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希望E100的炮能好点 E-100——E系列的终极产物[编辑]主条目:E-100超重型坦克E100模型 德国在1943以后制定了生产通用化,标准化系列化坦克的方案,E系列坦克就是这种思想的体现,其中投入研制力量最多的就是E-100超重型坦克。 E-100的研制工作是从1943年6月开始的,由阿道拉公司负责研制。在1944年,因为要集中力量研制“鼠”式坦克,希特勒下达了停止研制E-100坦克的命令。这样一来,E-100超重型坦克就流产于样车研制阶段,工厂仅生产出样车的车体部分。1945年,这辆样车的车体落入盟军手中,1945年6月被转送到英国,英国人发现这辆E100底盘安装的是和虎王、豹式坦克相同的迈巴赫1080马力发动机。 预计的E-100坦克战斗全重140t,乘员6人。战斗室特别大,火力强大,防护力超群。动力装置后置,主动轮在前,诱导轮在后,悬挂装置为外置筒式螺旋弹簧式悬挂装置。负重轮的排列型式,也采用了二战期间德国坦克上惯用的交替排列式。在E-100样车的研制阶段,炮塔没有制造出来,所以,仅安装了一个同等重量的假炮塔来进行试验。主要武器是一门KWK型150mm火炮或174mm火炮,但最后似乎准备选用128mm火炮。另外,E-100坦克的各部位装甲厚度也十分可观。二战期间的反坦克武器很难击穿。它的动力装置为HL234型水冷汽油机,它的履带宽度达到了1020mm。 和“鼠”式坦克一样,E-100坦克的致命弱点在于它极差的机动性,所以即使E-100超重型坦克被制造出来,也是没有什么作为的。 德国战争后期其实已经放弃了“P1000”和E-100这两种超级战车的开发,他们已经明白这两种其实是出自希特勒和保时捷博士的个人幻想,“无敌战车”并没有太多技术上的先进性和前瞻性,而且在战场也达不到1+1=2的战术效果。其实,不光是E-100遭到了如此冷遇,E系列乃至其他一些新奇的设计方案也逃脱不了纸面计划的宿命。最为明显的佐证,便是1944年以来,E-10迟迟无法进入实际研发,而原本要被它替换的追猎者却成为工厂生产的主要目标。最终在历史上大放异彩的,也正是有着种种缺陷、可生产性也较低,但却能快速投产的追猎者坦克歼击车。战争后期在这个问题上,德国人和苏联人达成了惊人的默契。 前面曾提到,E-100系列中有一种有趣的变型车E-100 Ausf B型,它的具体情况如下:车重90吨以上,采用E-100的车体,换用了一种与虎王类似的炮塔,有些西方人称它为E-90,也称它为虎3使用一门128mmL66火炮,这将是整个二战中最强的坦克炮,没有之一,则使得E-90可以将包括IS-3和鼠式在内的所有装甲车辆在2000米距离上击穿最厚装甲部。炮塔前甲180毫米,并且还有180毫米的巨型炮盾。 E-90在火力上超过了E-100,在整体防护上至少持平,由于车重远低于后者,机动性也大幅度提升,机械故障将少于E-100,最后,将拥有更好的可生产性。 E-100的性能数据: 战斗全重 137790kg 137.8ton 车长 10.27m(炮向前) 8.70m(仅车体) 车宽 4.48m 车高 3.32m(战斗高度) 3.29m(运输高度) 引擎 Maybach HL 234 最大速度 公路/越野:38-40 km/h 最大行程 公路/越野:120 km 乘员 5-6人 火力装备 128mm KwK 44 L/55 ; 150mm KwK 44 L/38 ;170mm KwK 44 & 75mm KwK 44 L/36.5 ; 1x7.92mm MG34 弹药 128mm:?发 ; 75mm:?发 ; 7.92mm:?发 装甲 40-240mm
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