MaxxyZou MaxxyZou
没说的
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18号提车 已提车
无题 此吧应改名山寨豪表吧！靠！
MU-X5月26日已下线 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fnews.m.yiche.com%2Fliangxiang%2F20150526%2F1706533878.html%3Ffrom%3Dtimeline%26isappinstalled%3D0&urlrefer=45a9457be736f5fff8584a601e970668
哈弗这些年借鉴过的 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Ftoutiao.com%2Fgroup%2F4424831901%2F&urlrefer=401e161c64d480b522d2c78614c63586
抄爱卡的 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.xcar.com.cn%2Fbbs%2Fviewthread.php%3Ftid%3D21578840&urlrefer=cc2633733dbec53f8f624ee6152e9640
广告吧 逛了一下，还以为是进了山寨名表吧呢！怎么这么多卖复刻名表的帖子？！
吧主该管管了 此疯狗厉害！人身攻击！问候至亲！泼妇谩骂！
这人气也是够差的！ 长期无新帖
原来国人的钱这么好赚 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fclub.auto.qq.com%2Ft-1087045-1.htm%3Fpgv_ref%3Daio2015%26ptlang%3D2052&urlrefer=819f8e4847a6896c9a5caf666d0da2f9
任性了 今早已订车！25.38万顶配。颜色魅力棕。七月中提车。3000定金，送3000礼包，五一开始每7天送10升柴油直到提车
试驾D-max 周六上午到4s了解一下，顺便试驾皮卡，试驾了手动挡基础版。总的来说，2.5的机头很有力，离合不重也不轻，行程有点长，档位清晰好挂，力道恰当，方向盘力道适中，指向准确。噪音不算大，试驾中基本不用踩油。内饰不高档可以接受，空调很劲！冷！车子不错！期待mux上市！正纠结中是否定车，看中3.0顶配。
新年好！ 新年好！祝各位吧友身体健康事业进步！阖家幸福喜乐安康！
新年好 各位吧友新年好！身体健康事业进步！阖家幸福喜乐安康！
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H9用车小结_转发 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fweb.toutiao.com%2Fgroup%2F3788543888%2F&urlrefer=10af0a1194f029df73d0c6a284cf68a2
广州车展哈弗展台 手机摄，图片有点渣。
广州车展H9 手机拍摄，图渣勿喷
H9的竞争者发布了 福特撼路者 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fweb.toutiao.com%2Fgroup%2F3658988000%2F&urlrefer=a4fe54babe1475513ee28e4c42f7465c
H9越野试驾 轻点链接 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fweb.toutiao.com%2Fgroup%2F3645149799%2F&urlrefer=c207e9addb7e0887b59b777844c30683
H9性能测试 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fm.autohome.com.cn%2Fdrive%2F201411%2F849753.html%3Ffrom%3Dzaker&urlrefer=0d89fd85afe9a23c4232d9dc92550f52
H9试驾 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Freviews.xgo.com.cn%2F103%2F1037366.html&urlrefer=b081c82463b45e71ac6ad2de7b4e191a
H9细节 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fweb.toutiao.com%2Fgroup%2F3639404657%2F&urlrefer=5d859c945e7f06011dbf75d505d5b165
H9售价公布了 22.98_27.28W， http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fweb.toutiao.com%2Fgroup%2F3636008880%2F&urlrefer=246dc6b790429e6dd3fcf2e8053e84f9
H8最早明年1月上市 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.pcauto.com.cn%2F3g%2Ftopnews%2F517%2F5173040.html%23ad%3D4169&urlrefer=850645420157f447a95db4a960c96020
H9最新消息 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fnews.xgo.com.cn%2F99%2F997339.html&urlrefer=7fef4af9df41404881ed87208d64564d
老魏终于吐口了 长城汽车董事长魏建军表示，哈弗H8延迟上市的原因是后驱主减速器的问题，预计明年上市。
魏建军终于说了 长城汽车董事长魏建军表示，哈弗H8延迟上市的原因是后驱主减速器的问题，预计明年上市。
自主车啊 自主就不能一次推出多油品，多排量的新车型！靠！
