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Gresini Racing 似乎已经与其 Moto2 赞助商 QJ Motor 分道扬镳 经过争议之后，Gresini Racing 似乎已经与其 Moto2 赞助商 QJ Motor 分道扬镳。该中国品牌对冈萨雷斯在日本佩戴八卷头带的行为表示不满，并发表声明呼吁解雇这名西班牙人自此事件发生以来，Gresini Moto2 网站已更新，显示新徽标，并删除了 QJ Motor 品牌。老外看样子是不惯着QJ啊。
没人发我就来发吧，阿贵下岗 阿贵今年跑完就从GP组下岗，未来担任本田的开发车手。 古人云爱笑的人运气都不会差，这个爱笑的泰国车手想必跟几年前骑雅马哈那个马来西亚车手一样，背后赞助商的功劳发挥了实力，不过看他在2组成绩不温不火的，加上本田还没走上正轨，估计成绩不会太好。
GP最新消息，49即将续约VR46，明年骑最新款GP25 之前一直传下赛季21会来到VR46，另一个席位是2组的54，49被迫去接触了雅马哈，但是最新的变数来了。现在多个消息源确认49即将与VR46续签两年的合约，最快今天宣布。而且49的合同是跟杜卡迪签的，作为今年骑GP23第二快的车手，49明年会骑最新款的GP25，之前续约的73明年骑GP24。这样的话，VR46还剩一个位置，根据之前21接受采访时流露出的对未来那种自信的微笑（21的状态最近越来越好了），这么看的话54应该会去跟73搭档了。至于还有一台GP25给谁骑，我猜还是21的概率大一点。
奔马转雅马哈去了，就差官宣了
36续约本田至2026年 之前在官宣前提前透露23,12加盟KTM TECH3，93加盟杜卡迪厂队的媒体再次放料，36跟本田续约到2026年，可能是本田跟36当下双双都没有太大的吸引力，然后本田钱又给的太多了。
最新消息，小牛下赛季加盟Tech3 之前23加盟Tech 3 GasGas消息已经基本确认，现在小牛也确定下赛季骑KTM的车了，会不会再创一个记录，一人拿四个车厂的分冠。
93签约杜卡迪厂队后各个粉丝派系的心态总结 46派系有点紧张，因为不想看到93拿到厂车夺冠，所以下赛季必将发动VR46学院全员阻击93获胜。 93派系也有点紧张，因为万一骑了厂车也无法夺冠，那之前的借口就真的是借口了，对自信心有毁灭性的打击。 63派系也有点紧张，毕竟63派系基本跟46派系重叠，但是如果今年63三连冠，那自信心必将大增，毕竟处在巅峰期的63是不输当下满脸皱纹的93的。 31派系目前还没有完全成长起来，之前一直以为33是KTM的当家，只能拼个起步，运气好能上个颁奖台，跑不快是车的问题，但是通过31目前的表现，已经完胜跑了好几个赛季的33，可以看到天赋真的能让慢车变快车，这点跟93增加GP23上颁奖台次数类似。但是大家一直说GP24跟GP23的差距大于之前几代相邻车款的差距，所以23,72能拿旧车获得好几场胜利而93目前不行。如果真这样的话那从天赋来说，93的天赋明显又比23跟72多很多，那为什么不能像31一样，能依靠天赋缩小赛车的差距呢？这是个科学性的争论！当然，赛季还长，暂时不能下定论！ 20的派系已经躺平了，怒看各大门派决战光明顶，内心上想上去耍几招但是奈何腿软无力。 89的派系，如果89有派系的话。89其实是一条汉子，当年输给23也算是能接受，毕竟那年23表现更出色。奈何今年明明可以复制当年23拿厂车的路子，没想到半路杀出个陈咬金。单论表现的话89跟93拿厂车对杜卡迪的成绩影响不大毕竟杜卡迪现在不缺胜利。但是93可以带来更多的赞助，更多的媒体关注，可以增加噱头，帮赛事多卖转播费跟门票，还能帮那些小摊贩多买周边，所以小算盘这么一打，89输在了没有背景。89也有自知之明，得不到就答应备胎，所以谈判破裂立马去阿普利亚签字打卡，想必内心除了无奈也是充满怒火的，就看明年能不能将这份怒火点燃杜卡迪。 其他派系，还能怎么样，先拿到合同再说，明年就喊喊口号看他们在天上飞就完事了。
