狂甩yi条街 狂甩yi条街
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【求助】我该选哪个？ 马上分专业了，要在交通工程和交通运输之间选一个。
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关于交通运输工程。。。。 交通运输工程是研究道路交通规律，并据以进行道路交通的规划、设计、运营、管理等工作的一门工程学科，又称交通工程学。交通工程研究的目的是为了实现安全、迅速、舒适、经济地完成客货运输任务。交通运输工程不仅涉及道路工程、汽车工程、城市规划、电子学、心理学等领域，而且涉及社会学、法学、经济学等学科，所以是一个综合性的边缘学科。交通运输工程 交通运输工程是研究道路交通规律，并据以进行道路交通的规划、设计、运营、管理等工作的一门工程学科，又称交通工程学。交通工程研究的目的是为了实现安全、迅速、舒适、经济地完成客货运输任务。交通运输工程不仅涉及道路工程、汽车工程、城市规划、电子学、心理学等领域，而且涉及社会学、法学、经济学等学科，所以是一个综合性的边缘学科。 交通运输工程 - 发展概况 交通工程作为一个学科是20世纪30年代初出现的。但是人类早已在实际生活中积累有关交通工程的知识。中国周朝就开始进行道路规划。古代罗马国家修建了29条以罗马城为中心的辐射大道，并在罗马城内规定单行街道，设置停车场等。1868年在英国伦敦首先出现交通信号 灯。交通运输工程 1903年美国开始发展汽车工业，汽车交通发展很快，交通事故也相应增多。为了管理汽车交通，1921年开始有交通工程师称号。1930年交通工程师协会宣告成立，标志着交通工程这个新学科的诞生。在初期，交通工程主要是探讨有关减少交通阻塞、保障交通安全、进行交通管理等问题。 20世纪40年代，交通工程学者意识到应当做好交通规划，以彻底解决道路交通问题。从50年代起，汽车产量急剧增加,高速公路建设突飞猛进,交通工程随之发展,开始注意研究道路交通中的人、车、路三者的相互关系，创立了交通流理论。 20世纪60年代，在交通工程中开始应用计算机控制信号灯、处理交通调查所得的资料和制订交通规划。由于汽车排放的污染物、噪声，以及交通引起的振动造成危害，交通公害便成为交通工程的研究内容。进入70年代，鉴于交通是一个复杂系统，有关交通的问题必须采用综合治理的方法才能奏效，于是系统工程的知识被引进交通工程领域从70年代起,中国开始有组织地开展交通工程的研究。1979年成立上海市交通工程学会,1981年成立北京市交通工程学会,1982年中国公路学会下设中国交通工程学会。 交通运输工程 - 研究内容 交通运输工程研究的主要内容包括以下八个方面：隧道工程 1）交通特性。 包括车辆特性；驾驶员和行人的交通特性，主要指他们的心理因素、生理因素和反应能力等；道路特性，如道路的数量、质量、道路增长速度与交通量增长速度的关系等；交通量；汽车行车速度；道路通行能力等。调查研究这些交通特性，是为了揭示交通规律，据此编制交通规划，设计道路线形和实施交通管理。 2）交通规划。 在调查研究交通现状，预测未来的人口、社会经济和土地利用对交通的需要的基础上，制定交通规划。它是城市或区域总体规划中的一个组成部分。 3）交通流。 即车辆在道路上连续行驶形成的车流，可用流量、流速和密度(道路单位长度上含有车辆的数量，单位是辆/千米)3个参数来描述。研究道路交通流的运行规律，可用于分析道路和各种交通设施的使用效果，并提出改进措施。从30年代起，就有一些学者试图用物理学和数学的定律从理论上来描述交通流，虽然至今尚未形成统一的交通流理论，但在实践中已应用了概率论、排队论的方法，提出了车辆跟驰模型和流体力学模型。 4）道路线形设计。 桥梁工程