H8暂停产 2014-09-09 09:51 投资者报 评论 0 T中 经过两轮延迟上市之后，长城汽车定位高端的车型哈弗H8仍无上市时间表。 8月23日，长城汽车(SH:601633)发布了半年报。对于广受关注的哈弗H8车型，公司表示，“本集团于2014年1月13日及2014年5月8日分别发出哈弗H8车型将延迟上市的公告，本集团对于第一款挑战高端的车型哈弗H8继续整改，达不到高端品位决不上市，本集团已加紧解决哈弗H8在高速工况下，传动系统存在敲击音的问题，以期尽早上市。”为进一步了解哈弗H8的上市进展情况，近日《投资者报》记者前往长城汽车“大本营”保定市进行实地调查。记者了解到，哈弗H8近期仍无上市计划，目前暂处于停产状态。 从中报来看，上半年，长城汽车轿车销量为5.31万辆，较2013年同期大幅下降50.68%；SUV销量为22.56万辆，较2013年同期增长21.23%。另据记者了解，目前保定出租车车辆更新必须换为长城腾翼C30轿车，引发部分司机不满。 哈弗H8在高速工况下传动系统存在敲击音的问题是否已解决？预计上市时间是何时？轿车销量大幅下滑的原因是什么？如何扭转这种下滑趋势？保定出租车车辆更新必须改为腾翼C30，公司如何看待这一政策？ 为求证上述问题，《投资者报》记者于9月3日拨打电话0312-2197661 与长城汽车媒体部联系。接听电话的一位媒体部工作人员表示，设在保定总部的媒体部只负责地方媒体的采访，北京地区媒体的采访需要联系长城汽车设在北京的官网管理中心，并告诉记者该中心总经理徐总的办公室电话。《投资者报》记者分别于9月3日、4日先后6次拨打该号码，但电话始终无人接听。9月3日下午，《投资者报》记者将此情况反映给长城汽车媒体部，上述工作人员称，“我刚才也打了官网管理中心的电话，确实暂时没人接听。我们也不知道他们那儿的工作人员去哪儿了。” 哈弗H8暂无上市计划 作为哈弗品牌独立后首款中高端市场的越级豪华SUV，哈弗H8承载着长城汽车的高端梦想。据了解，H8在开始进行设计、研发的时候，就将豪华品牌中大型SUV作为参照目标，运用大量豪华SUV的高新技术装备，强化高标准制造工艺。在去年底的广州车展上，长城汽车甚至将整个展台变成了H8的独立展台，吸引了众人的眼球。但该车型一再被推迟上市，却让长城汽车上上下下承受着巨大的压力。 “徐水工厂目前只生产H8和H9，H8现在暂时停产。”王宁(化名)告诉记者。王宁是长城汽车徐水工厂下一家做配套零部件的子公司的质量管理员。而长城汽车2014年半年报显示，徐水工厂将生产哈弗H8、哈弗H9、COUPEC、哈弗H7及后续产品，公司未来的高端车型将在智能化的徐水工厂完成生产和测试。 此外，《投资者报》记者在位于保定的一家长城汽车4S店进行实地调查时，得到的答案也是H8仍无上市计划。该店销售顾问小李在向店内销售主管确认后，告诉《投资者报》记者：“近期H8无法上市，上市时间等进一步通知。”小李同时表示：“我们也天天盼着H8上市，好增加我们的销量。新车上市基本上提前一个月就得着手准备，人员准备、产品知识的准备等。但目前我们尚未接到关于H8上市的准备通知。” 小李还向《投资者报》记者讲述了一个此前H8准备上市的细节：“事实上，今年1月份，我们就准备好H8上市了，厂家花了很多时间对我们进行关于H8的培训，因为H8毕竟是中高档车，对我们的素质要求也比较高。销售顾问去参加H8的上市记者试驾会，每人发了套专门印有哈弗商标的有纪念价值的衣服，特别开心。后来我们参加哈弗H2的上市会，就感觉不如H8那么隆重了。” 徐水工厂仍处于烧钱阶段 “现在徐水工厂仍处于烧钱阶段。 公司在这里不停地圈地、建设、买设备、发工资。H8推迟上市迟迟不能给公司带来效益，大家都很着急。高层很着急，政府也很着急。因为政府也投入了不少资金。”王宁告诉《投资者报》记者。 关于这一点，长城汽车在2014年半年报中称：“本集团位于保定徐水县的整车工厂第二个生产基地已开始建设，预计于2015年下半年竣工，第三个生产基地于2014年开始建设，建设期预计为2.5年。” 值得注意的是，在这份半年报中，有一项名为“基础设施建设支持资金”的款项，这笔资金2014年6月30日的期末金额高达7.9亿元，而中报对该项目的注释显示：“徐水县人民政府向本公司拨付资金，作为长城汽车保定工业新区50万辆整车及零部件基地项目的基础设施建设支持资金。” “H8的停产使相应的配套子公司的业务也变得冷清，员工的收入也维持在较低水平。”王宁对此称，“H8停产使做零部件的员工更惨。” “整整一年了，我一个月就挣3000来块钱，这还是因为我工作两三年了。还有工资更低的员工，一个月只挣1000来块钱，有的已经辞职了。”王宁告诉记者。 当《投资者报》记者询问若H8上市情况是否有所好转时，王宁表示：“要是H8上市后卖好了，我们工资马上就上去了，差不多能翻一倍。在正常水平下，我这个岗位挣五六千应该没有问题。现在天天盼着这个事儿。”说到这里，王宁的脸上泛出一缕微笑。 上半年轿车销量下降五成 在高端SUV哈弗H8迟迟不能上市的同时，长城汽车的轿车销售状况也出现危机。中报显示，今年上半年，长城汽车的轿车销量为5.31万辆，较2013年同期降低50.68%。 对此，长城汽车表示，将持续推出轿车的改款车型，以提高轿车的销量水平。7月份，长城C50升级版上市。此外，在今年下半年，长城汽车还将推动C30自动挡车型。 C50升级版的销售状况如何？是否可以扭转长城汽车轿车销量的下滑？ 《投资者报》记者于9月4日在位于北京的一家长城汽车4S店进行实地调查时发现，该店不仅没有C50升级版的样车，也没该车的宣传彩页。对此，该店销售顾问赵娜(化名)告诉《投资者报》记者：“C50升级版没有现车，得预订。它现在出厂量可能比较少。我们这一个月没有样车了。”在介绍C50升级版的过程中，赵娜建议记者与其购买C50升级版，不如买哈弗H2，H2比C50升级版贵1.3万元左右。 “C50说实话没有SUV卖得好，现在很多人都不想买轿车。”赵娜表示。 C30成出租车更新车引争议 长城汽车轿车销售状况不容乐观，不过在保定市，该车得到了地方政府的大力支持。《投资者报》记者在保定进行实地调查时，看到路上跑的出租车几乎全部是长城汽车产的C30轿车。这背后的原因是什么？ 对此，一位出租车司机告诉记者：“保定市以及下属县的出租车更新必须全部改为C30，是强制性的。你不换C30就不让你的车更新。”但该司机对这个强制性措施表示了不满：“我开的这款C30质量有问题，方向机、刹车总泵、空调冷凝器都不行。” 而另一位出租车司机则表示：“以前还可以开捷达、夏利，现在更新必须得换成长城汽车的。但要是在捷达、夏利、长城中选择，肯定不选长城。长城汽车的配件比较贵，他们的宗旨是不指望卖车赚钱，主要靠售后赚钱。” 同时，这位司机还向记者讲了一个顺口溜，“长城长城刹车不灵。”这名司机表示：“这车刹车软；加油不向前窜。并排起步连夏利都追不上，跟老牛似的慢悠悠的。”接着，该司机将刹车突然踩到底，车速却没有骤然下降。然后，该司机将油门踩到底，车内可以听见发动机“嗡嗡”的轰鸣声，车身却未向前猛窜。 对于配件较贵问题，前述4S店销售顾问小李表示，“出租车司机普遍反映油耗高、保养贵。其实是因为出租车司机以前开的是夏利，轮胎窄，车轻，车相应的也小一些，因此油耗低。由于夏利等车价格低，配件的价格肯定也是低的。现在换了长城的车，提高了客户的安全度、舒适度，相应的零配件的品质提升上去，价格肯定会往上升。但是长城这些配件在同价位的合资车里还是比较便宜的。” 而对于刹车软的问题，小李称，“这个刹车是踩着硬，这款车偏向于欧式的驾驶感觉，包括方向盘打得有点沉。刹车调校得略微重一些，能减少刹车片的磨损。”■