昨天卡塔尔正赛的看板以及mapping8问题 昨天可能太晚了，看比赛的时候注意不是很集中，把两张看板搞错了，所以在回复吧里某层主的时候说错了，这里就集中更正下，该贴不涉及阴谋论，只表达个人观点。 第一张看板如图，这张看板是比赛还剩20圈的时候，那会儿Zarco第7，马丁第8，看板挂出来没几个弯，Zarco就直接失误跑大，连丢两个位置，这样马丁升到第七，Zarco掉到第九，这里我个人认为Zarco是故意放掉的，而且从后面的比赛来看，Zarco一直老老实实待在马丁后面（比赛还剩几圈的时候Zarco超了一下马丁，但是超完就马上又再次让掉了，看样子Zarco是想玩味一下）。这里我觉得无可厚非，毕竟队友在争冠，护航也没什么问题。如图，这是本场比赛广为传颂的mapping8事件，那么mapping8的指令是车队希望49去超越呢还是希望49待在63后面呢，相信大多数人选择相信是让49不要超越。我个人认为是提示49安全第一，不要莽撞的超车，至于超不超这事车手自己决定，毕竟这是49人生第一次有机会拿分冠，就像之前Zarco在澳洲站一样。最后就是这张0000的看板，我之前记错了，以为是Zarco的看板，真相是49的看板。这张看板在 mapping8车队指令后不久就挂出来了，然后49就超了63，直到比赛结束拿到人生第一次分冠，这里恭喜49一下。我个人觉得这个0000跟之前的mapping8指令是同样的意思，这里没什么需要过度解读的，因为如果杜卡迪厂队有指令，那在车队内部会议的时候就会让车手知道出现这种情况是允许超还是不允许超，没必要用看板来明示，免得惹杜卡迪不开心。而且49后半程的圈速比63快，一直跟到最后五圈直到车队指令跟0000看板出现后才干净的超越，某种意义上之前也算是一种护航或者规避风险，双赢。 最后就分析下马丁，马丁赛后接受采访说后轮有问题，貌似是米其林的锅，而且这跟冲刺赛63后轮有问题不一样。冲刺赛63圈速没掉这么多，但是正赛马丁圈速却掉的离谱。这点也许真的是米其林的锅，但是米其林会认吗？至于胎压问题，有可能，毕竟马丁跟63都被赛会警告过，如果赛后胎压违规就会罚3秒，那么对于追分的马丁来说显然不敢太冒险，那么反问，难道63就敢冒险去赌胎压吗？我觉得也不可能，所以胎压问题我不赞同。我个人觉得63现在的策略就是伺机而动，求稳，拿不拿第一不重要，只要争取跑马丁前面就行了，实在不行就争取少失分，而马丁又要追分又要稳，其实他的压力也很大。还有就是马丁起步那一下，我个人觉得是马丁自己失误，93之前在练习赛的时候不也有过这种情况吗？所以车手自己的问题也可能是真正的问题，太想拼了。还有最后一站，总冠应该是63的了，这家伙现在只要稳稳的苟分就行了，马丁现在的帮手只有队友以及93，63除了有队友，还有VR46那两个呢。
法国站后最新处罚 FIM MotoGP Stewards #MotoGP rider #73 @alexmarquez73 has been given a three-place grid penalty for the next Grand Prix Race in which he participates in due to being overly ambitious at Turn 6 on lap 1 of the #FrenchGP 由于在#法国大奖赛第一圈的6号弯过于雄心勃勃，他被罚了三个发车位。 另外，恭喜46在四轮领域赛季第一场冲刺赛拿到第二名。P2 in Brands Hatch for the first sprint race of the season!!!!
2023赛季车手头盔品牌的变化 跟去年比，20从蝎子换成HJC，42从NOLAN换成蝎子，41从KYT换成KABUTO，目前我就注意到这三个更换头盔品牌的车手，欢迎补充。 今年的比赛还得看杜卡迪跟阿普利亚，KTM似乎也有惊喜，其他的拉就拉吧。旧王驾崩，新王诞生，时代交替。
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