清流直下
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北横通道开通后的 13 路中运量 北横通道-北翟高架贯通后,沿线道路可以开一条中运量公交线。线路名称:13 路使用车辆:双源两侧开门绞接电车票价结构:单一票价 2 元线路走向:东起上海理工大学站,沿军工路、周家嘴路、海宁路、天目西路、长寿路、长宁路、北翟路和北青公路行驶,终点青浦汽车站。其中周家嘴路军工路-北青公路华江路段享受专有路权。专有路权路段停靠路中专用站台,其余路段停靠路旁普通站台。取代线路:33 路(缩线)、54 路(缩线)、825 路(撤销)、880 路(缩线)支线设置:* 外滩支线(13/71 接驳东线,原 33 西段)周家嘴路新建路-新开河,路线编号沿用 33,中途增加中山东一路延安东路停靠接驳 71 路延安东路外滩站。* 公平路支线(原 13 东段)周家嘴路海门路-公平路渡口。* 仙霞支线(原 54 西段)长宁路古北路-剑河路泉口路,路线编号沿用 54。* 法华支线(13/71 接驳中线,1250 路)延安西路定西路-长宁路哈密路,现有 1250 北延一站。* 福泉华漕支线(74 路)线路不变,北翟路沿线各站停靠中运量专用站台。* 虹桥枢纽支线(13/71 接驳西线,835 路)北翟路华江路-申昆路枢纽站,中途停靠虹桥西交通中心,现有 835 路北延。
【公交史话】上海唯一两位数延伸过江线---59路 1,1955年6月24日开通59路【五角场---闸北电厂(军工路)】 沿途设12站,半小时一班,头班车:五角场 5:30,闸殷路6:00;末班车:五角场 19:30,闸殷路 20:00 线路走向:五角场-淞沪路-政同路(现:政立路)-国和路-府西(外)路(现:长海路)-五权路(现:民星路)-军工路(闸殷路)闸北水电公司 2,1956年60路(松潘路--黎平路)与59路【五角场---闸北电厂(军工路)】对换走向,59调整为【五角场---复兴岛(共青路)】 线路走向:五角场--翔殷路--军工路--黎平路--定海桥--共青路--复兴岛 3,1958年12月25日开辟77路【复兴岛--控江路隆昌路】,59路同步缩线至黎平路【五角场---黎平路】 线路走向:五角场-翔殷路-军工路-黎平路杨树浦路 4,1986年配合军工路施工北段缩线至军工路松花江路(上海机床厂)。后恢复原走向 5,1982年5月配合虬江桥重建 以及 1987年7月配合翔殷路(沈家行)桥重建均实行分段行驶:东段,黎平路--虬江新镇(上海机床厂);西段,沈家行--五角场,后恢复原走向
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杨浦滨江中北段地区将成为下一阶段的建设重点 杨浦区“十三五”规划提出,杨浦区未来要加快建设具有全球影响力的科技创新中心重要承载区,建成万众创新示范区,基本建成国家创新型示范城区,建设更高品质的国际大都市中心城区。去年,杨浦区入选全国首批双创示范基地,成为沪上唯一入选的区域示范基地。对应杨浦区的这一发展目标和黄浦江两岸建设成为世界级滨水地区的发展愿景,以成为卓越全球城市产业转型的战略空间和宜居宜业的示范区域为发展目标,杨浦滨江中北段地区将成为下一阶段的建设重点。
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