉上柱。要改变有牙龙头的高度，先选松立杆顶端的螺栓头。不要旋松有牙碗的锁盖来移动龙头。旋松螺栓头之后，左右轻转龙头。若龙头不为所动，用胶锤敲击螺栓头，放松楔形器。先观察安全警示线，抽出立杆不可超过此线。将龙头对准前轮，或是利用车手把做为对其龙头的补助线。将车手把调整为平行于前花鼓。将一支直尺贴在叉腿前方，比较直尺与车手把。如果两条边缘平行，代表龙头对其前轮。

龙头将车手把连结至前叉上柱。前叉上柱若有开牙，需使用有牙龙头。无牙车头腕应搭配无牙龙头。车手把透过龙头的前盖固定，单件式龙头则是用螺栓夹紧。龙头的任何螺栓都应润滑并锁紧，车手把和龙头接触的区域可能发出吱嘎声。龙头螺栓锁紧时，前盖迫紧车手把的中段。每一颗螺栓的紧固扭力务必相同，前盖上下源于龙头本体的间隙也务必等量。若间隙不均，转紧螺栓之时，螺栓头承受的扭力就不同。

齿盘磨蚀与受损随着每次踩踏，链条都会咬合齿盘。每颗独立的齿，向前的部分，承受最多的踩踏力量。齿基会随着使用而逐渐磨损，最终形成钩状或类似鲨鱼齿。不仅是齿基变形，厚度也越来越薄。曲柄旋转时，齿盘可能呈现些微的偏摆。偏摆可能是齿盘变形，也可能是爪的问题。齿盘可能受撞击而变形，例如链条夹在车架和齿盘之间，甚或骑乘时的链条张力非常大。出于紧急救援而敲直齿盘是无可避免，但齿盘从此无法完美如新。修理齿盘不如更换新品。

齿盘BCD的测量方法简言之，齿盘就是安装于曲柄的齿轮。曲柄可安装单片、二片、或三片齿盘。某些曲柄将齿盘设计为可换式。拆除齿盘螺栓，去下旧齿盘，安装新齿盘。若车手需要不同的齿比，亦可换装不同齿数的齿盘。某些曲柄与齿盘永久固结，齿盘若磨蚀或损坏，只能整组曲柄更新。曲柄与齿盘链接的部位，中文称为“爪”。有3爪、4爪、5爪、6爪之分。齿盘的安装孔，位置必须2的安装孔。当齿盘旋转时，固定齿盘的螺栓会连成一个圆，这个圆的直径简称BCD。购买新的齿盘，爪数和BCD都要相符合。若曲柄的爪数成双，列如4爪、6爪。计算BCD，只需要测量对角曲柄螺栓的距离。量取螺栓的边缘到边缘，比量取螺栓的中心到中心容易。测量奇数爪，列如五爪曲柄的BCD，就不如数爪般的直接简明。测量一弦，也就是五颗曲柄螺栓构成五角形的任一边。两颗邻近螺栓的直线距离，乘以1.7倍（五角形的数学常数），就是BCD。安装和锁紧齿盘螺栓之前，应在螺牙涂抹润滑脂或是弱性的螺丝固定剂。齿盘磨蚀与受损随着每次踩踏，链条都会咬合齿盘。每颗独立的齿，向前的部分，承受最多的踩踏力量。齿基会随着使用而逐渐磨损，最终形成钩状或类似鲨鱼齿。不仅是齿基变形，厚度也越来越薄。曲柄旋转时，齿盘可能呈现些微的偏摆。偏摆可能是齿盘变形，也可能是爪的问题。齿盘可能受撞击而变形，例如链条夹在车架和齿盘之间，甚或骑乘时的链条张力非常大。出于紧急救援而敲直齿盘是无可避免，但齿盘从此无法完美如新。修理齿盘不如更换新品。

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