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公车改革!你怎么看? 7月16日下午,期待已久的公车改革方案在公众的久久期盼中揭开面纱。这场“改革甘霖”再一次浸润了每一个普通民众的心田。不少学者为此次改革高调喝彩,评价此次公车改革堪称“历史性巨大进步”和“近二十年来的破冰之举”。   按照新方案,我国取消副部级以下领导干部用车,取消一般公务用车。普通公务出行社会化,适度发放公务交通补贴。方案还要求中央国家机关今年内完成改革,并对地方公车改革也做出部署,提出明确要求。   力度、准度、效度,是该方案最突出的亮点:此次改革一扫近20年来阻碍公车改革的积弊,明确要求副部级以下领导干部取消公务用车;针对此前“上有政策,下有对策”的情况,明确规定不同级别领导干部的补贴标准,用同一个准绳扎紧了严防变通的制度口袋;明确公开方案落实时间,把方案落实的情况晒在阳光下。仅不到半年的落实时间再次展现出新一届领导集体壮士断腕的决心和勇气。   此次公车改革,之所以能够获得社会舆论的广泛关注与大声喝彩,究其原因,在于公车改革多年来迟迟难以有效推动,雷声大而雨点小,人民群众意见较大。诸如中国经济发展水平有限、车改补贴易走形、监督惩戒力度不足等,都被不少人视作公车改革难以有效推进的障碍和痼疾。   据此前媒体报道,一辆公车每年的运行成本至少在6万元以上,有的甚至超过10万元。目前,公车消费占全国三公消费的三分之二,中央国家机关每年的公车消费就在60亿元左右。   公务用车所存在的问题,不仅仅在于给国家和人民造成了巨大负担和浪费,公车私用、滥用还给党和国家形象抹黑。普通群众未必全面了解公车使用的真实情况,但那些堂而皇之出现在娱乐场所、度假胜地的公务用车一次又一次刺痛了民众的眼睛,寒了老百姓的心,党和政府的公信力也由此受损。   可喜的是,自十八大以来,公车改革的种种障碍似乎都不再是问题:老虎苍蝇一起打的反腐组合拳、简政放权促改革的动真格、对中央八项规定的坚持巩固深化,让人民群众对新一届领导集体改革的决心和勇气有了深切的认知和认同。   此次公车改革,首先有助于进一步转变党的工作作风,压缩腐败滋生的空间;其次,可以较大幅度地节省行政开支,有利于促进三公经费规模进一步缩减和社会资源优化配置;第三,此次公车改革先从中央国家机关开始,地方随后跟上,上行下效,有助于改革的强力推行。   诚然,一切改革都不可能一帆风顺。如何避免按规定取消的公车被贱卖,如何防止“既拿补贴又坐公车”,如何安置失岗司机,如何保证此次改革层层落实到位,这都是当前社会舆论和政策执行者极为关心的。实际上,经过长期酝酿的此次方案也力求做到有的放矢、不留漏洞。此次公车改革指导意见明确提出“六个不得”的纪律要求。这“六个不得”分别从挪用、借用、滥用车辆,补贴变福利等方面严把制度关,并明确将对违反规定者予以严肃处理。   为了确保此次公车改革的顺利落实,除了严格遵守“六个不得”的纪律要求,更要采取全方位的措施予以确保,要把此次改革上升到政治和作风问题的高度。要扎紧绑牢制度框架,因地制宜,制定配套的落实方案。要让此次公车改革工作摆在阳光下,接受全社会的监督。既要有各级纪检监察部门的制度性监督,更要有常态化立体化的社会监督。充分发挥新媒体的监督作用,积极调动各界群众监督的主动性和积极性,形成上级督促、自我落实、社会监督的立体网络。如此以来,公车改革方案何愁不落实?