关于交通工程。。。 研究道路交通规律，并据以进行道路交通的规划、设计、运营、管理等工作的一门工程学科，又称交通工程学。交通工程研究的目的是为了实现安全、迅速、舒适、经济地完成客货运输任务。交通工程不仅涉及道路工程、汽车工程、城市规划、电子学、心理学等领域，而且涉及社会学、法学、经济学等学科，所以是一个综合性的边缘学科。 基本内容交通工程示意图 交通工程 traffic engineering 　研究道路交通规律，并据以进行道路交通的规划、设计、运营、管理等工作的一门工程学科，又称交通工程学。交通工程研究的目的是为了实现安全、迅速、舒适、经济地完成客货运输任务。交通工程不仅涉及道路工程、汽车工程、城市规划、电子学、心理学等领域，而且涉及社会学、法学、经济学等学科，所以是一个综合性的边缘学科。 　发展概况 交通工程作为一个学科是20世纪30年代初出现的。但是人类早已在实际生活中积累有关交通工程的知识。中国周朝就开始进行道路规划。古代罗马国家修建了29条以罗马城为中心的辐射大道，并在罗马城内规定单行街道，设置停车场等。1868年在英国伦敦首先出现交通信号灯。 　1903年美国开始发展汽车工业，汽车交通发展很快，交通事故也相应增多。为了管理汽车交通，1921年开始有交通工程师称号。1930年交通工程师协会宣告成立，标志着交通工程这个新学科的诞生。在初期，交通工程主要是探讨有关减少交通阻塞、保障交通安全、进行交通管理等问题。40年代，交通工程学者意识到应当做好交通规划，以彻底解决道路交通问题。从50年代起，汽车产量急剧增加,高速公路建设突飞猛进,交通工程随之发展,开始注意研究道路交通中的人、车、路三者的相互关系，创立了交通流理论。60年代，在交通工程中开始应用计算机控制信号灯、处理交通调查所得的资料和制订交通规划。由于汽车排放的污染物、噪声，以及交通引起的振动造成危害，交通公害便成为交通工程的研究内容。进入70年代，鉴于交通是一个复杂系统，有关交通的问题必须采用综合治理的方法才能奏效，于是系统工程的知识被引进交通工程领域从70年代起,中国开始有组织地开展交通工程的研究。1979年成立上海市交通工程学会,1981年成立北京市交通工程学会,1982年中国公路学会下设中国交通工程学会。 　主要研究内容　交通工程研究的内容，可以概括为7个方面。 ①交通特性的调查研究交通特性是指能说明交通特征性质的一些变量。选定的调查研究对象有：车辆特性，包括车辆保有量、车辆增长率、车辆的技术性能和使用效率等；驾驶员和行人的交通特性，主要指适宜驾驶的生理条件和人在交通过程中表现出来的心理状态（见交通心理学）；道路特性，如道路的数量、质量、道路增长速度与交通量增长速度的关系等；交通量；汽车行车速度；道路通行能力等。调查研究这些交通特性，掌握现有交通条件和有关交通发展趋势的资料，是为了揭示交通规律，作为编制交通规划、进行道路线形设计（见公路线形设计）和交通管理的依据。 ②交通规划的制订。交通规划按范围分="http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.hudong.com%2Fwiki%2F%25E6%2597%25B6%25E9%2597%25B4&urlrefer=0e52bd867986920d31f941258998d760" class=innerlink>时间分，有长期交通规划和短期交通规划。制订交通规划要先对现状进行调查，研究当前的交通形式能否满足当前的人口、社会经济和土地利用等对交通的需要，同时预测未来的人口、社会经济和土地利用对交通的需要，制订交通规划方案。 ③交通流的研究。交通流是指车辆在道路上连续行驶形成的车流，可用流量、流速和密度三个参数描述。从30年代起，就有一些学者试图用物理学和数学的定律从理论上来描述交通流，虽然至今尚未形成统一的交通流理论，但在实践中已应用了概率论、排队论的方法，提出了车辆跟驰模型和流体力学模型。 ④道路线形设计的研究。包括道路平面线形和纵断面线形、道路交叉口、道路景观、道路出入口和道路渠化设计。道路线形设计的方针是保证行人和车辆安全、通畅。 ⑤交通管理的研究。主要是研究如何通过工程技术、法制、教育等手段，正确处理交通中人、车、道三者之间的关系，保证交通安全，减少交通公害。 ⑥交通安全的研究主要是研究交通事故发生的规律性,分析产生事故的因素，从而提出保障交通安全的措施。 ⑦交通公害的研究。交通公害是指机动车辆排放废气，产生噪声和振动，造成对公众的危害。防治交通公害日益成为交通工程研究的重要课题。
