PUMA彪马♋ PUNA彪马
能跑2000米不死
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祝梦战的学生党们考试顺利 现在开始考试，不许交头接耳，不许查阅资料
求助，开机突然变慢 之前我的笔记本从按电源键开机到进入桌面差不多30秒左右，昨天开机时在微软的标志那就卡了快一分钟才开始转圈，重装了系统还是一样
跨个年分掉了 什么都没有改动过，分就这么跳水了
万人血书求小渡改成龙职业 万人血书重出江湖 目前龙职业的只有一条狗和一个小龙女，小渡的右边那条魔神线是龙神丸和龙王丸，给个龙职业不过分吧。
快11个月没有关机了 今天因为玩的游戏想重装所以想把手机也重启一下，发现从年初到现在还没关过机
近期大兴安岭拍到2只野生猞猁
企鹅遭4头虎鲸围追堵截
ROMA，法拉利现在出新车的速度也变快了呢
河马皮糙肉厚狮子再多也无奈
求金币本也开扫荡吧 我手动打一般在26—32w，在这中间随便给我一个都可以。 我的区有人在普通池抽到尤利娅了
n7p价格怎么这么坚挺 去年就999了今天看了下989。。。才降10块钱。。。在闲鱼买了2台，钱都付了卖家才说不卖了
看看这个大爷怎么玩PMGO的
85%隔音覆盖率+激光焊接，宝沃内饰用料挺厚道 原文地址:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fnews.bitauto.com%2Fhao%2Fwenzhang%2F246024&urlrefer=21a6a5363a27869d51ccbb1af0b28e14 上期我们给大家介绍了宝沃BX5前后防撞梁和底盘用料，总体来说比较不错，前后防撞梁钢板比较厚实，底盘虽然没有护板但是设计的也算比较到位。今天我们就来了解一下BX5的内饰和四门防撞梁的情况。 四门隔音：厚实的隔音棉当我们拆下车门内饰板之后，发现车门内放置了大量的隔音棉，可以说是我们目前拆车以来，在内饰板放置隔音棉最多的车型，并且隔音棉也非常厚实。此外，BX5后门的隔音棉依旧非常厚实。 车内隔音：85%覆盖率 从官方给出的数据来看全车隔音棉覆盖率达到了85%，一开始，我们觉得是吹牛。于是我们决定把后备箱内饰和尾门内饰板也统统拆掉。结果发现确实如此，全车处处都有隔音棉的安置，即便是一块小小的装饰板上也有一层原生隔音棉。 四门防撞梁：W型的防撞梁 现在说说四门的防撞梁，前车门内有一根大众常用的“W”型防撞梁，厚度大约在1.5毫米左右，还是相当厚道的。要知道，有些车型的前防撞梁厚度都达不到这个级别，甚至就连宝马的后防撞梁也只有1毫米左右。关于激光焊接：激光焊接怎么看？其实很多人都听说过“激光焊接”这几个字，但是我们怎么知道一台车是不是激光焊接呢？其实方法很简单，就是看车顶。如果车顶两侧有两条黑色塑料或者橡胶封条的话，那肯定不是激光焊接；如果没有两条黑条，而且没有缝隙的话，那么就是激光焊接。不过激光焊接一般仅出现在车身骨架的焊接上，不可能全车任何地方都是激光焊接。而一般情况下，全车会有3000到4000左右的点焊，但是并不是所有的车企都有点焊检测这道工序。通常情况，点焊要做到的强度是金属板拉伸后，金属板断了而焊点不断裂，这样才是合格的焊接工艺。 宝沃BX5的焊点上面还有涂胶保护，这样能够更好的防止焊点生锈腐蚀，车身是一切安全的基础，车身牢固才是最重要的。 总结：比大众厚道 总体来看，宝沃BX5这台车还是比较不错的。前后非常厚实的防撞梁，85%覆盖率的隔音棉，以及底盘用料，还是能够看得出来，宝沃BX5的确实是诚意满满。但是对于细节的把握，宝沃BX5依旧有很多不足。比如，如果安装上底盘护板，可能会更完美一些。 至于这台车值不值得买，我觉得一台14万多起步，内在比较厚道的车，还是比较值的。