河北考生 有句话好像是这样说的“冬天到了,春天还会远么?” 多少年了对于河北考生来说应当算是什么季节呢? 这里请允许转篇以前的帖,由于是以前的贴因此和现在的情况可能小有区别请见谅,这篇贴应当有不少人看过。 转帖的同时做个试验,要试一试河北人是否还…… 如果回帖的多那可以考虑是否可以一起向教育部提意见,争取能为河北的孩子们也谋点“福利”只要能比现状好,大家一起努努力也还是值得的。否则的话那只能说明河北人已经怎样了呢? 请问如果自己不努力,别人会主动的同情你么?即便同情又怎样? 转 一模一样的卷子,河北理科一本线581,青海理科一本线380还没河北的三本线高,云南理科一本线465比河北的低100多分,贵州一本线448,比河北一本低100多分,比二本还低90多分,西藏就不用提了。祖国对的起河北50万考生么?!同样的卷子我们文科二本都比甘肃一本高30分啊!!!!我们理科一本比内蒙古一本高了100多分!吃河北人的粮,骂河北人的娘,坑河北人的爹,苦河北人的娃。河北分数崛起了。。你怎么让中部崛起,中国崛起...坑爹啊..河北的孩子中国你伤不起!!! 当我们很早就培养起来民国五大名校之一——河北大学时 你们说为了国家需要 将河大的专业拆分到湖北等地 导致河大实力迅速下降。 当我们想为河大申请为211时 你们说河大实力太差了 反倒当年从河大拆分到湖北的院系都已经成了211。 当我们想自己建设我们唯一的211院校河北工业大学时 你们批评我们河工大占据的是天津的天时地利人和,与河北无关。 当我们一本录取率仅百分之3 全国最低时 你们说我们的录取率已经大幅度提升 当我们要留在本省上一本时 才发现我们其实就一所真正的1本(河工大)。 当我们近50万考生完全学到疯狂只为出省上大学时 你们给我们的出省率又是全国最少,各院校在河北的招生计划屈指可数,且年年下降。 当我们卯足全力要申请211时,你们终于在最后一批名单上出现了一所河工大(因为国家规定每个省都至少要有一个211) 尽管如此 河北人已经很感激你们了 当我们要申请985时,你们连看考虑也不考虑就给予否定 当我们打开地图时发现,被我们包围的北京26所211,天津4所211,东边的山东985都2所,北边辽宁有4所,南边有郑州大学,北边有内蒙古大学,况且河北唯一一所211在天津。 当我们把知识改变命运贴在桌子上时 你们说还是继续当农民吧 地还是要有人种 当我们48多万考生中30万上的都是大专时 我们不会忘记你们说的教育公平 当我们一本二本三本艺术本科相加还不如人家的一本录取率时 我们会永远记得你们说的人人平等 当我们同样分数人家上北大清华我们落榜时, 我们从考生变成了民工 然后同样的付出一个是大学生 一个是民工 再然 后你们又说河北的民工太多了 我要问造成这个局面的罪魁祸首是谁? 当我们看到人家的录取率时 我们心里的痛苦谁知道? 当我们老师一句一句说着要摆脱河北宿命时 你们用录取率 分数线将我们留在了河北 当我们... 亲爱的你们 你们到底要我们怎么做? 我们已经疲惫了 厌倦了 我们不想再被奴役了。 此贴以前在哪发过 http://tieba.baidu.com/p/1178325687 http://tieba.baidu.com/p/1180290735 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbbs.woiyu.com%2Fthread-302894-1-1.html&urlrefer=d6c55ab23b369b5563da9e98da5a9bb2