关于高速铁路（内容来自网络） 广义的高速铁路指使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。在中国，时速高达200以上，并使用CRH和谐号列车的称为“动车组”，时速160-200公里的城际列车称为“准高速”及长途列车称为“特快”，120-160称为“快速”，120以下的称为“普快”，80或以下为“普客列 车”。欧洲之星 高速铁路 - 定义 高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。 高速铁路是一个具有国际性和时代性的概念。1985年5月，联合国欧洲经济委员会将高速铁路的列车最高运行速度规定为客运专线300km／h，客货混线250km／h。1996年欧盟在96／48号指令中对高速铁路的最新定义是：在新建高速专用线上运行时速至少达到250km的铁路可称作高速铁路。铁盟认为，各国可以根据自身情况确定本国高速铁路的概念，在既有线上提速改造，时速达到200km以上，也可称为高速铁路。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。 高速铁路 - 发展 兴起 为了提高列车运行速度，使铁路适应社会发展，从本世纪初至50年代，德、法、日本等国都开展了大量的有关高速列车的理论研究和试验工作。1903年10月27日，德国用电动车首创了试验速度达210公里／小时的历史纪录；1955年3月28日，法国用二台电力机车牵引三辆客车试验速度达到了331公里／小时，刷新了世界高速铁路的记录。 日本 日本于1964年建成了世界上第一条高速铁路——东海道新干线(东京至大阪，全长515．4公里，时速210公里)，并研制了“0系”高速列车。1964年投入运营，1966年开始盈利，1972年收回全部投资。 法国 法国高速铁路实际运营开始于1967年，稍晚于日本。但法国国铁不断改进，使TGV的速度不断创新，1981年，一列由七节车厢组成的TGV列车创下了时速380公里的新记录。1990年，第二代TGV列车又以515.3公里的时速刷新了世界记录，冲破了被称为极限的375公里时速，使TGV成为法国人日常生活不可缺少的一部分。 德国 德国高速铁路称为ICE（InterCityExpress）。1979年试制成第一辆ICE机车。1982年德国高速铁路计划开始实施。1985年ICE的前身InterCityExperimiental首次试车，以317时速公里打破德国铁路150年来的记录，1988年创造了时速406.9公里的记录。1990年一台机车加13辆车厢的ICE列车开始在Wurzburg-Fulda高速铁路试运行，时速为310公里。 建设历程 时期 建设年代 参与国家 建设项目数 总里程 备注 第一次高潮 1964~1990年 日本、法国、德国、意大利 9 3198公里 历时32年 第二次高潮 90年代初 法国、德国、意大利、西班牙、荷兰、比利时等 8 1426公里 第三次高潮 90年代中期~ 法国、德国、意大利、西班牙、中国台湾、澳大利亚、韩国、英国、荷兰等 13 3509公里 高速铁路 - 大事记 ①1964年，全球首列高速列车在日本投入运行，时速为210公里。 ②1972年，法国TGV高速列车开始试车，时速为317公里。 ③1981年，TGV列车在法国东南部正式投入运行，时速为260公里。 ④1985年，德国开始进行高速列车试验，时速达到345公里。 ⑤1986年，比利时、荷兰、德国和英国决定联合修建高速铁路网。 ⑥1988年，德国ICE成为全球首列时速达到400公里的高速列车。 ⑦1990年，法国TGV运行时速达到515.3公里，创下世界纪录。
