✨Louis✨ 骑尽天下驴
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更多的骑行运动与文化 需要大家一起来发掘 骑行是一种文化 ————如果未来可以,我想应该建起一座关于骑行的展馆.用语言与照片向全世界人展示骑行的魅力,让全社会去了解去欣赏这叫做种骑行的文化. 骑行是一件很美妙的事情,每一次的的出发都是一种享受. 在这里每个人都有一个属于自己的骑行梦,或长或短,或远或近,可不论哪种都充满着对于骑行的热忱.每天都会看见很多人出发,在单车与公路上,用汗水与车轮缩短着自己与梦的距离. 我喜欢骑行,但我还没有出发,因为种种的原因.但我知道终有一天我会出发,向大家一样用我的汗水与车轮去完成我的梦.出发前我在这里找到了对于骑行远方安慰,好多好多对于骑行热爱的人们.在这里我看见了未来的自己,在大家的骑行中享受着旅程的快乐.每天都会看吧里的更新,期待着你们下一个地点.但以前却很少发言,只是关注着大家的动态.实时的直播每一次看到都会很激动,因为你们的车轮似乎也载着我对于远方的渴望. 在我这里骑行是一种信仰,我不知道这样的汽油有多少,但我知道每一个人都有着自己与骑行不同情节.众所周知骑行是一项运动,但在我看来他更是一种文化.这种文化是广泛的无地域性的,是全世界所共同拥有的,他可以超越语言与地域的差异.这种文化追求一个人对于陌生的探索,这种文化也阐述着一个人对梦想的坚持.在骑行的过程里每个人都有着一个属于自的目标,而这个目标有时是明确的有时却也是盲目的,但当走在了路上,每个人都找到了属于自己的成功,有了自己的收获.
想学骑车哪家强?就找UCC来帮忙! 2014-12-02 UCC运动自行车相信很多车友在接触UCC前就会骑车了。在中国这个自行车大国里,很多人都是从小就开始学骑自行车了。那时候大家骑得不是公路车、不是山地车也许只是普通的三无代步车。从三无代步车到足下生风的UCC,虽然座驾变了,相信不少人骑车的方法和姿势还是一如既往。 但是我们一贯的骑车姿势也许只是能让车前行,但是未必是正确的骑法。就犹如我们都会写字,但是小学时我们握笔的手法千奇百怪,老师纠正我们的姿势是为了写字效率提高,不伤害手部。所以今天小U也来和大家探讨一下骑自行车的正确姿势。 公路车正确的骑行姿势: 伸直背部和手臂时,肩关节的角度呈110~120度的范围,这是有经验选手所采取的基本托架位置。 肘关节的弯曲小时,需用手腕力量上坡时,减少踩踏的负担。 手腕保持伸直,用手掌压着托架,防止腰向前滑。台起上半身,避开对腹部的压力,保持顺畅的呼吸。 把腹股斜压在鞍座先端,坐骨覆盖鞍座,用腰周围的筋肉来踩踏。 增加膝关节的弯曲度时,上半身的弯曲度也增大,可以减少空气的阻力,同时利于上半身力量的传递,但是会增加腰部及背部的疲劳。 脚脖子的角度呈90~120度范围时,最能发挥踩踏力,膝盖和小腿肚也不易疲劳。 以最快的速度骑行时,肩关节的角度呈90度左右,肘关节的角度在90-120度的范围时,最能发挥力量。 经过训练,能做到踩踏时脚后跟不向下,当膝盖周围的肌肉感到疲劳时,鞍座以2毫米的单位提升。山地车正确的起行姿势: 坐垫前后位置的设定其实相当简单:先在坐垫上坐好,将脚掌放在踏板上正确的位置(如图C1)然后踩个几下,接着将踏板摆成水平,这时前脚的“膝盖下点”所垂下的垂直线要刚好通过踏板的中心位置(也就是踏板轴),这样就完成了(如图C2)!如果垂线没有通过踏板的中心位置,就要依次调整坐垫的位置。(如图C3)坐垫位置就太过前面,而图C4则是太后面,坐垫位置太过前面或后面会影响到腿部的踩踏出力,与膝盖的磨耗也息息相关,所以不可不小心。正常骑行时,我们应该将身体的重量均匀分配在骑车的“金三角”:分别是“手把”、“坐垫”与“脚踏”上(如图D3)。手握车把的宽度大概要比肩膀再宽一些,至少要与肩膀同宽,这样操控时才会灵巧有力,而且胸部肌肉自然舒展,可以呼吸得很顺畅(如图F1)。(以上专业知识及图片摘自BIKETO.COM) 错误骑乘姿势带来的运动损伤: 颈肩痛 由于一般人平常很少用到颈肩部的肌肉,引起颈肩肌肉酸痛的原因通常是骑车姿势过于“前趴”,使得身体重量顶在肩膀上,而且让颈部角度过于上仰,导致颈部肌肉过度使用。 手臂痛 初接触单车,因为紧张手臂绷紧,加上不善用腰部肌肉的力量,最后是将整个上半身的重量一股脑地压在手臂上。这样的骑乘习惯肯定会带给手臂过多的负担,手臂也无法自然吸收前方传来的地面撞击力道,产生酸痛。再加上骑车时还忘了偶尔要放松肌肉,即使“铁臂”也难以承受。 手腕痛 手腕痛也是常见的骑车酸痛之一。原因是手臂肌肉绷的太紧、姿势太僵直、太多身体的重量压在手臂与手腕上。 腰背痛 腰背痛是骑车酸痛最大的隐藏杀手。 腰背痛分两种:一种是因为腰部肌肉适应不良或过度使用,一种是脊椎因不良的骑乘姿势或者骑乘习惯所导致的腰背痛。不管是哪一种,如果发生了一定要赶紧检视自己的骑车姿势与骑乘习惯,否则长期下来玩意对脊椎或腰部造成永久性的伤害,后果将不堪设想。 希望大家经过学习可以改正自己的骑乘姿势。作为运动自行车榜样品牌,UCC一直关注客户的骑乘体验。如果以上讲解还是不能根本的帮助到您,欢迎您来到各UCC门店,这里会有亲切的店员为您讲解如何正确使用运动自行车。爱UCC更爱健康!学运动自行车哪家强?请找UCC。