长城汽车哈弗H8暂停产 徐水工厂仍处烧钱阶段 2014-09-09 09:51 投资者报 评论 0 T中 经过两轮延迟上市之后，长城汽车定位高端的车型哈弗H8仍无上市时间表。 8月23日，长城汽车(SH:601633)发布了半年报。对于广受关注的哈弗H8车型，公司表示，“本集团于2014年1月13日及2014年5月8日分别发出哈弗H8车型将延迟上市的公告，本集团对于第一款挑战高端的车型哈弗H8继续整改，达不到高端品位决不上市，本集团已加紧解决哈弗H8在高速工况下，传动系统存在敲击音的问题，以期尽早上市。”为进一步了解哈弗H8的上市进展情况，近日《投资者报》记者前往长城汽车“大本营”保定市进行实地调查。记者了解到，哈弗H8近期仍无上市计划，目前暂处于停产状态。 从中报来看，上半年，长城汽车轿车销量为5.31万辆，较2013年同期大幅下降50.68%；SUV销量为22.56万辆，较2013年同期增长21.23%。另据记者了解，目前保定出租车车辆更新必须换为长城腾翼C30轿车，引发部分司机不满。 哈弗H8在高速工况下传动系统存在敲击音的问题是否已解决？预计上市时间是何时？轿车销量大幅下滑的原因是什么？如何扭转这种下滑趋势？保定出租车车辆更新必须改为腾翼C30，公司如何看待这一政策？ 为求证上述问题，《投资者报》记者于9月3日拨打电话0312-2197661与长城汽车媒体部联系。接听电话的一位媒体部工作人员表示，设在保定总部的媒体部只负责地方媒体的采访，北京地区媒体的采访需要联系长城汽车设在北京的官网管理中心，并告诉记者该中心总经理徐总的办公室电话。《投资者报》记者分别于9月3日、4日先后6次拨打该号码，但电话始终无人接听。9月3日下午，《投资者报》记者将此情况反映给长城汽车媒体部，上述工作人员称，“我刚才也打了官网管理中心的电话，确实暂时没人接听。我们也不知道他们那儿的工作人员去哪儿了。” 哈弗H8暂无上市计划 作为哈弗品牌独立后首款中高端市场的越级豪华SUV，哈弗H8承载着长城汽车的高端梦想。据了解，H8在开始进行设计、研发的时候，就将豪华品牌中大型SUV作为参照目标，运用大量豪华SUV的高新技术装备，强化高标准制造工艺。在去年底的广州车展上，长城汽车甚至将整个展台变成了H8的独立展台，吸引了众人的眼球。但该车型一再被推迟上市，却让长城汽车上上下下承受着巨大的压力。 “徐水工厂目前只生产H8和H9，H8现在暂时停产。”王宁(化名)告诉记者。王宁是长城汽车徐水工厂下一家做配套零部件的子公司的质量管理员。而长城汽车2014年半年报显示，徐水工厂将生产哈弗H8、哈弗H9、COUPEC、哈弗H7及后续产品，公司未来的高端车型将在智能化的徐水工厂完成生产和测试。 此外，《投资者报》记者在位于保定的一家长城汽车4S店进行实地调查时，得到的答案也是H8仍无上市计划。该店销售顾问小李在向店内销售主管确认后，告诉《投资者报》记者：“近期H8无法上市，上市时间等进一步通知。”小李同时表示：“我们也天天盼着H8上市，好增加我们的销量。新车上市基本上提前一个月就得着手准备，人员准备、产品知识的准备等。但目前我们尚未接到关于H8上市的准备通知。” 小李还向《投资者报》记者讲述了一个此前H8准备上市的细节：“事实上，今年1月份，我们就准备好H8上市了，厂家花了很多时间对我们进行关于H8的培训，因为H8毕竟是中高档车，对我们的素质要求也比较高。销售顾问去参加H8的上市记者试驾会，每人发了套专门印有哈弗商标的有纪念价值的衣服，特别开心。后来我们参加哈弗H2的上市会，就感觉不如H8那么隆重了。” 徐水工厂仍处于烧钱阶段 “现在徐水工厂仍处于烧钱阶段。 公司在这里不停地圈地、建设、买设备、发工资。H8推迟上市迟迟不能给公司带来效益，大家都很着急。高层很着急，政府也很着急。因为政府也投入了不少资金。”王宁告诉《投资者报》记者。 关于这一点，长城汽车在2014年半年报中称：“本集团位于保定徐水县的整车工厂第二个生产基地已开始建设，预计于2015年下半年竣工，第三个生产基地于2014年开始建设，建设期预计为2.5年。” 值得注意的是，在这份半年报中，有一项名为“基础设施建设支持资金”的款项，这笔资金2014年6月30日的期末金额高达7.9亿元，而中报对该项目的注释显示：“徐水县人民政府向本公司拨付资金，作为长城汽车保定工业新区50万辆整车及零部件基地项目的基础设施建设支持资金。” “H8的停产使相应的配套子公司的业务也变得冷清，员工的收入也维持在较低水平。”王宁对此称，“H8停产使做零部件的员工更惨。” “整整一年了，我一个月就挣3000来块钱，这还是因为我工作两三年了。还有工资更低的员工，一个月只挣1000来块钱，有的已经辞职了。”王宁告诉记者。 当《投资者报》记者询问若H8上市情况是否有所好转时，王宁表示：“要是H8上市后卖好了，我们工资马上就上去了，差不多能翻一倍。在正常水平下，我这个岗位挣五六千应该没有问题。现在天天盼着这个事儿。”说到这里，王宁的脸上泛出一缕微笑。 上半年轿车销量下降五成 在高端SUV哈弗H8迟迟不能上市的同时，长城汽车的轿车销售状况也出现危机。中报显示，今年上半年，长城汽车的轿车销量为5.31万辆，较2013年同期降低50.68%。 对此，长城汽车表示，将持续推出轿车的改款车型，以提高轿车的销量水平。7月份，长城C50升级版上市。此外，在今年下半年，长城汽车还将推动C30自动挡车型。 C50升级版的销售状况如何？是否可以扭转长城汽车轿车销量的下滑？ 《投资者报》记者于9月4日在位于北京的一家长城汽车4S店进行实地调查时发现，该店不仅没有C50升级版的样车，也没该车的宣传彩页。对此，该店销售顾问赵娜(化名)告诉《投资者报》记者：“C50升级版没有现车，得预订。它现在出厂量可能比较少。我们这一个月没有样车了。”在介绍C50升级版的过程中，赵娜建议记者与其购买C50升级版，不如买哈弗H2，H2比C50升级版贵1.3万元左右。 “C50说实话没有SUV卖得好，现在很多人都不想买轿车。”赵娜表示。 C30成出租车更新车引争议 长城汽车轿车销售状况不容乐观，不过在保定市，该车得到了地方政府的大力支持。《投资者报》记者在保定进行实地调查时，看到路上跑的出租车几乎全部是长城汽车产的C30轿车。这背后的原因是什么？ 对此，一位出租车司机告诉记者：“保定市以及下属县的出租车更新必须全部改为C30，是强制性的。你不换C30就不让你的车更新。”但该司机对这个强制性措施表示了不满：“我开的这款C30质量有问题，方向机、刹车总泵、空调冷凝器都不行。” 而另一位出租车司机则表示：“以前还可以开捷达、夏利，现在更新必须得换成长城汽车的。但要是在捷达、夏利、长城中选择，肯定不选长城。长城汽车的配件比较贵，他们的宗旨是不指望卖车赚钱，主要靠售后赚钱。” 同时，这位司机还向记者讲了一个顺口溜，“长城长城刹车不灵。”这名司机表示：“这车刹车软；加油不向前窜。并排起步连夏利都追不上，跟老牛似的慢悠悠的。”接着，该司机将刹车突然踩到底，车速却没有骤然下降。然后，该司机将油门踩到底，车内可以听见发动机“嗡嗡”的轰鸣声，车身却未向前猛窜。 对于配件较贵问题，前述4S店销售顾问小李表示，“出租车司机普遍反映油耗高、保养贵。其实是因为出租车司机以前开的是夏利，轮胎窄，车轻，车相应的也小一些，因此油耗低。由于夏利等车价格低，配件的价格肯定也是低的。现在换了长城的车，提高了客户的安全度、舒适度，相应的零配件的品质提升上去，价格肯定会往上升。但是长城这些配件在同价位的合资车里还是比较便宜的。” 而对于刹车软的问题，小李称，“这个刹车是踩着硬，这款车偏向于欧式的驾驶感觉，包括方向盘打得有点沉。刹车调校得略微重一些，能减少刹车片的磨损。”■
