王阳阳_南京 王阳阳_南京
关注数: 4 粉丝数: 108 发帖数: 3,609 关注贴吧数: 0
五峰山（连镇） ：纯客运 近期118对，远期156对； 江阴（盐泰锡常宜，新长）货运近期2418万吨 远期3014万吨; 客运近期66对，远期85对 ； 沪通（沪通，盐通苏嘉）货运近期1100万吨，远期1500万吨;客专 近期110对，远期199对。 以上数据列出，简单总结： 1、货运的收益，效益远远高于客运。目前的高铁大部分线路亏损，只有京沪，京广部分路段，沪杭，宁杭等少数线路盈利。货运的效益却不一样，货运效益远远高于客运!!!! 2、江阴（盐宜，新长）公铁大桥，沪通（沪通，盐通苏嘉）公铁大桥 都是客货两用，五峰山只是纯客运 。五峰山的差距明显! 3、未来江阴公铁大桥（盐宜，新长）收益最好，其次是沪通（盐通苏嘉，沪通）。五峰山的收益最差，也是对地方经济贡献最小的大桥，五峰山的综合价值最低，也最差!!
五峰山公铁大桥，江阴公铁大桥，沪通公铁大桥综合价值比较! 五峰山（连镇） ：纯客运 近期118对，远期156对 江阴（盐泰锡常宜，新长）货运近期2418万吨 远期3014万吨; 客运近期66对，远期85对 沪通（沪通，盐通苏嘉）货运近期1100万吨，远期1500万吨;客专 近期110对，远期199对。 以上数据列出，简单总结： 1、货运的收益，效益远远高于客运。目前的高铁大部分线路亏损，只有京沪，京广部分路段，沪杭，宁杭等少数线路盈利。货运的效益却不一样，货运效益远远高于客运!!!! 2、江阴（盐宜，新长）公铁大桥，沪通（沪通，盐通苏嘉）公铁大桥 都是客货两用，五峰山只是纯客运 。五峰山的差距明显! 3、未来江阴公铁大桥（盐宜，新长）收益最好，其次是沪通（盐通苏嘉，沪通）。五峰山的收益最差，也是对地方经济贡献最小的大桥，五峰山的综合价值最低，也最差!!
1 下一页