廊坊市发改委 永清和固安拟撤县设区承接产业 (原标题)临空经济将为廊坊打开“新窗口” 2014-03-27 08:55新京报 [摘要]记者从河北廊坊机场建设办公室获悉,选址位于北京市大兴区榆垡镇南各庄与河北省廊坊市广阳区白家务接壤处的北京新机场项目可行性报告,今年6月底将上报国务院和中央军委,计划年底开通建设。 3月20日,北京市大兴区礼贤镇,路边挂满了建设新机场的宣传标语。新京报记者浦峰摄 新京报讯近日,记者从河北廊坊机场建设办公室获悉,选址位于北京市大兴区榆垡镇南各庄与河北省廊坊市广阳区白家务接壤处的北京新机场项目可行性报告,今年6月底将上报国务院和中央军委,计划年底开通建设。 廊坊市委常委、宣传部长辛绍杰说,北京新机场将建成亚洲最大航空枢纽港,会使廊坊成为河北临空开放的新窗口。 廊坊临空经济将与北京错位发展 廊坊市中心到新机场只需要半个小时车程,新机场的建设不但会带来航空运输方面的发展,也给廊坊的经济发展找到一个新的突破口。 自机场选址确定后,廊坊市立即组织开展临空经济相关研究,邀请国际知名公司策划,开展了廊坊市空港新区的总体定位、产业定位、空间布局和发展策略研究。 “要避免临空经济的同质化,廊坊不能单独发展,所以才将北京和河北两地的优势和规划上报国家,由国家制定发展规划,错位发展。”新机场廊坊建设办的一位负责人说。目前,河北和北京已做完临空经济区发展规划,计划6月上报国务院,提出将北京新机场临空经济区建设上升为国家战略。 临空经济区的交通规划已做完 廊坊市规划局副局长要根明介绍,廊坊高度重视与北京地区的联系对接,成立了对接工作领导小组,并制定相应实施方案。廊坊规划部门希望,将新机场北航站楼场前联络线、南出口至霸州、唐廊高速三条高速公路纳入近期规划,与新机场工程同步建设。 此外,希望在京九城际、廊涿城际两条城际铁路和北京机场快线及R4/S6两条轨道交通之一,引入廊坊市区和空港新区方面给予进一步支持,预留充分连接条件。 廊坊市长冯韶慧介绍,关于临空经济区最核心的交通体系的组织和规划,包括高速公路、城际轨道交通的对接问题,“规划已经做出来了。” 【对话】 对话人物:廊坊市发改委副主任王振生 永清和固安拟撤县设区承接产业 新京报:京津冀协同发展这个大战略中,廊坊如何定位自己? 廊坊市发改委副主任王振生:京津冀协同发展,北京和天津要唱“双城记”,但肯定要确定一个核心区,我们不管怎么确定,廊坊的特殊区位决定,廊坊肯定是核心区里的。 新京报:廊坊的发展战略是什么? 王振生:我们要努力建成首都城市功能疏解的首选区,北京高端产业的优选区,京津冀协同发展的示范区。 新京报:新机场建设对廊坊有什么带动吗? 王振生:从区域上看,新机场的位置在廊坊的中部,广阳、安次、永清、固安这些区县要依托机场,建设临空经济区,成为京津冀海陆空的枢纽中心,首都经济圈的对外金融窗口,吸引北京现代服务业以及物流产业。现在有个想法,把永清和固安撤县设区,能更好地成为产业承接区。 新京报:北京和天津的金融等业态已经比较成熟,廊坊怎么避免同质化? 王振生:前几天北京市金融局的领导过来,讨论了一个构想,建一个京津冀一体化综合改革试验区,试验区范围包括大兴、整个廊坊市和天津武清。初步达成一致的是,从区位角度看,把金融业放在廊坊比较好,三方的意见都比较一致。 【个案】 当地居民希望机场带来商机 廊坊广阳区九州镇紧靠北京,在当地生活了40多年、做修车生意的李明启说,十多年前就传闻这里会划归北京管,但到现在,电话区号用的还是0316,家里车牌还是冀R。 不过最近镇上有人盖房,说是为了等机场需要动迁的时候多要一些补偿款。李明启说,他家里没有这么干,一来是因为政策一直不明确,他们也不敢大拆大建,二来是老有下来检查的工作组,“有红头文件说,不能再临时盖房了。”这一切变化,在李明启看来都是机场要修到家门口的信号。 他希望到时候政府能给一套在机场附近的房子,这是他心里的小算盘。再等几年,他把修车的生意扩大了,也算是一条生财的路。 “廊坊将积极推动与京津交通设施的通联对接,并在城市、产业等规划上与京津冀协同发展要求对标。 在产业选择上,廊坊将围绕环保型高端产业,重点发展电子信息、高端装备制造、生物医药、新材料、新能源等战略性新兴产业,现代物流、研发设计、金融服务、云计算等生产性服务业,商贸、旅游、养老等生活性服务业,以及蔬菜、畜牧、果品等现代休闲农业。少上一般性传统工业,北京不要的低端污染产业,廊坊也不能要。”—廊坊市委常委、宣传部长辛绍杰据新华社
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