无题 1) 在美国学车的时候, 教车师傅第一课就告诉我,后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点. 如果超车后换线，必须要略转一下头, 以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线。 如果你跟在别人的车后面,最好不要长时间呆在前车的盲区, 以免对方看不见你而突然转向。 这个盲区,所有欧美国家的司机都知道。 我问过南美和东南亚等所谓”第三世界国家”的朋友,他们也都知道, 并且很惊讶我问他们这个问题. 在他们看来,这就跟天是蓝的, 草是绿的一样,每个人都应该知道。 在中国, 我们交学费去驾校学车,教车师傅有教过你盲点吗? 没有, 因为他们的师傅也没有教过他们. 我们只能自己从车祸中以血的代价来领会。 2)中国的交通要改善，驾校是第一个要动刀的地方。我再说两个例子： a. 在美国超车后换线，师傅会告诉你，在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。这种方法可操作性很强。 但在中国没有人教这个，偶而有师傅教的话也只是说50米或60米。在后视镜中你怎么能知道50米有多远呢？ b. 关于远光灯，所有的美国司机都知道，起雾时不要打远光灯，因为反而看不清楚；另外，不到万不得已不要乱开远光灯，如果你干扰了对面车司机的视线，撞到你了是自己倒霉。中国的教车师傅不教这些, 他们老是强调要眼明手快,好像只有反应快才能在路上活下来. 基本的安全知识反而不教。 3） 在美国, 如果高速公路上发生车祸,交/警至少在200米以外就在地上放置冷光蜡烛（防风）, 提醒你换线, 冷光蜡烛连成一条长长的火光斜线, 后方的司机有非常足够的时间避开故障区。 而在中国,交/警顶多在几十米开外放一个荧光的警示牌, 等你看到了, 离故障车也就剩下几秒钟的反应时间。 三角标志和雪糕筒都是很不科学的装备，天黑的时候不够显眼，体积又太大，交警和司机都不可能带太多。直接放在路中间的话容易造成车祸，放在路边又容易被忽视。 强烈建议中国的交管部门研究和引进西方的冷光蜡烛。体积小，不占地方，使用方便，直接扔在路上就行，万一不小心碾过了一两个也不用刹车。 如果我们也采取欧美一样的故障警示方式, 每年能救下多少人命? 别的地方我不知道,在广东, 这几年仅在京珠高速和虎门大桥上因为故障处理车追尾就牺牲了5位交警。4） 在中国,交管部门喜欢在车道中的隔离带建花坛,有些地方甚至连高速公路的隔离带也有花坛。 这种做法全世界只有中国有。为什么别的国家不搞? 别人是有道理的。 花坛建在路中间容易让司机分神, 用隔离栏最实用，还便宜. 另外,花坛需要定时修剪和浇水. 在维护的时候,停在路边的园林车, 还有缓慢行驶的洒水车都很容易造成追尾。 要美化市容，花坛可以建在路边。如果中间一定要种花草,能不能采用不需修剪和免浇水的品种？ 5）我回国已经10年了，在国内也开了10年车。我跟普通的中国司机一样，偶尔图方便也会犯犯规，比如双黄线左转等等。但在国外就不敢。 我觉得我的个人素质没变（普通人一个），之所以在国内乱开车， 在国外小心谨慎，是因为国外违规的成本远比国内高。以我在美国开车的经验为例，感觉上每违规10次，至少会被交警逮到1次。有一次在三藩市郊外，凌晨两点在65英里的高速上开到80英里也被警车拦住罚款。美国的交警大都是流动执法，会从任何一个地方冒出来，让你不敢心存侥幸。 反观国内，我们的交警很喜欢呆在十字路口。 很多地方还让交警站在十字路口指挥交通。我一直没想明白，路口不是有交通灯吗？红灯停，绿灯走，清楚直白，为什么还要交警做复杂的动作去发相同的指示？中国交警编制增加的速度远远跟不上车辆，有限的警力还是应该用在刀刃上，十字路口还是交给红绿灯吧。 6）最后我想强调一个观点，交通管理和其他领域的管理一样，是一门科学，需要以科学的态度去研究。美国有科研人员研究了全美事故率最高的10个十字路口，发现了一个普遍问题，这些十字路口的交通灯都不够高，不够多。如果前面是个货车，跟在后面的车就看不见交通灯变化，容易造成追尾。**按他们的研究对交通灯进行改良后，发现第二年事故减少了15%。 如果这个研究结果正确的话，90%的中国红绿灯都有改善的空间，而且一改马上就能见效。这样每年能挽救多少人命，减少多少损失？这些成果别人都已经研究好了，都是公开发表的，不用专利费，我们只要拿来就可以了，为什么不做？ 国家每年这么多代表团出访，每年花这么多钱去引进技术，比如高铁。为什么没有人肯花时间去研究别人交通管理的先进经验？ 最后我想说的是，我的专业和工作和交通没有半点关系。我对交通管理的理解是一个普通驾驶者的粗浅理解。 但我强烈反对以司机“素质差”来解释中国交通管理的落后。素质差的是我们交通的管理者，差的是管理的理念，而不是司机。 如果我们每个人都认为中国的司机素质低，该死，**就没有做好工作的压力。驾校发财了，交通局子升官了，我们自己很开心地给自己扣上“素质低”的帽子，最后还要把自己的命搭上。 我们已经是“世界第一”了，该到改变的时候了。 如果每一个人都置身事外，下一个出车祸的，可能就是我和你。
热车发动困难 凯越07旅行车1.8，冷车打火很爽，热车不能发动 ，电脑无故障码，水电油正常，静置一两小时冷却后又行，热车时在节气门喷化油器清洁剂也可发动，求大神解答。
哈弗H9将2015年上市销售 预售价25-30万元 日前获悉，哈弗H9将2015年上市，预计售价25-30万元左右。该车将采用非承载式车身结构，更加强调越野能力。全系搭载2.0T和3.0T发动机，分别匹配6速自动和8速自动变速箱。 此次北京车展，哈弗H9首发外，还有哈弗品牌未来造型方向的概念车型HAVAL COUPE、极具动感外观的COUPE C、新一代城市型SUV哈弗H2以及哈弗H8、哈弗H6升级版、哈弗H6运动版、H8造型哈弗达喀尔赛车亮相。 按照哈弗品牌的产品规划，哈弗H后缀数字双数的为城市SUV，单数的为硬派SUV，如已经推出的哈弗H6属于前者，而即将推出的哈弗H7、哈弗H9则属于后者。 侧面和尾部均是硬朗设计为主，轮胎规格处于同级高水平，尺寸达到265/65 R17 112H，宽大的同时具有高的扁平比，也就意味着更适合野外生存。哈弗H9长宽高分别为4856/1926/1910mm，轴距为2800mm。较哈弗H8的4806/1975/1794mm更加威猛，特别是车身高度方面优势较大，另外考虑到越野性能的发挥，轴距较哈弗H8的2915mm则要小不少。 内饰方面，中控区域具有极强层次感，布局紧凑分明。两侧则加入了仿桃木饰板，相应的增加车厢豪华氛围感。 配置方面，哈弗H9标配大尺寸液晶屏、电子手刹、多功能方向盘、全地形反馈系统等。同时还有车联网系统、多媒体交互系统、智能前视系统、无钥匙进入系统等。 车身结构上，哈弗H9适当借鉴了丰田普拉多，为带有大梁的非承载式结构。采用分时四驱结构，带中央分动箱，可以自由在两驱和四驱之间切换，同时带有高速四驱挡和低速四驱挡。另外，哈弗H9还有可能增加中央分动箱限滑差速器。哈弗H9采用了旋钮式控制机构，可以在2H、AUTO、4H和4L不同档位之间切换。 动力方面，哈弗H9将搭载2.0T和3.0T发动机，2.0T发动机最大功率为160kw，峰值扭矩324Nm。3.0T发动机最大功率245kw，峰值扭矩480Nm。与之分别匹配6速自动和8速自动变速箱。