【转载】正确的山地车骑行姿势!图文解说版!! 正确的山地车骑行姿势!!图文解说版!!正确的山地车骑行姿势,山地车吧转载感觉很好希望有用!正确的山地车骑行姿势( 很必要啊!设定正确标准的自行车骑乘姿势-越野山地车/公路车新手入门,里面夹杂了我的见解和图解不是直接转载,希望不要喷我,我也是为了大家好共同进步吧,便转载变更新哦) 1 坐垫角度 2 坐垫高度 3 坐垫的前后位置 4 龙头的高度长度 5 煞车把角度 6 煞车把手位置 7 把手宽度 8 总结==================================================================== 很多人以为单车买了不就可以骑了?其实这是很不对的观念。因为每一个人的身长、手长、脚长都不一样,即使买到了尺寸对的单车,也不代表这辆单车是真正适合你的身材。其实只要参考以下简单的“设定一撇步”,花一点时间、心思作一下调整,就一定能让单车乖乖地‘服侍’你喔!别懒惰,请花几分钟时间跟我们一起检查看看吧: 1.坐垫角度 首先先调整最简单的坐垫角度。坐垫的角度大致上要保持水平,由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面,用目视可能不太准确,所以可以先拿一把长尺放在坐垫上,再用眼睛目测抓水平,这样就容易多了。 不过坐垫得角度绝不是死板板的。比如说,有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛,这或许是坐垫前端的压力过大所致,这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点,这样做可以减轻对胯下部位的压力,特别是在上坡的时候。相反地,有些人不是很长骑上坡,反而喜爱冲下破的乐趣,而冲下坡时因为要控制重心的关系,骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的,这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度,同时将坐管高度放低,这样做有助于下坡时身体在坐垫上的灵活度。
熊猫战士力挫群雄,丹尼尔马丁笑傲妙峰金顶 10月13日,2014环京赛第四赛段拉开大幕,车手们从延庆妫川广场出发,历经八达岭长城、南口、仙人洞、东方红隧道。而在最后的妙峰山金顶大决战中,头戴熊猫元素头盔的佳明车队车手丹尼尔马丁仿佛化身为无所不能的熊猫战士,第一位冲过终点。赛后的颁奖仪式上,他更是与现场的熊猫吉祥物亲密互动,在寒冷的妙峰山顶给人带来丝丝暖意。本届环京赛已经完成四个赛段的争夺,比赛不仅精彩激烈,而且整体进行得非常顺利。这一切都离不开中立服务团队的保驾护航。在四天的时间里,中立服务团队的技师每天都必须和车队技师一样,早晚都要对车辆进行精心的调试和维护,确保赛事的万无一失,为赛事的成功举办立下了汗马功劳。而UCC为本次环京赛提供的中立服务车,可谓是大有来头。它就是来自UCC的顶级公路自行车赛瑞斯TEAM。 极致公路——CYRUS TEAMCyrus Team是UCC品牌首台空气动力学公路车,代表着UCC造车理念和制造工艺的最高水平,同时也在亚洲地区公路自行车最高水平赛事——环北京职业公路自行车赛中承担中立服务车的角色,赢得了参赛车队的一致好评。 车架材质方面,赛瑞斯TEAM采用独特的优化压紧、低空隙碳纤制造工艺,全部采用TORAY碳纱为原料,使用不同编织方式的碳纤维置于车架不同位置,更好地提高车辆的刚性,并减轻车架重量。大量采用的主材T-800,辅材T-1000的高性能碳纤素材分布于车架下管、上管和五通部位,有效增强车架侧向刚性,使其能够更精准地传递踩踏力,同时具有优越的轻量化、高性能、高模量、出色刚性重量比、高刚性及良好的吸震舒适性。配合ISS减震后上叉、OST锥形头管技术、HCM线管整合管理等核心技术,让Cyrus Team在轻量化和刚性方面表现出色,能适应大强度的平路冲刺和爬坡动作。 在组件方面,本车融合了众多经典顶级配件系统,如Zipp 404火鸟轮组、米其林PRO4外胎等组合具备优异的动力输出能力,另外配合Zipp顶级全碳低阻力破风公路弯把、Prologo坐垫及精致的细节处理,让极强的抗风阻能力在这辆车上有了极致的体现。作为环京赛官方赞助商,UCC专门打造的CYRUS Team系列让追求极致的骑行发烧友有了体验顶级职业运动员骑行的机会,堪称运动自行车典范。明天将是环京赛的最后一战,比赛也一定会更加精彩。敬请期待!