关于交通运输专业 交通运输是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。培养从事铁路、公路、港口、海洋、航道、机场工程勘查、设计、施工与养护，机车、汽车、航舶及航空器运用工程，铁道、公路、水路、航空信息工程及控制，铁路、公路、水路及航空运输规划、经营和管理的高级工程技术人才。研修的主要课程有现代管理学基础、铁路工程、道路工程、内河运输工程、机场工程、港口工程、航道工程、交通信息工程及控制、物流学等。交通运输 - 概述 铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输是现代社会交通运输的主要方式。 交通运输其中，水路运输又有海上运输和内河运输之分。交通运输工程领域包括交通运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输的经营和管理等。至于交通运输载运工具的设计制造，包括机车车辆、汽车、船舶、飞机等的设计制造，则另成专门领域。 交通运输是现代社会经济发展的基础和先行，因此，交通运输工程始终被列为国家经济建设的重点。现在“发展经济，交通设施先行”已逐渐成为全民的共识，而交通运输工程人才的培养，包括工程硕士的培养，则是国家建设的亟需。 交通运输工程与建筑及土木工程、测绘工程、车辆工程、船舶与海洋工程、航空工程、航天工程、信息与通讯工程、计算机技术、管理科学与工程等领域密切相关，特别随着载运工具、信息技术的发展，使交通运输工程向着综合、立体、集约化方向发展，成为人类社会发展不可缺少的重要领域。公路 交通运输 - 发展概况 交通工程作为一个学科是20世纪30年代初出现的。但是人类早已在实际生活中积累有关交通工程的知识。中国周朝就开始进行道路规划。古代罗马国家修建了29条以罗马城为中心的辐射大道，并在罗马城内规定单行街道，设置停车场等。1868年在英国伦敦首先出现交通信号灯。 1903年美国开始发展汽车工业，汽车交通发展很快，交通事故也相应增多。为了管理汽车交通，1921年开始有交通工程师称号。1930年交通工程师协会宣告成立，标志着交通工程这个新学科的诞生。在初期，交通工程主要是探讨有关减少交通阻塞、保障交通安全、进行交通管理等问题。40年代，交通工程学者意识到应当做好交通规划，以彻底解决道路交通问题。从50年代起，汽车产量急剧增加,高速公路建设突飞猛进,交通工程随之发展,开始注意研究道路交通中的人、车、路三者的相互关系，创立了交通流理论。60年代，在交通工程中开始应用计算机控制信号灯、处理交通调查所得的资料和制订交通规划。由于汽车排放的污染物、噪声，以及交通引起的振动造成危害，交通公害便成为交通工程的研究内容。进入70年代，鉴于交通是一个复杂系统，有关交通的问题必须采用综合治理的方法才能奏效，于是系统工程的知识被引进交通工程领域从70年代起,中国开始有组织地开展交通工程的研究。1979年成立上海市交通工程学会,1981年成立北京市交通工程学会,1982年中国公路学会下设中国交通工程学会。北京五环路 交通运输 - 研究内容 交通工程研究的内容，可以概括为7个方面。 ①交通特性的调查研究交通特性是指能说明交通特征性质的一些变量。选定的调查研究对象有：车辆特性，包括车辆保有量、车辆增长率、车辆的技术性能和使用效率等；驾驶员和行人的交通特性，主要指适宜驾驶的生理条件和人在交通过程中表现出来的心理状态（见交通心理学）；道路特性，如道路的数量、质量、道路增长速度与交通量增长速度的关系等；交通量；汽车行车速度；道路通行能力等。调查研究这些交通特性，掌握现有交通条件和有关交通发展趋势的资料，是为了揭示交通规律，作为编制交通规划、进行道路线形设计（见公路线形设计）和交通管理的依据。
刚刚发现，我错过了吧主机会。。。。。。。 求安慰
考研的同学能给个考研的目的吗？ 考研的同学能给个考研的目的吗？
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各位吧友……都报一下学校找找校友吧！ 我先来（石铁大）
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第一天签到就是第1111个，这预示着什么。。。啊啊啊、、、、
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