【06-27 教程】HTC ONE MAX电信版已到货 京东快递赞一个！
【06-27 教程】老子不等了 昨天下午京东果断入手HTC ONE MAX电信版，努比亚的X6明年再说吧！这种节奏怎么和别的品牌竞争啊，发布了几个月，没货！靠！！
【06-10 提问】又水？
蛋疼的假期 三天假期又到了，去哪玩？去香港不伦不类，去澳门嗜赌难退，去东北季节不对，去海南被迫消费，去青藏缺氧伤肺，去江南冷雨霏霏，去北京堵车崩溃，回老家天天喝醉，去景点门票太贵，去爬山双腿太累，去海边人声鼎沸，去哪里都是受罪，最好还是待在家蒙头大睡
假期 三天假期又到了，去哪玩？去香港不伦不类，去澳门嗜赌难退，去东北季节不对，去海南被迫消费，去青藏缺氧伤肺，去江南冷雨霏霏，去北京堵车崩溃，回老家天天喝醉，去景点门票太贵，去爬山双腿太累，去海边人声鼎沸，去哪里都是受罪，最好还是待在家蒙头大睡
长城不必为H8抬不起头 汽车说客 05-23 14:30 长城汽车似乎从没有像现在这样因为一款车型，而受到诸多争议。百度一下哈弗H8，短短十几天，一则H8延迟上市的新闻，演变成了一连十几页都是各大媒体对于长城汽车甚至自主品牌前景的舆论战。这边说H8是伪高大上的牺牲品，那边说H8是自主品牌突围的必由之路；这边说自主品牌不必急于超车，那边说自主品牌突围生死攸关。媒体、投资者与消费者可谓众人拾柴，使哈弗H8这把舆论之火不烧自旺。 事实上，早在2012年长城汽车放出走高端SUV口风的时候，哈弗H8就开始进入镁光灯下，逐步占领舆论的制高点 。 正方的声音是：从10万到20多万价格区间，已经密布了诸多合资SUV，从三菱劲炫、日产逍客到现代途胜、IX35再到斯巴鲁XV、丰田RAV4、日产奇骏、本田CR-V等等，哈弗如果继续盘踞在这些品牌，而不去做一些突围，在合资继续下探的情况下未必扛得住。反方则认为：哈弗的成绩，源于其平民SUV的路线，H6不够高端，却能让中国的普通百姓圆一个SUV梦，路虎虽好，却不是百姓之车。而长城汽车则表态：哈弗已经是11年的冠军品牌，有100多万辆的市场基础，加之前期H5、H6等产品的品质铺垫，或可支撑哈弗品牌更近一步，打造一个专业的SUV品牌也未尝不可。 时隔两年，大家对于H8的讨论升级，不单单因为推迟上市，还和长城汽车这几年给大家说的故事有关。故事说的惨淡些，容易博得同情；故事说的太好，则容易发展成童话，而童话的隐含意义就是：不含瑕疵的完美。 盘点下长城汽车近年来发展，先说业绩，业界对长城汽车的夸赞可谓众口一词，其5年60倍的股价增长速度，让苹果20年50倍的成绩也望尘莫及。再说产品，无论是C30、C50还是H6、M4每一款车型的推出都“叫好又叫座”，尤其是H6逼近三万的月销量，更是让人瞠目。这样一来，人们对于长城汽车的期望自然也水涨船高，在人们对哈弗H8千呼万唤，长城汽车却一再暂缓开张的时候，不免会因为童话梦碎而招致非议——长城汽车怎么了？甚至敌意——长城汽车不行了！ 诸如此类的论调甚至漂洋过海，一向抨击中国自主品牌车企只会“抄袭”德国媒体更是借题发挥，直言“长城汽车旗舰SUV哈弗H8推迟上市，充分说明中国汽车厂商在新车研发设计上的积累难以影响到西方车企，可预见的未来，德系车企并不需要担心中国汽车品牌会攻入德国，抢占市场。” 其实，一款产品在没有市场表现之前，就远远不到到盖棺定论的时候。就像一个即将入学的孩子，在没有看到他的成绩之前，就讨论他的资质，或者在不了解他的资质前就评判他的成绩，这显然都是不科学的。 哈弗H8的重要性，长城汽车比谁都清楚。按照长城汽车的规划， H8不单承担着哈弗品牌向上的责任，而且这也是一款走量的车。北京车展期间，一则哈弗H8的帖子几天过100多万的点击量，破了汽车之家论坛记录，也侧面证实了哈弗H8有着可观市场前景。对于这样一款车型的推出，长城汽车不得不慎之又慎。虽然高端迈进，哈弗显然要走的路还很长，但无论成功与否，这都将成为自主车企向上突围的第一个案例。 董扬说，长城汽车经营没有问题，资金链没有问题，H8那点事儿，长城汽车没有错。 我说，哈弗H8归期未定，长城汽车要继续证明自己，就必须扛得住压力做好研发，拿出金刚钻，把这瓷器活儿做好了。为了品质迟到，只失面子不丢人，长城汽车还要继续向前走，就不必为了H8的迟到抬不起头。
长城不必为H8抬不起头 汽车说客 05-23 14:30 长城汽车似乎从没有像现在这样因为一款车型，而受到诸多争议。百度一下哈弗H8，短短十几天，一则H8延迟上市的新闻，演变成了一连十几页都是各大媒体对于长城汽车甚至自主品牌前景的舆论战。这边说H8是伪高大上的牺牲品，那边说H8是自主品牌突围的必由之路；这边说自主品牌不必急于超车，那边说自主品牌突围生死攸关。媒体、投资者与消费者可谓众人拾柴，使哈弗H8这把舆论之火不烧自旺。 事实上，早在2012年长城汽车放出走高端SUV口风的时候，哈弗H8就开始进入镁光灯下，逐步占领舆论的制高点 。 正方的声音是：从10万到20多万价格区间，已经密布了诸多合资SUV，从三菱劲炫、日产逍客到现代途胜、IX35再到斯巴鲁XV、丰田RAV4、日产奇骏、本田CR-V等等，哈弗如果继续盘踞在这些品牌，而不去做一些突围，在合资继续下探的情况下未必扛得住。反方则认为：哈弗的成绩，源于其平民SUV的路线，H6不够高端，却能让中国的普通百姓圆一个SUV梦，路虎虽好，却不是百姓之车。而长城汽车则表态：哈弗已经是11年的冠军品牌，有100多万辆的市场基础，加之前期H5、H6等产品的品质铺垫，或可支撑哈弗品牌更近一步，打造一个专业的SUV品牌也未尝不可。 时隔两年，大家对于H8的讨论升级，不单单因为推迟上市，还和长城汽车这几年给大家说的故事有关。故事说的惨淡些，容易博得同情；故事说的太好，则容易发展成童话，而童话的隐含意义就是：不含瑕疵的完美。 盘点下长城汽车近年来发展，先说业绩，业界对长城汽车的夸赞可谓众口一词，其5年60倍的股价增长速度，让苹果20年50倍的成绩也望尘莫及。再说产品，无论是C30、C50还是H6、M4每一款车型的推出都“叫好又叫座”，尤其是H6逼近三万的月销量，更是让人瞠目。这样一来，人们对于长城汽车的期望自然也水涨船高，在人们对哈弗H8千呼万唤，长城汽车却一再暂缓开张的时候，不免会因为童话梦碎而招致非议——长城汽车怎么了？甚至敌意——长城汽车不行了！ 诸如此类的论调甚至漂洋过海，一向抨击中国自主品牌车企只会“抄袭”德国媒体更是借题发挥，直言“长城汽车旗舰SUV哈弗H8推迟上市，充分说明中国汽车厂商在新车研发设计上的积累难以影响到西方车企，可预见的未来，德系车企并不需要担心中国汽车品牌会攻入德国，抢占市场。” 其实，一款产品在没有市场表现之前，就远远不到到盖棺定论的时候。就像一个即将入学的孩子，在没有看到他的成绩之前，就讨论他的资质，或者在不了解他的资质前就评判他的成绩，这显然都是不科学的。 哈弗H8的重要性，长城汽车比谁都清楚。按照长城汽车的规划， H8不单承担着哈弗品牌向上的责任，而且这也是一款走量的车。北京车展期间，一则哈弗H8的帖子几天过100多万的点击量，破了汽车之家论坛记录，也侧面证实了哈弗H8有着可观市场前景。对于这样一款车型的推出，长城汽车不得不慎之又慎。虽然高端迈进，哈弗显然要走的路还很长，但无论成功与否，这都将成为自主车企向上突围的第一个案例。 董扬说，长城汽车经营没有问题，资金链没有问题，H8那点事儿，长城汽车没有错。 我说，哈弗H8归期未定，长城汽车要继续证明自己，就必须扛得住压力做好研发，拿出金刚钻，把这瓷器活儿做好了。为了品质迟到，只失面子不丢人，长城汽车还要继续向前走，就不必为了H8的迟到抬不起头。