环京决战结束第三赛段,强劲冲刺力助法拉夺魁 2014环京赛今天来到第三赛段,起点设在延庆县妫川广场,而终点则是延庆县千家店朝阳寺。这也是本次环京赛路程最长的一段,全长达到176公里。继昨天临时缩短终点距离继而引发最后阶段车手激烈的爬坡冲刺比拼之后,今天的比赛愈发精彩,来自佳明夏普车队的法拉凭借最后阶段小宇宙爆发般的抢眼表现,连续超越前方位置极佳的十几位车手并最终夺魁。这也让接下来两天的比赛更令人期待。总成绩榜上,来自BMC车队的吉尔伯特仍然排名第一。 一起来回顾第三赛段的精彩瞬间。 上午11时许,离比赛发枪还有1个小时,赛事的安保叔叔们正愉快地聊天。今天天气很不错,所以车手们心情也都很好,呈现出非常放松的态势。爬坡点处的激烈较量,彰显竞技体育的独特魅力。UCC的中立服务车来到了著名的熊猫角。憨态可掬的熊猫堪称环京赛的标志性象征。体育与文化从来都是不可分割的整体。终点的冲刺阶段,佳明夏普车队的美国车手法拉连续超车,一马当先。移动之星车队成员身穿新人王白衫奋力骑行。比赛结束后,官方赞助商UCC运动自行车的吴总为获得绿衫的车手颁奖。享受胜利的时刻,一瓶香槟不过瘾!可爱的志愿者和辛劳的团队成员,为了准备荣誉骑行活动,大家真是辛苦了。明天,环京赛将进入第四天的争夺,比赛也将进入更加白热化的阶段。究竟谁能笑傲妙峰山顶,我们拭目以待。
【知识分享】骑行过程中的十要和十不要 骑行已经走进了很多人的生活,然而很多人对骑行并不是非常的了解,这样对安全骑行是非常不利的。今天小编为朋友们整理出骑行过程中应该注意的十要和十不要,希望可以帮助骑友们安全骑行。       十要  1、要知道自己的极限是什么。别人能做的动作,你不一定能做。别人能到的地方,你不一定能到。 2、要有充足的心理准备、物质准备。骑行是一项艰苦的事业,需要耐心,需要坚强的意志,需要有能承受的资金,需要家人的帮助。  3、要了解自己的装备。装备的性能在很大的程度上保护你。 4、要知道一些起码的医学常识。包括你的血型、你的病史、你的药物过敏史。如果你受伤了,同伴怎样才能联系到你的家人。 5、要知道相应的法律和交通法规有关的基本道路常识。 6、要知道最少4个电话号码。110、120还有至少两个能够给你帮助的电话。 7、要经常检查自己的装备。 8、要一套好的工具、起码的备件和基本的维修知识。不要总是指望别人会带好几条备胎。  9、要有耐心,不要指望你能一个月练成魔鬼终结者。 10、要追求骑行的快乐而不是追求时尚。  十不要 1、不要不戴头盔! 2、不要带着伤病骑车。除非有绝对的必要,等身体好了再参加活动。      3、不要出现在不该出现的时间和地点。比如说在下山的坡道中间修车。我看到过这样的人。  4、不要以为你是个杂技演员。 5、不要为了回头率骑车。  6、不要当你周围的人不存在。上蹿下跳,一倒就是一片。 7、不要对自己的危险没有认识。不知道自己会面对什么危险比危险本身更可怕。 8、不要总是到了要骑车的时候才想到自己的装备。      9、不要不按照常理出牌。不能预期你下一步会做什么。 10、不要固执己见!即使独自骑行也不能只顾自己。要知道家人时刻在惦记着你。
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