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高速铁路引入既有站高速车场与普速车场关系的研究 高速铁路引入既有站高速车场与普速车场关系的研究 李方豫 ( 铁道第三勘察设计院集团有限公司工程咨询公司,天津300142) 高速铁路引入城市,当城市内有既有站时,高速铁 路站与既有站可并站设置或分站设置。当分站设置 时,需新建高速铁路站; 当并站设置时,高速铁路引入 既有站。铁路规范规定[1]: 客运站站址选择应结合引 入线路走向、既有客站位置和条件、城市总体规划、地 形地质条件等因素,经综合比选确定。一般应优先选 择引入既有客运站或深入市区。当城市有既有铁路 时,高速铁路车站首要考虑引入既有站。高速铁路引 入既有站的优点主要有: 便于与既有铁路网的衔 接[2],方便旅客换乘,管理集中,可利用既有设备,因 既有站一般位于城市中心,引入既有站有利于吸引客 流。研究高速铁路引入既有站站型布置,对于减少投 资规模,优化车站整体布局、方便旅客换乘等具有重要 意义[3-4]。 既有站车场一般是普速车场,高速车场与普速车 场之间的大致关系有2 种,分别为合场设综合场或分 场设独立车场。考虑到设独立车场有方便运营管理, 确保高速列车快速、安全、高密度运营[5]的优点,通常 情况高速车场与普速车场分别独立设置。 当高速车场与普速车场独立设置时,其相对关系 有横列式、纵列式、混合式、立体式4 种。
崔洪刚到北海经济开发区和滨州港调研 2月24日,市委副书记、市长崔洪刚到北海经济开发区和滨州港调研。 崔洪刚先后到滨州港海港港区、滨州港口岸通关服务中心、规划中的滨州临港高端石化产业园实地查看,详细了解滨州港建设运营、通关服务中心建设和临港高端石化产业园规划选址情况。据悉,2017年,滨州港港区全年完成货物吞吐量1005.6万吨,港口投入运营泊位达到4个,今年以来累计完成吞吐量172万吨。目前,建筑面积3万多平方米的滨州港口岸通关服务中心项目总体已基本完成,正在进行路面硬化等收尾工作,计划今年5月前达到入驻办公条件。滨州临港高端石化产业园园区规划面积23.5平方公里,核心区占地面积约6平方公里。近期将依托滨化集团,重点布局-560万吨芳烃-240万吨乙烯炼化一体化、气化一体化项目,生产烯烃、芳烃等有机原料,并拓展下游的化工新材料和精细化工,重点引进化工新材料、精细化工等高附加值产品,与炼油、芳烃和乙烯项目实现一体化发展,打造大型炼化一体化高端石化产业基地。目前,园区已列入最新修订的《山东省高端石化产业发展规划》,预计今年6月底完成规划编制印发工作。 崔洪刚指出,北海经济开发区在新型化工产业、高端铝产业、畜牧水产业和新一代信息技术产业、新能源新材料产业等方面具有基础和优势,要按照“传统产业上水平、新兴产业上规模、基础设施上台阶”要求,加快实施新旧动能转换,争当全面展开新旧动能转换重大工程的龙头。他要求,滨州港要在完善安评、环评前提下,加快推进液体化工码头后方罐区、中海沥青输油管道、疏港铁路、5万吨级航道等项目建设,能开工的尽早开工,抢抓进度往前赶,为港口发展运营做好配套服务。要积极做好与上级部门对接,完善通关服务中心相关设施,争取尽快验收完成,为口岸开放奠定基础。临港高端石化产业园要做好专家论证,科学合理布局,预留发展空间,高标准做好规划建设。北海经济开发区、滨州港务集团与市直部门要做好协调配合,积极争取上级部门支持,帮助解决困难和问题,为滨州港、通关服务中心和临港高端石化产业园建设创造良好环境。 市委常委、副市长吴圣光,市政府秘书长袁朝晖参加活动。
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