长城哈弗H8连续跳票 高端SUV最后一步遇考验 理财周报 05-19 06:51 哈弗H8上市再推迟，长城高端化战略遭市场质疑 理财周报记者 高薇/北京报道 自主品牌汽车现在是否具备了冲击中高端的实力，这个问题仁者见仁智者见智。但这一次，冲在转型升级前列的长城汽车却成为了众矢之的。 5月8日晚，长城汽车发布公告称，原定于2013年11月21日上市的哈弗H8，将延迟交付。这是自1月14日长城汽车公告因质量问题推迟上市后的再次停止预定。但此次长城并未给出H8再度上市的确切时间。 受此消息影响，5月9日，长城汽车A股和H股的股价大跌。其中，A股股票9日直接“一字板跌停”；而H股则一度下跌20%，最终收盘价格为每股27.25元港币，下跌16.92%，当天市值蒸发168亿元港币。 对于H8的屡次跳票，中金公司发布研报称，哈弗H8的推迟上市不仅影响长城汽车2014年的经营业绩，而且将加重市场对哈弗H8质量以及长城汽车高端产品研发能力的担忧。中金公司分别将长城汽车的A股和港股目标价下调19%和20.4%。 而针对长城目前的困境，一位自主品牌企业负责人则对理财周报(微信公众号money-week)记者表示，不管怎样，长城哈弗H8的两次回炉已经暴露出了长城内部的研发和公关管理漏洞，“对长城的冲击应该不小。” H8连续跳票 对于长城汽车而言，哈弗H8承担了太多的历史意义和使命。它是哈弗SUV品牌2013年独立后推出的首款新车，也是长城汽车第一款真正意义上的中高端车型。不过，哈弗H8的上市之路却颇为坎坷。 2014年1月，在哈弗H8原定上市的日期即将临近时，长城汽车发布公告称，因产品存在诸多问题，需要进行完善整改，哈弗H8自2014年1月13日起推迟3个月上市。 这一举措曾在业内赢得一片叫好，但逐利的资本市场似乎对此并未买账。1月13日，长城汽车A股从开盘价37.9元，一路走低。在2014年1月13日发布首份推迟上市公告当日，长城汽车股价就下跌超过2%，随后一周内股价跌幅更是超过11%。 对此，4月11日晚间，长城汽车披露，“公司已对哈弗H8进行了优化、改进和提升，哈弗H8将于2014年4月20日在北京车展上市。”受此利好影响，4月14日(周一)，股价在当日涨幅达4.41%。 不过好景不长，在哈弗H8上市后19天后，5月8日长城汽车再度宣布延迟交付。当天，长城公告显示，通过近期交付后，客户反映车辆在高速工况下，传动系统存在敲击音，影响了整车品质，达不到商品车交付的条件，所以长城汽车决定哈弗H8将继续整改，达不到高端品位决不上市。 此举直接导致了5月9日，因为H8暂停交付而选择临时性停牌的长城在复牌后股价一泻千里。长城汽车A股以跌停价28.69元开盘，全天封住跌停板，长城港股当天则蒸发市值168亿港元。 对此，有评论称，哈弗H8一款产品决定了长城汽车的股价走势。 技术短板 目前，对于长城H8停止预定原因，市场众说纷纭。有分析认为此举或是长城汽车产能不足所致，还有观点认为是因为H8车型涉“抄袭”奔驰相关产品，并称奔驰已经向长城汽车发出传票。不过，对此，长城汽车相关负责人在采访中却明确否认了收到传票的说法，并且奔驰的相关负责人也向理财周报(微信公众号money-week)记者表示，并没有听说此事。 据悉，已有业内人士从长城可靠的关键供应商处了解到，H8被叫停预定的真实原因是核心零部件的集成匹配出了问题。而对此，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光在采访时也表达了类似的观点，他说长城汽车此次遭遇的问题是其自身无法解决的，因为长城汽车未掌握核心变速器技术而受掣，委托其他厂家生产，而目前可能是相关配套出了问题。 据了解，目前，在长城汽车从事研发的人员多达8000人，其中进行整车研发的团队有5000人。虽然规模庞大，但这支团队的平均年龄却不足30岁。在这些人员中，有超过半数的年轻人是近两年刚刚走出校园的毕业生。而且长城汽车在自主研发上也并没有专注于引领潮流的新技术或创新，而是把更多精力花在可以为长城汽车所用的成熟技术的掌握上。因此，在致力于迈向高端的H8车型的研发上，长城便不得不把筹码押在与国际零部件供应商的合作上。 比如，有关资料显示，哈弗H8全系采用的就是采埃孚6速手自一体变速箱。由于在此之前，长城汽车旗下车型以手动挡为主，没有采用手自一体变速箱的先例。所以新传动系统的应用，对长城来说在整车匹配、调校方面就会带来巨大挑战。 而这恰恰暴露长城汽车在研发方面的短板。资料显示，该采埃孚6速手自一体变速箱早在13年前就已投入市场使用，目前在采埃孚德国工厂已停产，唯有上海工厂还为中国市场保留产能。这意味着，即便是这种技术相对成熟的变速箱，长城汽车也缺乏自主开发能力。 战略遇考 对于H8的连续跳票，有分析师认为，哈弗H8的推迟上市将加重市场的悲观情绪。由于对H8在20万元以上区间的竞争力和长城汽车的研发能力存在疑问，市场此前对哈弗H8始终处于观望状态，此次推迟交付后，将加重市场的负面情绪，甚至引发对长城汽车商业模式是否可持续的担忧。 而这也在一定程度上反映着机构投资者对于长城汽车这样一家自主品牌汽车新领跑者的生存模式质疑。 资料显示，2014年一季度，长城汽车实现销售收入14735亿元，同比增涨15.52%，实现净利润20亿元，同比增涨5.75%。 这依然是一个漂亮的业绩数字。但有分析认为，在这个一季度报中却有几个问题值得关注：一是，其6.92%的净资产收益率低于去年同期的8.44%；二是，其轿车销量从2013年同期的41510辆，下降至39768辆，同比下降4.19%；三是，其最为核心的SUV产品销量从2013年同期的114004辆，上涨到115221辆，同比增长仅1.07%。 对此，行业媒体《汽车商业评论》认为，长城汽车一季度数据表现正在使人们担忧它过度依赖SUV产品下，缺乏新的产品增长点，其后续的成长性难言乐观。 “但不管怎样，长城离推出自主高端SUV就差最后一步了，但这也是最为艰难的一步。”一位业内人士称，所以现在对于长城汽车来说，哈弗H8能否质量稳定可靠、一炮打响，已经决定了哈弗SUV能否在高端化之路上继续前进。推迟上市的做法，正在将H8置之死地而后生，现在长城已没有任何后退的余地。
牛魔王X6抢购开始了 刚刚查了一下，X6在京东抢购开始了，只有32G版本的。