等长半轴+平整底盘 宝沃BX5底盘很有料儿 原文地址:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fnews.bitauto.com%2Fhao%2Fwenzhang%2F243982&urlrefer=a3ecdf30e132344fc0eb9ca5e21c0c0d 上一期我们介绍了宝沃BX5前后防撞梁的情况，总体来说不错，弓形热冲压钢材的材质，厚度、硬度都比较出众。今天我们再来看看这台车底盘的用料以及结构情况。 平整度：平整度还不错对比德系车型来说，宝沃BX5的底盘平整度还可以，基本上和大众途观很相似。尽管底盘安装了发动机下护板，但是底盘两侧没有安装下护板。不过，底盘装甲的喷涂还是比较到位的，这一点就要比“选择性喷涂”的长城VV7来得更加厚道。 前悬架：与宝马一样的“等长半轴”宝沃BX5前悬部分使用的一体式副车架，与大众的途观类似。不同的是，虽然都是麦弗逊悬架，但是宝沃BX5的前悬下摆臂是双层冲压钢板结构，途观则是单层冲压钢板，因此宝沃BX5前悬的整体韧性和强度要好很多。另外需要多说一句的是，一般来说前驱车的传动轴都不是等长设计，这台BX5是等长半轴设计，这样的好处是增加前悬的通过性和操纵性。前一阵拆过的宝马X1也是这样的设计。 后悬架：比大众途观强太多宝沃BX5的后悬架还是比较传统的“三横一纵”的多连杆结构，下摆臂是双层冲压钢板，我们在不少大众车型上都能看到类似的结构。“三横一纵”这类形式的多连杆结构，不仅能够在提升舒适性的同时，还能够更好的控制成本。不过，宝沃BX5使用的是双层冲压钢板下摆臂，其用料要比大众厚道多了。 总结：很有德系味儿的底盘 从底盘的用料、结构来看，宝沃BX5比较中规中矩，虽然没有两侧下护板，但是底盘的平整度还是要好于绝大部分车型。前后悬架很有“德味儿”，用料上要比大众一些车型可强不少！总而言之，就目前这台BX5的用料上来看，绝对对得起目前的售价！
弓形热压钢材防撞梁，宝沃BX5比较厚道 原文地址:还有视频http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.sohu.com%2Fa%2F156008670_539716&urlrefer=04ff8133465eae853b6101bfff7ada87 最近不少朋友在后台留言打听，“宝沃如何呀？”正好最近手头有一台宝沃BX5，不妨拆开来看看。宝沃BX5的售价在14.98至21.68万元之间，而我们拆的这台车是2017款25TGDI四驱尊享版车型，售价21.68万元。好了，废话不多说直接进入拆车环节。 前防撞梁：厚厚的吸能泡沫拆下前保险杠杠皮之后，我们可以看到防撞梁上安装了一块大大的泡沫吸能块。相比某些厂家那根0.6mm的铁片来说，吸能泡沫的成本其实会更高，因为吸能泡沫具有很好的弹性，不仅能够在低速接触时保护前杠皮，还能够最大程度的保护行人腿部。拆下吸能泡沫之后，露出了一根黑色的单层热压成型高强度钢防撞梁，厚度为2.5毫米。相比较冷冲压钢板来说，热成型钢材的钢板厚度更厚，并且强度更强，能够更好的将受力传导至后方吸能盒。就厚度而言，1.2毫米是业内的最低标准，2毫米则是一个及格的水平，这台宝沃BX5的前防撞梁达到了2.5毫米，足够厚实。前防撞梁的吸能盒也足够长，并且带有多层褶皱。防撞梁与水箱之间距离也足够，如果发生碰撞，防撞梁弯曲，可以保护水箱不受损失。 后防撞梁：弓形热成型钢在我们拆掉后保险杠杠皮之后，发现后防撞梁也很粗壮，后防撞梁也同样是单层热压钢板，厚度为2.2毫米。总结：前后防撞梁都比较厚道 宝沃BX5前后防撞钢梁的品质还是比较厚道的，不仅采用弓形的热成型钢，并且厚度都超过了2毫米。总体而言，宝沃BX5的前后防撞梁的品质还是错的。另外关于宝沃BX5的底盘结构和用料，请关注我们后续拆车内容。
要储存到内存卡的试试 在开发者选项里把这个打开，因为我两个卡包都上sim卡了，也没什么东西要存到内存卡
又没抢到 还分地区的？
黑子们速来领图 看车时一堆黑子，看手机时又一堆，送你们一张图拿去黑吧
请教360全家桶都有哪些？ n4s用了也快一年了，手机里360的软件有手机卫士监控流量联网的，360浏览器，360手机助手， 你们说的全家桶还有哪些？
488challenge 头部造型我不喜欢，但看上去很凶悍
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