哈弗H8再次延迟交付，长城陷四面楚歌境地 汽车维基 05-11 22:40 这是汽车维基第106篇稿件。人怕出名猪怕壮，再低调的长城也挡不住SUV销量冠军的光环，但是长城汽车的高端之路却十分不顺利，从H8延迟上市到不接受订单，从股票跌停到股市停牌，再从合作伙伴反目到惹怒外国车企，长城汽车今年的道路十分不顺。 5月8日早间，长城汽车A、H股临时停牌，上交所称是因为“有重要事项未公布”。同日晚间消息称，长城汽车发布公告，称哈弗H8仍存在问题，需要继续整改，再次延迟交付。 现在距离哈弗H8上市仅剩20天不到，却再生变故，并且从昨日起不再暂停接受订单。有网友得知消息后立即联系全国先期上市销售城市的4S店，得知的情况是：昆明、广州无车，不接受订单；西安、哈尔滨有展车，可以到店看车；成都等车4个月可订；北京有展车，暂不接受预定，可留电话预定，有车后可先提车；所有（北京，西安，哈尔滨）的销售人员一致反映北京车展后订单数量增多，产能跟不上订单，不能保证提车时间，所以不再接受新订单，老订单排队。 上次是在今年1月13日，长城汽车以媒体试驾发现诸多问题，需要整改，将哈弗H8延迟三个月上市,并将具体问题一一列出，颇显诚意，虽掀起波澜，但并未致使消费者失去信心。然而，这次又是相同的理由，但是明显牵强得多，并且只有一句“达不到高端品质绝不上市”，对具体的上市日期完全没有交待。因此这次买账的人并不多，谁都知道产品质量是企业内部问题，远远不至于停牌这么严重，背后另有隐情。 惹怒奔驰？ 有内幕消息称，因为哈弗H8涉嫌抄袭奔驰ML车系，类似的底盘、相同的轴距、采用了复合承载式的车身结构（即全承载车身加入嵌入式大梁）、前后悬挂布局几乎一模一样，而这些都触及到了奔驰的底线。相当于说这是人家奔驰的独门秘笈和镇店之宝，有专利保护的，长城哈弗H8把人家命根子都抄袭了，奔驰怎么可能轻易放过，有传言称奔驰已将长城告上法庭。 与此同时，哈弗H8作为长城的战略车型，被誉为长城汽车水平最高、定价也最高的一款车，一直被寄予厚望，也是决定长城汽车能否突破20万元价格天花板的关键车型。但是这一价格却引起了日韩车商的不满，日韩德等外国车厂给供应商施压，国外供应商联合停止给长城供货，临到上市才发现国外供应商全体停止供货，另长城措手不及。没办法，中国自主品牌相比这些跨国车企就是处于弱势地位。 “悔”不当初？ 其实麻烦就在于长城现在技术中心太不成熟，落至抄袭的地步，关键是抄到人家“虎头”上了，能不怒吗？想当年长城和同济同捷合璧之时，长城汽车打造了一款款成功的产品，魏建军从一名普通民营车企的老总晋升为中国“汽车大王”。但是在同济同捷危难之时，长城汽车却挖起了墙角，呼吁同济同捷的专业设计团队加入长城汽车。这一举动也使得双方多年的合作关系破裂。 长城90%以上产品都是同捷开发的，除了工艺制造和质量控制，产品设计和工程设计，全部都由同捷完成。包括长城嘉誉、炫丽、炫丽Cross、酷熊、哈弗M2、凌傲、腾翼C30、哈弗H6、腾翼C50等在内的车型，长城的功劳也有同捷一份，而同捷业务中的四分之一也来自于长城汽车。其实还是自己家的小伙伴可靠，如果长城当初可以拉同济同捷一把，或许今日也不知落于此地步。 文/汽车维基
跳票王哈弗H8伤谁最深 新浪汽车 05-10 22:24 如果你在半年前买入长城汽车A股股票，并持有至今，恐怕会直呼“伤不起”。当时100元的投入，到今天已经亏掉近40元，掉钱堪比割肉。 和你一样，很多散户投资者都在感叹投资长城“伤不起”。原本以为投资的是一家销量向好、利润稳定增长的蓝筹股，却因难以预料的技术性事件变成了烫手山芋。 长城汽车近几个月的市值快速蒸发，离不开一款关键车型的动向：哈弗H8。一款没有正式销售、没有为企业贡献任何销量、利润的车型，对股价产生如此重大的影响，这在汽车行业鲜有先例，也是不少股民不曾想到的。 和你一样，那些预定了哈弗H8的用户也在感叹“伤不起”。他们抱着支持自主的善意，满怀欣喜地交付定金，到头来等到的消息却是车辆交付遥遥无期，赔偿也无说法。 这些消费者进退两难，处境尴尬。他们的购车资金被占用，用车计划延迟，他们不知道是否应该继续相信哈弗品牌，是否应该对H8抱有期望。 或许和你一样，连长城汽车自己都在感叹转型中高端“伤不起”。顶级的供应商，高标准的安全设计，全新的现代化工厂，巨资兴建的高环测试跑道，长城汽车为“踹龙门”做足努力，恐怕未曾料到最后竟落得两次破功，险象环生。 “急于求成，过度消费国民爱国心，”有网友这样评价长城汽车。自主品牌是否具备冲击中高端的实力，仁者见仁智者见智。但这一次，冲在转型升级前列的长城汽车确实有些搞砸了。“NO ZUO NO DIE，”有网友将这句流行语献给长城。 和你不一样，那些在哈弗H8跳票风波中躺枪的自主品牌企业，他们才是真的“伤不起”。他们与此事毫无关联，但长城汽车对哈弗H8所做的两度整改，难免让市场对自主高端技术实力整体产生怀疑。在自主品牌市场份额不断下跌的背景下，这不啻于雪上加霜。
传H8惹怒奔驰 12缸汽车网 传哈弗H8惹怒奔驰，长城今日停牌 距离哈弗H8上市仅19天，5月8日早间消息，长城汽车AH股因敏感信息临时停牌，猜测与哈弗H8再一次延期交货有关。业内人士爆料：H8惹怒了奔驰，法院都给传票了！ 飞灵汽车网网友frenza分析认为，为啥长城模仿日系不会有什么问题、只因日系车相对简单、既使被模仿、日系厂商也无可奈何。但模仿德系就会有很多问题： 1：徳系车专利较多、估计这次触到了某些公司的底线了。有专利纠纷。奔驰ML车系实际上是复合承载结构。也就是在全承载车身再加入嵌入式大梁、优点是既有全承载车身的整体感和舒适性，又有非承载车身的坚固性、这就是H8为什么2.2吨的自重。按说这一技术优势应拿出来宣传，但H8一直不说、这应该有侵权行为。所有高端技术都有可能有侵权行为、这就是H8有很多技术长城从来都不作宣传的原因。奔驰最厉害的技术是：车身坚固、静音、舒适。这三项如果合在一起、至今很少有车厂能超越。 2：模仿中有些技术没有完全吃透、时间长了、到上市时才发现。 3：H8上市触到了外国厂商的利益、模仿引起徳系不满、价格引起日韩车商的不满。外国车厂给供应商施压。国外供应商联合停止给长城供货。到上市那一天才发现国外供应商全体停止供货、闹得长城措手不急、这些当然无法对媒体和用户说。（当年奇瑞造车时就遇到过供应商停止供货。） H8高调上市后、突然不发货、后面不接受订单、然后媒体试驾、根据媒体试驾所提出的问题进行整改、宣布推迟三个月上市。这样前后就有小半年的时间。H8在网站目录没有了。说明再上市时技术参数全变了。股票大跌。这一切都说明H8所遇到的困难决非长城公告上所说的。公告上也说的问题长城早就知道、也能整改好、关于加速问题象是故意调低功率。让媒体使劲挑毛病，好回去宣布整改。 这次长城被供应商所坑、闹出这么大的乌龙事件。应该学会正向开发了吧。 这次仿奔驰、下次仿陆虎。世界上我认为奔驰、路虎、jeep的越野车较好。 什么时候长城不再依赖国外供应商、国内自主供应商能够供货。才真正是国内自主强大之时。 作为长城汽车来说，无论是何种原因停止预定，其可以延迟的时间都不会太多，至少不能长时间打击了市场高涨的热情，因为它的未来，有赖于迈过哈弗H8的这道坎。 5月7日，汽车之家的哈弗H8论坛里传出长城汽车哈弗H8停止接收预定的消息，并很快被各地网友致电4S店予以证实。 据雪球网网友评论： @路贱不平:5月7日，工业和信息化部装备工业司发布《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知(征求意见稿)》，长城目前达标，属于压线，不像$比亚迪(SZ002594)$的新能源能拉低油耗，是不是一上H8就不达标了。 @Magicqw: 上午联系了全国先期上市销售城市的4S电话。昆明，广州无车，不接受订单，西安，哈尔滨有展车，可以到店看车。成都等车4个月，可订。北京有展车，暂不接受预定，可留电话预定，有车后可先提车。所有（北京，西安，哈尔滨）的销售人员一致反映北京车展后订单数量增多，产能跟不上订单，不能保证提车时间，所以不再接受新订单，老订单排队。 结论：H8的销售好于预期，先期产能不足。长城为保证客户利益，不盲目让客户等待，暂停接受新订单。以逐渐释放产能后，全面正常接受预定并销售。 据一财网消息：一位不愿具名证券分析人士告诉本报记者，如果只是H8一款车的问题，并不能令H股停牌。但对于H8暂时停止接受预定的原因也是众说纷纭，在汽车之家的论坛上分析称是因为其变速箱还存在一定的问题，另一种说法是长城汽车产能不足，并指出此前哈弗H6也曾因为产能不足而停止接受预定。 业内有评论称，哈弗H8一款产品决定着长城汽车的股价走势。尽管这只是一句玩笑，但它也在一定程度上反映着机构投资者对于长城汽车这样一家自主品牌汽车新领跑者的关注。另一方面也是市场对长城汽车押宝SUV的一种担忧，而恰巧H8也代表了长城汽车目前最高造车水平、定价最高的一款车，决定着未来长城能否突破20万元价格天花板的关键车型。 哈弗H8是长城汽车乃至整个中国自主品牌又一次尝试突破20万元大关的产品，因为长城汽车在过去几年业绩迅猛发展，且一直专注于SUV领域，人们对其寄望颇高。 但，好事似乎总是多磨。 2014年1月，在哈弗H8原定上市的日期即将临近时，其发布公告称，因产品存在诸多问题，需要进行完善整改，哈弗H8自2014年1月13日起推迟3个月上市。 长城汽车的这一举措在业内赢得一片叫好，谨慎、负责任、有担当等溢美之词扑面而来。 但逐利的资本市场似乎对此并未买账。其A股价格从1月13日的开盘价37.9元，一路走低。到2014年3月6日，价格已经跌至28.6元，累计跌幅超过24%。 4月11日晚间，长城汽车披露，“公司已对哈弗H8进行了优化、改进和提升，哈弗H8将于2014年4月20日在北京车展上市，市场铺货仍秉承前期原则，首批供应北京、西安、成都、广州、昆明、哈尔滨6个城市并首先交付已订车客户。首批上市6个城市将于2014年4月12日起接受预订，其他市场铺货及预订将逐步展开。” 4月14日（周一），受到哈弗H8即将上市的利好影响，其股价在当日涨幅达4.41%。 有评论称，哈弗H8一款产品决定着长城汽车的股价走势。这是一句玩笑，但它也在一定程度上反映着机构投资者对于长城汽车这样一家自主品牌汽车新领跑者的担忧。2014年一季度，长城汽车实现销售收入14735亿元，同比增涨15.52%，实现净利润20亿元，同比增涨5.75%。这依然是一个漂亮的业绩数字。但却有几个问题值得关注： 一是，其6.92%的净资产收益率低于去年同期的8.44%； 二是，其轿车销量从2013年同期的41510辆，下降至39768辆，同比下降4.19%； 三是，其最为核心的SUV产品销量从2013年同期的114004辆，上涨到115221辆，同比增长仅1.07%。 《汽车商业评论》认为，长城汽车一季度的数据表现正在使人们担忧它过度依赖SUV产品下，其后续的成长性难言乐观，唯有依靠新产品不断拓展新的细分市场才能够维持此前的高速增长。 这也是为什么哈弗H8对其股价的影响如此之大。 关于哈弗H8停止预定的原因猜测有很多，由于官方没有出具任何说法，人们对此停留在猜测中。有说产品仍存在问题需要整改，有说长城汽车获得采购大单优先保障供应，也有说长城汽车以此玩一出饥渴营销，也有说哈弗H8的产能不足，无法满足市场上不断暴涨的产品订单。 长城汽车对产品停止预定并非第一次。有网友晒出了两年前哈弗H6刚刚上市，因供不应求，其也对部分车型采取了停止预定的做法。此后，随着H6的产能提升，问题得到解决。 《汽车商业评论》确实难以确定此次哈弗H8在上市19天后便被停止预定的真实原因。如果真是产能不足，这就是好事，它至多反映了长城汽车对于这款产品上市后市场预期的不足，也从另一方面反映了市场对于这款产品的期待和潜力。 作为长城汽车来说，无论是何种原因停止预定，其可以延迟的时间都不会太多，至少不能长时间打击了市场高涨的热情，因为它的未来，有赖于迈过哈弗H8这道坎。
河蟹 猎弩吧不开放了
南哥…… 可以定制吗？
酒刀
H9吧人气太弱了 长城准备把h9做成陆巡，但是价格能被大众接受吗？或者只是一厢情愿？
四叶草
车展静态体验
哈弗H8 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.hfcyh.com%2Fthread-36696-1-1.html&urlrefer=c46b650f17920df81f7e255b77db0594
H8技术特点 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.hfcyh.com%2Fthread-36696-1-1.html&urlrefer=c46b650f17920df81f7e255b77db0594
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这车的型号好像不对吧？ Q70L?
日本车与美德车 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fmp%2Fappmsg%2Fshow%3F__biz%3DMjM5Nzc3MDg4Mw%253D%253D%26appmsgid%3D10000269%26itemidx%3D2%26sign%3D2d8cffd1389d7ab49e3e1921f73be938%26scene%3D2%26from%3Dtimeline%26isappinstalled%3D0%26uin%3DMTU2MTc0MDA2MA%253D%253D%26key%3Da45a7c15a542fe6f81caad2f33e74c3987fc13e1c19414336ea0dec17967cab3ccad3ddb2520420a2c19169782f2686c%26devicetype%3Dandroid-16%26version%3D25000104%26lang%3Dzh_CN&urlrefer=2bf3cba38221a186f069f35dbfc6236f
日本车与美德车 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fmp%2Fappmsg%2Fshow%3F__biz%3DMjM5Nzc3MDg4Mw%253D%253D%26appmsgid%3D10000269%26itemidx%3D2%26sign%3D2d8cffd1389d7ab49e3e1921f73be938%26scene%3D2%26from%3Dtimeline%26isappinstalled%3D0%26uin%3DMTU2MTc0MDA2MA%253D%253D%26key%3Da45a7c15a542fe6f81caad2f33e74c3987fc13e1c19414336ea0dec17967cab3ccad3ddb2520420a2c19169782f2686c%26devicetype%3Dandroid-16%26version%3D25000104%26lang%3Dzh_CN&urlrefer=2bf3cba38221a186f069f35dbfc6236f
人气少啊
刚收的 求鉴定
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